2011年7月，國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第62屆會(huì)議通過(guò)《國(guó)際防止船舶造成污染公約附則Ⅵ——防止船舶造成空氣污染規(guī)則》（《MARPOL 附則 VI》），去年1月1日正式生效。

《MARPOL 附則 VI》強(qiáng)制要求船舶自明年1月1日起在排放控制區(qū)域（ECA）的硫排放不超過(guò)0.1%。主要ECA為北歐地區(qū)，包括波羅的海、北海和英吉利海峽。

為滿足“0.1版限硫令”的排放限值要求，明年起在ECA內(nèi)運(yùn)營(yíng)船舶的各國(guó)船東，必須在三種方案中做出最后抉擇：一是更換低硫燃油；二是安裝廢氣洗滌器；三是改用液化天然氣等清潔能源。

隨著《MARPOL 附則 VI》執(zhí)行大幕即將開(kāi)啟，一方面，北歐各國(guó)“扯大旗當(dāng)虎皮”大棒高舉，已有丹麥、芬蘭、荷蘭、瑞典和挪威等ECA內(nèi)國(guó)家計(jì)劃從明年初起提高硫排放檢測(cè)和處罰力度；另一方面，受低硫燃油價(jià)格高企、船舶改裝費(fèi)用不菲以及液化天然氣配套基礎(chǔ)設(shè)施欠完善等影響，船東面對(duì)昂貴合規(guī)成本或鋌而走險(xiǎn)故意違法，《MARPOL 附則 VI》最終能否嚴(yán)格執(zhí)行令人擔(dān)憂。endprint