摘要：變電站集中檢修可大大縮減停電時間和停電次數(shù)，減輕運維工作量，提高檢修效率，降低檢修作業(yè)和交通安全風險，便于集中處理大批設備缺陷、隱患以及超周期問題。在深入分析檢修案例的基礎上驗證了集中檢修的主要優(yōu)點，梳理明確了集中檢修的主要流程，總結(jié)出具有代表性的三種220千伏變電站集中檢修模式，固化了集中檢修成果，有利于推進“大檢修”體系下變電站檢修效率和安全系數(shù)的提升。

關(guān)鍵詞：大檢修；集中檢修；探索；實踐

作者簡介：薛斌（1982-），男，江蘇如皋人，江蘇省電力公司檢修分公司，工程師。（江蘇 南通 226006）

中圖分類號：TM63 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）06-0232-02

過去，由于電網(wǎng)不夠堅強，變電站相同電壓等級設備大部或全部停電檢修幾乎不太可能，一般只能進行單間隔或幾個間隔局部停電檢修，這樣造成的問題是倒閘操作量比較大，檢修效率低下，此外也極易引起誤入帶電間隔等違章，存在安全隱患。

隨著國家電網(wǎng)公司“大電網(wǎng)”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進以及江蘇“四縱四橫”500千伏主網(wǎng)架的順利建成，電網(wǎng)愈發(fā)堅強，實施集中檢修的先決條件已經(jīng)具備。此外，“三集五大”改革使南通、鹽城地區(qū)220千伏及以上變電站的運維、檢修工作全部歸并到江蘇省電力公司檢修分公司南通分部，省卻了跨單位、跨部門的協(xié)調(diào)溝通環(huán)節(jié)，管理更為集約高效，人、財、物等資源高度整合集中，催生了集中檢修模式的誕生。

江蘇省電力公司檢修分公司南通分部已歷經(jīng)“大檢修”體系兩年多的磨合，通過對兩年來檢修案例的深入分析，總結(jié)出三種典型的集中檢修模式（以下簡稱“模式”）：配電裝置全停式集中檢修、復雜接線分階段式集中檢修、簡單接線半邊輪停式集中檢修。它們基本涵蓋了分部兩年多來所有220千伏等級變電站的集中檢修類型，這三種模式的推廣運用有利于提升“大檢修”體系下變電站檢修效率和安全系數(shù)。

一、傳統(tǒng)檢修方式

傳統(tǒng)的檢修方式主要有：單間隔檢修、單條線路及兩側(cè)間隔檢修、主變及三側(cè)間隔檢修。這在網(wǎng)架相對薄弱的條件下是必要的，但隨著國網(wǎng)公司電網(wǎng)建設的持續(xù)投入和不斷發(fā)展，傳統(tǒng)檢修模式生產(chǎn)效率低下的先天不足愈發(fā)凸顯，而隨著“三集五大”體系的深入推進，電網(wǎng)地域范圍越來越廣，變電站的數(shù)量和設備的維護工作量與日俱增，如何提高檢修效率、降低安全風險成為迫切需要解決的問題，而集中檢修正是應對這一當務之急的有效手段。

二、集中檢修

本文所稱的集中檢修，是指在一段時間內(nèi)集中人力、物力對同一電氣連接的全部或部分設備進行檢修。歸納起來，集中檢修的主要流程如下：對變電站設備進行狀態(tài)評估，確定檢修項目與內(nèi)容；現(xiàn)場勘察并與調(diào)度協(xié)商，確定停電檢修方案與計劃；制定內(nèi)部分工及外包方案；編制“三措”，對危險點、源進行分析預控；工器具、車輛、材料和備品備件準備；現(xiàn)場實施與安全管理，重點抓開工許可、外來人員的管理；細化驗收、質(zhì)量把關(guān)；總結(jié)、完善提高。

1.配電裝置全停式集中檢修

配電裝置全停式集中檢修分為首檢式集中檢修和消缺改造式集中檢修兩種。這里所說的“全停”是指同一電壓等級的配電裝置全停，如220千伏全停或110千伏全停。

（1）首檢式集中檢修。由于需要首檢的設備一般為變電站同一電壓等級的全部設備，因此如果采用單間隔逐個停電的方式進行檢修，勢必造成人力、物力消耗太大，效率過低。首檢式集中檢修就是針對設備首檢提出來的集中檢修模式。

1）檢修實例：220千伏大馬溝變集中檢修。

2）檢修時間：2012年6月24日，共1天。

3）檢修人·次：106人次（1人工作1天為1人次）。

4）出車量：24車次（一部車從發(fā)動至目的地停車為1車次，一般一部車一天往返一趟，行車2車次），往返行駛2880千米。

5）停電方式：220千伏正、副母線及所有220千伏間隔全部在停電檢修狀態(tài)，1號主變和2號主變及各自三側(cè)開關(guān)全部在停電檢修狀態(tài)。

6）檢修工作量：完成4個出線間隔、1個母聯(lián)間隔、2個壓變間隔、2個主變間隔的一、二次設備的常規(guī)檢修、維護、保護校驗和自動化信息核對工作，以及2條母線的清掃、檢查、試驗工作。

（2）消缺改造式集中檢修。由于變電站設備通常為批量采購，一旦出現(xiàn)家族性缺陷問題，若不能集中停電處理，往往無法徹底將缺陷消除，尤其對于一次開關(guān)、刀閘設備，每當進行運行方式的調(diào)整或操作時運維人員總是提心吊膽。鑒于此，本文提出消缺改造式集中檢修。

1）檢修實例：220千伏劉橋變集中檢修。

劉橋變簡介：劉橋變于1977年投運，是南通最早的220千伏變電站，很多設備達到或接近使用壽命，110千伏高層構(gòu)架腐蝕嚴重，亟需消缺改造。

2）檢修時間：2013年5月23日至2013年5月28日，共6天。

3）檢修人·次。一次檢修：18×6人·次；二次檢修：9×5人·次，電氣試驗：12×4人·次。

4）出車量：20車次，往返行駛610千米。

5）停電方式：220千伏設備全部帶電運行，110千伏設備全停。

6）檢修工作量：更換刀閘跳線瓷瓶7組，更換導電臂的刀閘24組，35組GW4-110刀閘檢修，更換10組刀閘輔助開關(guān)，8臺開關(guān)和9組流變小修、預試，保護校驗，2組母線壓變、避雷器和5組線路避雷器小修、預試，所有檢修設備油漆，110千伏高層構(gòu)架防腐加固。

2.復雜接線分階段式集中檢修

集中檢修，尤其是全停狀態(tài)下的集中檢修不僅需要堅強的網(wǎng)架支撐，更需要調(diào)度、營銷等部門配合。就目前而言，真正實施全停狀態(tài)下的集中檢修的機會其實很少，特別是對于復雜接線或重要用戶變電站。于是，復雜接線分階段式集中檢修應運而生。

（1）檢修實例：220千伏齊心變集中檢修。

（2）檢修時間：2013年5月6日至2013年5月21日，共16天。

齊心變?yōu)?20千伏樞紐站，其接線方式為雙母雙分段接線方式。

（3）檢修人·次。一次檢修：20×15人·次；二次檢修：11×10人·次，電氣試驗：12×10人·次。

（4）出車量：64車次，往返行駛1560千米。

（5）第1階段：5月9日至5月11日。

停電方式：220千伏Ⅱ、Ⅳ段母線及壓變、1號主變2601、220千伏齊如2H17、齊石4984、齊劉4982、齊三4641、Ⅰ、Ⅱ段母聯(lián)2630間隔全部在停電檢修狀態(tài)，其余設備帶電運行。

檢修工作量：9組刀閘小修、預試、引流板更換、油漆，220千伏Ⅰ、Ⅱ段母聯(lián)開關(guān)、流變小修、預試、SF6微水試驗、油漆、流變?nèi)∮蜆?，保護校驗，220千伏Ⅱ、Ⅳ段母線壓變、避雷器小修、預試、油漆。

（6）第2階段：5月13日至17日。

停電方式：220千伏Ⅰ、Ⅲ段母線及壓變、220千伏齊如2H18、2號主變2602、齊石4983、齊劉4631、Ⅰ、Ⅲ段母線分段2500、Ⅲ、Ⅳ段母聯(lián)2650、齊天4986間隔全部在停電檢修狀態(tài)，其余設備帶電運行。

檢修工作量：14組刀閘小修、預試、引流板更換、油漆，220千伏Ⅰ、Ⅲ段母線分段、4個間隔開關(guān)、流變小修、預試、SF6微水試驗、油漆、流變?nèi)∮蜆?，保護校驗，3條220千伏出線、220千伏Ⅰ、Ⅲ段母線壓變、避雷器小修、預試、油漆。

（7）第3階段：5月18日至5月21日。

停電方式：220千伏Ⅰ、Ⅲ段母線、220千伏齊如2H17、1號主變2601、齊石4984、齊劉4982、齊三4641、Ⅰ、Ⅱ段母聯(lián)2630間隔全部在停電檢修狀態(tài)，其余設備帶電運行。

檢修工作量：13組刀閘小修、預試、引流板更換、油漆，4個220千伏間隔開關(guān)、流變小修、預試、SF6微水試驗、油漆、流變?nèi)∮蜆?，保護校驗。

3.簡單接線半邊輪停式集中檢修

對于接線方式相對簡單的變電站（如單母線分段），可采用簡單接線半邊輪停式集中檢修。

（1）檢修實例：220千伏石莊變集中檢修。

（2）檢修時間：2013年3月25日至26日、3月28日至29日，共4天。

（3）檢修人·次。開關(guān)檢修13×4人·次，變壓器檢修3×2人·次，二次檢修7×4人·次，電氣試驗8×4人·次。

（4）出車量：8車次，往返行駛450千米。

（5）3月25日至3月26日。

停電方式：35千伏II段母線及II段母線上所有設備全停，其余設備帶電運行。

檢修工作量：17組刀閘小修、預試，8臺開關(guān)、8組流變小修、預試，3組避雷器小修、預試，7臺開關(guān)保護全校，35千伏Ⅱ段母線清掃、小修、預試，Ⅱ段母線壓變及Ⅱ段母線所用變小修、預試。

（6）3月28日至3月29日。

停電方式：35千伏I段母線及I段母線上所有設備全停，其余設備帶電運行。

檢修工作量：17組刀閘小修、預試，7臺開關(guān)、7組流變小修、預試，3組避雷器小修、預試，6臺開關(guān)保護全校，35千伏Ⅰ段母線清掃、小修、預試，35千伏Ⅰ段母線壓變及避雷器小修、預試，所用變小修、預試。

4.分析與小結(jié)

以大馬溝變?yōu)槔?，相比傳統(tǒng)的單間隔逐個停電方式，采用首檢式集中檢修較傳統(tǒng)檢修模式縮短了10個工作日（縮短90.9%），減少出動人員142人·次（減少57.3%）、減少車輛24車次（減少50%），減少行駛里程2280千米（減少44.2%），如圖1所示。

此外，對于同樣的工作量，劉橋變、齊心變和石莊變采用集中檢修模式后檢修人次和使用車次都大大減少，節(jié)約了大量的人力、物力，如表1所示。

表1 傳統(tǒng)檢修模式與集中檢修模式人員車輛投入量對照表

傳統(tǒng)檢修模式 集中檢修模式

大馬溝變 248人次

48車次 106人次

24車次

劉橋變 530人次

96車次 201人次

20車次

齊心變 918人次

204車次 530人次

64車次

石莊變 440人次

114車次 118人次

8車次

集中檢修減少了運維人員停送電的操作量，提高了檢修人員的工作效率，降低了作業(yè)安全風險，特別是220千伏正、副母線及其出線、母聯(lián)開關(guān)在全停條件下無相鄰間隔帶電的情況，工作的安全風險顯著降低。此外，出車次數(shù)的減少也降低了交通安全風險。

但實施集中檢修也存在四個難點。難點一：相同電壓等級設備的停電方式安排牽涉到電網(wǎng)負荷轉(zhuǎn)移、基建工程結(jié)合、供電可靠性等多個方面，需要與調(diào)度等多方充分溝通，協(xié)商制定最合理的停電方案。難點二：檢修的準備工作量很大，不僅需要組織相關(guān)專業(yè)的技術(shù)骨干認真勘查現(xiàn)場，還要仔細分析危險點、源，深入討論人員配備、工作分工以及專業(yè)配合工作，全面核查車輛、工器具、備品備件等生產(chǎn)要素，制定詳細的集中檢修“三措”方案。難點三：運維操作配合工作點多面廣，由于一起停電檢修的間隔較多，在檢修作業(yè)前調(diào)整運行方式所涉及的設備甚至分布在數(shù)座變電站，倒閘操作量必然遠遠大于傳統(tǒng)檢修方式。難點四：現(xiàn)場安全管控難度增大，因檢修人員不僅人數(shù)多，且來自不同專業(yè)，還有外來施工單位的加入，使得人員安全管控的難度陡增。此外，檢修設備覆蓋面廣也客觀上增加了更多的不安全因素。

三、總結(jié)與展望

1.總結(jié)

隨著電網(wǎng)建設的不斷發(fā)展、用戶數(shù)量的增加和對供電可靠性提出越來越高的要求，對于變電站電氣設備長時間的停電檢修難以實現(xiàn)。而變電站的傳統(tǒng)分散檢修慢慢被集中檢修所替代，這也是現(xiàn)代電網(wǎng)發(fā)展的趨勢。

集中檢修可縮短停電時間、減少停電次數(shù)和倒閘操作量，提高檢修效率，大幅提高安全系數(shù)，也便于集中處理大批設備隱患、缺陷以及超周期問題，符合公司生產(chǎn)運行集約化管理的要求。

本文總結(jié)出三種典型的集中檢修模式：配電裝置全停式集中檢修、復雜接線分階段式集中檢修、簡單接線半邊輪停式集中檢修。對每種模式均給出代表性檢修案例，從而論證了這三種集中檢修模式的有效性。

2.展望

經(jīng)過多次集中檢修的實踐，南通分部逐漸積累了一套規(guī)范化操作、標準化作業(yè)、流程化管控的集中檢修經(jīng)驗，保證了檢修質(zhì)量，降低了安全風險，鍛煉了檢修隊伍，拓展了檢修專業(yè)化的廣度和深度。

2014年，分部計劃在500千伏三官殿變、東洲變、220千伏常樂變等繼續(xù)開展集中檢修，從而進一步優(yōu)化安全管控流程，固化集中檢修成果，形成更加成熟的經(jīng)驗。若能在更高更廣的層面推廣該成果，必將提高檢修的專業(yè)化水平。

（責任編輯：王祝萍）