黃文軍　楊傳明

摘要：隨著我國物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流人才呈現(xiàn)十分短缺的現(xiàn)象。為了更有效的培養(yǎng)適應社會及企業(yè)需要的合格人才，高校實施合理的校企合作實踐教學模式勢在必行。為此，基于蘇州科技大學物流管理專業(yè)校企合作實踐教學現(xiàn)狀，剖析存在問題，提出相應對策，以期為社會培養(yǎng)適用物流人才提供一定借鑒意義。

關鍵詞：實踐教學；校企合作；物流管理專業(yè)

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2015）07005202

0前言

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)越來越受國家和地方重視。據(jù)國家相關部門統(tǒng)計，物流專業(yè)人才已經(jīng)被列入12大緊缺人才，于是各大高校相繼開辦了物流管理專業(yè)，也愈加重視物流人才的培養(yǎng)。從目前情況來看，很多高校在物流專業(yè)教學計劃中，理論課程比例超過70%，實踐教學課時數(shù)不足30%，然而物流管理專業(yè)是一門實踐性很強的學科，這種重理論輕實踐的教學方式會讓學生與社會脫節(jié)，影響未來就業(yè)和企業(yè)的實際需求。實踐表明，實踐教學將理論與操作相結合，更容易被學生接受，不僅能增加學生的學習積極性，也能提高教學效果。為了與企業(yè)物流結合更緊密，走一條校企合作的實踐教學模式之路十分必要。而如何建立以物流企業(yè)為主體，以學校為基礎的校企合作模式，是當前物流教育改革的重點與難點。

1物流管理專業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1學生對物流發(fā)展充滿信心

自2009年物流業(yè)被國務院確定為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，帶來了對物流人才的大量需求，也給物流教育帶來新的發(fā)展空間。通過對蘇州科技大學物流管理專業(yè)學生近幾年招生報考情況進行調查，有60%以上的學生以第一志愿報考物流專業(yè)，30%左右的學生以第二志愿報考本專業(yè)，其他志愿或調劑到物流專業(yè)的學生不足10%，由此可見多數(shù)學生對物流管理專業(yè)的報考熱情和認可很高，對物流行業(yè)未來的發(fā)展也充滿了期盼。

1.2學生對未來職業(yè)定位不明

盡管多數(shù)物流管理專業(yè)學生對自己專業(yè)的未來發(fā)展充滿期望和信心，但在校學生對未來職業(yè)定位不明的現(xiàn)象也不可小覷。以學校近期組織的“職場巔峰”求職模擬活動為例，很多低年級的同學在求職模擬中對未來的職業(yè)規(guī)劃有些模糊或定位過高：1/2的同學應聘崗位為倉庫主管，其他同學有的應聘物流經(jīng)理，有的應聘采購管理，多數(shù)同學對自己的定位是管理者，但當評委問到關于物流管理者需具備的素質時，學生又略顯迷茫?？梢娫谛W生對社會物流人才的真正需求了解不多，多數(shù)局限在倉儲領域，甚至認為自己一畢業(yè)就可勝任管理者職位，這種對未來過高的期許和局限的認識顯然違背了社會對物流人才需求的事實，這就需要老師提供更多的渠道讓學生去真正體驗物流工作，了解企業(yè)對物流工作者的具體需求，以更好的適應未來社會發(fā)展的需要。

1.3校企合作教學模式嶄露頭角

目前已有一些地方政府、企業(yè)、學校對校企合作模式進行了嘗試和探索，如天津市推出的“校企一體，產(chǎn)學相容”的校企合作模式，蘇州科技大學也啟動了為期兩周的暑期短學期社會實踐，通過“引進來走出去”的模式，即聘請物流企業(yè)的專業(yè)人員到學校做講座和帶領學生到企業(yè)參觀相結合，以直觀和新穎的形式，幫助同學認識物流，了解物流，掌握當前社會物流發(fā)展態(tài)勢，了解虛擬海關，倉庫堆垛，港口裝卸貨，運輸配送等理論知識在企業(yè)中的實際應用。

2校企合作教學模式面臨的問題

目前校企合作的模式種類比較多，如引企入校講座形式，以企業(yè)命名的訂單培養(yǎng)模式，學生社會實踐和頂崗實習模式等，但在實際運行中仍然存在如下一些問題。

2.1校企合作缺乏統(tǒng)一規(guī)范的政策導向

目前的校企合作，多建立在學校與企業(yè)雙方自愿結合的層面，其特點在于自發(fā)、短期、規(guī)范度不足，甚至部分僅靠私人關系維系合作，沒有形成協(xié)調統(tǒng)一的整體行為，更缺乏有力的法律保障和政策導向。合作企業(yè)不會因為參與校企合作而獲得相關政策優(yōu)惠，學校也不會因為參與校企合作而獲得政府各項支持。在進行校企合作過程中，學校需要支付企業(yè)一定的報酬，還要支付學生的實習費用，在高校財力和經(jīng)費有限的情況下，高校的實習經(jīng)費支出捉襟見肘。因缺乏統(tǒng)一規(guī)范的政策導向，使得目前出現(xiàn)了校企合作過程中，高校一頭熱的現(xiàn)象，企業(yè)參與合作的吸引力不大，積極性也不高，進而限制了校企雙方的深度合作。

2.2校企合作實踐教學資源配置不理想

目前在校企合作中，實踐教學主要來源于學校內部的模擬實驗室和學校外部的合作企業(yè)基地兩部分。學校內部實驗室多以物流系統(tǒng)軟件作為模擬核心，如Logist軟件模擬系統(tǒng)，內部包含了倉儲、運輸、配送、加工、揀選等多個第三方物流模塊，學生通過對這些模塊的上機或實驗操作，可以對物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)和流程進行梳理和熟悉；另一種校內實驗室是以自動化設備為核心的物流實驗室，如立體庫設備，包括托盤、叉車、AGV、傳送帶、貨架等，讓學生通過觀摩現(xiàn)代物流自動化技術掌握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢。然而因學校資金有限，物流設備昂貴，導致實驗室建設的配置相對簡單滯后，物流軟件與企業(yè)實際應用軟件差別較大；而校外的實訓基地因時間、地點、學生規(guī)模等因素，導致組織工作相對麻煩，進而不能真正有效進行利用。

2.3校企合作中企業(yè)的重視程度不夠

在校企合作中對物流學生的培養(yǎng)方面，高校與企業(yè)的態(tài)度不同，高校希望通過校企合作的模式增強學生的實踐能力和操作技能，注重的是學生能力的培養(yǎng)；而企業(yè)在進行合作的過程中，更注重經(jīng)濟利益，沒有把培養(yǎng)物流人才納入到企業(yè)基本經(jīng)營理念中，缺乏一定的責任意識。有的企業(yè)為了減少成本和避免麻煩，往往安排企業(yè)人員在實習基地進行簡單的說明介紹，使學生對操作的理解流于表面；或者安排學生在低層次崗位上跟崗實習，做一些簡單的體力搬運或裝卸貨工作，進一步的調度信息和系統(tǒng)層面難以接觸，使學生得不到真正有效的實踐鍛煉，這些都與企業(yè)對該模式的學生培養(yǎng)重視程度不夠有關。

2.4“雙師型”教師不足

目前高校有意識地培養(yǎng)物流專業(yè)學生的實踐能力，但忽視了物流教師隊伍的交流與實踐培訓，使得“雙師型”教師出現(xiàn)短缺現(xiàn)象。如今高校內大多數(shù)教師是畢業(yè)后直接到學校工作，理論知識豐富但實戰(zhàn)經(jīng)驗積累不足，又因為課程設置和相關政策的約束，后期很難走出學校到企業(yè)進行掛職鍛煉。這就使得校內學生的實踐課程缺乏經(jīng)驗豐富的教師進行指導，校外的頂崗實踐學生缺乏本校教師的提醒和監(jiān)管，造成學校和企業(yè)不同程度的損失，“雙師型”教師短缺的現(xiàn)象日益嚴重。

3校企合作教學模式的改革思路

3.1高校主動出擊，強化校企合作紐帶，實現(xiàn)多方共贏

“校企合作，工學結合”是高校培養(yǎng)物流人才的一條有利途徑，在當今缺乏政策導向的背景下，高校應該發(fā)揮自身作用，引導物流企業(yè)認識校企合作的長期

效益，找準雙方利益結合點，嘗試多種合作模式，樹立為物流企業(yè)服務的理念，擔起應盡責任，保證教育行為與企業(yè)的需求吻合，主動融入物流企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)價值鏈中。學校也可組織學校教師組成管理咨詢團隊，形成產(chǎn)學研相結合的形式，針對物流企業(yè)面臨的相關問題，提供解決方案，或提供員工專業(yè)理論知識的教育培訓工作，使企業(yè)自覺自愿為學校提供實習環(huán)境，真正起到實習基地的作用，避免“高校一頭熱，企業(yè)積極性不高”的局面，加深校企合作的動力，使生命力更持久。

3.2校企雙方共建實踐教學基地

針對物流管理專業(yè)某些課程在課堂教學無法實際操作的困難，充分利用校內外的實訓資源，采取學校與企業(yè)相結合共同出資的形式共建實踐教學基地。實驗室方面，學校出資購買與企業(yè)相配套的軟件，使學生通過相關軟件的操作進行仿真模擬實驗，盡快與企業(yè)實際工作接軌；自動化設備方面，因物流企業(yè)本身需要相關物流硬件設施，如叉車、AGV等的配置，故進行設備實踐訓練時以校外合作企業(yè)的基地為主，通過企業(yè)的設施資金投入，減輕學校的壓力，組織學生在某段時間在真實環(huán)境下集中操作訓練，以此保證學生所學與企業(yè)所需相結合，提高學生學習積極性，使理論與實踐相結合。

3.3合作企業(yè)樹立人才培養(yǎng)與經(jīng)營結合理念

在校企合作過程中，校企雙方應立足長遠，實現(xiàn)以人為本，企業(yè)方面更應該注重把人才培養(yǎng)和自身的經(jīng)營理念相結合。在校企合作過程中，企業(yè)一方面是為公司未來的發(fā)展培養(yǎng)新鮮血液，另一方面也在為目前的在職人員提供展示機會，如在開展“企業(yè)教師走進課堂”辦講座的模式中，是企業(yè)自身發(fā)展形象的一種宣傳，也是內部人員才華的一種展示，更是吸引優(yōu)秀學生的一種途徑。當學生在企業(yè)內部進行頂崗實習時，企業(yè)應為其配備相應老員工，實現(xiàn)師傅帶徒弟的模式，逐漸深化地培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，管理能力，適應能力和安全意識，不再將校企合作形式流于表面。

3.4學校注重“雙師型”教師的培養(yǎng)

高校在不斷促進學生實踐能力培養(yǎng)的同時，也不能忽視對教師技能的培訓。打造雙師結構的教師隊伍，才能滿足校企合作的長期需要。鼓勵教師到企業(yè)進行掛職鍛煉，培養(yǎng)教師解決實際問題的能力，使教師對現(xiàn)代物流的發(fā)展有敏銳的嗅覺，既能回到學校將相關理念傳遞給學生，也能為企業(yè)的發(fā)展建言獻策，還能為企業(yè)員工進行專業(yè)培訓，實現(xiàn)一舉多得。

4結論

物流管理專業(yè)實踐教學走“校企合作”的模式，是時代發(fā)展的需要，盡管目前困難重重，但前景光明。為了達到校企合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的目標，學校、企業(yè)、教師與學生要相互配合多方協(xié)作，實現(xiàn)物流人才的快速全面發(fā)展。

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