何文杰 賀霄娟 李縱云

摘要：網(wǎng)上購(gòu)物以其方便快捷等優(yōu)勢(shì)成為了在校大學(xué)生青睞的消費(fèi)模式。所以各個(gè)高校校園的快遞數(shù)量也是不斷的增長(zhǎng)，但是校園快遞服務(wù)都是由中小企業(yè)或者小的創(chuàng)業(yè)者來(lái)提供，存在較多的問(wèn)題。本文建議在電子商務(wù)背景下，破解高校校園快遞問(wèn)題需要快遞公司、學(xué)校和終端服務(wù)店資源整合，共同協(xié)作。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目 高校 校園快遞

1 電子商務(wù)背景下校園快遞難題

據(jù)支付寶方面統(tǒng)計(jì)，2013 年12個(gè)月時(shí)間里，全國(guó)超過(guò)55%的在校大學(xué)生都已經(jīng)加入網(wǎng)購(gòu)大軍，他們平均每年在網(wǎng)上的消費(fèi)支出超過(guò)4000元[1]。雖然現(xiàn)有校園快遞可以暫時(shí)滿足師生的需要，但在當(dāng)物流和快遞市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的同時(shí)校園快遞也給校園帶來(lái)了很多的問(wèn)題，比如成百上千件快遞包裹遍地都是，帶來(lái)了環(huán)境問(wèn)題；取包裹不方便快遞物流的最后100米配送成了難題。這些難題主要有以下幾點(diǎn)。

1.1 校內(nèi)快遞價(jià)格較高

以筆者所在的高校為例，校園內(nèi)實(shí)行的是壟斷經(jīng)營(yíng)，不準(zhǔn)學(xué)生經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。目前校內(nèi)實(shí)質(zhì)上設(shè)置了兩家快遞，一家是由一個(gè)老板設(shè)置的申通和圓通二家快遞點(diǎn)，一家中國(guó)郵政點(diǎn)，校園外邊還包括一些流動(dòng)的快遞公司。申通快遞公司單日發(fā)送快遞大致300件，收到寄送約60件，省內(nèi)收寄價(jià)格大約為價(jià)格15元；圓通快遞公司單日發(fā)送快遞大致500件，收到寄送約80件。省內(nèi)收寄價(jià)格大約為價(jià)格15元；中國(guó)郵政單日發(fā)送快遞約60件，收到寄送約50件，省內(nèi)收寄價(jià)格大約為價(jià)格20元。

1.2 收發(fā)地點(diǎn)不合理

很多校園內(nèi)部相對(duì)封閉，禁止外邊的車輛進(jìn)入，校園內(nèi)部的店鋪屬于各個(gè)私營(yíng)老板，店鋪獨(dú)立有車，各自分別負(fù)責(zé)送貨。這樣使得物流成本較大。受校園地理位置和學(xué)校政策等方面的影響，高校的快遞領(lǐng)取點(diǎn)位于校園某一個(gè)地點(diǎn)或者門口，師生收取快遞不方便，通常至少需要15分鐘，這些導(dǎo)致了滿意度比較低。另外零亂分散的快遞給校園環(huán)境帶來(lái)了不好的影響。

1.3 發(fā)送快遞方式不規(guī)范

高校校園某一個(gè)地點(diǎn)或者門口為學(xué)校劃定的快件集中地，但有的時(shí)候會(huì)有多個(gè)取件的地點(diǎn)。各個(gè)快遞人員通過(guò)電話或者短信等方式讓師生只在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)自取。這樣做時(shí)間較為緊張，有時(shí)因?yàn)樯险n或者其他事情，導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)取，嚴(yán)重影響老師和同學(xué)的作息和學(xué)習(xí)時(shí)間。通常快遞貨物擺放的區(qū)域狹窄簡(jiǎn)陋，師生取件時(shí)造成了一定的擁堵；貨物擺放混亂，經(jīng)常造成貨物的丟失；取件場(chǎng)地一般都為露天經(jīng)營(yíng)，天氣惡劣時(shí)很多快件不能放在地上，導(dǎo)致很多快遞員不愿意送件。所有這些不便和不規(guī)范影響到了快遞公司的業(yè)務(wù)長(zhǎng)期性。

1.4 服務(wù)態(tài)度較差

許多快遞人員并沒(méi)有良好的服務(wù)態(tài)度，在主觀意識(shí)上得過(guò)且過(guò)，良好服務(wù)觀念的缺乏，導(dǎo)致快遞人員從思想觀念上就沒(méi)有服務(wù)的意識(shí)。特別是一些快遞公司的員工不受公司管理制度的約束，缺乏基本的服務(wù)用語(yǔ)，而且態(tài)度還蠻橫。有時(shí)發(fā)生了貨物丟失、貨物破損等情況，快遞員和商家相互推諉。

1.5 物流整體運(yùn)作效率不高以及安全問(wèn)題

從整個(gè)學(xué)校來(lái)看，各個(gè)店鋪都是自營(yíng)配送，不僅增加了校園的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，分別要承擔(dān)物流費(fèi)用，而且由于校園只有兩條路通向內(nèi)部以及地形復(fù)雜很容易造成車輛行駛緩慢，造成配送一次的時(shí)間較長(zhǎng)，配送效率低下。校園作為貨物高度密集、車輛快速流動(dòng)的區(qū)域，還存在人車混雜、交通擁堵、停車?yán)щy、交通安全隱患等諸多問(wèn)題。

2 對(duì)形成問(wèn)題原因的分析

2.1 校園快遞市場(chǎng)接近寡頭市場(chǎng)

很多校園快遞代理點(diǎn)數(shù)量少，在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面接近寡頭市場(chǎng)。符合寡頭市場(chǎng)的特征：廠商的數(shù)量很少，每一個(gè)代理點(diǎn)在市場(chǎng)上都占有非常大的份額；廠商之間存在相互制約的關(guān)系，每個(gè)快遞代理點(diǎn)在做出決策時(shí)，都必須考慮其他代理點(diǎn)會(huì)做出什么反應(yīng)；由于學(xué)校政策的原因，新代理點(diǎn)進(jìn)入非常困難；非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，因?yàn)榭爝f價(jià)格不能隨意變動(dòng)，非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)就變得非常激烈。學(xué)校其他人員或者學(xué)生想提供高?？爝f服務(wù)進(jìn)入校園幾乎不可能，限制了自由競(jìng)爭(zhēng)。

2.2 學(xué)校方面缺乏管理

學(xué)校管理中一定要遵循市場(chǎng)規(guī)律，要使快遞管理規(guī)范精細(xì)，就必須建立在制度化的基礎(chǔ)上，學(xué)校管理者務(wù)必要建立起一整套快遞管理制度。在制度建設(shè)上，要特別注意讓學(xué)校的規(guī)章制度建立在可行的基礎(chǔ)上，這樣才能保證管理制度不斷完善。學(xué)校收取較高的門店租金費(fèi)用，出于利益必須保護(hù)商鋪的壟斷地位，排出了自由競(jìng)爭(zhēng)，這樣做使得很多同學(xué)校外去找快遞公司，最后會(huì)導(dǎo)致校內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量的損失。除此以外在組織方面，學(xué)校對(duì)校園的物流缺乏統(tǒng)一管理，也沒(méi)有專門收發(fā)快遞的部門，學(xué)校也沒(méi)有專門的文件，除了收費(fèi)任其發(fā)展。

2.3 大學(xué)生服務(wù)維權(quán)意識(shí)不強(qiáng)

快遞公司主要營(yíng)業(yè)范圍為文件與包裹，校園大學(xué)生作為消費(fèi)群體往往表現(xiàn)不夠理性和超前消費(fèi)，對(duì)快遞公司的服務(wù)要求不夠精細(xì)，使得部分快遞公司與人員忽視了良好的服務(wù)。出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題后大學(xué)生不愿為了維權(quán)多浪費(fèi)時(shí)間和精力，再加上大學(xué)生涉世不深，對(duì)待快遞企業(yè)過(guò)于理想化，不懂得提前去保護(hù)公民的隱私權(quán)益，即便在被侵權(quán)后也不知道該采取有效的法律武器去維護(hù)自己的權(quán)益，時(shí)間久了之后往往不了了之。

2.4 快遞公司方面的原因

學(xué)校方面缺乏管理快遞賠償金額少，服務(wù)時(shí)間不穩(wěn)定，高昂的租金費(fèi)使得快遞點(diǎn)的物流成本難以控制，在各個(gè)高?？爝f網(wǎng)點(diǎn)發(fā)送能力不足導(dǎo)致了快遞公司送貨效率低下。快遞基層員工職業(yè)服務(wù)水平較差、師生維權(quán)意識(shí)不強(qiáng)等因素助長(zhǎng)了快遞公司服務(wù)不規(guī)范。物流作業(yè)量增長(zhǎng)迅速，使得快遞公司更多考慮如何布點(diǎn)來(lái)滿足基本需求，并不急于考慮提高服務(wù)水平。

2.5 人員素質(zhì)不高

特別是基層業(yè)務(wù)員和基層管理人員文化程度不高。物流快遞公司一線基層從業(yè)人員工作辛苦，工作壓力大，對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)度不高，人員流動(dòng)性較大。物流快遞公司管理人員的問(wèn)題在于管理者綜合素質(zhì)不高，很多管理者依靠最開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的資歷晉升到了管理者崗位，但他們限于自己的水平，普遍驕傲不遜、妄自尊大，給快遞工作帶來(lái)了較大的阻礙。人員綜合素質(zhì)不高會(huì)影響企業(yè)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)決策與服務(wù)水平。

3 破解校園快遞難題

第一，未來(lái)的終端配送模式是采用商店便利店、共同配送等形式積極開(kāi)展送貨上門服務(wù)、拓展寄送業(yè)務(wù)和代購(gòu)、代送禮物等個(gè)性化服務(wù)。校園快遞點(diǎn)應(yīng)該努力降低價(jià)格和改善服務(wù)態(tài)度。一般小而輕的快遞不提供上門服務(wù)還可以，但是對(duì)于重件，很多快遞公司很少能夠每日提

供上門服務(wù)，要求客戶自取，這會(huì)引起很多消費(fèi)者的不滿意。

第二，學(xué)校的政策校園應(yīng)該開(kāi)明，秩序必須規(guī)范。搞壟斷并不能為企業(yè)和學(xué)校帶來(lái)高效率，校外還有很多的快遞公司，而且長(zhǎng)時(shí)間的壟斷也不利于校園商鋪的發(fā)展。雜亂無(wú)章的快遞公司代理點(diǎn)，極易給校園環(huán)境的穩(wěn)定造成不安定的因素，學(xué)校要制定規(guī)范的秩序。

第三，收貨模式作為物流服務(wù)供應(yīng)鏈的傳遞方式可以成為解決電子商務(wù)最后一公里配送問(wèn)題的關(guān)鍵[2]。具體實(shí)現(xiàn)形式可以概括為兩類，即公共儲(chǔ)物柜和私人（專用） 收貨箱[3]。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的自提方式是通過(guò)公共儲(chǔ)存柜實(shí)現(xiàn)的。而國(guó)內(nèi)校園快遞依賴公共儲(chǔ)物柜目前是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，我們可以借鑒國(guó)外的一些取貨模式，把配貨上門與自提方式結(jié)合在一起，在配送代理點(diǎn)實(shí)現(xiàn)送貨。例如阿里巴巴開(kāi)展的“阿里巴巴服務(wù)站”試點(diǎn)業(yè)務(wù)活動(dòng)，是專門提供校園快遞系統(tǒng)解決方案，服務(wù)站以提供快件收發(fā)、自提等服務(wù)方便高校學(xué)生取件和寄件。校園小郵局采用信息化運(yùn)作，將即時(shí)信息以手機(jī)短信的形式通知收件人，領(lǐng)取人到小郵局報(bào)上短信密碼即可取件。

第四，該學(xué)校以創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目為主導(dǎo)，在學(xué)校的大力支持下成立電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化基地物流運(yùn)作室，下一步的工作將引入類似小麥公司的業(yè)務(wù)合作模式，將很多快遞綜合在一起。物流運(yùn)作室提供便利的辦公條件，運(yùn)作室里面配有電腦、辦公桌椅、貨架、托盤、電子稱等一系列的硬件設(shè)施倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地。而且有很多的老師為創(chuàng)業(yè)教育和快遞公司提供智力支持，學(xué)生、教工、企業(yè)可以增進(jìn)了解、互相學(xué)習(xí)。為了讓快遞公司更好的落戶學(xué)校，學(xué)?？梢詮墓ど套?cè)到代申請(qǐng)?jiān)S可證，從辦理貸款、保險(xiǎn)等流程一路為其提供各種協(xié)助和便利。

4 結(jié)語(yǔ)

整合學(xué)校、快遞公司、校園代理服務(wù)點(diǎn)資源形成一個(gè)整體性的服務(wù)系統(tǒng)，在服務(wù)系統(tǒng)中加強(qiáng)信息化建設(shè)，可以融合各個(gè)快遞公司于一個(gè)平臺(tái)。同時(shí)也可以借鑒其他高校的做法，例如北京各個(gè)高校中，采取新配送模式主要就是自動(dòng)提貨柜、快遞收發(fā)室和快遞巴士三種，雖然依舊存在局限性，但從一定程度上也緩解了高?？爝f物流堵門的狀況。因快遞涉及到了學(xué)校管理制度、利益分配、社會(huì)治安等多個(gè)方面，破解高校校園快遞難題確實(shí)還要有很長(zhǎng)的路要走。

參考文獻(xiàn)：

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[3]楊聚平，楊長(zhǎng)春，姚宣霞.電商物流中“最后一公里”問(wèn)題研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2014（4）：16-18.

作者簡(jiǎn)介：

何文杰（1984-），男，武昌理工學(xué)院物流管理系主任，研究領(lǐng)域：跨境電子商務(wù)與物流，物流工程。