美國福布斯網(wǎng)4月7日報道，原題：中國2014年車展：太多成功也可能是壞事 中國汽車產(chǎn)業(yè)，這個中國政策制定者曾經(jīng)的寵兒，似乎在近些年失寵了。似乎沒有地方比即將在北京舉行的2014北京車展更能說明這一情況。之所以如此，首先在于中國政府對發(fā)放補(bǔ)貼更謹(jǐn)慎了。隨著財政緊縮，過去那種大把拿錢的好日子一去不復(fù)返。其次，中國正飽受空氣污染影響，汽車尾氣被認(rèn)為是主要污染源之一。政策制定者不再講“讓更多車上路”，而是想辦法減少在路上跑的車。傳統(tǒng)上，中國車展總會圍繞著三大熱點(diǎn)話題進(jìn)行熱烈討論，包括擴(kuò)大中國市場占有份額、推動本土品牌和綠色汽車的生產(chǎn)推廣，但隨著形勢變化，這些話題變得令人意興闌珊，有些甚至已不再是“熱點(diǎn)話題”。相對國外品牌，中國本土品牌汽車被認(rèn)為性能和造型平庸，這意味著中國汽車制造商要花雙倍努力推銷產(chǎn)品。曾幾何時，吉利、奇瑞和華晨試圖進(jìn)入歐洲和美洲市場，但如今它們變得更加謹(jǐn)慎。數(shù)據(jù)顯示，2012年中國本土品牌汽車市場占有率為41.9%，去年下降到40.3%?！ㄗ髡逰andy Wong，陶勇譯）