文/本刊記者李冰漪

讓中長期規(guī)劃沐浴到每一個物流企業(yè)
——專訪中國物資協(xié)會會長姜超峰

文/本刊記者李冰漪

《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。目前倉儲業(yè)存在問題頗多，那么規(guī)劃的出臺能夠解決哪些問題，產(chǎn)生哪些影響呢？為此本刊記者采訪了中國物資協(xié)會會長姜超峰，請他解答這些問題。

倉儲業(yè)發(fā)展進(jìn)入質(zhì)變階段

談到物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃今后的影響，先應(yīng)對目前物流業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行一番審視，而這不能不提到倉儲業(yè)的變化，正是近些年日益激烈的電商競爭帶來了中國倉儲業(yè)的改變。對此，姜超峰表示，2014年倉儲業(yè)要有一個質(zhì)的變化，質(zhì)的變化表現(xiàn)在兩個方面，一個方面就是電商的物流要求和倉儲作業(yè)相適應(yīng)，電商的商品很多，倉儲要適應(yīng)電商這種少批量多批次，選揀的頻率頻次更快的要求。另一方面，倉儲的投資現(xiàn)在處在一個臨界點(diǎn)上。之前五年，倉儲業(yè)每年的投資額都超過30%，去年倉儲業(yè)投資額是4200億，這個數(shù)額僅次于鐵路的投資，可以說投資規(guī)模相當(dāng)大。這樣的投資讓我們不知道哪天我國倉儲業(yè)會出現(xiàn)過剩。一旦出現(xiàn)過剩的時候倉儲業(yè)這個行業(yè)怎么辦？現(xiàn)在我們還沒有數(shù)據(jù)可以支撐。真正的倉儲企業(yè)一定要定制化發(fā)展。因為買一塊地要花錢，建一個庫房也要花錢，買一套設(shè)備也要花錢，沒有一個老板愿意把錢投出去之后長時間沒有人租庫，如果出現(xiàn)這樣的問題就是在可行性研究階段沒有做好，沒有真正預(yù)測到自己的需求量有多大。

對于目前電商自建倉儲的熱潮，姜超峰認(rèn)為，電商自建倉儲是因為我們傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)跟不上，不能適應(yīng)電商的發(fā)展。我們傳統(tǒng)的倉儲適應(yīng)于大批量、大宗的或者是長期租用的這種形式，但電商現(xiàn)在不是這樣。電商也可以分為兩種，一類是像京東商城這樣有產(chǎn)品的電商，一類電商是自己沒有產(chǎn)品，它的貨物是靠快遞公司來做的。作為前者，有產(chǎn)品的電商它的產(chǎn)品是前移到市場邊緣上的，市場上一有訂單馬上就發(fā)出去。這類電商目前倉儲企業(yè)還沒有準(zhǔn)備好怎樣為其服務(wù)。比如十萬平米的庫房為這一家電商服務(wù)，就會存在一個風(fēng)險——這家電商若經(jīng)營不善哪天退出了，付不了租金了，那么這十萬平米的庫房馬上就沒有收入了。所以倉儲也有一個基本規(guī)律，就是不要把整個庫房都租給一家客戶，應(yīng)該分別租給幾個電商。從倉儲來說是這樣，但從電商方面來說則不同?，F(xiàn)在電商規(guī)模越來越大，有可能一下就需求十萬二十萬平米，那么誰能提供這么大的倉儲？作為一個倉儲商肯定不愿意投入。作為像京東商城這樣的電商它的利潤產(chǎn)生在銷售環(huán)節(jié)，它給倉儲業(yè)的錢是很低的。它用銷售的利潤保證倉儲租金是沒問題的，但作為倉儲業(yè)來講就不夠了，給的租金太低不能保證倉庫運(yùn)營誰會愿意租出去呢？今后二者的融合一定是倉儲業(yè)要得到必要的租金，電商要給倉儲足夠的抵御風(fēng)險的安排，然后倉儲要選擇電商，選擇那些經(jīng)營比較好的電商作為客戶，這是將來的合作模式。因此，像京東商城這樣大的電商，它自建倉儲是必要的，但在全國都自建倉儲也很難承受，畢竟建倉庫需要巨額投資，十萬平米的倉庫就需要投資1億到1.5億元，而它的收入是有限的，所以建一個倉庫的資金回收期是在12到15年。因此投資倉庫的企業(yè)肯定是有長期資金鏈的這樣的企業(yè)。

現(xiàn)在倉儲自動化方興未艾，而姜超峰認(rèn)為，目前的倉儲自動化設(shè)施還不是很多，很多倉儲靠人力就能運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有發(fā)展到必須上自動化設(shè)備的程度。采用設(shè)備的臨界，就是勞動力成本已經(jīng)大于機(jī)器的成本了?，F(xiàn)在就是處于這種轉(zhuǎn)化升級的位置，估計過幾年我們的自動化立體庫就會逐步投入，因為勞動力成本上漲太快，沒有人愿意做倉儲做裝卸作業(yè)了?，F(xiàn)在很多倉庫搞裝卸作業(yè)的都是四五十歲的人去做，二三十歲的幾乎沒有，這種情況再發(fā)展就必須上機(jī)器了。所以下一步我給裝卸制造業(yè)提的建議就是物料搬運(yùn)分揀的機(jī)械設(shè)備必然有一個快速增長的時期，至少有五六年要快速增長。因為勞動力紅利消失了，不得不上。去年有一個數(shù)據(jù)，我參加了24家物料搬運(yùn)企業(yè)的評比，根據(jù)資料來看，它們在2013年全部盈利，沒有一家虧損。按照行業(yè)的發(fā)展，去年的物流業(yè)不很景氣，工業(yè)也不景氣，虧損企業(yè)很多，但是物料裝卸搬運(yùn)機(jī)械的企業(yè)為何會全部盈利？就是這個原因，當(dāng)然這些企業(yè)大部分是外資企業(yè)，日本、德國、美國這些外資企業(yè)已經(jīng)看重了這一點(diǎn)，看到了市場有這個缺口，先投入進(jìn)來。而國內(nèi)目前這類企業(yè)很少，只有音飛、昆船等少數(shù)幾家。由此可見，我們機(jī)械制造業(yè)的眼界在什么地方？為什么不抓住這樣大的一個市場？這里恐怕還有不重視物流行業(yè)的因素在起作用。今后肯定會有一個大發(fā)展。就拿快遞業(yè)來說，在五年之前我在央視做節(jié)目時就聽到過，有人問我從廣州寄的快遞到北京，七天還不知道貨在哪。而現(xiàn)在，幾乎所有的快遞公司都能準(zhǔn)確地顯示客戶的快件在什么地方，何時可以到達(dá)，這不過只是幾年的時間?？爝f公司現(xiàn)在也在改造升級，比如實(shí)行自動化分揀。人工分揀很慢，人工一天一夜分揀不完的工作量，用自動化分揀兩個小時就可以做完?，F(xiàn)在某些快遞公司擁有自動分揀設(shè)施，一天只開機(jī)兩個小時，可見速度之快。因此從倉儲角度來說，快遞行業(yè)的區(qū)域分撥中心一定要建好。比如在北京建一個分撥中心，在天津再建一個分撥中心就沒有必要，可以再北京天津之間建一個分撥中心，這樣大大便利了分揀，提高了效率，這就需要整體上合理規(guī)劃設(shè)計。

將發(fā)展規(guī)劃落到實(shí)處

倉儲業(yè)怎樣進(jìn)一步提升改造，形成合理的布局？這在一定程度上需要物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃來指導(dǎo)。中長期規(guī)劃可以指引我國物流設(shè)施更新改造擴(kuò)張，指導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施的布局、建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。如果沒有這個規(guī)劃還會延續(xù)以往的各部門各行其是的亂象。

對于這次國務(wù)院常務(wù)會議提到的清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款行為，姜超峰認(rèn)為，要徹底整頓必須釜底抽薪才行，怎樣收費(fèi)要制定一套法規(guī)，誰可以收費(fèi)，誰不可以收費(fèi)，收費(fèi)的人員、編制有多少，超編了怎樣？亂收費(fèi)了怎么處理？現(xiàn)在是出現(xiàn)問題處理不了，主管單位不舍得處理自己的人。所以公路這一塊，主管部門應(yīng)該承擔(dān)很大的責(zé)任。

稅收方面，規(guī)劃提出健全土地、投融資、稅收等扶持政策，在姜超峰看來，這方面問題積重難返，他說，我們多次反映物流業(yè)稅負(fù)沉重，但上級總是覺得我們稅負(fù)太輕，總是給物流業(yè)加稅。雖然營改增說是可以抵扣，但具體怎么操作？很多企業(yè)并不熟悉。

從另一方面看，雖然政府文件出臺了，但關(guān)鍵還要靠物流業(yè)自己努力。姜超峰認(rèn)為，有政策當(dāng)然是好事，但是政策不完善的地方就要靠自己了。作為一個行業(yè)整體來講，我們首先要做好這個行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。物流行業(yè)協(xié)會有沒有我們整個行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？整個物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)我們形成了沒有？幾千家會員企業(yè)都在干什么？每天產(chǎn)生多大的數(shù)據(jù)量？有什么用途？可以說這個數(shù)據(jù)搞出來我們可能會比國家統(tǒng)計局強(qiáng)大多少倍，因為統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)是調(diào)查出來的，我們是統(tǒng)計出來的。另外我們還缺少全行業(yè)的大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)在沒人想到這一點(diǎn)。現(xiàn)在物流企業(yè)去拿地很難，行業(yè)協(xié)會可以統(tǒng)一組織下有需求的企業(yè)統(tǒng)一拿地，采用集合拿地集合建物流基礎(chǔ)設(shè)施，這樣就相對容易多了。

當(dāng)前作為業(yè)內(nèi)最關(guān)心的問題就是，規(guī)劃制定出來了，如何才能落到實(shí)處，使政策真正走出中南海，惠及到每一家物流企業(yè)。姜超峰坦言，政策要貫徹到底必須得下狠心，一把手負(fù)責(zé)到底，才能使每一項政策順利落地。如果這次規(guī)劃主要領(lǐng)導(dǎo)直接抓落實(shí)，則會使落實(shí)更加順暢，那就肯定不會出現(xiàn)政策沒落實(shí)，落實(shí)梗阻的現(xiàn)象。當(dāng)然現(xiàn)在中長期發(fā)展規(guī)劃還只是一個宏觀框架，只是頂層設(shè)計，沒有寫得太細(xì)，下一步要靠各個部委去根據(jù)這個規(guī)劃去落實(shí)再拿出細(xì)則，這恐怕還要我們等待一段時間。