鐘海巖　郭文鋒

[摘 要]首先分析校企合作對應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)的作用，提出校企合作下應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式存在的問題，針對當(dāng)今社會對物流人才的需求的特點(diǎn)，提出了更適應(yīng)社會人才需求的人才培養(yǎng)模式對策和方案，對應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)方式具有一定的借鑒意義。

[關(guān)鍵詞]校企合作；應(yīng)用型；人才培養(yǎng)模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.039

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)不斷轉(zhuǎn)變，這使得社會對物流人才的需求發(fā)生了變化，對應(yīng)用型物流人才產(chǎn)生更緊迫的需求。校企結(jié)合正是結(jié)合企業(yè)對物流人才的需求，有針對性地培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才。把所學(xué)專業(yè)知識用于企業(yè)實(shí)習(xí)中，在工作崗位中發(fā)現(xiàn)問題，通過再學(xué)習(xí)，運(yùn)用所學(xué)知識進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)習(xí)企業(yè)不斷的學(xué)習(xí)，使學(xué)生的專業(yè)知識和職業(yè)技能應(yīng)用能力得到全面提升的人才培養(yǎng)模式。高校通過實(shí)行校企結(jié)合的方式對物流專業(yè)的人才培養(yǎng)的進(jìn)行改革，在取得成效的同時也暴露出諸多不足。針對存在的不足，分析產(chǎn)生的根本原因，采取有效的措施，對培養(yǎng)方式進(jìn)行調(diào)整，使在校企合作下找到比較合適社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的應(yīng)用型的物流人才培養(yǎng)模式。

1 校企合作對應(yīng)用型人才培養(yǎng)的作用

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020 年）》指出教育要“調(diào)動行業(yè)企業(yè)的積極性”。由此可見，高等院校與企業(yè)合作共同培養(yǎng)適應(yīng)社會需求的人才被高度重視，已經(jīng)上升到教育科學(xué)發(fā)展的政策層面。

1.1 校企合作有助于增強(qiáng)大學(xué)生基本工作能力

對于院校畢業(yè)生普遍存在以自我為中心、不善溝通、缺乏團(tuán)隊(duì)合作精神、過于計(jì)較個人得失、心理承受能力差等問題，影響其實(shí)現(xiàn)成功就業(yè)或長期就業(yè)。通過校企合作，為學(xué)生提供參與社會勞動的機(jī)會，讓他們更早地與社會接觸，使其畢業(yè)后能更快地適應(yīng)社會發(fā)展的需求，對培養(yǎng)學(xué)生的人生觀、價值觀、就業(yè)觀，以及個人能力和意志品質(zhì)都有極大的幫助。

1.2 校企合作有助于提升院校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力

院校大學(xué)生在傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式下，普遍表現(xiàn)出墨守成規(guī)，觀念僵化，缺乏創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。究其原因，主要包括缺乏創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、資金匱乏、個人能力不足、缺乏有效創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)等。雖然，我國很多院校已經(jīng)開設(shè)了創(chuàng)業(yè)教育，但院校的創(chuàng)業(yè)教育與其他課程一樣，普遍存在針對性不強(qiáng)，只注重書本知識，缺乏創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的問題。推進(jìn)校企合作，企業(yè)可以為院校大學(xué)生提供創(chuàng)新的環(huán)境和機(jī)會，并為未來創(chuàng)業(yè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，對提升院校大學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力將產(chǎn)生巨大的作用。

2 校企合作下物流人才培養(yǎng)模式存在的主要問題

（1）校企合作程度不夠深入。院校實(shí)行校企結(jié)合，首先必須尋找知名的、規(guī)范化的行業(yè)佼佼者作為合作的企業(yè)，為學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)創(chuàng)造比較良好的條件。不同地區(qū)的物流發(fā)展水平不同，尋找當(dāng)?shù)睾线m的合作企業(yè)比較困難，很難進(jìn)入相互作為技術(shù)人才培養(yǎng)和教育實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)質(zhì)性合作階段。學(xué)生在合作的企業(yè)中，只能參與低層次的作業(yè)或簡單的客服工作，無法深入全面了解企業(yè)運(yùn)營，企業(yè)規(guī)劃、企業(yè)優(yōu)化、企業(yè)常規(guī)管理知識，其專業(yè)技能、職業(yè)能力、就業(yè)能力的提高等均受到一定限制，合作的企業(yè)與院校之間的既無政府部門的支持和維護(hù)，又無核心利益關(guān)系，使校企合作很難達(dá)到預(yù)期效果。

（2）在物流企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)中，“實(shí)習(xí)”與“學(xué)習(xí)”相脫離。頂崗實(shí)習(xí)是希望院校學(xué)生在企業(yè)中提高實(shí)踐操作技能，對于實(shí)習(xí)企業(yè)而言，講求的是成本和效益的均衡，要求學(xué)生服從企業(yè)嚴(yán)格的管理，每天工作時間和在職人員工作時間一樣，物流企業(yè)有的實(shí)行上晚班和加班。學(xué)生們不能完全適應(yīng)這樣的工作時間，使學(xué)生有時累得精疲力竭，很少有時間來學(xué)習(xí)，專業(yè)課教材基本上無暇瀏覽，更談不上對學(xué)專業(yè)知識的鞏固和提高，其實(shí)質(zhì)還是學(xué)校在“學(xué)習(xí)”，企業(yè)在“實(shí)習(xí)”，沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的結(jié)合。

（3）校企結(jié)合制度不規(guī)范，管理不到位。目前，院校校企結(jié)合沒有嚴(yán)格規(guī)范的管理指導(dǎo)制度，學(xué)校在執(zhí)行過程中千差萬別，學(xué)校對外出頂崗實(shí)習(xí)、工學(xué)交替學(xué)生的管理也存在不少問題，學(xué)校由于種種原因，派出的駐場教師少甚至沒有，缺乏對學(xué)生監(jiān)管了解、溝通和指導(dǎo)；學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)時間不到規(guī)定的時間就自動流失，這些問題，影響著校企結(jié)合教學(xué)模式改革的推行及民辦院校的聲譽(yù)。

3 校企合作下應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)新模式的策略

3.1 層次化培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才

應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)實(shí)行層次化，為高職高專院校培養(yǎng)、本科教育培養(yǎng)和研究生教育培養(yǎng)三個層次，確定三個層次的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)重點(diǎn)，如圖1所示。

3.2 政府積極推動校企合作

政府出臺相應(yīng)的人才培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵企業(yè)對院校人才的認(rèn)證，加快人才體系的建設(shè)。同時，政府應(yīng)加大人才培養(yǎng)投入，出臺相關(guān)政策鼓勵企業(yè)、組織等有關(guān)部門在高校設(shè)立相應(yīng)的獎學(xué)金以鼓勵學(xué)生從事工作，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)結(jié)合。院校以公益性的教育價值最大化為目標(biāo)，而企業(yè)以經(jīng)濟(jì)效益最大化為目標(biāo)，二者之間本身存在一定的沖突，實(shí)現(xiàn)二者之間的有效融合和協(xié)調(diào)，是實(shí)現(xiàn)院校校企合作的重要基礎(chǔ)，這就需要政府對院校校企合作聯(lián)合培養(yǎng)進(jìn)行一定程度的規(guī)制。作為校企協(xié)同創(chuàng)新的倡導(dǎo)者和有力推動者，政府應(yīng)當(dāng)多途徑、多措施協(xié)調(diào)各方關(guān)系，推動高校與企業(yè)之間開展交流、溝通與合作，促進(jìn)校企合作的和諧發(fā)展。此外，政府還應(yīng)出臺相應(yīng)的配套措施。

3.3 校企合作建立應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)的新模式

加強(qiáng)校企深度合作，建立應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)的新模式，培養(yǎng)適應(yīng)社會需求的應(yīng)用型物流人才。根據(jù)目前應(yīng)用型物流人才的需求的特點(diǎn)，建立依托于政府，院校教育和企業(yè)“三位一體”的人才培養(yǎng)模式。如圖2所示。

（1）政府要通過加強(qiáng)社會宣傳，加快人才市場規(guī)范及網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，地方政府可引導(dǎo)社會力量建立人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)高等院校及合作企業(yè)之間的關(guān)系，增強(qiáng)社會對人才的需求。在政策上給予支持，政府還要積極支持和參與工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式改革的推廣活動中來，促成學(xué)校與企業(yè)聯(lián)姻，達(dá)成長期合作關(guān)系。政府要加強(qiáng)對企業(yè)和學(xué)校的監(jiān)督，賦予政府相關(guān)部門一定的法律責(zé)任，確保校企合作教學(xué)模式改革的穩(wěn)步推行和健康發(fā)展。

（2）高校是“三位一體”人才培養(yǎng)模式的主體力量。根據(jù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)和企業(yè)人才的需求，三部門各自發(fā)揮優(yōu)勢，有針對性地進(jìn)行人才的培養(yǎng)。院校應(yīng)率先開展適應(yīng)企業(yè)需求的人才培養(yǎng)的專業(yè)研究，修改專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新并為其他教育部門提供有價值的參考。

（3）企業(yè)是人才的最終需求者，是決定人才培養(yǎng)規(guī)模和程度的關(guān)鍵。當(dāng)企業(yè)認(rèn)識到建立新型的人才引進(jìn)體系從長期來看有利于降低企業(yè)成本時，就會積極參與校企合作中來，和高校聯(lián)手培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需求的技能，在客觀和主觀上上直接起到推動人才培養(yǎng)的作用。

總之，校企合作的實(shí)施應(yīng)超越將學(xué)生送到企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)或?qū)⑵髽I(yè)人員請到學(xué)校為學(xué)生授課的層面，進(jìn)一步豐富校企合作的內(nèi)涵。從形式上，可根據(jù)實(shí)際需要采用產(chǎn)學(xué)研模式、訂單培養(yǎng)模式、頂崗實(shí)踐模式、培訓(xùn)和技改模式等不同形式的培訓(xùn)模式。從內(nèi)容上，企業(yè)除了承擔(dān)學(xué)生部分實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)任務(wù)，還可以直接參與到課程設(shè)置、 教學(xué)計(jì)劃的安排、 培養(yǎng)方案的制定等方面工作。同時，教師也可以參與到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作中，實(shí)現(xiàn)二者的互動參與。加強(qiáng)政府統(tǒng)籌，營造良好合作環(huán)境。加快民辦院校教學(xué)及人才培養(yǎng)模式的推行，需要政府部門的支持和參與。

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[摘 要]我國的物流經(jīng)濟(jì)在近年來得到快速的發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動效應(yīng)表現(xiàn)為合理配置各種優(yōu)勢資源，增強(qiáng)了物流行業(yè)的運(yùn)行效率，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng)新，帶動企業(yè)轉(zhuǎn)型，有效改善人民生活，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力。為提高物流經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動力，必須構(gòu)建良好的市場發(fā)展機(jī)制，整合物流資源，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作，增強(qiáng)政府對物流經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控。

[關(guān)鍵詞]物流經(jīng)濟(jì)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；經(jīng)濟(jì)增長

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.017

近年來，電商的飛速發(fā)展帶來了物流經(jīng)濟(jì)的騰飛，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)在物流發(fā)展的同時也帶來了更大程度的進(jìn)步?？梢哉f，物流經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動和影響有著至關(guān)重要的作用。盡管我國物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)還存在著發(fā)展較混亂、物流資源配置率較低、造成的資源損耗較大等問題，但隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步，這些問題可以得到一定程度的緩解，物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間具有相輔相成的關(guān)系。為有效提高物流經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動效率，本文對物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行研究，提出區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建議，以期促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

1 物流經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動效應(yīng)

隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，手機(jī)App、iPad等掌上終端智能設(shè)備的逐漸普及，網(wǎng)絡(luò)銷售得到迅猛發(fā)展，我國物流業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時期。此外，我國正大力鼓勵企業(yè)積極創(chuàng)新，深化改革，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行大調(diào)整，傳統(tǒng)物流進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級期，這些為物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了更多機(jī)遇，它對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動作用主要表現(xiàn)為以下方面。

1.1 合理配置各種優(yōu)勢資源，提高物流行業(yè)的運(yùn)行效率

物流經(jīng)濟(jì)隨著網(wǎng)路電商的興起而得到飛躍式的發(fā)展，而物流經(jīng)濟(jì)不僅僅滿足了網(wǎng)絡(luò)銷售的配送貨，而且對區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了資源的優(yōu)化配置，有效降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本。物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為企業(yè)節(jié)省了運(yùn)送方面的人力損耗，提高了物流企業(yè)運(yùn)輸資源的使用效率，降低了生產(chǎn)、銷售企業(yè)不必要的運(yùn)輸成本，提高了物流經(jīng)濟(jì)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，對盤活區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源發(fā)揮了非常重要的作用。

在物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，有更多的競爭者參與進(jìn)來，刺激了物流產(chǎn)業(yè)水平的提高，形成了一個良好的物流運(yùn)輸體系，區(qū)域間的物流方式不斷豐富，各類運(yùn)輸方式綜合利用，運(yùn)輸系統(tǒng)得到完善。區(qū)域物流體系的構(gòu)建，有效地提高了區(qū)域產(chǎn)品的流動性，降低了企業(yè)的生產(chǎn)、儲運(yùn)風(fēng)險，有利于實(shí)現(xiàn)交易雙方的互利共贏。物流經(jīng)濟(jì)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)作為中間紐帶的作用機(jī)制下，企業(yè)的運(yùn)行成本大大降低。物流體系越發(fā)達(dá)，區(qū)域之間的產(chǎn)品越能夠?qū)崿F(xiàn)快速的交易，企業(yè)的運(yùn)行效率也會大大提升。

1.2 推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng)新，帶動企業(yè)轉(zhuǎn)型

隨著物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的人開始轉(zhuǎn)變購物模式，連帶著企業(yè)的運(yùn)行模式也發(fā)生較大的變化。目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型期，企業(yè)需要不斷變革創(chuàng)新，不斷滿足消費(fèi)者日益變化和增長的需求。區(qū)域經(jīng)濟(jì)在物流產(chǎn)業(yè)的大船上不斷的前進(jìn)和發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的多個生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)不得不轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，與物流經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系起來，以適應(yīng)當(dāng)下的市場競爭機(jī)制，從而保證不被市場淘汰。而為了適應(yīng)物流經(jīng)濟(jì)的節(jié)奏，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就會發(fā)生變化，以往以粗放型為主的生產(chǎn)經(jīng)營模式逐漸被精密型所取代。與此同時，物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有效調(diào)動了民間資本的流動性，提高了金融行業(yè)的活躍性，并將生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)緊密地聯(lián)系起來。

物流經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的最直接的表現(xiàn)就是有力地提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)中第三產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展。例如，信息產(chǎn)業(yè)對物流信息數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計(jì)和分析是提高物流經(jīng)濟(jì)的有效途徑。區(qū)域經(jīng)濟(jì)在物流經(jīng)濟(jì)的帶動下不再像以往一樣受到多重阻礙和限制，在助推第三產(chǎn)業(yè)興起的同時有效地改善了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力，增強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿?，從而有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)向健康的方向發(fā)展。

1.3 有效改善人民生活水平，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力

物流經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展為區(qū)域內(nèi)的相關(guān)企業(yè)帶來了壓力和便利：一方面逼著這些企業(yè)不得不提高自身的經(jīng)營水平，另一方面也增加了區(qū)域內(nèi)的就業(yè)崗位，有效提升了區(qū)域內(nèi)人民群眾的生活質(zhì)量和福利。而物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的最大效應(yīng)就是提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合實(shí)力，一些新興產(chǎn)業(yè)不斷出現(xiàn)，中小企業(yè)得到較大的發(fā)展，創(chuàng)業(yè)變得更加簡單有效。

物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展最直接的作用就是增加了就業(yè)崗位，從物品的倉儲、上貨、運(yùn)輸以及最后的卸貨、派送等都需要較多的人力。而在整個物流過程中，在人員的選擇上沒有太高的要求，通常在經(jīng)過一定的培訓(xùn)之后就能上崗就業(yè)?！耙赂?，先修路”，在物流經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展之后，越來越多的人開始嘗試創(chuàng)業(yè)，只要擁有一定的貨源或是渠道等商品交易過程中的一份優(yōu)勢，創(chuàng)業(yè)者就可以借助物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的東風(fēng)，積極進(jìn)行創(chuàng)新。

2 物流經(jīng)濟(jì)推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的策略

目前，在物流經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長有著較明顯的帶動作用。然而，物流經(jīng)濟(jì)作為新興發(fā)展的一種經(jīng)濟(jì)，在與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展中也逐漸暴露出了一些問題，影響了區(qū)域產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。以下就如何提高物流經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動力進(jìn)行分析。

2.1 構(gòu)建良好的市場發(fā)展機(jī)制

物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)在未來的發(fā)展趨勢中有著較大的潛力和廣闊的市場，因此越來越多的人涌入到物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的市場競爭中，直接造成了區(qū)域內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)市場的混亂。缺乏有效的引導(dǎo)機(jī)制是目前區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的較大問題，影響了物流經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，同時還對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了阻礙。為此，在物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，對市場進(jìn)行適當(dāng)?shù)母深A(yù)，引導(dǎo)物流經(jīng)濟(jì)健康的發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)做好良好的助推準(zhǔn)備。政府相關(guān)部門應(yīng)制定相關(guān)的準(zhǔn)入機(jī)制，推出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高物流經(jīng)濟(jì)的水平，防止一些不合規(guī)的物流企業(yè)擾亂市場秩序，構(gòu)建良好的市場氛圍。結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，對自身的經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)行精準(zhǔn)定位，優(yōu)化物流資源配置，構(gòu)建物流信息分享平臺，通過良性競爭來促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，為當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品輸送和購進(jìn)發(fā)揮重要作用。