摘 要：在汽車制動(dòng)系教學(xué)過程中，經(jīng)常分析汽車制動(dòng)系的制動(dòng)異響問題，在現(xiàn)實(shí)生活中也會(huì)遇到車輛制動(dòng)方面的問題，若以理論作為指導(dǎo)，可以快速準(zhǔn)確地解決這一問題，此文就是以教學(xué)理論作指導(dǎo)，解決制動(dòng)異響的一個(gè)案例。

關(guān)鍵詞：盤式制動(dòng)器;制動(dòng)異響;汽車維修

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-1422（2015）03-0111-02

收稿日期：2015-01-08

作者簡(jiǎn)介：徐正國(guó)（1970-），男，廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校中級(jí)機(jī)械講師。研究方向：主要從事汽車維修專業(yè)的教學(xué)與研究工作。 （廣東 廣州/510440）

據(jù)了解，大部分雪鐵龍C4轎車都有制動(dòng)過程中出現(xiàn)制動(dòng)異響的現(xiàn)象，以下筆者就以專業(yè)的角度和實(shí)際維修的經(jīng)驗(yàn)來分析這一原因和解決的方法。

一、轎車制動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代轎車的制動(dòng)系統(tǒng)一般由如下部分組成：

（1）供能裝置：制動(dòng)系的能源（貯油罐、貯氣罐）。

（2）控制裝置：制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)或手制動(dòng)器（產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作或控制制動(dòng)效果的部件）。

（3）傳動(dòng)裝置：制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路、制動(dòng)器室（傳送制動(dòng)能量）。

（4）制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)的力的部件（制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄）。

汽車制動(dòng)過程的基本工作是這樣進(jìn)行的，當(dāng)駕駛員踩下控制裝置制動(dòng)踏板或手制動(dòng)器時(shí)，將供能裝置產(chǎn)生的能源通過傳動(dòng)裝置作用到制動(dòng)器上，通過制動(dòng)器的機(jī)械摩擦作用使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，再使車輪與地面產(chǎn)生摩擦作用，達(dá)到車輛制動(dòng)的最終效果。在制動(dòng)的過程中，制動(dòng)器起著至關(guān)重要的作用，由于有機(jī)械零件的互相作用，如果這些互相作用的零部件的制造質(zhì)量，或者它們的配合關(guān)系不正確，在制動(dòng)時(shí)很容易產(chǎn)生異響的不正?，F(xiàn)象。所以要分析異響的不正?，F(xiàn)象，先得把制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作過程弄清楚。

現(xiàn)代小轎車的制動(dòng)器一般有兩種形式，一種是鼓式制動(dòng)器，另一種是盤式制動(dòng)器。由于雪鐵龍C4轎車所使用的制動(dòng)器是盤式制動(dòng)器，所以我們只介紹盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作過程。圖1為盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)圖。

二、汽車制動(dòng)異響出現(xiàn)的原因

汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，液壓通過制動(dòng)管路內(nèi)制動(dòng)液從主缸傳遞到輪缸上，推動(dòng)輪缸活塞往外推移，將內(nèi)側(cè)的摩擦襯塊壓靠到制動(dòng)盤端面上， 1.制動(dòng)鉗體 2.制動(dòng)盤 3.扭力板 4.制動(dòng)摩擦襯片 5.制動(dòng)活塞

6.制動(dòng)分泵 7.摩擦襯片支撐板

圖1 盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)

而外側(cè)的摩擦襯塊則由制動(dòng)鉗推動(dòng);從而使兩片摩擦襯塊夾緊制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)。

從汽車制動(dòng)的過程可以知道，如果制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)異響，主要有以下幾個(gè)方面原因：

（1）制動(dòng)鉗移動(dòng)不靈活，零件卡滯。

（2）制動(dòng)盤變形，制造精度不高或輪轂軸承松動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)盤跳動(dòng)量過大。

（3）制動(dòng)塊表面不平或制動(dòng)塊摩擦材料質(zhì)量差。

（4）輪缸活塞回位速度慢，制動(dòng)解除不及時(shí)，制動(dòng)塊振動(dòng)。

對(duì)于新車，由于制動(dòng)鉗移動(dòng)不靈活，零件卡滯的原因引起制動(dòng)異響比較少見，因?yàn)樾萝囘\(yùn)動(dòng)部件有良好的潤(rùn)滑;由于制動(dòng)塊表面不平或制動(dòng)塊摩擦材料質(zhì)量差或由于輪缸活塞回位速度慢，制動(dòng)解除不及時(shí)，制動(dòng)塊振動(dòng)的原因造成的制動(dòng)異響在新車中也基本上不會(huì)發(fā)生，因?yàn)檫@些因素主要是車輛使用一段時(shí)間后，由于零件的磨損或材料的變化才會(huì)出現(xiàn);而輪轂軸承的松動(dòng)是很容易發(fā)現(xiàn)的問題，新車出廠應(yīng)該杜絕，所以最有可能的原因應(yīng)該是制動(dòng)盤，其中制動(dòng)盤跳動(dòng)量過大是造成制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)異響的常見原因。下圖為制動(dòng)盤的跳動(dòng)量測(cè)量方法。

圖2 制動(dòng)盤的跳動(dòng)量

制動(dòng)盤的跳動(dòng)量是如何造成制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)異響的呢？要回答這個(gè)問題，需先了解盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

（1）與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器一般無摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，效能較穩(wěn)定;

（2）浸水后效能降低較少，且只須一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常;在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小;

（3）制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大;

（4）較易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)較簡(jiǎn)便;

（5）制動(dòng)盤與摩擦襯片間的間隙小（0.05～0.15mm），這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間，并使制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的力傳動(dòng)比有增大的可能。

從以上盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以看出，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤與摩擦襯片間的間隙小，雖然有一定的好處，但是也對(duì)制動(dòng)盤的制造精度提出了更高的要求。一般小轎車制動(dòng)盤的跳動(dòng)量不超過0.08mm，如果制動(dòng)盤的跳動(dòng)量超過規(guī)定值，制動(dòng)時(shí)如果非迅速踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)盤與摩擦襯片出現(xiàn)接觸面積過小，導(dǎo)致摩擦襯片在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤作用下，出現(xiàn)震動(dòng)，從而導(dǎo)致制動(dòng)異響發(fā)生。從客戶反映雪鐵龍C4轎車在制動(dòng)過程中出現(xiàn)制動(dòng)異響的情況分析，該車在急剎時(shí)異響不明顯，而在輕剎車時(shí)和制動(dòng)解除時(shí)出現(xiàn)明顯的“嗄吱、嗄吱”的噪聲。究其原因應(yīng)該是制動(dòng)盤與制動(dòng)塊在接觸時(shí)產(chǎn)生了振動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)塊的異響。

為了證明這一論斷，我們對(duì)該車制動(dòng)盤的跳動(dòng)量進(jìn)行了檢查，測(cè)量結(jié)果分別是左前輪0.06mm，右前輪0.04mm，左后輪0.05mm，右后輪0.05mm，制動(dòng)盤跳動(dòng)量均未超過規(guī)定值0.08mm。這說明異響并非由于制動(dòng)盤的跳動(dòng)引起的。

為了弄清楚異響的真正原因，筆者又詳細(xì)向顧客了解了其用車的情況，其中有一種情況是該車做了制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)，主要是清潔和潤(rùn)滑了制動(dòng)器零件，保養(yǎng)過后有一段時(shí)間制動(dòng)時(shí)異響消失了，但是后來洗過幾次車，異響又出現(xiàn)了。根據(jù)這個(gè)現(xiàn)象，筆者推測(cè)異響應(yīng)該來自零件的阻滯，在汽車制動(dòng)器檢測(cè)要求中，規(guī)定在一定的壓力作用下（通常是10Mpa），制動(dòng)盤以一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（一般規(guī)定60轉(zhuǎn)/鐘），這時(shí)制動(dòng)摩擦襯片的阻滯力應(yīng)該小于20牛頓，即要求在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)摩擦襯片要運(yùn)動(dòng)靈活，既要能快速與制動(dòng)盤大面積可靠接觸，又要在制動(dòng)結(jié)束時(shí)能快速與制動(dòng)盤可靠分離，否則制動(dòng)盤與摩擦襯片出現(xiàn)非可靠接觸，導(dǎo)致摩擦襯片在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤作用下，出現(xiàn)震動(dòng)，從而導(dǎo)致制動(dòng)異響發(fā)生。

對(duì)于該車出現(xiàn)的現(xiàn)象可以這樣解釋，當(dāng)快速踩下制動(dòng)踏板時(shí)一般不出現(xiàn)異響，因?yàn)檫@種情況下制動(dòng)摩擦襯片可以制動(dòng)盤大面積可靠接觸，制動(dòng)摩擦襯片不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，也就不會(huì)有異響發(fā)生，相反在輕剎車時(shí)和制動(dòng)后解除時(shí)出現(xiàn)明顯的“嗄吱、嗄吱”的噪聲，則是由于制動(dòng)摩擦襯片的阻滯力過大，制動(dòng)盤與摩擦襯片出現(xiàn)非可靠接觸，導(dǎo)致摩擦襯片在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤作用下，出現(xiàn)震動(dòng)從而導(dǎo)致制動(dòng)異響發(fā)生。后來通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該車摩擦襯片支撐板與制動(dòng)摩擦襯片配合過緊，導(dǎo)致摩擦襯片的阻滯力過大，在摩擦襯片支撐板與制動(dòng)摩擦襯片加上少許潤(rùn)滑脂，則異響消失。

為什么新雪鐵龍C4轎車都有制動(dòng)異響現(xiàn)象呢？這個(gè)問題只能從轎車的制造成本來分析，雪鐵龍轎車主要面向低端消費(fèi)市場(chǎng)，與同等配置的其他品牌轎車相比，其價(jià)格要低30%-40%左右，在壓低銷售價(jià)格的同時(shí)，必然要減少成本的支出。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，不但要注重其價(jià)格的高低，還要綜合考慮其性價(jià)比和大眾口碑。

三、雪鐵龍C4制動(dòng)異響的排除措施

對(duì)于制動(dòng)盤跳動(dòng)量過大引起的制動(dòng)異響，一般的處理方法是對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行光盤處理，但對(duì)于以上雪鐵龍C4轎車，由于是新車而且制動(dòng)異響不會(huì)影響行車安全，同時(shí)考慮到用車的成本，可以進(jìn)行以下處理：

（1）在制動(dòng)器鉗體活塞和制動(dòng)摩擦襯片之間，加一防噪聲片，使活塞形成一傾斜度。從而保證制動(dòng)時(shí)制動(dòng)摩擦襯片和制動(dòng)盤柔性接觸，使制動(dòng)摩擦襯片在正常磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現(xiàn)。

（2）選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制制動(dòng)摩擦襯片材料。

（3）制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)摩擦襯片向一側(cè)移動(dòng)，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動(dòng)摩擦襯片和扭力板之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動(dòng)力的作用下失效。加強(qiáng)制動(dòng)摩擦襯片與摩擦襯片支撐板清潔和潤(rùn)滑工作，保證制動(dòng)摩擦襯片在制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)靈活。

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責(zé)任編輯 陳春陽(yáng)