文/ 北京牛電科技責(zé)任有限公司

未來已來：
小牛電動(dòng)車帶給行業(yè)的啟迪

文/ 北京牛電科技責(zé)任有限公司

前言：小牛電動(dòng)加快行業(yè)變革步伐

2015年6月30日，小牛電動(dòng)在微博上發(fā)出感謝信，宣告在京東眾籌平臺(tái)上結(jié)束了為期15天的眾籌，完成了近16，000臺(tái)小牛電動(dòng)車銷售，創(chuàng)造了京東眾籌史上的3項(xiàng)第一：眾籌金額7，202萬(wàn)元，史上最大；眾籌線上銷量1.6萬(wàn)臺(tái)，史上最高；3小時(shí)40分打破眾籌紀(jì)錄，史上最快。作為電動(dòng)車行業(yè)的從業(yè)者，不禁要思考究竟應(yīng)該用什么樣的姿態(tài)去面對(duì)小牛電動(dòng)車的初戰(zhàn)告捷。

編者先賣個(gè)關(guān)子且給諸位講個(gè)故事。挪威人喜歡吃沙丁魚，尤其是活魚，市場(chǎng)上活魚的價(jià)格要比死魚高許多，所以漁民總是想方設(shè)法的讓沙丁魚活著回到漁港?？墒请m然經(jīng)過種種努力，絕大部分沙丁魚還是在中途因窒息而死亡。但卻有一條漁船總能讓大部分沙丁魚活著回到漁港。船長(zhǎng)嚴(yán)格保守著秘密，直到船長(zhǎng)去世，謎底才揭開。原來是船長(zhǎng)在裝滿沙丁魚的魚槽里放進(jìn)了一條以魚為主要食物的鯰魚。鯰魚進(jìn)入魚槽后，由于環(huán)境陌生，便四處游動(dòng)。沙丁魚見了鯰魚十分緊張，左沖右突，四處躲避，加速游動(dòng)。這樣沙丁魚缺氧的問題就迎刃而解了，沙丁魚也就不會(huì)死了。所以 ，一條條沙丁魚活蹦亂跳地回到了漁港。這就是著名的“鯰魚效應(yīng)”。

根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷在十多年快速增長(zhǎng)后，去年首次出現(xiàn)下滑狀況。這就意味著，在電動(dòng)車缺乏創(chuàng)新的情況下，人們也缺乏更換新電動(dòng)車的動(dòng)力，傳統(tǒng)的電動(dòng)車的吸引力在下降，市場(chǎng)需要具有創(chuàng)新技術(shù)的新產(chǎn)品出現(xiàn)。對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車廠家而言這并不是最好的時(shí)代，甚至由于競(jìng)爭(zhēng)加劇、同質(zhì)化泛濫、抄襲無下限、消費(fèi)需求降低等因素，造成了行業(yè)增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)狀。但對(duì)于勵(lì)志顛覆的小牛電動(dòng)車和他的創(chuàng)始人李一男來說，這又是最好的時(shí)代，一年上千億的大市場(chǎng)足以滿足他的雄心。李一男把對(duì)新事物的領(lǐng)悟、技術(shù)的敏感、市場(chǎng)趨勢(shì)的把握帶到行業(yè)中來，把技術(shù)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)的靈氣，尤其是憑借這些年在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)圈里的積累和沉淀，在行業(yè)內(nèi)帶來一場(chǎng)顛覆。我們暫且不論小牛電動(dòng)車是否能牛氣沖天，單就行業(yè)發(fā)展來說，小牛無疑是積極的因素，當(dāng)然，指望小牛的橫空出世來廓清行業(yè)多年的痼疾自然不現(xiàn)實(shí)，然而創(chuàng)新的號(hào)角畢竟已經(jīng)吹響，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，未來之路也更加接近。

見微知著：為何是小牛攜互聯(lián)網(wǎng)+來襲？

既手機(jī)市場(chǎng)被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)玩壞之后，互聯(lián)網(wǎng)概念又陸續(xù)進(jìn)入汽車市場(chǎng)，不過互聯(lián)網(wǎng)+的大風(fēng)并未就此停滯，如今又吹到了自行車、電動(dòng)車市場(chǎng)，在百度、樂視相繼宣布推出智能自行車之后，擁有華為、12580、百度等名企工作光環(huán)的李一男將目光鎖定在了電動(dòng)車市場(chǎng)。

自20世紀(jì)末開始發(fā)展的的電動(dòng)車行業(yè)，如今的年產(chǎn)量保持在3000萬(wàn)輛左右，從業(yè)人員已有200多萬(wàn)人，現(xiàn)社會(huì)保有量達(dá)2億輛之多，龐大的市場(chǎng)背后仍有非常大的潛在價(jià)值值得挖掘。然而，電動(dòng)車市場(chǎng)的混亂程度已經(jīng)導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展停滯，廠商們對(duì)各種競(jìng)爭(zhēng)亂象無可奈何。本刊記者采訪中發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)不乏這樣的聲音，“（電動(dòng)車行業(yè)）現(xiàn)在大家最擅長(zhǎng)就是掙‘快錢’，不斷地抄襲、復(fù)制，卻鮮有人去研發(fā)創(chuàng)新，擴(kuò)展生產(chǎn)線，買點(diǎn)配件，迅速組裝出跟別人一模一樣的東西，非常容易?！弊鳛樾袠I(yè)媒體我們感同身受，如果細(xì)心留意路上的電動(dòng)車，或者去各品牌店走訪一圈就會(huì)發(fā)現(xiàn)此言非虛。如此低的準(zhǔn)入門檻使得全國(guó)出現(xiàn)大大小小的廠子多達(dá)3000～4000家，品牌眾多、價(jià)格懸殊、假冒偽劣、質(zhì)量難保。

山寨、模仿、抄襲導(dǎo)致的同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)嚴(yán)重的影響到這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，近年已有約700家的企業(yè)退出電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，隨著市場(chǎng)規(guī)模陷入瓶頸，行業(yè)洗牌加速。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，2014年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車2，904.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量與上年持平。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，“全國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量16年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。僅靠現(xiàn)有的技術(shù)和同質(zhì)化的產(chǎn)品很難刺激和進(jìn)一步拉動(dòng)電動(dòng)自行車的新消費(fèi)。像蘋果改變手機(jī)歷史一樣，電動(dòng)自行車也需要具有極強(qiáng)個(gè)性和顛覆性的產(chǎn)品出現(xiàn)?！?/p>

市場(chǎng)壓力正迫使電動(dòng)車產(chǎn)品向輕量化、鋰電化、智能化方向升級(jí)，而互聯(lián)網(wǎng)+的到來將加速這一過程。在李一男眼里電動(dòng)車是一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的行業(yè)，“2億用戶的市場(chǎng)，這個(gè)行業(yè)居然沒有一個(gè)辨識(shí)度足夠高的品牌”就是他的機(jī)會(huì)。

庖丁解牛：步步為營(yíng)的小牛電動(dòng)車

第一刀：有節(jié)奏的營(yíng)銷方式

無論是對(duì)李一男本人、小牛電動(dòng)品牌、小牛N1產(chǎn)品還是相關(guān)的發(fā)布、眾籌活動(dòng)，在營(yíng)銷中都充滿情懷，并有節(jié)奏的曝光。預(yù)熱吊足胃口，正式發(fā)布充滿話題，“鋰電革命”“年輕人的第一臺(tái)電動(dòng)車”等理念不斷，這是小牛電動(dòng)在覆蓋廣度上不斷拓展。李一男和小牛電動(dòng)官方微博經(jīng)常與粉絲溝通，拉近了距離，這是在深度上的努力。

在小牛電動(dòng)正式發(fā)布前，先是李一男在微博上宣布回歸，高調(diào)公布自己的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目小牛電動(dòng)車即將上市的消息，并在微博上頻繁與粉絲進(jìn)行互動(dòng)。作為通信業(yè)界傳奇人物李一男的最新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，小牛電動(dòng)可以說是含著金鑰匙誕生的，在不差錢的情況下，小牛電動(dòng)在發(fā)布前期進(jìn)行了充足的市場(chǎng)預(yù)熱，不斷制造話題，“鋰電革命”“年輕人的第一臺(tái)電動(dòng)車”等等產(chǎn)品理念的提出，更使得小牛電動(dòng)在互聯(lián)網(wǎng)圈先有了一批年輕人粉絲，而即將面市發(fā)布之時(shí)，李一男和小牛電動(dòng)官方微博更是通過微博平臺(tái)頻頻抖出“包袱”，吊足了粉絲們的胃口。而后在2015年6月1日兒童節(jié)當(dāng)天，小牛電動(dòng)舉辦了盛大的發(fā)布會(huì)，休閑裝搭配牛仔褲，這套裝扮似乎已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，再加上有深厚IT背景的創(chuàng)始人李一男，小牛的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)如果你事先并不知情，一定以為是要發(fā)布新手機(jī)之類的。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了大量的媒體和粉絲到場(chǎng)觀摩小牛電動(dòng)車的首次亮相，而小牛電動(dòng)和李一男的微博上也進(jìn)行同步直播，并進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)抽獎(jiǎng)活動(dòng)，這使得產(chǎn)品得到了集中宣傳，品牌得到了進(jìn)一步傳播。

新產(chǎn)品開發(fā)布會(huì)并不是近幾年才有的事，但以前的發(fā)布會(huì)大多都是廠商和媒體們high一下，現(xiàn)在IT產(chǎn)品發(fā)布會(huì)動(dòng)不動(dòng)就視頻直播、圖文實(shí)況、微博追蹤，盡可能在最大程度上帶動(dòng)全民參與，既能省不少宣傳費(fèi)，還能達(dá)到更好的效果。尤其是對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)來說，這種新玩法還是相當(dāng)吸引眼球的。前一陣子徐崢發(fā)布電影《港囧》，用的也是這種模式。

第二刀：精英團(tuán)隊(duì)帶來的關(guān)注度

2015年4月7日，李一男在GMIC高調(diào)宣布成為牛電科技的CEO，進(jìn)軍智能電動(dòng)車領(lǐng)域，重新定義電動(dòng)車。此消息猶如互聯(lián)網(wǎng)的重磅炸彈，在業(yè)內(nèi)掀起軒然大波，引發(fā)眾多行業(yè)大佬競(jìng)相關(guān)注。隨后，李一男在微博公開信中表示創(chuàng)業(yè)決心：“雖已過不惑之年，但人生如若出生，做點(diǎn)有意思的事，給歲月以痕跡。我醞釀良久，愿將一切過往歸零，創(chuàng)業(yè)路上再次出發(fā)?！?/p>

隨之，他的核心創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也相繼曝光?？v觀他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)背景，不乏一群牛人大咖相聚于此，讓業(yè)內(nèi)眾多電動(dòng)車品牌企業(yè)嘆為觀止。在技術(shù)方面，由劉成棟/Rayman擔(dān)任牛電科技系統(tǒng)研發(fā)副總裁。在市場(chǎng)方面，來自小米科技的張一博擔(dān)任牛電科技市場(chǎng)副總裁，由何衛(wèi)華擔(dān)任牛電科技供應(yīng)鏈副總裁。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，由前frog design/微軟知名設(shè)計(jì)師——胡依林/Token出任牛電科技創(chuàng)始人兼總裁，Joseph Nelson擔(dān)任牛電科技首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師。由此可見，核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)陣容非常強(qiáng)大，其優(yōu)勢(shì)顯而易見。對(duì)于擁有如此龐大的核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的李一男而言，不難看出李一男此次創(chuàng)業(yè)，決心很大，招兵買馬，布局縝密，準(zhǔn)備打一場(chǎng)漂亮的戰(zhàn)役。最新電動(dòng)車《行業(yè)品牌微媒體EV指數(shù)周排行榜》正式發(fā)布，牛電科技電動(dòng)車品牌憑借在微信上的數(shù)量、閱讀數(shù)以及點(diǎn)贊的情況的綜合數(shù)據(jù)，奪得榜首。由此可見，李一男團(tuán)隊(duì)的關(guān)注度以及曝光度極高。同時(shí)，他的新項(xiàng)目也成為了媒體報(bào)道的熱門話題，因而在銷售渠道方面，我們也做出了一些猜測(cè)，對(duì)于一個(gè)擁有“互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)家”身份的李一男而言，讓電動(dòng)車與智能互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，很可能是他的產(chǎn)品的出發(fā)點(diǎn)之一。李一男利用微博、微信等新媒體的優(yōu)勢(shì)，引發(fā)話題，用互聯(lián)網(wǎng)方式做電動(dòng)車，傳播牛電科技智能電動(dòng)車賣點(diǎn)以及理念。

第三刀：互聯(lián)網(wǎng)+生逢其時(shí)

給一輛車加GPS和連接APP，在技術(shù)上早已不是什么難事，但真正讓這一概念在電動(dòng)車行業(yè)大行其道小牛功不可沒，也就是說，真正意義上原生可以“聯(lián)網(wǎng)”的小牛還是第一家。“用科技讓生活更美好一點(diǎn)，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)。”這是李一男再出發(fā)選擇電動(dòng)車的初心，自由、環(huán)保、科技是李一男給小牛電動(dòng)車貼上的標(biāo)簽。發(fā)布會(huì)上，李一男介紹了小牛電動(dòng)車N1的硬件配置和技術(shù)，其中重點(diǎn)是產(chǎn)品采用鋰電池及諸如聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP應(yīng)用管理、節(jié)能環(huán)保等理念的植入，這讓小牛相對(duì)于其它品牌的普通電動(dòng)車來說，有更多可炒作的點(diǎn)。

小牛電動(dòng)車在產(chǎn)品的打造方面的確有其超越行業(yè)的高明之處。首先，在產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)方面，李一男匯聚了眾多“牛人”。操刀小牛電動(dòng)車的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)的是副總裁Token胡依林，他精通視覺、交互、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，還有來自小米、艾默生、萬(wàn)向集團(tuán)、WildDesgin等國(guó)內(nèi)外頂尖高科技公司的聯(lián)合創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)，小牛電動(dòng)擁有一個(gè)跨界的精英團(tuán)隊(duì)。其次，小牛電動(dòng)車大膽采用了鋰電池，在電動(dòng)車行業(yè)掀起鋰電池革命，再加上各種高端組件和材料的運(yùn)用，以及智能化防盜系統(tǒng)等，這些使得小牛電動(dòng)車高出傳統(tǒng)電動(dòng)車一個(gè)“段位”，打造出了一個(gè)全新的與眾不同的電動(dòng)車。

第四刀：帶來久違的網(wǎng)絡(luò)銷售方案——眾籌

盡管小牛在外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力配置和做工材料方面，均優(yōu)于大多數(shù)傳統(tǒng)電動(dòng)車，但是3，999元和4，999元的定價(jià)并不算“親民”，因此業(yè)界曾普遍擔(dān)心小牛電動(dòng)車的高價(jià)會(huì)“嚇跑”一部分消費(fèi)者。不過，京東眾籌的成功顯然能夠就此打消業(yè)界的疑慮，事實(shí)證明，消費(fèi)者并不會(huì)因價(jià)格高而不卻選擇更優(yōu)的產(chǎn)品，特別是iPhone手機(jī)在國(guó)內(nèi)的熱銷更是能說明一切。而也同時(shí)說明，當(dāng)前我們的確處于一個(gè)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，大量有消費(fèi)能力的城市青年，需要一款時(shí)尚炫酷而且具有科技感的產(chǎn)品，小牛電動(dòng)車的出現(xiàn)讓更多的城市青年多了一種消費(fèi)選擇，相當(dāng)于填補(bǔ)了一塊空白市場(chǎng)，能夠受到市場(chǎng)歡迎也就不足為奇了。

小牛電動(dòng)采用的互聯(lián)網(wǎng)銷售模式，更加注重與用戶的溝通，在產(chǎn)品研發(fā)過程中聽取用戶的意見。小牛N1歷經(jīng)2年的研發(fā)，在產(chǎn)品定型后還在接受粉絲反饋，做最后的細(xì)節(jié)修改。本次眾籌之中，及時(shí)與留言用戶溝通；結(jié)束后，第一時(shí)間發(fā)出感謝信。通過充滿誠(chéng)意的溝通，積累良好的用戶口碑。

結(jié)束語(yǔ)：未來已來，行業(yè)亟需變革

小牛的每一步發(fā)展都充滿了故事性，這是小牛電動(dòng)作為互聯(lián)網(wǎng)品牌所具有的特質(zhì)。在已經(jīng)紅海競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)車市場(chǎng)，亟需這樣創(chuàng)新性的品牌誕生。如果進(jìn)行類比的話，此時(shí)的小牛電動(dòng)與2012年的小米手機(jī)有很多相似之處，雖然還未形成一定的銷量規(guī)模，但其互聯(lián)網(wǎng)黑馬潛質(zhì)已經(jīng)悄悄露出。

在如今的電動(dòng)車市場(chǎng)，是時(shí)候該有人出來警醒一下傳統(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)了，依靠邀請(qǐng)周杰倫、李敏鎬、王力宏、李冰冰等大牌明星代言的營(yíng)銷手段已經(jīng)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的助力也疲態(tài)盡顯。其實(shí)在極其擁堵的一、二線大城市，中高端電動(dòng)車必然有市場(chǎng)，只是傳統(tǒng)的電動(dòng)車廠商缺乏進(jìn)取心，也沒那個(gè)心思去思考如何做一款更有技術(shù)含量的產(chǎn)品，因?yàn)樵谑袌?chǎng)不景氣的環(huán)境下，正是大魚吃小魚的大好機(jī)會(huì)。李一男的小牛電動(dòng)車已然在行業(yè)內(nèi)掀起波瀾，不論其后的發(fā)展如何，他對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響是積極的，也許就在現(xiàn)在，未來已來。

（編輯：王 真）