索紹婷+馬昂昂+周鷺瑩+苗嘉鑫
摘要:現(xiàn)代物流在先進(jìn)的信息技術(shù)支持下,正向著從單一運輸與倉儲的基礎(chǔ)物流服務(wù)組織轉(zhuǎn)變到以現(xiàn)代管理、科技和信息技術(shù)為支撐的綜合性網(wǎng)絡(luò)化的物流組織。倉儲作為物流的重要環(huán)節(jié),其發(fā)展直接影響著整個物流行業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變進(jìn)程。但我國倉儲行業(yè)起步慢,發(fā)展慢,倉儲成本高,現(xiàn)代化、信息化程度不夠,還處于傳統(tǒng)的倉儲管理階段。針對倉儲業(yè)現(xiàn)狀以及所存在的問題,本文提出一種協(xié)同倉儲IOOE模型,為倉儲行業(yè)協(xié)同化發(fā)展提供一種思路。
關(guān)鍵詞:倉儲業(yè);企業(yè)聯(lián)盟;協(xié)同模式;物流
一、引言
近幾年來得益于我國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和電商行業(yè)的高速發(fā)展,加上我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,物流行業(yè)正展現(xiàn)出一個積極的發(fā)展態(tài)勢。在此過程中,倉儲對整個物流活動的重要程度不言而喻。然而,大多數(shù)倉儲企業(yè)僅提供單一的倉儲服務(wù),規(guī)模小專業(yè)化程度低,既不利于企業(yè)自身發(fā)展也不能適應(yīng)物流行業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的轉(zhuǎn)變。因此需求更符合當(dāng)下時代特點的倉儲行業(yè)發(fā)展模式很重要。
二、我國倉儲業(yè)現(xiàn)狀
倉儲的主要功能體現(xiàn)在對生產(chǎn)的支持,對產(chǎn)品的儲備以及對配送分類的支持這三方面[1]。由于近幾年來電商行業(yè)、進(jìn)出口服務(wù)及制造業(yè)的蓬勃發(fā)展,導(dǎo)致庫存量不斷增加,刺激著倉儲行業(yè)的發(fā)展。此外,國家對基礎(chǔ)設(shè)施條件的大力完善,以及對物流行業(yè)發(fā)展的大力支持,為倉儲業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了積極良好的外部環(huán)境。
然而我國倉儲行業(yè)起步晚,倉儲技術(shù)、倉儲條件等各方面軟硬件設(shè)施不夠現(xiàn)代化,專業(yè)化程度參差不齊。所呈現(xiàn)的主要問題如下[2]:
(1)投資大。在企業(yè)運營過程中,最大資金投入為購置土地使用權(quán),而倉儲用地歸屬工業(yè)用地,因此土地使用稅收高,租賃費用高,外加倉庫建設(shè)所需的綠化消防等投入,導(dǎo)致倉儲企業(yè)總體成本較高。但是倉儲業(yè)歸屬于國家第三產(chǎn)業(yè),盈利水平是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及工業(yè),簡單將倉儲用地與工業(yè)用地歸置一類,將會給倉儲企業(yè)太大的土地使用成本負(fù)擔(dān)。
(2)收益低。倉儲業(yè)與同類型物流主體企業(yè)相比,效益并不具優(yōu)勢。在國家經(jīng)濟(jì)普查的結(jié)果中顯示,所有物流主體企業(yè)中,平均業(yè)務(wù)收入利潤率為8.77%,而倉儲業(yè)僅為2.6%;物流主體企業(yè)平均資產(chǎn)利潤率為2.86%,而倉儲業(yè)僅為0.92%。 低廉的效益,使得企業(yè)在對技術(shù)更新和人才投入上的資金少之更少。
(3)倉儲設(shè)施閑置問題突出。在全國大概有300多個物流園區(qū)在籌劃與建設(shè)中,但是據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示,約有60%的物流園區(qū)為空置狀態(tài),其主要原因為部分地區(qū)未考慮自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際情況,盲目跟從,物流園區(qū)自身目標(biāo)定位不明確,不能吸引企業(yè)入駐,以及缺乏全局考慮等。
(4)信息平臺建設(shè)不健全。倉儲行業(yè)中沒有一個較為權(quán)威共享系統(tǒng),導(dǎo)致倉儲行業(yè)集成程度不高。少許企業(yè)有僅供內(nèi)部使用的信息平臺,但并不對外共享。
三、協(xié)同倉儲模型
基于以上倉儲業(yè)現(xiàn)階段所呈現(xiàn)的種種問題,物流企業(yè)聯(lián)盟下的倉儲協(xié)同模式不失為一個較為有效的解決思路。倉儲環(huán)節(jié)正需要向貨物流轉(zhuǎn)中心的角色蛻變,需要提供諸如運輸配送、包裝、采購、集散分揀和保稅等當(dāng)下企業(yè)所需要的現(xiàn)代化倉儲服務(wù)[3]。但是對于正處于轉(zhuǎn)型階段的倉儲企業(yè),一家企業(yè)要同時具備提供種類多,高質(zhì)量的倉儲服務(wù)的這種綜合能力還比較薄弱。因此若能將所有倉儲資源盡可能的進(jìn)行組合,發(fā)展基于物流聯(lián)盟下的倉儲協(xié)同模式,是一個符合當(dāng)下倉儲行業(yè)現(xiàn)狀且有助于倉儲企業(yè)成功轉(zhuǎn)型的有效路徑。
協(xié)同理論的研究及應(yīng)用在物流領(lǐng)域并不陌生,協(xié)同物流模式已然成為目前現(xiàn)代化物流模式的發(fā)展趨勢,其主要通過將多個企業(yè)的物流技術(shù)和資源進(jìn)行互補(bǔ)來一起實現(xiàn)物流活動,從而產(chǎn)生相應(yīng)的協(xié)同效應(yīng),使物流服務(wù)更加高效便捷[4]。
基于物流聯(lián)盟下的倉儲協(xié)同模式是為達(dá)到一定的市場目標(biāo),通過網(wǎng)絡(luò)把分散的倉儲資源聯(lián)結(jié)在一起的動態(tài)服務(wù)組織。具體步驟是利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對倉儲活動過程中的人、物、信息等進(jìn)行全面的集成,有效調(diào)動各方面的積極性進(jìn)行協(xié)同工作,從而實現(xiàn)相關(guān)企業(yè)之間倉儲任務(wù)的合理分配、資源的優(yōu)化組合,提高企業(yè)快速響應(yīng)市場需求的能力[5]。對于基于物流聯(lián)盟下的倉儲協(xié)同模式,本文構(gòu)建了IOOE模型,為更好的實現(xiàn)倉儲協(xié)同。
IOOE模型由需求識別(Identification)、聯(lián)盟組建(Organization)、聯(lián)盟協(xié)作運行(Operation)和聯(lián)盟解散(End)四個板塊(即四個階段)組成。
第一個階段為需求識別,主要包括需求分析和方案制定兩個部分。需求分析主要工作為對企業(yè)能力和外部環(huán)境的支持力度進(jìn)行分析,確定在哪些服務(wù)上需要組建協(xié)作關(guān)系,哪些環(huán)節(jié)需要尋求合作,以及與合作伙伴達(dá)成合作意向,盡可能掌握足夠多的倉儲服務(wù)資源。第二部分是方案的制定,主要根據(jù)客戶的需求,制定個性化的科學(xué)的服務(wù)方案,包括儲存方案、包裝要求和運輸方案等。
第二階段為聯(lián)盟組建,分為兩個部分。第一個部分是任務(wù)分解,將制定好的的客戶倉儲服務(wù)方案依據(jù)任務(wù)類型分解為多個子任務(wù),并建立每個子任務(wù)的需求模型。通過比較所需資源與自身資源能力,制定任務(wù)匹配方案。在任務(wù)匹配方案制定好之后,當(dāng)企業(yè)自身資源不能滿足需求時,依據(jù)第一階段的需求分析中所掌握的來自其他企業(yè)的倉儲服務(wù)資源,挑選合適的合作伙伴,與其達(dá)成聯(lián)盟的組建。
第三階段為運行階段,在聯(lián)盟組建好之后各個倉儲企業(yè)需按照聯(lián)盟的約定,各自完成相應(yīng)的庫存、運輸或包裝等工作。在實施階段,往往會遇到很多突發(fā)情況,導(dǎo)致有的企業(yè)成員無法按時按量完成任務(wù)要求。面對這種情況,在運行階段特別設(shè)立一個調(diào)整環(huán)節(jié),主要是通過企業(yè)成員向任務(wù)發(fā)起者的反饋信息,對方案進(jìn)行及時的適當(dāng)調(diào)整。
第四階段階段是聯(lián)盟的解散,主要工作是對此次聯(lián)盟合作進(jìn)行總結(jié)與反饋,挖掘企業(yè)之間更多的合作可能,完善整個協(xié)同系統(tǒng),提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
四、總結(jié)
基于物流聯(lián)盟下的倉儲協(xié)同發(fā)展符合當(dāng)下我國倉儲行業(yè)現(xiàn)狀,協(xié)同倉儲IOOE模型提供的只是一種思路,具體實施過程中還有許多細(xì)節(jié)需要完善,例如企業(yè)內(nèi)部服務(wù)能力如何評估,如何需求合作伙伴,還有信息平臺的建立,如何共享數(shù)據(jù)以及如何規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。這也將是下一步倉儲協(xié)同模式研究需要完善的部分。
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作者簡介:
索紹婷(1991-),女,布依族,貴州,研究生在讀.