摘要：我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)工作取得了一定的進(jìn)展，其中乳化瀝青作為一種安全、環(huán)保的養(yǎng)護(hù)材料，在公路養(yǎng)護(hù)工作中被廣泛使用。在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，若采取乳化瀝青作為施工材料，將能夠防止出現(xiàn)高溫操作、二次加熱的狀況，避免有毒物質(zhì)排放。文章結(jié)合乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用提出了一些見解。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青；公路養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)材料；公路建設(shè)；預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2015）08- DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.

目前，我國(guó)的公路路網(wǎng)得到了一定程度的優(yōu)化，公路建設(shè)的質(zhì)量得到了提高。經(jīng)過一系列的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在目前的絕大公路運(yùn)行中常見的公病害有路面早期車轍、龜網(wǎng)裂、松散等。這些病害占據(jù)了總調(diào)查病害的一大半，這些病害不僅受交通量軸載影響，同時(shí)也容易受到溫度變化影響。在路面前期，路面出現(xiàn)病害的一個(gè)重要原因?yàn)槔吓f路面貧油老化及舊路拓寬升級(jí)后基層強(qiáng)度不足。為處理好這些路面災(zāi)害，則必須做好碎石封層技術(shù)、稀漿封層、微表處技術(shù)等工作，結(jié)合實(shí)際施工可以發(fā)現(xiàn)，這些技術(shù)需要采用的一項(xiàng)材料為乳化瀝青。受此種情況影響，乳化的應(yīng)用已經(jīng)上了另一個(gè)層次。

1 乳化瀝青養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)特點(diǎn)

1.1 用途廣

在具體的公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)過程中，可以發(fā)現(xiàn)乳化瀝青應(yīng)用涉及到的范圍較廣。據(jù)筆者調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其被大量被應(yīng)用在路面透層油、稀漿封層、微表處以及橋面下封層防水等養(yǎng)護(hù)作業(yè)中。由于這些項(xiàng)目被包含在公路養(yǎng)護(hù)工作中，尤其是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，在施工過程中，要對(duì)乳化瀝青在各環(huán)節(jié)的使用進(jìn)行合理控制。

1.2 環(huán)保節(jié)能

相比較其他的材料而言，乳化瀝青作業(yè)相對(duì)簡(jiǎn)單，一般不需要二次加熱和保溫。由生產(chǎn)生活中的一些資料可以發(fā)現(xiàn)：采用1t乳化瀝青降低的能耗比一般的道路瀝青多一倍。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，降耗體現(xiàn)在其乳化瀝青配制所需溫度相對(duì)較低，乳化瀝青溫度必須控制在120℃～130℃，而通常的瀝青溫度則需控制在160℃～170℃；第二，在對(duì)其進(jìn)行拌合時(shí)，其中的骨料乳化瀝青不需要加熱，這能夠大大降低拌合能耗；第三，在采用乳化瀝青時(shí)，無須開展保溫工作，然而一般的熱瀝青都需要通過高溫進(jìn)行保溫，消耗的能耗相對(duì)較大。這樣可以看出，應(yīng)用乳化瀝青的節(jié)能效果是目前為止較為理想的。

1.3 節(jié)約瀝青材料

參考公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中的瀝青使用量可以發(fā)現(xiàn)：不同的施工工藝在應(yīng)用乳化瀝青后，能夠節(jié)約10%～30%的材料。究其原因，乳化瀝青被稀釋后，它的滲透性與顆粒料的裹覆性相對(duì)較好，同時(shí)瀝青膜的分布也是十分理想的。即使是在降低及量的條件下，還能保持與熱瀝青一樣的效果。

2 乳化瀝青在養(yǎng)護(hù)中的主要應(yīng)用

2.1 碎石封層

現(xiàn)階段，碎石封層罩面對(duì)于路面層的改善有著促進(jìn)作用，根據(jù)乳化瀝青性能不同，碎石封層還可以繼續(xù)劃分為兩類，即普通乳化瀝青封層、改性乳化瀝青封層。道路采用碎石封層的方式，則需要根據(jù)道路表面層骨料粒徑大小放入適量的乳化瀝青，再繼續(xù)撒下一層單粒徑骨料，最后使用碾路機(jī)碾壓成型。施工完成后，可以利用碎石封層與原路面間的飽油結(jié)構(gòu)，將多出的油料滲入公路路面存在的裂縫，以修補(bǔ)路面，同時(shí)對(duì)貧油等問題也可以起到修復(fù)的作用。

2.2 稀漿封層

另外，乳化瀝青在稀漿封層也得到了應(yīng)用。稀漿封層主要是冷拌瀝青混合料，其組成部分有乳化瀝青、礦粉等，它的防水以及防滑性能相對(duì)較好，在保持路面平整度上同樣發(fā)揮著不可替代的作用。其能夠在常溫下進(jìn)行施工，能夠減少能耗，同時(shí)防止有毒氣體污染空氣。值得強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，其穩(wěn)定度以及抗變形能力相對(duì)較強(qiáng)。這個(gè)封層的混合料在工程建設(shè)中，一般是由較硬細(xì)骨料級(jí)配和耐磨的具有高砂當(dāng)量的骨料組成。由于在稀漿封層中，集料的粒徑普遍較細(xì)，所以它們都必須進(jìn)行級(jí)配工作，進(jìn)而與基層相粘結(jié)。對(duì)比層鋪法下封層而言，稀漿封層的穩(wěn)定性以及防水性能都是較好的，并且采用這種封層能夠有效地提高施工速度，保證施工順利完成。

2.3 微表處

在微表處施工中，乳化瀝青稀漿罩面的形式是最高級(jí)的，一般將其應(yīng)用在比較重要的公路養(yǎng)護(hù)工作中。使用微表處技術(shù)，能夠增強(qiáng)路面的防滑性能，并避免水分下滲、阻止路面過早老化，最終實(shí)現(xiàn)提高路面使用壽命的目前。在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的過程中，微表處主要是用來填補(bǔ)車轍的。采用微表處混合料攤鋪后，能夠加快施工進(jìn)度，在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)開放交通。在微表處施工中，值得提出的是所用的乳化瀝青是經(jīng)聚合物改性的。

2.4 透層和黏層

這是瀝青路面施工中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，在對(duì)公路路面進(jìn)行維修時(shí)，因?yàn)橐话愕臑r青滲透性以及均勻性相對(duì)較差，導(dǎo)致施工之后的防水性能以及滲透性能都比較弱，這嚴(yán)重影響了路面修補(bǔ)的效果。由于應(yīng)用乳化瀝青，能夠改善這些不足之處，所以常被應(yīng)用在養(yǎng)護(hù)維修工程路面鋪筑和小修保養(yǎng)的路面修補(bǔ)中。

3 乳化瀝青公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)用中存在問題探討

3.1 施工問題

造成出現(xiàn)這種問題的原因有兩個(gè)方面：首先是由于養(yǎng)護(hù)維修工程的設(shè)計(jì)時(shí)間有限，對(duì)于路面災(zāi)害考慮不周全。加上過于追求經(jīng)濟(jì)效益，使得公路養(yǎng)護(hù)中病害的智力工作不夠徹底，導(dǎo)致舊路養(yǎng)護(hù)之后產(chǎn)生破壞；其次，在對(duì)路面進(jìn)行碾壓時(shí)，受機(jī)械不配套的影響，容易導(dǎo)致石料松動(dòng)脫落的現(xiàn)象發(fā)生。

3.2 材料問題

因?yàn)槿榛癁r青與石料混合后覆蓋的不夠均勻，容易產(chǎn)生松散的問題，而乳化瀝青制作完成后不夠穩(wěn)定，也會(huì)容易出現(xiàn)水和瀝青提前脫離。

3.3 問題對(duì)策

首先，必須加強(qiáng)對(duì)乳化瀝青應(yīng)用的認(rèn)知，充分了解其特性。乳化瀝青和礦料的粘結(jié)直接關(guān)系到基質(zhì)瀝青的質(zhì)量，當(dāng)然這與乳化劑是由一定關(guān)系的。在養(yǎng)護(hù)工作中陰離子乳化劑的價(jià)格相對(duì)廉價(jià)，但它是有一定的局限性的，其與酸性礦料的粘附性較差，容易導(dǎo)致路面脫皮掉落。其次，需要選擇出較為理想的材料，石料級(jí)配、基質(zhì)瀝青性能將會(huì)直接影響到施工的質(zhì)量，在施工過程中必須引起重視。最后，施工過程中務(wù)求準(zhǔn)確。要重點(diǎn)注意有關(guān)施工質(zhì)量的工序、配套機(jī)械、等等，爭(zhēng)取徹底解決災(zāi)害。特定石料、特定環(huán)境下，必須選用不同乳化劑的乳化瀝青，酸性石料和潮濕環(huán)境下必須使用陽離子乳化瀝青等。

4 結(jié)語

在日常公路養(yǎng)護(hù)中常用到乳化瀝青，它不僅用途廣泛、方便快捷而且節(jié)約能源，因此受到公路養(yǎng)護(hù)的工程部門所喜愛。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展離不開乳化瀝青的使用，隨公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)步，乳化瀝青的應(yīng)用范圍也會(huì)越來越廣闊，特別是在公路工程早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工

程中。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：鐘頤（1982-），男，重慶人，綦江區(qū)公路局工程師，研究方向：公路預(yù)算、施工技術(shù)。

（責(zé)任編輯：陳 倩）