馬寒萍

【摘 要】由中國企業(yè)500強(qiáng)之一的中國精功集團(tuán)投資的精功通用航空股份有限公司是一家中國民航局認(rèn)證的甲類通航公司。2011年3月中國民航總局正式發(fā)布2015年將全面開放通航低空市場(chǎng)，中國的通航產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入了高速發(fā)展期。精功通航作為早期進(jìn)入通航產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其戰(zhàn)略地位更為突顯的同時(shí)，也將面臨著更多的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)。這一時(shí)期，企業(yè)對(duì)于通航產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的思考尤為關(guān)鍵。作為中國民營企業(yè)通航公司的一個(gè)縮影，對(duì)于精功通航競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的研究具有較強(qiáng)的代表性。本文從中國通航產(chǎn)業(yè)的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)環(huán)境入手，對(duì)精功通航的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行分析，從而提出對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)選擇及運(yùn)行基地的調(diào)整、實(shí)施聯(lián)盟戰(zhàn)略、提高人力資源素質(zhì)、塑造與灌輸企業(yè)文化、與地方政府合作等六大核心競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略， 以應(yīng)對(duì)不斷升級(jí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。希望本文能對(duì)中國民營通航企業(yè)研究產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略起到一定的借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】精功集團(tuán)；通航航空公司；競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

一、中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

航空產(chǎn)業(yè)是關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，我國通用航空發(fā)展卻嚴(yán)重滯后，以中國與美國相比較為例：中國2006年中國通用航空年作業(yè)飛行小時(shí)數(shù)98700小時(shí)，是美國的1/250。截止到 2006 年底，中國通用航空全行業(yè)飛機(jī)數(shù)量為 707架，是美國的 1/300。截至2006年底，中國民航全行業(yè)持有有效飛行駕駛員執(zhí)照的飛行人員共 16031 人，是美國的 1/40。 截止到 2005 年底，中國共有通用航空機(jī)場(chǎng) 68 個(gè)，臨時(shí)機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）329 個(gè)，是美國的 1/500。2006 年，中國通用航空市場(chǎng)規(guī)模約為17.9 億元人民幣，是美國的 1/600。

針對(duì)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的低迷情況，民航總局經(jīng)過廣泛調(diào)查研究，在1995年12月召開了全國民航通用航空工作會(huì)議，作出了《中國民航總局黨委關(guān)于發(fā)展通用航空若干問題的決定》?！稕Q定》下發(fā)后，在通用航空界引起了強(qiáng)烈的反響。從1997年起，通用航空公司紛紛抓住機(jī)遇，積極轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，加強(qiáng)經(jīng)營管理，通用航空的生產(chǎn)出現(xiàn)積極的轉(zhuǎn)機(jī)。

近年來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)通用航空的需求越來越大，國家對(duì)通航產(chǎn)業(yè)也越來越重視。2010年11月，國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)了《深化低空空域管理改革指導(dǎo)意見》，確立了我國空域改革的總體目標(biāo)，階段步驟和主要任務(wù)，明確了“十二五期間我國將全面推廣低空改革試點(diǎn)，標(biāo)志著中國通航產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入了騰飛階段。

盡管如此，中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然面臨法規(guī)制度不健全、國家層面對(duì)通用航空支持力度不足、社會(huì)對(duì)通用航空的教育和認(rèn)知不夠、專業(yè)人才匱乏等一系列問題，中國通用航空的發(fā)展之路將是克服困難、不斷創(chuàng)新的歷程！

二、精功通用航空公司的發(fā)展概況

1.中國·精功集團(tuán)

始創(chuàng)于1968年的中國·精功集團(tuán)是一家高科技、外向型的大型民營企業(yè)，總部座落于中國浙江紹興。歷經(jīng)四十六年的發(fā)展，精功集團(tuán)已擁有精工鋼構(gòu)（股票代碼：600496）和精功科技（股票代碼：002006）兩家上市公司，總資產(chǎn)近200億元，員工15000余人，產(chǎn)業(yè)基地遍布浙江、北京、上海、廣東、江蘇、安徽、湖北、陜西、內(nèi)蒙古等省市區(qū)，形成了鋼結(jié)構(gòu)建筑、裝備制造、紹興黃酒、通用航空、房地產(chǎn)開發(fā)、金融投資、新材料和機(jī)電汽車等產(chǎn)業(yè)板塊相互支撐、協(xié)調(diào)有序的發(fā)展格局。

面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，精功集團(tuán)長期以來弘揚(yáng)“精業(yè)奉獻(xiàn)、功在千秋”的企業(yè)精神，秉承“誠信、信任、合作、共贏”的經(jīng)營理念，確立“樹精功品牌，立百年企業(yè)”的企業(yè)愿景，實(shí)施集團(tuán)化經(jīng)營戰(zhàn)略。近年來，企業(yè)逐步發(fā)展成為從生產(chǎn)經(jīng)營到資本經(jīng)營、品牌經(jīng)營，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的投資控股型企業(yè)集團(tuán)，鋼結(jié)構(gòu)建筑、裝備制造、紹興黃酒釀造等行業(yè)保持國內(nèi)同行領(lǐng)先水平，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地。集團(tuán)連續(xù)多年排名“中國企業(yè)500強(qiáng)”、“中國民企500強(qiáng)”、 “中國企業(yè)信息化500強(qiáng)”、 “中國企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)”、 “中國1000家最大企業(yè)集團(tuán)”。

2.精功通用航空股份公司

精功通用航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱精功通航）由中國精功集團(tuán)投資，總部基地位于浙江紹興。精功通航產(chǎn)業(yè)板塊涵蓋通航作業(yè)、飛行培訓(xùn)、公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)、飛機(jī)銷售、機(jī)場(chǎng)管理、飛機(jī)維修等業(yè)務(wù)單元，經(jīng)營主體主要包括精功通航、精功（北京）通用航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“北京精功通航）、精功（浙江）公務(wù)機(jī)有限公司、北京八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)管理有限公司、陜西精功通用航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“陜西精功通航”）、西安精功飛機(jī)維修有限公司等六家下屬公司。

其中北京精功通航和陜西精功通航均具備商業(yè)（非運(yùn)輸）航空運(yùn)營人運(yùn)行資質(zhì)，也都是中國民航局認(rèn)證的甲類通航公司。

精功（浙江）公務(wù)機(jī)有限公司2012年底成立，2014年4月通過CCAR-135部的合格審定，在為浙江省省內(nèi)首家獲得民航135運(yùn)營資質(zhì)的企業(yè)。

作為專業(yè)的航空運(yùn)營商，精功通航建立了北京八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)、紹興濱海機(jī)場(chǎng)、陜西蒲城機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)、舟山普陀山機(jī)場(chǎng)五個(gè)運(yùn)行基地，主要從事私照培訓(xùn)、公務(wù)包機(jī)、通勤飛行、飛機(jī)托管、飛機(jī)銷售、飛機(jī)維修、機(jī)場(chǎng)管理和航空作業(yè)等航空業(yè)務(wù)。公司現(xiàn)擁有包括美國空中國王350I、塞斯納208B、西銳SR-20＼22，澳洲吉普斯蘭GA8、在內(nèi)的近20架飛機(jī)規(guī)模的專業(yè)機(jī)隊(duì)，已有多年成功安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

目前，精功通航正在浙江紹興濱海新城投資建設(shè)國內(nèi)一流的通用機(jī)場(chǎng)，精功公務(wù)機(jī)也將投入運(yùn)營，全力打造國內(nèi)規(guī)范化的通用航空示范基地。

三、精功集團(tuán)通用航空公司戰(zhàn)略環(huán)境分析

1.宏觀環(huán)境分析

2010年11月國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，中國將深化低空空域改革，大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。通用航空廣泛適用于工、農(nóng)、林、漁及建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及私人、公務(wù)飛行。民航部門統(tǒng)計(jì)，中國需要各類通用航空飛機(jī)1萬架到1.2萬架，截止2013年底，我國只有1654架通用航空飛機(jī)。

2011年，《中國民用航空發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出，“未來5年，中國將加速構(gòu)筑北方、華東、中南、西南、西北五大“機(jī)場(chǎng)群”，其中特別還強(qiáng)調(diào)發(fā)展漠河、淮安、騰沖、玉樹等支線機(jī)場(chǎng)”。

2012年5月，《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確，“十二五”期間國家將“以市場(chǎng)應(yīng)用為先導(dǎo)，以重點(diǎn)產(chǎn)品研制為主線”，重點(diǎn)發(fā)展“通用飛機(jī)和航空配套裝備”；2012年7月8日，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)、大力發(fā)展通用航空作為促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)；2012年7月9日，《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)一步提出將“大力發(fā)展符合市場(chǎng)需求的新型通用飛機(jī)和直升機(jī)，構(gòu)建通用航空產(chǎn)業(yè)體系”。截至2012年底，全國低空空域改革試點(diǎn)已擴(kuò)大至“兩大區(qū)、七小區(qū)”。

近幾年來，在國家低空空域管理細(xì)則及相關(guān)行業(yè)政策未制定完善的背景下，國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)還未出現(xiàn)突破性發(fā)展。但預(yù)計(jì)隨著市場(chǎng)需求的不斷釋放，2015-2020年將成為國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)真正的規(guī)?；l(fā)展期。

2.行業(yè)環(huán)境分析

2014年4月，中國民航資源網(wǎng)、中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空委員會(huì)相繼發(fā)布《中國大陸通航企業(yè)實(shí)力報(bào)告》、《中國通用航空發(fā)展報(bào)告2013》，盤點(diǎn)中國通用航空業(yè)現(xiàn)狀?！吨袊ㄓ煤娇瞻l(fā)展報(bào)告2013》稱，截至2013年底，我國獲得經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)189家，同比增長30%，通用航空飛機(jī)數(shù)同比增長23.2%。但是“每10萬平方公里擁有通用航空機(jī)場(chǎng)或者臨時(shí)起降點(diǎn)只有2.98個(gè)，顯著低于國際平均水平”。而這189家企業(yè)分別從事通用航空中不同的分支業(yè)務(wù)，一般從事工業(yè)航空的大部分是國有企業(yè)，因?yàn)樗麄兊牡臉I(yè)務(wù)范圍基本是和壟斷行業(yè)掛鉤的，而從事農(nóng)業(yè)航空業(yè)務(wù)的企業(yè)由于市場(chǎng)需求大，業(yè)務(wù)得到也相對(duì)容易，所需飛機(jī)的要求也不高，因此大部分有飛機(jī)的通航企業(yè)都在進(jìn)行這一業(yè)務(wù)，而從事其它航空企業(yè)業(yè)務(wù)的企業(yè)如航校等，一般規(guī)模也不是很大，而精功通航是屬于從事混合航空企業(yè)業(yè)務(wù)的公司，這也是目前大部分通航公司的主體，不同的是，精功通航還有一塊國外小型私人飛機(jī)的“4S”中心，這是不同于其它通航企業(yè)所特有的。

國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國際化已經(jīng)成為我國通用航空業(yè)發(fā)展的基本特征和趨勢(shì)。2010年5月，由中國國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部編寫的《中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與包頭眾翔通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃案例研究》報(bào)告中提到：“由于通用航空技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)鏈條長，運(yùn)營模式復(fù)雜，因此，資金、技術(shù)、管理水平將是決定未來誰在市場(chǎng)勝出的核心要素，國內(nèi)、國外從業(yè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是長期的。通用航空產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的國際化特征，每一機(jī)型的銷售市場(chǎng)也分布在全球各地，并且高端人才呈現(xiàn)全球性流動(dòng)的特點(diǎn)，因此，整合國內(nèi)外的產(chǎn)能、市場(chǎng)、人才等資源和要素對(duì)通用航空企業(yè)至關(guān)重要。同時(shí)，由于發(fā)達(dá)國家通用航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于成熟期，國外巨頭將把成熟商業(yè)模式直接引進(jìn)中國，因此中國通用航空業(yè)的商業(yè)模式將與國際現(xiàn)狀同步?？梢灶A(yù)見，誰能率先做到產(chǎn)品國際化、服務(wù)本土化，誰就能在未來競(jìng)爭(zhēng)激烈的通用航空市場(chǎng)中脫穎而出，占據(jù)一席之地”。

隨著通用航空各種利好政策和消息的刺激，更多的資本將迅速地進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)。未來的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)空前激烈，誰的飛機(jī)更新更好，誰的服務(wù)更好，誰的管理更科學(xué)，誰的市場(chǎng)能力更強(qiáng)將會(huì)是下一階段的競(jìng)爭(zhēng)方向。

3.企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析

精功通航依托精功集團(tuán)，擁有良好的財(cái)力、人力和實(shí)體資源。且從精功集團(tuán)通用航空公司所擁有的的現(xiàn)有市場(chǎng)和客戶需求來看，企業(yè)存在著巨大價(jià)值，而且這個(gè)價(jià)值正在隨著政策的改善和市場(chǎng)認(rèn)知的改善逐步升值。

由VRIO框架分析可知：

目前通用航空企業(yè)的運(yùn)行準(zhǔn)入條件相對(duì)較高，不光需要遵照中國民航總局的CCAR91部和135部等規(guī)章進(jìn)行嚴(yán)格審批和運(yùn)行，還對(duì)公司運(yùn)行的專業(yè)人員如飛行員、維護(hù)人員、航務(wù)人員等有著嚴(yán)格的專業(yè)資質(zhì)和能力要求。同時(shí)，通用航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高投入和回報(bào)周期較長的一個(gè)行業(yè)，之前我國的通航產(chǎn)業(yè)大環(huán)境包括法規(guī)政策、認(rèn)知度、基礎(chǔ)設(shè)施等也限制了更多企業(yè)進(jìn)入。上述這些因素決定了通用航空產(chǎn)業(yè)在目前中國是一種稀缺性資源，而精功通航已擁有以上所需的資源，暫時(shí)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

通用航空企業(yè)的運(yùn)行必須嚴(yán)格遵守民航總局和中國人民解放軍空軍制定的各項(xiàng)法規(guī)制度，加上嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件和長期的準(zhǔn)入時(shí)間，其它企業(yè)在短時(shí)間是無法進(jìn)入通用航空市場(chǎng)。但是由于市場(chǎng)的熱捧，很多企業(yè)看好這一未來的大市場(chǎng)，正在不惜成本地進(jìn)入這一領(lǐng)域。一個(gè)企業(yè)如果擁有價(jià)值、稀有且難以模仿的資源和能力，就具有取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的潛力。但要充分實(shí)現(xiàn)這一潛力，還需要卓有成效地決策、組織和管理。精功通航必須進(jìn)行有效地組織來利用這些資源和能力。組織是利用資源和能力以創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的管理框架，包括組織結(jié)構(gòu)、管理控制體系和報(bào)酬政策等。

通用航空企業(yè)有著其特殊的管理要求，這就意味著即使新的通用航空企業(yè)出現(xiàn)在通航市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)它需要學(xué)習(xí)和完善它的組織架構(gòu)和管理。而精功通用航空公司已經(jīng)有著多年的安全運(yùn)行和組織管理經(jīng)驗(yàn)，是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)所在。

通過上述的分析可以看出：精功通用航空公司所擁有的核心競(jìng)爭(zhēng)力是高于國內(nèi)平均通航企業(yè)的：精功擁有多家國外知名飛機(jī)制造廠家的聯(lián)盟合作關(guān)系，擁有它們?cè)谥袊莫?dú)家或主要代理權(quán)。在飛機(jī)的運(yùn)營方面，精功不僅可從事工農(nóng)業(yè)飛行作業(yè)服務(wù)，還擁有面向私人飛行愛好者的私人娛樂飛行和培訓(xùn)服務(wù)，更可以為客戶提供從購機(jī)咨詢到飛機(jī)購買、運(yùn)輸、通關(guān)，至飛機(jī)的運(yùn)行、托管和維修的一條龍服務(wù)。同時(shí)，精功五個(gè)運(yùn)營基地覆蓋廣闊的區(qū)域。這是國內(nèi)其他絕大多數(shù)通用航空企業(yè)所沒有的。但是隨著大量新的通用航空企業(yè)涌現(xiàn)在通航市場(chǎng)上，企業(yè)不能只滿足與現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)條件，需要制定新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略來保持市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

四、 精功集團(tuán)通用航空公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇

1.企業(yè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)比較分析

資料來源： 作者研究后繪制

精功通航的優(yōu)勢(shì)：具有甲類通航公司資質(zhì)，135運(yùn)營資質(zhì)；多年安全飛行經(jīng)驗(yàn)；優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)：高學(xué)歷、多年豐富管理經(jīng)驗(yàn)管理人員；優(yōu)秀專業(yè)飛行團(tuán)隊(duì)，包括飛行員、維修、航務(wù)人員；與民航局、軍方等領(lǐng)導(dǎo)的良好關(guān)系；穩(wěn)定的客戶資源和良好關(guān)系；精功集團(tuán)的巨大品牌效應(yīng)；精功集團(tuán)有力的包括資金等的各種支持；與國外制造廠商和運(yùn)營商的聯(lián)盟和合作關(guān)系。

精功通航的劣勢(shì)：主要體現(xiàn)在人員的引進(jìn)和培養(yǎng)跟不上新的擴(kuò)張的步伐。

2.企業(yè)機(jī)會(huì)與威脅比較分析

精功通航擁有的機(jī)會(huì)：計(jì)劃進(jìn)入的新興公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)； 低空開放的利好政策； 市場(chǎng)需求增長勢(shì)頭強(qiáng)勁； 與國內(nèi)外大型企業(yè)的合作意向； 與多個(gè)地方政府的合作意向。

精功通航存在的威脅：強(qiáng)大的新進(jìn)入者將大量進(jìn)入通航市場(chǎng)； 客戶的要求正在逐步提高； 國際市場(chǎng)油料價(jià)格的上漲。

3.精功通航的SWOT組合分析

通過SWOT分析來看，精功集團(tuán)通用航空公司可選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案是采用復(fù)合型戰(zhàn)略，通過低成本差異化結(jié)合專一戰(zhàn)略，從中尋找各市場(chǎng)份額，通過已有的人力、物力資源，積極整合外部資源進(jìn)行擴(kuò)張。首先針對(duì)傳統(tǒng)的飛機(jī)作業(yè)業(yè)務(wù)可采用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，即有效利用現(xiàn)有基地、擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模、提升管理水平、整合內(nèi)部資源，從而降低成本、獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其二針對(duì)飛行俱樂部業(yè)務(wù)可采用差異化戰(zhàn)略，即提供給客戶與眾不同的飛行體驗(yàn)和特色服務(wù)，在消費(fèi)者心中樹立良好形象。第三針對(duì)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)可采用專一戰(zhàn)略，即與國際有經(jīng)驗(yàn)的公務(wù)機(jī)公司合作，瞄準(zhǔn)特定高端客戶群，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力使這個(gè)群體保持對(duì)公司的忠誠度和滿意度，并向客戶傳播良好的口碑。

從國際成熟通用航空市場(chǎng)來看，公務(wù)飛行和私人飛行將是中國通航的發(fā)展方向，精功通航選擇俱樂部飛行業(yè)務(wù)是帶動(dòng)飛機(jī)“4S”店的關(guān)鍵，即飛機(jī)復(fù)裝中心、銷售中心、培訓(xùn)中心和服務(wù)中心，旨在向中國客戶提供西銳全系列飛機(jī)及其它國外引進(jìn)的小型飛機(jī)在華的再組裝、采購、飛行和維修培訓(xùn)、售后服務(wù)的全方位服務(wù)，最后成為飛機(jī)銷售的點(diǎn)火器。 而飛行作業(yè)作為公司的基本業(yè)務(wù)是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)需求很大，每年業(yè)務(wù)能飽和，不僅僅可以保持飛行員飛行小時(shí)的增加，業(yè)務(wù)收入也是穩(wěn)定的，是公司正常運(yùn)營的基本業(yè)務(wù)，能維持公司人員開支，保持現(xiàn)金流正常。

最近幾年來，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)也開始被企業(yè)和投資者看好，各地紛紛上馬公務(wù)機(jī)項(xiàng)目， 龐巴迪公司預(yù)測(cè)在未來十年，中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該達(dá)到140億美元的規(guī)模，需要的公務(wù)機(jī)數(shù)量在600架左右。最近公布的報(bào)告胡潤百富榜顯示，中國國內(nèi)財(cái)產(chǎn)超過1000萬元人民幣的富豪達(dá)82.5萬人，超過1億元的富豪達(dá)5.1萬人，超過10億的富豪達(dá)1900人以上。根據(jù)推算，其中約有30萬人是公務(wù)飛機(jī)的潛在消費(fèi)者。目前國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)行業(yè)集中度較高，競(jìng)爭(zhēng)不是很激烈；隨著低空領(lǐng)域的開發(fā)，未來公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸加劇，因此精功航空需要盡快構(gòu)筑，爭(zhēng)奪競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

綜合上面的分析，精功通航的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略將分為三塊：以成本領(lǐng)先戰(zhàn)略為指導(dǎo)的飛行作業(yè)服務(wù)為基石，以差異化戰(zhàn)略為指導(dǎo)的俱樂部飛行業(yè)務(wù)為輔，積極開拓以專一戰(zhàn)略為指導(dǎo)的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)。（見表5）

綜合上面的各項(xiàng)分析，精功通用航空公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略可分為近期戰(zhàn)略和遠(yuǎn)期戰(zhàn)略。

近期戰(zhàn)略：鞏固現(xiàn)有的主導(dǎo)的以航拍為主的飛行作業(yè)業(yè)務(wù)；培育以私人娛樂飛行、私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)為主的俱樂部飛行業(yè)務(wù)，為將來私人飛行市場(chǎng)大發(fā)展做出準(zhǔn)備；重點(diǎn)開發(fā)公務(wù)機(jī)項(xiàng)目，搶占市場(chǎng)先機(jī)；完成精功通航的全國布局，鞏固北京（華北和東北市場(chǎng)）和西安（西北市場(chǎng)）兩大基地，繼續(xù)發(fā)展浙江建設(shè)中的新基地，覆蓋華東市場(chǎng)，五個(gè)基地最終形成等三角布局覆蓋大半個(gè)中國；進(jìn)一步加強(qiáng)與國內(nèi)外的飛機(jī)制造企業(yè)的聯(lián)盟合作，擴(kuò)大飛機(jī)的銷售，并加強(qiáng)售后的托管和服務(wù)業(yè)務(wù)；積極引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍和各層次管理隊(duì)伍，支持公司未來的良性發(fā)展和擴(kuò)張；努力整合和優(yōu)化現(xiàn)有各種資源包括融資渠道、基地布點(diǎn)、人力資源、機(jī)隊(duì)分布等，提升公司效益和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

遠(yuǎn)期戰(zhàn)略：開拓新的基地，爭(zhēng)取覆蓋全國范圍；與地方政府合作，利用通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的輻射作用，可以形成產(chǎn)業(yè)集群，提升優(yōu)化地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，謀求共同繁榮與發(fā)展；擴(kuò)大機(jī)隊(duì)，形成規(guī)模效應(yīng)，大幅提高現(xiàn)金流和利潤水平，爭(zhēng)取上市以獲得更好的融資渠道，形成良性循環(huán)。

五、研究結(jié)論

面對(duì)國家對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的空前重視和與之相對(duì)應(yīng)的管理法規(guī)和政策的陸續(xù)出臺(tái)，面對(duì)社會(huì)對(duì)通用航空市場(chǎng)日益增大的需求，面對(duì)資本市場(chǎng)對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的熱情，精功集團(tuán)通用航空公司不能滿足于現(xiàn)有的成績而固步自封，要進(jìn)一步總結(jié)和分析不斷變化的新的企業(yè)內(nèi)外環(huán)境變化和發(fā)展方向，努力規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)揮企業(yè)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)，這就需要精功集團(tuán)通用航空公司制定出一個(gè)切實(shí)可行的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略并不斷根據(jù)環(huán)境和自身的變化進(jìn)行調(diào)整。

通過對(duì)中國通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的總結(jié)和分析、對(duì)企業(yè)自身結(jié)構(gòu)和優(yōu)勢(shì)的梳理、企業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)境的分析（包括宏觀環(huán)境分析、行業(yè)環(huán)境分析等）、多種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的考慮、聯(lián)盟戰(zhàn)略的分析等多方面的研究，以及對(duì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的具體各項(xiàng)實(shí)施的研究，發(fā)現(xiàn)新形式下對(duì)精功集團(tuán)通用航空公司的新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，和自身存在的問題。

因此，精功集團(tuán)通用航空公司必須建立新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略來迎接一系列的變化和挑戰(zhàn)。進(jìn)一步強(qiáng)化傳統(tǒng)的通航作業(yè)能力以及與客戶的良好合作關(guān)系作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，抓住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)能力的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，全面提升公司在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固作業(yè)飛行的中低端市場(chǎng)、進(jìn)軍作業(yè)飛行的高端市場(chǎng)。面對(duì)國內(nèi)急劇涌現(xiàn)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的巨大需求，嚴(yán)密做好市場(chǎng)分析和準(zhǔn)入分析，果斷進(jìn)入這一高端市場(chǎng)，為精功集團(tuán)通用航空公司開拓新的市場(chǎng)領(lǐng)域。同時(shí)，作為一種長期的投資戰(zhàn)略方向，私人俱樂部飛行將繼續(xù)在控制成本的條件下向全國發(fā)展，樹立精功集團(tuán)通用航空公司在這一領(lǐng)域的品牌形象，為以后私人娛樂飛行市場(chǎng)發(fā)展到成熟階段精功集團(tuán)通用航空公司在其中起到領(lǐng)先地位打下長期和良好的鋪墊。

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