終于發(fā)榜了！期待已久的電動車小伙伴們，伸著脖子，看自己是否高 中！

2月26日，北京市經(jīng)濟和信息化委員會公布了第一批第一期《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（以下簡稱《目錄》）。經(jīng)過專家評審和現(xiàn)場考察，江淮、北汽、比亞迪、華晨寶馬及重慶長安入圍，北汽E150、比亞迪E6兩款已完成驗證的汽車也榜上有名。

這一次，“高大上”的美國電動汽車品牌特斯拉落選了。這樣一來，特斯拉入華后，73.4萬元起的價格不是問題，問題是它要和其他機動車一樣，排隊、拼人品、搖號！

逼它成為“國產(chǎn)車”

要知道，只有進入《目錄》的產(chǎn)品才能享受新能源小客車的單獨搖號資格，并獲得地方補貼。

根據(jù)相關規(guī)定，北京市新能源車每年共有2萬個搖號指標，其中單位和個人各有1萬，如果申請數(shù)量超過當期配置數(shù)量，則所有申請人進行搖號購買；如果申請的數(shù)量小于當期配置數(shù)量，則進行直接配置。

特斯拉無緣《目錄》的第一期名單，那第二期呢？答案是可能性幾乎為零。

根據(jù)要求，申請北京新能源汽車補貼的生產(chǎn)企業(yè)需要滿足的第一個條件，就是具備獨立法人資格，列入國家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。然而，只有自主、合資等國產(chǎn)車型才會被列入這一公告。這意味著，特斯拉拿到補貼的前提條件必須要進行國產(chǎn)。

特斯拉也確實有在中國建廠投資的打算。CEO埃隆·馬斯克曾數(shù)次在公開場合表示，中國會成為特斯拉在美國之后的第二大市場，其長遠計劃是直接在中國設廠生產(chǎn)?？磥?，此次落選有可能讓特斯拉提前啟動這一規(guī)劃。

據(jù)悉，江淮汽車是最有可能的合作對象。在中國股市，一切與特斯拉有關的股票都被爆炒，對其國產(chǎn)合作伙伴的猜測，曾一度令包括萬向在內(nèi)的數(shù)個股票連續(xù)兩天漲停。

資本市場自有一套玩法，但用戶開的是“車”，而非“概念”，73.4萬買輛特斯拉到底值不值？

不管有多酷，也可能死機

雷軍是特斯拉的鐵桿粉。他一口氣訂了兩輛，一輛給自己，一輛給UC瀏覽器的CEO俞永福——這也是他參與投資的企業(yè)。雷軍稱：“這輛車的外表并不見得有多拉風，但如果你沒見過，沒開過特斯拉的汽車，你不知道這輛全智能的車有多酷?！?/p>

到底有多酷？金山網(wǎng)絡CEO傅盛說，特斯拉目前在售的車型百公里加速只要4.2秒。據(jù)說，除了那些中看不中用的跑車外，國內(nèi)價格200萬以下就沒有百公里加速在6秒之內(nèi)的車。特斯拉充電速度也很快，最快只需四個半小時就能充滿，續(xù)航能力達400多公里，相當于加滿一箱油。

此外，特斯拉還把幾千塊電池放在汽車底盤上，這個設計極大地釋放了汽車空間。乘客可以把行李放在車前引擎蓋下，車的后備箱除了儲物還專門配備兩個兒童座椅，加上五個成年人，相當于一輛超級跑車可以容納七個人。

在營銷上，比亞迪電動車比特斯拉也少了太多“格調(diào)”。特斯拉沒花一分錢廣告費，但因為頂著“鋼鐵俠”旗號，還會造火箭的CEO馬斯克，幾乎是人盡皆知。比亞迪大當家王傳福也是傳奇人物，甚至跟馬斯克有得一拼，但很多比亞迪的消費者并不認識王傳福，而很多特斯拉的消費者也是馬斯克的粉絲。

當然，進入《目錄》名單的比亞迪也有優(yōu)勢。首先享受單獨搖號政策，其次，享受最高10.8萬的政府補貼。特斯拉也并不“完美”，電池起過火，對于大家擔心的問題“路上死機了怎么辦”，馬斯克毫不避諱地說：“現(xiàn)代智能系統(tǒng)就沒有不死機的，只是幾率大小。死機了不要緊，重啟就好。”這也引起不少網(wǎng)友吐槽。

到底要不要買特斯拉？還是要看個人喜好和需求。這款電動車確實在某種意義上象征著美國的創(chuàng)新精神，但開上它，你也不一定學得會。