劉紹娜 熊新 鄭堯剛

【摘要】隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，社會對汽車類人才需求比例日益增大，各個高校紛紛開設汽車類專業(yè)，以滿足社會對汽車人才的需求，提出改革實踐教學環(huán)節(jié)、搭建大學生科技創(chuàng)新平臺、推行“優(yōu)秀本科生導師制”和校外企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)等途徑來培養(yǎng)學生實踐創(chuàng)新能力，對應用型本科人才培養(yǎng)模式的改革提出設想。

【關鍵詞】人才培養(yǎng)模式 實踐創(chuàng)新 應用型本科

【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）10-0246-02

1.引言

汽車產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性強、系統(tǒng)性強，已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，企業(yè)和相關科研機構對人才的需求急劇增加，全國各個高校紛紛開設汽車類專業(yè)，為社會培養(yǎng)汽車人才。我校也開設了汽車類專業(yè)，并成立了汽車學院。

汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展為各個高校帶來機遇的同時，也提出了很大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)模式[1，2]是在學生在校四年的學習過程中，根據(jù)學習進度的需要穿插生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習及畢業(yè)設計等實踐環(huán)節(jié)。而由于目前多數(shù)實習都是到汽車企業(yè)參觀，完全流于形式，學生興趣不高，也得不到實踐鍛煉，長此以往，學生的理論環(huán)節(jié)和實踐環(huán)節(jié)脫節(jié)，學習積極性不高，學生缺乏實踐創(chuàng)新能力，在擇業(yè)和就業(yè)過程中沒有優(yōu)勢，畢業(yè)后甚至不能適應工作崗位的要求，這給各個高校敲響警鐘，如何提高學生的實踐創(chuàng)新能力是各個高校需要盡快解決的問題。

2.實踐性教學環(huán)節(jié)改革

汽車類專業(yè)是實踐性很強的專業(yè)，汽車類各專業(yè)應當特別重視實踐性教學環(huán)節(jié)，具體形式多種多樣，根據(jù)一些國內(nèi)外高校辦學情況，我們應當加強學生動手能力的培養(yǎng)，對一些重要的專業(yè)課程，增加實踐環(huán)節(jié)的設置，如動手實驗、課程設計和綜合實驗等。并且對學生全天候開放實驗室，充分利用實驗室現(xiàn)有資源，完善實驗教學條件，為學生學習服務，培養(yǎng)和鞏固學生的專業(yè)興趣，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新精神。

課程設計和畢業(yè)設計是工科專業(yè)學生實踐教學的重要內(nèi)容，也是提高學生實踐動手能力的重要環(huán)節(jié)。指導老師應該重視課程設計和畢業(yè)設計內(nèi)容的選定，擯棄傳統(tǒng)課程設計和畢業(yè)設計閉門造車的方式，而由指導老師因地制宜，根據(jù)各個學生的興趣和實際情況來來確定課題，具體可以采用不同的方式：其一，以實驗室現(xiàn)有的某一具體的車型或零部件為研究對象，由學生先動手將其結構進行拆裝，熟悉其結構和工作原理，然后再查手冊，進行相應的設計計算，并利用軟件進行三維建模和二維建模，甚至還可以對其結構進行適當改進，這樣一來不僅提高了學生的動手實踐能力，同時也提高了學生自身的創(chuàng)新能力；其二，創(chuàng)造條件讓學生到校外進行畢業(yè)設計。由學生自行聯(lián)系汽車企業(yè)或由學校聯(lián)系企業(yè)，由企業(yè)的技術人員和校內(nèi)老師共同指導學生的畢業(yè)設計，畢業(yè)設計題目可以結合學生自身實習內(nèi)容進行適當調整，學生和兩方的指導教師定期交流[3]，這樣不僅使得畢業(yè)設計更有實際意義，而且可以使學生提前完成由學生角色向社會人角色轉變[4]，學生可以在畢業(yè)前就能更好的適應工作崗位，有利于其畢業(yè)后更快更好的進入崗位角色。另外，對畢業(yè)設計的時間也可以做適當?shù)恼{整，在大四上學期就可以確定各個學生的畢業(yè)設計內(nèi)容，然后由學生自己合理安排畢業(yè)設計時間，自行解決考研、找工作與畢業(yè)時間沖突的問題，保證畢業(yè)設計質量。

3.搭建大學生科技創(chuàng)新平臺

汽車類專業(yè)是實踐性很強的專業(yè)，尤其對于我校應用型本科來說，培養(yǎng)學生的實踐創(chuàng)新能力更是一個重要的目標。以往的各專業(yè)課教學過程中，各課程的實踐環(huán)節(jié)基本基本都是簡單的課程實驗，且學時有限，很難做到理論和實踐的有效統(tǒng)一。在理論和實踐結合的過程中，學生缺乏運用知識的能力、創(chuàng)新能力和工程實踐能力。為提高創(chuàng)新能力和工程實踐能力，汽車工程實訓中心可以為大學生科技創(chuàng)新搭建平臺，多渠道、廣泛地開展創(chuàng)新活動和創(chuàng)新實驗。鼓勵學生積極主動地參加各類相關的大賽，如中國大學生方程式汽車大賽、中國本田節(jié)能競技車大賽、中國飛思卡爾智能車大賽、全國三維數(shù)字化創(chuàng)新設計大賽、、機械創(chuàng)新設計大賽等，學生通過設計、制作參賽車輛，培養(yǎng)了學生的工程實踐能力、溝通能力、創(chuàng)新能力與團隊協(xié)作能力，為使學生成為基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高、受企業(yè)歡迎的汽車工程專業(yè)技術人才打好基礎，同時充分體現(xiàn)我校培養(yǎng)應用型本科人才的定位要求。

4.推行“優(yōu)秀本科生導師制”

由治學嚴謹、學術造詣深且責任心強的教師來擔任優(yōu)秀本科生導師[5]，采用導師與學生雙向選擇的機制，導師應在充分了解學生的學習基礎、特長、興趣愛好等的基礎上，制定出具有較強針對性的培養(yǎng)方案，安排學生參加自己的科研工作，指導學生積極參加各類校外校內(nèi)的競賽和創(chuàng)新大賽，如大學生實踐創(chuàng)新訓練項目等，并在指導老師的指導下撰寫科研論文或申報成果，使學生的綜合素質得到提高。

5.探索與校外企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)模式

鹽城乃至整個江蘇的汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè)數(shù)量很多，和為了更有針對性的培養(yǎng)人才，可采取學校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)模式，企業(yè)可以在大三大四的學生中選定有意向的學生提前重點培養(yǎng)，學生畢業(yè)后直接進入企業(yè)工作，這樣可以更好更快的適應崗位要求。學生可以利用各個假期或其它自由時間去企業(yè)實習，其畢業(yè)設計直接在企業(yè)完成，由企業(yè)根據(jù)其具體情況來給學生制定課題，采用企業(yè)主要負責、學校老師協(xié)助的方法，這樣企業(yè)、學生和學?？梢詫崿F(xiàn)三方共贏。

6. 結束語

人才培養(yǎng)模式?jīng)Q定著人才培養(yǎng)質量，如何培養(yǎng)適合社會需求的實踐創(chuàng)新能力強的大學生是亟待解決的問題。通過改革實踐教學環(huán)節(jié)、搭建大學生科技創(chuàng)新平臺、推行“優(yōu)秀本科生導師制”和探校外企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)等是提高學生創(chuàng)新實踐能力的重要舉措。應用型本科院校應該始終注重培養(yǎng)具有實踐創(chuàng)新能力的大學生。

參考文獻：

[1]文孝霞，杜子學，孫慶. 我國汽車專業(yè)人才培養(yǎng)新模式思考[J].重慶交通大學學報（社科版），2008（5）：108-109，113.

[2]戴躍儂. 加強實踐教學，提高人才培養(yǎng)質量[J].中國大學，2005（8）：43-44.

[3]嚴運兵，張光德，楊啟梁. 車輛工程專業(yè)實踐教學體系改革[J].中國冶金教育，2011（3）：54-56，59.

[4]董婷婷，邢艷秋，趙樹朋. 加強校企合作，培養(yǎng)汽車類創(chuàng)新型人才[J]. 河北農(nóng)業(yè)大學學報（農(nóng)林教育版），2011 （2）： 150-152.

[5]羊玢，萬茂松，王健康. 車輛工程應用型本科大學生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)研究[J]. 中國現(xiàn)代教育裝備，2012（11）：54-56.

作者簡介：

劉紹娜，女，1982年6月出生，碩士學位，工作于江蘇省鹽城工學院，研究方向為車輛動力學與控制。