楊香豹

現(xiàn)在，是中國(guó)的客車生產(chǎn)企業(yè)考慮要采用LCC管理模式的時(shí)候了！

LCC（Life Cycle Cost）也被稱為全壽命周期成本管理，是指生產(chǎn)企業(yè)站在客戶角度，介入產(chǎn)品在有效使用期間所發(fā)生的與該產(chǎn)品有關(guān)的主要成本管理，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本、采購(gòu)成本、制造成本、使用成本、維修保養(yǎng)成本、廢棄處置成本等等的管理。

客車生產(chǎn)企業(yè)的客戶——客車運(yùn)輸企業(yè)的近況如何？我們用“日子越來(lái)越不好過(guò)”來(lái)形容恰如其分。隨著國(guó)內(nèi)主要城市高鐵線路的陸續(xù)開通，客運(yùn)企業(yè)的客源不斷被分流，線路不斷萎縮。加上運(yùn)營(yíng)成本不斷上漲，他們的盈利空間更是被不斷壓縮。

因此，很多客運(yùn)企業(yè)在采購(gòu)客車時(shí)的重心開始傾向于壓低采購(gòu)價(jià)格。但是，低價(jià)采購(gòu)到的車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中往往故障率偏高，使車輛維修成本不斷上升，進(jìn)一步擠占了企業(yè)利潤(rùn)空間，甚至造成虧損的持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，以目前國(guó)內(nèi)客車使用10年的壽命折算，客車采購(gòu)成本只占全壽命周期總成本的15%左右，使用過(guò)程中的燃料成本、維護(hù)保養(yǎng)成本等則占70%左右。這使得很多客運(yùn)企業(yè)陷入了一個(gè)“壓縮采購(gòu)成本——造成LCC增加——再壓縮采購(gòu)價(jià)格——LCC增加更多”的惡性循環(huán)之中。

客車生產(chǎn)企業(yè)只有最大程度地減少客車的LCC，即不僅控制和管理企業(yè)自身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本、采購(gòu)成本、制造成本，以降低客戶的購(gòu)車成本，更要控制和管理產(chǎn)品的使用成本、維修保養(yǎng)成本、廢棄處置成本，以降低客戶的使用成本，才能真正增大客戶的盈利空間，實(shí)現(xiàn)共贏。

LCC的他山之石

理源起于美國(guó)軍備的采購(gòu)管理，主要用于軍事物資的研發(fā)和采購(gòu)，適用于產(chǎn)品使用周期長(zhǎng)、材料損耗量大、維護(hù)費(fèi)用高的產(chǎn)品。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，LCC被逐漸推廣到企業(yè)管理領(lǐng)域，并不斷改進(jìn)。LCC管理理念核心在于，生產(chǎn)企業(yè)不僅要考慮產(chǎn)品的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本，還必須將使用企業(yè)的產(chǎn)品維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)結(jié)合起來(lái)，作為產(chǎn)品的全壽命周期費(fèi)用進(jìn)行總體考慮。引入LCC管理對(duì)產(chǎn)品購(gòu)置和使用等費(fèi)用的綜合評(píng)估，有利于提升產(chǎn)品RAMS（可靠性、可用性、維修性和安全性）等性能，同時(shí)降低后期的使用成本。

奔馳卡車是最早推廣全壽命周期成本管理的商用汽車制造企業(yè)，只是稱謂稍有不同。奔馳卡車定義為T.C.O.（ Total Cost of Ownership，壽命周期內(nèi)的全部成本）管理。上世紀(jì)90年代中期開始，奔馳卡車已開始推廣全壽命周期成本管理工程，不但管理車輛購(gòu)買成本，還將車輛使用期間的油耗、胎耗、貸款利息、路橋通行費(fèi)用等成本考慮在內(nèi)。該理念推行以來(lái)，已平均為歐洲客戶節(jié)約10%-15%的總體成本。2013年4月18日，奔馳卡車正式推出了專為中國(guó)快速物流運(yùn)輸業(yè)打造的“T.C.O.運(yùn)盈智匯”解決方案，為中國(guó)物流企業(yè)在控制運(yùn)輸總成本、提高運(yùn)輸效率及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等核心問(wèn)題上提供了全新思路。

LCC的中國(guó)實(shí)踐

LCC在中國(guó)的發(fā)展，同樣起源于軍備采購(gòu)。二十世紀(jì)末，隨著軍工企業(yè)改制轉(zhuǎn)型，中國(guó)軍備采購(gòu)越來(lái)越市場(chǎng)化、現(xiàn)代化，軍工產(chǎn)品在研制和生產(chǎn)過(guò)程中，逐漸引入LCC管理理念，很多軍工產(chǎn)品只有提供產(chǎn)品的全壽命周期成本報(bào)告，才能獲得被采購(gòu)的資格。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，LCC管理逐漸和國(guó)內(nèi)工程建設(shè)、設(shè)備采購(gòu)相融合，上游生產(chǎn)企業(yè)也開始介入LCC，以期降低成本、贏得客戶。鄭州宇通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“宇通”）是較早關(guān)注LCC管理的商用汽車制造企業(yè)。以下將以宇通的LCC管理為例，詳細(xì)介紹LCC在中國(guó)企業(yè)的實(shí)踐和具體應(yīng)用。

構(gòu)成宇通LCC的五個(gè)部分——CI投資成本、CO運(yùn)行成本、CM養(yǎng)護(hù)成本、CF維修成本、CD廢置處理及其他成本，各自獨(dú)立又互相影響。具體到管理應(yīng)用，LCC又可以看成是三座大山和一塊巨石（見圖1）。三座成本大山可以通過(guò)管理方法逐漸削平，而成本巨石受政策影響則比較固定。因此，LCC管理的重心主要集中在三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：投資成本（占LCC總成本的15%），運(yùn)行成本（占LCC總成本的50%），維護(hù)成本（包括養(yǎng)護(hù)成本和維修成本，占LCC總成本的20%）；處置成本和行政稅費(fèi)成本等其他成本（占LCC總成本的15%）具有不可控性，無(wú)法納入LCC管理，本文暫不做贅述。

下面逐一介紹LCC管理如何實(shí)現(xiàn)三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的成本下降。

降低投資成本

宇通主要是通過(guò)降低單車生產(chǎn)成本來(lái)降低客戶的投資成本。生產(chǎn)成本由人工成本、材料成本和降低全價(jià)值鏈流程成本等三個(gè)方面構(gòu)成，達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的。

降低人工成本

宇通降低人工成本通過(guò)幾個(gè)策略實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)化科學(xué)管理方式，如分拆作業(yè)，合并同種性質(zhì)的工作，提高專業(yè)化水平（中間工段設(shè)立螺絲工工位、將多個(gè)螺絲鉚接點(diǎn)合并成一個(gè)、專業(yè)處理車體連接等）。通過(guò)優(yōu)化科學(xué)管理方式，宇通在生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)省了大量人力；

加大培訓(xùn)，提高員工的個(gè)人技能；

建立集團(tuán)一線員工人力資源庫(kù)，資源共享、統(tǒng)一調(diào)配。根據(jù)生產(chǎn)季度周期差異，對(duì)各下屬企業(yè)及不同生產(chǎn)線進(jìn)行季節(jié)性用工調(diào)動(dòng)，降低了淡季和旺季企業(yè)的“雙向”人力成本支出；

工作流程再造，通過(guò)制度、流程和授權(quán)等管理的平衡使每一個(gè)人各司其職，提高效率、降低成本；

推行標(biāo)桿管理，記錄下優(yōu)秀員工工作時(shí)間，對(duì)標(biāo)改進(jìn)工作效率；

推進(jìn)單個(gè)產(chǎn)品工時(shí)管理，計(jì)算出單一產(chǎn)品理想生產(chǎn)時(shí)間，對(duì)照革新，達(dá)到最佳生產(chǎn)狀態(tài)；

進(jìn)行全集團(tuán)業(yè)務(wù)重組，如組建集團(tuán)財(cái)務(wù)部，推行財(cái)務(wù)管理“工業(yè)化、流程化”，原來(lái)分布在十余個(gè)子公司的幾十個(gè)高素質(zhì)要求的崗位，如今代之以十余個(gè)細(xì)分的職能崗位就可以完成。

通過(guò)以上一系列的改進(jìn)，宇通人工成本降低了19%。

降低材料成本

作為生產(chǎn)企業(yè)，材料成本在總成本中舉足輕重?？蛙囀堑湫偷难b配行業(yè)，采購(gòu)成本占生產(chǎn)成本60%左右，宇通通過(guò)兩種方式降低材料成本。

規(guī)模優(yōu)勢(shì)、集中采購(gòu)：集團(tuán)企業(yè)一般采購(gòu)數(shù)量多，合作企業(yè)眾。宇通成立采購(gòu)公司，進(jìn)行采購(gòu)資源整合，統(tǒng)一采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)成本的降低。同時(shí)，宇通與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)信息系統(tǒng)，建立需求信息缺口，提高了供應(yīng)商生產(chǎn)的計(jì)劃性，降低了供應(yīng)商的庫(kù)存和風(fēng)險(xiǎn)，提高了其供應(yīng)能力，降低了供應(yīng)成本。

杜絕浪費(fèi)：避免浪費(fèi)的重點(diǎn)在于細(xì)節(jié)，發(fā)動(dòng)一線的積極性。宇通起初實(shí)行領(lǐng)料定額制，按照定額領(lǐng)取物料，節(jié)約有獎(jiǎng)勵(lì)，但很多員工卻不愿節(jié)約：一次節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)了，就會(huì)降低定額，此后超額會(huì)懲罰。因此，宇通改進(jìn)計(jì)算方式，采用一次節(jié)約全年計(jì)算的辦法：一次降低的定額，按實(shí)現(xiàn)了一年的節(jié)約計(jì)算獎(jiǎng)勵(lì)，一年之后再降低定額，讓員工放下了包袱，以價(jià)值導(dǎo)向引導(dǎo)員工避免浪費(fèi)、節(jié)約成本。

降低全價(jià)值鏈流程成本

客車行業(yè)是高密度占用資金的行業(yè)，需要降低流程成本，實(shí)現(xiàn)全流程JIT（Just In Time）管理。

通過(guò)全價(jià)值鏈流程管理，減少了流程資金占用，降低了成本。

降低使用成本

LCC管理的最大創(chuàng)新是關(guān)注使用成本，并通過(guò)各種措施降低客戶的使用成本。宇通采用的措施包括以下幾種。

采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)降低能耗

其一是LCC的車輛優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、改進(jìn)冷卻系統(tǒng)。首創(chuàng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作循環(huán)時(shí)，保持在最佳溫度，確保汽油燃燒充分，降低油耗，減少不必要功率消耗，同時(shí)該系統(tǒng)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。LCC車輛優(yōu)化整車?yán)鋮s系統(tǒng)，優(yōu)化空氣流場(chǎng)，提高整車?yán)鋮s能力，減少排風(fēng)系統(tǒng)不必要的功耗，節(jié)能降耗。綜合計(jì)算，降低油耗5%-10%。

其二是對(duì)LCC車輛進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。車身采用和波音公司同源的CATIA（計(jì)算機(jī)輔助三維交互式應(yīng)用）系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)降低風(fēng)阻系數(shù)來(lái)減少車輛的油耗；應(yīng)用CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）進(jìn)行車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)用重量更輕的高強(qiáng)度鋼，使骨架更牢固，通過(guò)精確的分析，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)行整車輕量化設(shè)計(jì)。輕量化設(shè)計(jì)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放、噪音和振動(dòng)，綜合降耗達(dá)5%-10%。

其三是提升LCC車輛品質(zhì)保障。采用陰極電泳工藝，對(duì)車身進(jìn)行整體防腐，使防腐年限長(zhǎng)達(dá)8-10年，節(jié)省后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。通過(guò)整車強(qiáng)化全路況道路模擬試驗(yàn)、百萬(wàn)公里破壞性試驗(yàn)、零部件耐疲勞試驗(yàn)、電子器件可靠性試驗(yàn)等，提高了RAMS。提高零配件品質(zhì)，目前宇通的車用電器使用壽命達(dá)15年，繼電器可使用140萬(wàn)次以上，燈具、內(nèi)飾等附件在極端條件下均能保持較長(zhǎng)使用壽命。

其四是將LCC引入智能化的制造平臺(tái)。在規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)制造的基礎(chǔ)上，根據(jù)LCC進(jìn)行定制化生產(chǎn)，如根據(jù)鄭州BRT（快速公交系統(tǒng)）特點(diǎn)，發(fā)揮智能制造平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，迅速改進(jìn)現(xiàn)有生產(chǎn)線，一改原有公交車生產(chǎn)線只能生產(chǎn)低速公交的弊端，為鄭州公交公司制造了18米BRT專用車型，在較短時(shí)間完成BRT車輛生產(chǎn)，降低了公交公司LCC，為運(yùn)營(yíng)公司帶來(lái)良好收益。

將一線司機(jī)納入LCC管理

LCC管理關(guān)注每一輛車，車輛駕駛員也是其中的重要環(huán)節(jié)。隨著很多客車融入現(xiàn)代高科技，對(duì)駕駛技巧的要求也日新月異。售出后對(duì)司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)也是LCC管理的重要一環(huán)。實(shí)行LCC后，宇通在為客戶提供詳盡新車資料的同時(shí)，也要加強(qiáng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)。對(duì)LCC車輛，宇通會(huì)派工程師定期回訪，詳細(xì)掌握新車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，為司機(jī)進(jìn)行新車使用指導(dǎo)?？蛙囻{駛員的不同操作習(xí)慣，可造成約20%的油耗差別。LCC車輛詳細(xì)制定工具書，介紹包括換擋時(shí)機(jī)、油門、制動(dòng)的使用方法，并明確告知在各種使用條件下、不同車速下的油耗，同時(shí)普及節(jié)能減排相關(guān)知識(shí)。

實(shí)行智能運(yùn)營(yíng)

客車因?yàn)樽陨韲嵨桓?、油耗大，?duì)于客車安全事故的防范也是LCC管理的重要環(huán)節(jié)。宇通和中國(guó)移動(dòng)、諾基亞西門子合作，開發(fā)出“安節(jié)通”車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用平臺(tái)?！鞍补?jié)通”通過(guò)對(duì)車輛從加油到用油全過(guò)程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控、分析，不僅能夠記錄詳細(xì)的油料管理信息杜絕人為偷油現(xiàn)象，同時(shí)還可以根據(jù)實(shí)時(shí)與階段油耗數(shù)據(jù)，結(jié)合司機(jī)駕駛操作行為進(jìn)行油耗分析，找出不良駕駛習(xí)慣。此外，利用系統(tǒng)強(qiáng)大的處理能力，管理者還可以通過(guò)橫向?qū)Ρ炔煌緳C(jī)或車輛的油耗生成詳盡的報(bào)告，作為考核油耗水平、制定指導(dǎo)油耗的量化依據(jù)。

降低養(yǎng)護(hù)成本

宇通主要通過(guò)三個(gè)措施來(lái)降低車輛養(yǎng)護(hù)成本。

借助網(wǎng)絡(luò)提高服務(wù)效能

利用CRM（客戶關(guān)系管理系統(tǒng)），宇通為客戶提供了呼叫中心、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上信息傳遞、知識(shí)共享、資料查詢等即時(shí)服務(wù)，用戶可以在線查詢物料、庫(kù)存及價(jià)格。CRM還能夠提供全天候365天24小時(shí)的服務(wù)，以及“一站式、主動(dòng)式”服務(wù)，即第一個(gè)接待客戶的宇通員工，負(fù)責(zé)客戶所有的問(wèn)題，直到客戶滿意為止。

整合全產(chǎn)業(yè)鏈，主要配件實(shí)現(xiàn)LCC管理

通過(guò)協(xié)同零部件供應(yīng)商和客運(yùn)企業(yè)等上下游企業(yè)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、零部件配置等環(huán)節(jié)將客車制造與運(yùn)營(yíng)前后端對(duì)接，幫助客運(yùn)企業(yè)管理車輛運(yùn)營(yíng)成本。目前，宇通已經(jīng)和絕大多數(shù)配套廠家簽訂了國(guó)內(nèi)服務(wù)合作協(xié)議，并與米其林輪胎、菲亞特動(dòng)力等零部件供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作。如，宇通已經(jīng)和菲亞特動(dòng)力結(jié)成LCC戰(zhàn)略合作伙伴，菲亞特為宇通提供LCC車輛專用發(fā)動(dòng)機(jī)。專用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性大幅改進(jìn)，投資成本，運(yùn)行成本，養(yǎng)護(hù)成本，維修成本，廢置處理成本均有明顯優(yōu)勢(shì)，明顯降低LCC車輛成本。同時(shí)，宇通通過(guò)托管模式，整合菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)售后資源，致力于構(gòu)建起一個(gè)完善的售后服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)為客戶提供主動(dòng)、快捷、專業(yè)的售后服務(wù)。

雖然輪胎只占新車采購(gòu)成本的一小部分，但是在后期的使用以及維護(hù)成本中的作用不容忽視。米其林成為宇通LCC戰(zhàn)略合作伙伴之后，向LCC項(xiàng)目推薦了一款全輪位無(wú)內(nèi)胎節(jié)油輪胎。該款輪胎采用了米其林節(jié)能技術(shù)的膠料配方，優(yōu)化的胎冠花紋設(shè)計(jì)以及胎體結(jié)構(gòu)使這款輪胎擁有行業(yè)領(lǐng)先的低滾動(dòng)阻力性能，從而顯著地節(jié)省燃油，并具有優(yōu)異的安全性能、超長(zhǎng)的里程以及卓越的節(jié)能性能，可以幫助客運(yùn)業(yè)用戶從輪胎購(gòu)置、使用到維護(hù)保養(yǎng)的全過(guò)程降低成本，平均可降低約5%的燃油消耗量。同時(shí)，米其林為L(zhǎng)CC項(xiàng)目提供用戶培訓(xùn)、車隊(duì)輪胎診斷等全面的解決方案和技術(shù)支持，降低成本。

這些技術(shù)實(shí)力雄厚的外資零部件供應(yīng)商，積極參與到LCC工程中來(lái)，為進(jìn)一步降低LCC奠定了基礎(chǔ)。

改進(jìn)服務(wù)降低維修成本

如將4S店開在客運(yùn)企業(yè)。宇通針對(duì)戰(zhàn)略合作客戶提供“直接建站”和“直供配件”的“雙直”服務(wù)，提供零距離服務(wù)，縮減了中間渠道環(huán)節(jié)，提高了服務(wù)響應(yīng)速度，確保了配件質(zhì)量，降低了配件管理費(fèi)用，同時(shí)將客車維護(hù)保養(yǎng)技能與制造標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，持續(xù)降低了LCC。

在4S服務(wù)無(wú)法覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)等偏遠(yuǎn)地區(qū)，選擇優(yōu)質(zhì)代理商完成對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全方面建設(shè)，實(shí)現(xiàn)客戶、代理商、廠家的三位一體服務(wù)，并使客戶在第一時(shí)間內(nèi)和宇通對(duì)話，獲得技術(shù)支持，使代理商可以和廠家共同協(xié)助解決客戶問(wèn)題。

同時(shí)，加強(qiáng)配件管理。在倉(cāng)庫(kù)管理方面，提高配件倉(cāng)庫(kù)收貨入庫(kù)和出庫(kù)發(fā)運(yùn)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

在包裝配送方面，整合承運(yùn)商渠道，提高效率。在配件計(jì)劃方面，進(jìn)行前期儲(chǔ)備，減少經(jīng)銷商不必要的運(yùn)輸成本。

設(shè)立標(biāo)桿線路進(jìn)行推廣

客運(yùn)企業(yè)對(duì)LCC模式的接受需要一個(gè)過(guò)程，因此，宇通遴選出適合LCC管理的8類客車，選擇有代表性的客運(yùn)線路，聯(lián)合客運(yùn)企業(yè)，進(jìn)行LCC前期推廣。推廣的方式包括路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議和跟蹤回訪6個(gè)步驟。

路譜采集：由專門技術(shù)人員采用路譜采集儀器，到客戶預(yù)計(jì)更新的線路進(jìn)行路譜采集，此數(shù)據(jù)作為車線匹配的關(guān)鍵輸入，為客戶打造最適合其線路運(yùn)營(yíng)的車輛解決方案。

車線匹配：借助宇通國(guó)家級(jí)技術(shù)中心先進(jìn)的模擬試驗(yàn)技術(shù)，為線路選定燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的動(dòng)力匹配；由宇通先進(jìn)的配置器管理系統(tǒng)根據(jù)其他道路條件，為客戶提供產(chǎn)品整體配置方案。

解決方案：由宇通客戶經(jīng)理為客戶提供綜合解決方案。解決方案從安節(jié)價(jià)值體系出發(fā)，包括車輛解決方案、節(jié)能駕駛技能提升方案、管理方案及其他客戶需求。

試用培訓(xùn)：宇通專門團(tuán)隊(duì)為意向客戶提供車輛試用；車輛試用過(guò)程中，對(duì)更新線路駕駛員進(jìn)行節(jié)能駕駛培訓(xùn)；節(jié)能駕駛培訓(xùn)后，由駕駛員在擬更新線路（選取往返50公里左右）進(jìn)行節(jié)油駕駛試用，全過(guò)程用專業(yè)油耗儀進(jìn)行精密測(cè)量與監(jiān)控。

簽訂協(xié)議：在車價(jià)不低于宇通報(bào)價(jià)，并同意宇通的數(shù)據(jù)跟蹤件的情況下，雙方簽訂《LCC能耗達(dá)標(biāo)協(xié)議》；協(xié)議雙方約定目標(biāo)線路能耗值，在一年跟蹤期內(nèi)如出現(xiàn)高于約定能耗值，則由宇通派遣專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行診斷。若確因車輛原因，則宇通按照一年能耗差額對(duì)購(gòu)車企業(yè)進(jìn)行賠償。

跟蹤回訪：車輛批量到位一年中，宇通將開展數(shù)據(jù)跟蹤與回訪工作；批量接車后，宇通將為客戶提供“安節(jié)通”的應(yīng)用培訓(xùn)工作；回訪中將為客戶提供車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等與油耗相關(guān)的關(guān)鍵部件的維保培訓(xùn)與咨詢工作；跟蹤過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，第一時(shí)間與客戶溝通。

目前，已有數(shù)批采用LCC管理方式的客車開始運(yùn)營(yíng)，并取得了一定的成果：促進(jìn)客運(yùn)企業(yè)采購(gòu)成本大幅度降低，以福建閩南快運(yùn)股份有限公司為例，同樣條件下，采購(gòu)進(jìn)口車或者原裝進(jìn)口配件車輛，一輛車的價(jià)格為200 萬(wàn)元左右，而采用LCC管理的車輛，價(jià)格大約80萬(wàn)元左右；降低了維護(hù)成本，采用LCC管理的宇通新車兩年間維修次數(shù)累計(jì)下降71%，提高了車輛出勤率，減少了維修成本。而LCC的預(yù)期成效更令人興奮，以樣板客戶為例，4條公交線路的運(yùn)營(yíng)成本可以從1.1億元降低到8000萬(wàn)，節(jié)約成本可達(dá)27%。

但是，作為一種比較新的管理理念，宇通推行的LCC管理還有需要改進(jìn)的地方：一是LCC管理還處于試驗(yàn)階段，缺乏內(nèi)部專業(yè)LCC管理部門和相應(yīng)制度；二是LCC改進(jìn)成果沒(méi)有和績(jī)效考核對(duì)接，研發(fā)等部門積極性不高；三是客運(yùn)企業(yè)參與不夠，依舊過(guò)于關(guān)注前期成本。因此，宇通需要將LCC管理上升到核心戰(zhàn)略，以LCC管理為中心，設(shè)立LCC管理機(jī)構(gòu)，將LCC內(nèi)化到績(jī)效考核之中，同時(shí)，充分利用使用LCC車輛的標(biāo)桿企業(yè)，以點(diǎn)帶面，加強(qiáng)和客運(yùn)企業(yè)的聯(lián)系，互通有無(wú)，共享信息，逐步提高LCC推廣的范圍。

LCC管理模式讓客運(yùn)企業(yè)對(duì)客車前期成本和后期成本綜合考量，使客運(yùn)企業(yè)隱形成本顯性化，在提升客運(yùn)企業(yè)盈利水平的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了自我價(jià)值，不失為一種值得借鑒的“ 藍(lán)?！辈呗?。