余健

不到半年內(nèi)兩次震驚全球的重大事故，令馬航股價(jià)大跌，其國內(nèi)更市場(chǎng)化的廉價(jià)航空趁機(jī)出頭。其實(shí)，廉航已逐漸成為全球很多航空公司的選擇。

7月初，東方航空高調(diào)宣布旗下的聯(lián)合航空轉(zhuǎn)型為低成本航空公司，加之稍早時(shí)海南航空控股的首都航空，以及躍躍欲試的國航及南航，航空運(yùn)輸業(yè)似乎要迎來一波小弟打頭陣的廉價(jià)轉(zhuǎn)型潮。而就在前兩年，海航還在忙著收購法國的藍(lán)鷹航空48%股權(quán)，國航增資深圳航空以強(qiáng)化南向國際航線，南航則嘗試參股斯洛文尼亞的阿德里亞航空，廉航基本屬于各大企業(yè)“顧不上”的角落。考慮到大型航空國企凈利潤持續(xù)下滑（國航2013年度凈利潤下降32.41%，南航下降27.89%），東航此舉有其無奈，但很多人卻忽視了“低成本”并不意味著二流。

國際主流航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低成本航空相當(dāng)普遍，除了新加坡航空下屬酷航、澳大利亞航空旗下捷星外，更有以廉航身份躋身一線的美國西南航空。2008年以來，西南航空累計(jì)盈利13.7億美元，而同期的美聯(lián)航和美國航空則分別虧損44億美元和83億美元。金融危機(jī)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)是一次壓力測(cè)試，原本不起眼的廉航展示出了大企業(yè)缺乏的耐受性。

廉價(jià)航空的秘訣遠(yuǎn)非折扣機(jī)票這么簡單，難的是在不犧牲服務(wù)質(zhì)量的情況下保持盈利，因此失敗者的名單很長：全美航空1998年成立邁特航空，3年后關(guān)閉；達(dá)美航空2003年成立宋航，3年后關(guān)閉；美國航空2004年成立特德航空，4年后關(guān)閉……至于東航的低成本戰(zhàn)略能否落地開花，也許先行者春秋航空能提供一些線索。

在四大航占90%以上份額的國內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，春秋航空以不到3%的份額將凈利潤從2011年的4.83億元提升到2013年的7.32億元。飛機(jī)利用率（每日運(yùn)行時(shí)間）在近三年均保持在11小時(shí)以上，比國內(nèi)平均水平高出2小時(shí)。其降本增效手段在固定資產(chǎn)、期間費(fèi)用及輔助收入三項(xiàng)會(huì)計(jì)科目可看出端倪。

固定資產(chǎn)。避免飛機(jī)型號(hào)過多是國際廉航的通行做法，而春秋航空則更進(jìn)一步：單一的空客A320機(jī)型加上單一的經(jīng)濟(jì)艙位，連發(fā)動(dòng)機(jī)都統(tǒng)一配備成 CFM56-5B型，全面降低了購置成本、維修保養(yǎng)及人員培訓(xùn)費(fèi)用。

期間費(fèi)用。春秋航空建立了一套獨(dú)立于中航信的分銷、訂座系統(tǒng)，最大限度地減少了機(jī)票銷售中間環(huán)節(jié)費(fèi)用（每年節(jié)約2億元）。此外，公司還不遺余力地運(yùn)用新媒體替代傳統(tǒng)廣告，其微博粉絲達(dá)451萬（國航28.6萬，東航47.1萬），故春秋航空近三年的單位銷售費(fèi)用（銷售費(fèi)用/座公里）僅為行業(yè)平均水平的五分之一。

輔助收入。成本終究有底線，靠輔助收入來提升盈利對(duì)廉航必不可少，故機(jī)艙內(nèi)“有分寸”的各類推銷是最體現(xiàn)技巧的環(huán)節(jié)。春秋航空2013年的輔助收入占總收入比重只有5%，但貢獻(xiàn)了27%的利潤總額（世界一流廉航的輔助收入比重是20%），其中訣竅想必是經(jīng)過與客戶群的長期磨合方才形成。

很遺憾，企業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)有時(shí)像智商一樣難以移植。美國和歐洲的低成本航空公司就存在不少差異，如愛爾蘭瑞安航空的人機(jī)比（員工數(shù)/飛機(jī)數(shù)）僅為30，遠(yuǎn)低于美國西南航空的60，這主要是因?yàn)闅W洲廉航普遍采用大范圍業(yè)務(wù)外包的結(jié)果，甚至核心的飛行員人力資源都來自于勞務(wù)輸出公司。因此，春秋航空是成功的試水者，但后來者能否簡單復(fù)制仍須時(shí)間檢驗(yàn)。

長久以來，小小的廉航一直被業(yè)界看作是“攪局者”，打著“白菜價(jià)”的春秋航空更沒少遭白眼甚至譏笑，似乎正襟危坐的大企業(yè)集團(tuán)才是業(yè)界的正統(tǒng)。近期的《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》就歡呼“綜合企業(yè)集團(tuán)在金融危機(jī)中浴火重生了”，但別忘了，好些大集團(tuán)正是憑借著旗下頑強(qiáng)的小企業(yè)才挺過寒冬——小企業(yè)的智慧，即對(duì)成本和風(fēng)險(xiǎn)的領(lǐng)悟，也許真的能帶領(lǐng)大個(gè)頭們返璞歸真呢。