文/ 本刊編輯部

實(shí)施“新國(guó)標(biāo)”任重而道遠(yuǎn)

文/ 本刊編輯部

不久前傳出的電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)“新六條”已經(jīng)在業(yè)內(nèi)家喻戶曉?！靶聡?guó)標(biāo)六條”基本內(nèi)容是：具有腳踏騎行功能、最高車速不大于25km/h、含電池整車質(zhì)量不大于55kg、電動(dòng)機(jī)輸出功率不大于400w、電池電壓不大于48V、可取消電助動(dòng)要求（即純電動(dòng)）。

這對(duì)于目前“超六條”的企業(yè)無疑是巨大的打擊。據(jù)初步了解，目前行業(yè)有生產(chǎn)許可證的1200多家企業(yè)中從事“超六條”的企業(yè)占到（擁有生產(chǎn)許可證的）80%左右。這些企業(yè)都將面臨著一個(gè)非常嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)：轉(zhuǎn)行還是按照新國(guó)標(biāo)的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整？

中國(guó)目前采用鉛蓄電池做動(dòng)力的電動(dòng)車占到市場(chǎng)份額的90%，不符合“新國(guó)標(biāo)六條”的電動(dòng)車占到市場(chǎng)總數(shù)6成以上，其余為采用鋰電池做動(dòng)力的鋰電車僅為10%是完全符合新國(guó)標(biāo)的要求。那么，生產(chǎn)符合新國(guó)標(biāo)要求的電動(dòng)車必須要對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與調(diào)整最關(guān)鍵的還是一個(gè)字——錢。即使用錢去解決現(xiàn)有的問題，但是否會(huì)出現(xiàn)，調(diào)整到位了，產(chǎn)品反而遭到了消費(fèi)者的抵制？

新國(guó)標(biāo)在什么時(shí)候推出？新國(guó)標(biāo)的具體內(nèi)容到底是怎樣的？現(xiàn)有的電動(dòng)車企業(yè)適應(yīng)新國(guó)標(biāo)的要求需要花費(fèi)多大的代價(jià)？新國(guó)標(biāo)推出后，究竟要多少年能才讓整個(gè)行業(yè)適應(yīng)？這一系列的問題接踵而來。

做符合新國(guó)標(biāo)要求的電動(dòng)車是一件容易的事情嗎？新國(guó)標(biāo)送審稿的業(yè)內(nèi)人士都會(huì)給出這樣一個(gè)結(jié)論：恐怕現(xiàn)有的企業(yè)難以適應(yīng)。要適應(yīng)新國(guó)標(biāo)的要求，企業(yè)必須要對(duì)現(xiàn)有的硬件進(jìn)行升級(jí)與改造，這個(gè)過程不僅消耗很大的精力，還要花費(fèi)很大的財(cái)力，以及管理上必須要有新的突破。否則，企業(yè)制造出的電動(dòng)車難以通過新國(guó)標(biāo)的檢測(cè)。如果一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)讓整個(gè)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都無法接受，那么這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定就沒有意義了。

最為關(guān)鍵的是，新國(guó)標(biāo)從某種程度上是行政性的產(chǎn)物，它能否讓市場(chǎng)接受？事實(shí)證明，1999年執(zhí)行的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》按照當(dāng)時(shí)的條件是非常前衛(wèi)的了。但是，僅僅幾年時(shí)間，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)存在的問題已經(jīng)凸顯。說的透徹些，電動(dòng)車發(fā)展至今已經(jīng)突破了許多的概念，電動(dòng)車不僅僅作為代步的工具，更多的是賦予了自行車之外與汽車之內(nèi)的集代步、謀生為一體的工具。因此，這個(gè)新國(guó)標(biāo)能否獲得絕大多數(shù)企業(yè)的認(rèn)可，已經(jīng)存在很大的不確定性了。

2015年6月初，江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)組織15家電動(dòng)車骨干企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人針對(duì)新國(guó)標(biāo)六條召開座談會(huì)，認(rèn)為新國(guó)標(biāo)六條政策不符合民意，缺乏實(shí)際操作性。電動(dòng)車行業(yè)保有量2個(gè)億，光是快遞行業(yè)就有400萬輛，電動(dòng)車解決了近200萬人的就業(yè)問題。因此，一份適宜交通安全、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新國(guó)標(biāo)，需要電動(dòng)車企業(yè)、行業(yè)與政策制定者共同努力。

（編輯：傅金睿）