張 超

(五邑大學(xué) 藝術(shù)設(shè)計學(xué)院，廣東 江門 529020)

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淺談江門市長堤民國騎樓建筑的興衰

張 超

(五邑大學(xué) 藝術(shù)設(shè)計學(xué)院，廣東 江門 529020)

江門市長堤民國騎樓建筑興建于20世紀(jì)初，是當(dāng)時城市建設(shè)的成功范例。它隨著中國的政治經(jīng)濟變革而建設(shè)、發(fā)展以及被保護。研究它的建設(shè)、終止、保護、發(fā)展的興衰歷史，梳理它與其他地區(qū)騎樓的關(guān)系，對于當(dāng)代江門歷史街區(qū)的保護和發(fā)展有現(xiàn)實意義。

江門；民國；騎樓建筑；發(fā)展

一、江門民國騎樓的建設(shè)背景

騎樓建筑適合氣候炎熱潮濕的熱帶地區(qū)，1822年，英國萊佛士爵士在新加坡推行這種模式，1878年，香港殖民地政府頒布《騎樓規(guī)則》，將騎樓建筑作為城市商業(yè)建筑的主要類型[1]。騎樓建筑隨著以上的推廣影響和海外華僑的力量以及中華民國城市建設(shè)的需要而進入了中國(圖1)。20世紀(jì)初，隨著中國大的歷史變革帶動城市建設(shè)，騎樓首先在中國南方大量推廣。

圖1 江門騎樓街區(qū)

1912年，中華民國成立以后，廣州政府開始推行新政，城市的市政建設(shè)改造被作為一個重要的形象工程，主要建設(shè)任務(wù)是開辟新馬路、沿新路建設(shè)新式建筑。由于騎樓建筑的特性而最終被選擇為廣州新型城市的標(biāo)志性建筑樣式，通過國民政府的行政手段在廣州大力推行。騎樓開始作為一種有影響的建筑形式登上民國中國的舞臺。當(dāng)?shù)谝慌鞘薪ㄔO(shè)項目完成后，這種高低統(tǒng)一、裝飾風(fēng)格相近、具有異域特色的整齊實用的騎樓建筑街區(qū)，對城市的形象提升起到了預(yù)期的效果，廣州改變了舊式落后的都市面貌，迅速展現(xiàn)出現(xiàn)代都市的氣息。在這種效果的驅(qū)動下，周邊城市也被帶動起來，掀起了一場以修建騎樓街區(qū)為代表的城市改造運動，其輻射不但影響珠江三角洲地區(qū)，甚至遠及周邊各省[2]。

江門位于珠江三角洲平原上，離廣州僅120公里。1902年，江門正式辟為對外通商口岸。1904年3月江門海關(guān)成立。1913年，臺山旅美歸僑陳宜禧倡辦的新寧鐵路江門北街站建成通車。1925年，江門成為省轄市。這些發(fā)展促進了江門經(jīng)濟，當(dāng)時江門的蓬江河道航運程度在中國是非常發(fā)達的。蓬江河岸的洋貨行、米鋪、金銀鋪、酒樓、當(dāng)鋪、煙館等林立，生意非常興隆，許多外商也在江門開設(shè)商行。由于商業(yè)繁榮，華僑、歸僑和富商紛紛在江門置業(yè)投資，當(dāng)時的許多項目依托河道建設(shè)在蓬江河岸。

當(dāng)廣州新政的市政建設(shè)開始大規(guī)模展開時，受其影響，江門、開平和臺山也修建了一批騎樓。江門在1927年開始的市政改造中，選擇了騎樓建筑作為標(biāo)志性城市建筑。在江門長堤建造的騎樓，有

許多是華僑尤其是臺山和開平的華僑投資建造的，因此，影響江門騎樓的因素分別來自于本土和廣州。

江門民國騎樓建筑屬于兩層以上“下鋪上居”、“前店后倉”以及長廊內(nèi)部空間通暢無阻的建筑形式，是商業(yè)鋪屋結(jié)合的建筑。它們的基本形式根據(jù)廣州1912年頒布的騎樓建筑技術(shù)法規(guī)《取締建筑章程和施行細(xì)則》的規(guī)定建造。這個規(guī)定詳細(xì)確立了騎樓建筑的基本功能、形式和尺度標(biāo)準(zhǔn)(圖2)。

圖2 長堤騎樓街區(qū)分布圖(作者自繪)

二、江門民國騎樓的建設(shè)與終止

江門是典型的沿水道建設(shè)的帶形城鎮(zhèn)。自清道光年間的江門地圖可以清晰地發(fā)現(xiàn)江門沿內(nèi)河規(guī)劃的形態(tài)。到民國的市政建設(shè)，仍延續(xù)這一思路(圖3)。只是為防水患和美化街市，在沿河一線修筑長堤，改變了原來缺少平行于河道的內(nèi)街的空間格局[3]。

圖3 民國江門以河規(guī)劃的帶型城市面貌

(資料來源：根據(jù)新會建設(shè)局江門馬路圖繪制民國江門的帶形城市面貌)

1925年，江門成為省轄市。1926年，新上任的江門市長葉顯認(rèn)為蓬江河北岸沒有馬路，雜亂的店鋪臨江門蓬江河道，這樣的布局和形象影響了江門市的發(fā)展。1927年政府決定修建蓬江河長堤，這項工程亦成為當(dāng)時民國江門政府城市改造的標(biāo)志性工程。

最初的改造可以叫做“拆鋪筑堤”，政府計劃從修筑馬路開始。這項工作首先是動遷沿河商鋪。要求商家按照市政規(guī)劃線先行拆卸房屋。蓬江河沿河的店鋪原來都是很長的，例如書院街新椰街的店鋪，鋪面臨街，鋪尾一直延到河邊。由于要在沿河修建馬路，自然要求將商鋪臨河的部分拆除，這樣的規(guī)定使得原店鋪的面積大大減少，損傷了商人的利益，因此，沿河鋪面的商人不滿這樣的拆遷方案，大家彼此觀望，不肯拆卸。在這種情況下，政府動用警察和消防隊沿河強拆，一時引起商住戶的抵制和反抗。最終，“拆鋪筑堤修路”的工程計劃被迫停止。

1927年11月，省政府迫于壓力換馮炳奎為江門市市長。此后一百天左右，司徒非又替換了馮炳奎，又百天左右后，司徒非上調(diào)廣州，馮炳奎復(fù)做市長。由于市長的頻繁更迭，江門建堤修路的工程自然受到影響。

2018年9月26日，日本原子力規(guī)制委員會(NRA)批準(zhǔn)東海2號機組重啟，但前提是完成一系列安全改進措施。

1929年，省政府改任嚴(yán)博球為江門市長。城市改造工作繼續(xù)進行，嚴(yán)上任后吸取了前任失敗的教訓(xùn)，以民間商會為基礎(chǔ)組成了市政促進委員會，通過民間的促進會來負(fù)責(zé)長堤建筑工程和收費工作，這樣的方法減少了政府與民間的直接沖突，緩解了民憤，使得筑堤修路工作得到了實質(zhì)性的推進。1929年，市政促進委員會前后兩次在民間籌集了30萬元白銀，修筑魚欄(即今竹排頭)至聚源路口的長堤馬路。

這一次的改造可以叫做“修路建樓”，江門騎樓的修建和長堤馬路的修建同時進行。修建的騎樓街區(qū)，集中于西起今勝利路、東至躍進路、南至蓬江的長堤，北止于中山公園、墟頂和狗山為界的一片區(qū)域內(nèi)。事實上，這些地段基本也是騎樓修建前商業(yè)最興旺的地域。

1929年，修建后的長堤騎樓商業(yè)街區(qū)如預(yù)期設(shè)想的一樣，具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和特色，在商業(yè)最繁華的路段形成了騎樓街風(fēng)貌，店鋪林立，客商云集。

這次修建還同時修筑了長堤、釣臺路、常安路，擴寬太平、塘埗、新市、寶善、蓮平、更興等13條馬路。 這些騎樓在建設(shè)規(guī)劃中，具有格局整齊有序、分布集中的特點，是目前廣東省內(nèi)乃至國內(nèi)保存較完整且頗具特色的民國騎樓街區(qū)。

據(jù)研究，當(dāng)時廣東各個市縣建設(shè)騎樓近萬棟，現(xiàn)保存下來的總共4984棟，其中分布在江門全境的有2236棟，占總數(shù)的44.9%[4]。 江門長堤街區(qū)現(xiàn)存150多幢騎樓，占江門全境騎樓建筑的6%。從總量上來看，廣州市騎樓街?jǐn)?shù)量大、分布集中、密度大。據(jù)調(diào)查，廣州市區(qū)內(nèi)騎樓街路段總計有36條，長度達20多公里[5]。 開平赤坎古鎮(zhèn)有600多棟騎樓，海南省?？谑序T樓老街覆蓋面積約2平方公里，總長4.4公里，騎樓建筑近600棟。

在江門騎樓的建設(shè)規(guī)劃上，組合方式采用背靠背并排組合，騎樓的鋪面大門都朝著兩邊的街道，兩條街道之間的空間被完全占滿，這就使得建筑內(nèi)部的進深比較長。這種設(shè)計可以滿足商業(yè)經(jīng)營，采光、通風(fēng)等也可以基本滿足使用要求。

1928年，廣州工務(wù)局又頒布了《取締建筑章程》，對騎樓的修建提出了嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)。章程規(guī)定：“凡在準(zhǔn)建騎樓之馬路，其騎樓高度一層以5米為限，第二層以4.3米為限，余層最低不得在3.6米以下?！苯T騎樓建筑的技術(shù)指標(biāo)與廣州的存在較大差異，研究認(rèn)為主要原因在于兩地建造主體不同。廣州是在全國范圍內(nèi)最早將騎樓制度化、規(guī)范化的地區(qū)，具有濃厚的官方統(tǒng)一建設(shè)的色彩。而江門的長堤騎樓建設(shè)，投資最大的是江門籍的華僑，屬于民間制度下的產(chǎn)物，又因為江門長堤地理范圍所限，故在樓層高度上一般在3.5-4m，均低于廣州騎樓4.5m的高度。

由廣州法規(guī)文獻來分析，江門的騎樓相對廣州而言，很多不在廣州準(zhǔn)建騎樓的馬路的尺度標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。一方面，因為江門商業(yè)規(guī)模與城市標(biāo)準(zhǔn)小；另一方面，從現(xiàn)存江門長堤騎樓的布局看，騎樓建筑集中在市區(qū)地段的蓬江河的航運中心地區(qū)而非市中心，在地理范圍上受到了限制。因此，江門長堤街區(qū)的馬路在10米左右，達不到廣州的建造標(biāo)準(zhǔn)。

研究發(fā)現(xiàn)江門周邊城市的騎樓馬路都存在類似情況。佛山當(dāng)時所開辟的12條馬路，其尺度均為10米左右的路面和兩邊約2. 6米的人行道。

這時期江門的騎樓結(jié)構(gòu)多為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)和磚木混合結(jié)構(gòu) 。框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，第一促進了騎樓的大規(guī)模建設(shè)；第二，由于結(jié)構(gòu)主要由水平受力構(gòu)件和垂直受力構(gòu)件組成，墻不承重，豐富了建筑外立面和陽臺的寬度的設(shè)計。

江門長堤騎樓建筑的使用性質(zhì)主要以大酒樓和戲院最具代表性。1927-1937年間興建的幾間大酒店，如蓬江大酒店、中華酒店、環(huán)球大酒店等，股東大部分都是華僑。1926年美洲華僑許濟阜投資10萬港元建設(shè)蓬江大酒店。蓬江大酒店坐落于常安路，樓高6層，建筑面積2988平方米，設(shè)有電梯，相當(dāng)豪華，是當(dāng)時江門市最大的酒店。而建設(shè)在中國上海外灘、有“遠東第一樓”美譽的上海和平飯店(原名華懋飯店)，樓高10層，在1929年建成，是上海第一幢高樓，比江門的蓬江大酒店晚3年。1931年，海南地區(qū)?？诘脛偕辰稚辖ㄔ炝撕？诖髲B(俗稱“五層樓”)騎樓，是建國前?？谑凶罡叩臉欠浚叨鹊陀诮T同類騎樓。

另外，江門的環(huán)球旅店也坐落在常安路，樓高5層，有電梯上下。目前保存最好的大型酒店是中華酒店(圖4)，樓高5層，坐落在堤西路。

圖4 中華酒店今景

除了酒店建筑以外，興建于1929年，由華僑集股銀1.56萬元建成的中華戲院(后改稱華僑戲院)，有600多個座位，是當(dāng)時江門市最大的戲院之一。1908年，上海建成的中國第一家電影院(虹口大戲院)，可容納觀眾僅250人。今天，電影文化高度發(fā)達，電影院通常由多個放映廳組成，但是，超過600多個座位的放映廳也不多。由此可見，江門長堤騎樓在當(dāng)時中國的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是非常高的。

抗戰(zhàn)前，江門長堤騎樓街區(qū)的這些酒店、影院、茶樓、舞廳、青樓、鴉片煙館生意十分興隆。此外，石油、洋雜貨的外國商號有13家，在河面上也滿是“亞銀花艇”的情色小艇，“夜夜笙歌，燈紅酒綠”是當(dāng)時騎樓街區(qū)的真實寫照。當(dāng)時江門的城市建設(shè)令其贏得了“小廣州”的美譽。

民國騎樓建筑的一個主要特色是它的立面裝飾運用。通過對各地區(qū)的民國騎樓立面裝飾進行比較研究，發(fā)現(xiàn)各地區(qū)騎樓在中式、西式、中西式等裝飾風(fēng)格構(gòu)成比例上不同。江門長堤西式的裝飾元素使用較高，反映了僑鄉(xiāng)地區(qū)受西方文化的沖擊影響是最強烈和直接的。廣州騎樓使用中西合璧式裝飾的比例是最高的，反映出廣州的文化包容和開放性強。而梅州地區(qū)騎樓裝飾的中式元素比例高，反映了梅州的客家文化區(qū)受中國傳統(tǒng)價值體系影響大。

江門民國騎樓的修筑來自民國新政的需要，又有商業(yè)利益的驅(qū)動，以及江門華僑的積極參與。江門長堤的騎樓建設(shè)與華僑參與家鄉(xiāng)建設(shè)是一個雙向互動的過程。一方面，市政騎樓建設(shè)為華僑參與家鄉(xiāng)建設(shè)提供了契機；另一方面，由于華僑的參與，特別是在資金上的支持，促進了騎樓的建設(shè)成效，同時又吸引更多的海外華僑歸國投資。兩者之間的雙向趨動特征，是江門騎樓建設(shè)區(qū)別于非僑鄉(xiāng)地區(qū)的特點[7]。

騎樓成為民國時期江門商業(yè)文化和城市化進程的見證(圖5)。它們的修建促進了江門城市的建設(shè)，拉動了江門經(jīng)濟的發(fā)展。

圖5 上世紀(jì)50年代江門長堤騎樓景觀

1933年初，江門撤銷市建制后，新會縣政府機關(guān)遷到江門，江門騎樓建筑的分布范圍主要以商業(yè)區(qū)為主，而江門城市商業(yè)規(guī)模比廣州小得多，因此，在較短時間內(nèi)即完成商業(yè)區(qū)的道路拓寬和商業(yè)騎樓的修建，在這些主要街區(qū)城建完成后，江門的騎樓建設(shè)就基本停止了。1939至1945年日本軍占領(lǐng)江門7年，期間城市建設(shè)基本停止。江門長堤騎樓的建造時間較短，從1929年至1933年就基本結(jié)束了，廣州騎樓的建造則持續(xù)了20年左右。研究表明，汕頭騎樓主要建設(shè)在1927-1937年間，?？凇⒎鹕津T樓的建設(shè)時間也和江門相近。佛山自1930年筑成第一條現(xiàn)代化馬路起，至1937年止，也只有短短7年 。這里面的主要原因是：騎樓是在商業(yè)發(fā)達的老城區(qū)拆城拓路建造的，且江門等城市的商業(yè)規(guī)模無法與廣州相比，所以，建設(shè)時間很短就結(jié)束了。

三、江門民國騎樓的保護

1949年后，江門經(jīng)濟逐步恢復(fù)，1951年設(shè)為省轄市。根據(jù)1949年造冊的登記資料顯示，當(dāng)年在長堤有約40家商鋪，經(jīng)營范圍包括車衣縫紉、牌匾制作、食品、農(nóng)具制作、鋼鐵鑄造、建筑、屠宰、卷煙、家具等。

2011年，國務(wù)院辦公廳批準(zhǔn)的江門市未來10年《江門市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》(簡稱《總規(guī)》)，對城市歷史文化遺產(chǎn)進行了專題規(guī)劃，即根據(jù)江門城區(qū)的歷史文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的地理分布及文化特色，劃定12個歷史文化保護區(qū)和1個歷史風(fēng)貌區(qū)。長堤風(fēng)貌街是其中之一(圖6)。

圖6 改革開放之初的江門長堤騎樓風(fēng)貌

2012年，江門市政協(xié)十二屆一次會議上提出的《借鑒澳門經(jīng)驗，保護和打造江門華僑歷史文化街區(qū)的建議》提案，被確定為當(dāng)年的“一號提案”，主要內(nèi)容為將市區(qū)長堤風(fēng)貌街及附近一帶區(qū)域打造成為江門華僑歷史文化街區(qū)，使之成為江門的文化名片。江門市組織當(dāng)?shù)馗咝：陀嘘P(guān)部門就江門市長堤歷史街區(qū)文化藝術(shù)內(nèi)涵進行了調(diào)研。

2014年8月15日，江門市政府就《江門市長堤歷史風(fēng)貌區(qū)及其歷史建筑保護規(guī)定(征求意見稿)》公開征求公眾意見，江門市長堤歷史風(fēng)貌區(qū)開始進入了立法保護和管理階段，揭開了弘揚僑鄉(xiāng)建筑優(yōu)秀文化傳統(tǒng)、復(fù)興嶺南特色歷史文化街區(qū)的新篇章。

四、小 結(jié)

民國騎樓被譽為最具有“嶺南特色”的建筑之一，實際上是一種政府在推行民國城市改革過程中的產(chǎn)物。騎樓見證了江門的城市建設(shè)發(fā)展，它具有建造檔次高、立面裝飾西式元素運用程度高、地理范圍集中性高、保護完整等特色。研究它對于在新時期打造江門區(qū)域文化品牌有重要意義。

[1] 彭長歆，楊曉川.騎樓制度與城市騎樓建筑[J].華南理工大學(xué)學(xué)報：社會科學(xué)版，2004，6(4)：29-33.

[2] 梁瑞星.佛山近代騎樓建筑發(fā)展初探[J].四川建筑，2011，31 (6)：71-72.

[3] 姜省.近代廣東四邑僑鄉(xiāng)的城鎮(zhèn)發(fā)展與形態(tài)研究[D].廣州:華南理工大學(xué).2012.

[4] 薛穎.嶺南騎樓建筑的地域文化差異研究[J]. 古建園林技術(shù),2013(1)：63-67.

[5] 李穎，劉云亞.廣州市騎樓街的保護與發(fā)展[J]. 城市規(guī)劃匯刊,2002(1)：63-67.

[6] 林沖.廣東近代騎樓發(fā)展原因初探[J].華中建筑,2001(5)：89-91.

[7] 任健強.華僑作用下的江門僑鄉(xiāng)建設(shè)研究[D]. 廣州:華南理工大學(xué),2011.

[責(zé)任編輯 李夕菲]

2014-11-18

張 超(1971-)，男，陜西西安人，博士研究生，副教授，主要從事藝術(shù)設(shè)計研究。

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1009-1513(2015)02-0006-05