摘要：分析了智能物流對(duì)廊坊市融入京津廊一體化發(fā)展的重要意義，以及廊坊市智能物流發(fā)展和先進(jìn)國家及國內(nèi)先進(jìn)省市之間的差距，針對(duì)廊坊市物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出了有針對(duì)性的發(fā)展智能物流的對(duì)策建議，以期對(duì)廊坊市智能物流的發(fā)展建設(shè)具有一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：物流；智能物流；京津廊一體化

廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，具有極有利的地域優(yōu)勢，發(fā)展基礎(chǔ)好，發(fā)展?jié)摿Υ蟆＝?jīng)過多年的發(fā)展，廊坊市經(jīng)濟(jì)得到快速增長，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，2012年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1793.8億元，年均增長11.3%。為了更好地促進(jìn)廊坊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“廊坊市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要”中提出：以京津冀都市圈為依托，要形成包括交通運(yùn)輸、包裝加工、倉儲(chǔ)配送、信息網(wǎng)絡(luò)等多環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設(shè)成為京津冀地區(qū)重要的物流轉(zhuǎn)換樞紐之一。智能物流的發(fā)展和運(yùn)用，有利于更好地實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，并能成為京津廊一體化發(fā)展的新動(dòng)力。

一、廊坊市發(fā)展智能物流的意義

職能物流的出現(xiàn)，符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。智能物流是指貨物從供應(yīng)者向需求者的智能移動(dòng)過程，包括智能運(yùn)輸、智能倉庫、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務(wù)，同時(shí)也應(yīng)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能社會(huì)物流管理體系。

1.智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎(chǔ)

截至2012年12月，我國在建的智慧城市達(dá)69個(gè)，環(huán)渤海地區(qū)有14個(gè)，占總數(shù)的20.3%；其中包括河北省的唐山、廊坊、石家莊三個(gè)城市。電子信息產(chǎn)業(yè)是河北四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，APEC智慧城市智能產(chǎn)業(yè)高端會(huì)議也已永久落戶河北。廊坊市自2011年開始啟動(dòng)了智慧城市的建設(shè)，而智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎(chǔ)。智能物流著眼于城市的整體物流建設(shè)，為各企業(yè)建立一個(gè)有效的通用商務(wù)平臺(tái)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，使各行業(yè)可通過通用的信息指導(dǎo)互相溝通，得到低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，加速企業(yè)物流活動(dòng)中與政府的信息互換。智能物流的發(fā)展將為智慧城市的建設(shè)提供基礎(chǔ)的技術(shù)支持和物網(wǎng)互聯(lián)條件；智慧城市的建設(shè)也將為智能物流的發(fā)展提供政策和基礎(chǔ)設(shè)施方面的大力支持，提高廊坊的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合競爭力。

2.通過智能化提升企業(yè)物流效率

我國的第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標(biāo)（物流成本占GDP的比例）對(duì)比發(fā)現(xiàn)，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，我國達(dá)到18%。此外，我國企業(yè)的物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%，而美國只占10%-20%。

智能物流包括企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個(gè)人之間的全部物流活動(dòng)，通過智能管理，將物流過程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，可以以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務(wù)，因而智能物流可以提升物流效率，可節(jié)省物流成本，促進(jìn)廊坊市物流發(fā)展，提升在京津廊一體化發(fā)展中的地位和作用。為京津廊區(qū)域內(nèi)物流提供共用信息系統(tǒng)，提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的整體效率，減少區(qū)域內(nèi)企業(yè)重復(fù)性建設(shè)，提高企業(yè)整體質(zhì)量。

3.智能物流是廊坊實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，完成節(jié)能減排任務(wù)的必然選擇

目前廊坊市物流仍較為落后，低效物流消耗了更多油料，造成大量碳排放，同時(shí)污染環(huán)境，直接損傷了產(chǎn)品競爭力。智能物流，可以促使廊坊實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，完成節(jié)能減排任務(wù)，減少環(huán)境污染，提高居民的生存質(zhì)量。當(dāng)前，隨著北京建設(shè)世界城市和東擴(kuò)南拓戰(zhàn)略深入實(shí)施，首都經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃加緊編制，廊坊將成為高端發(fā)展要素的匯聚之地和國家戰(zhàn)略推動(dòng)的受益之所；北京新機(jī)場獲批建設(shè)，廊坊空港新區(qū)將全面啟動(dòng)，有望成為河北新的重要經(jīng)濟(jì)增長極，借助于外部有利的發(fā)展環(huán)境，聚焦“京津冀電子信息走廊、環(huán)渤海休閑商務(wù)中心”發(fā)展定位，明確“生態(tài)、智能、休閑、商務(wù)”城市形態(tài)和功能定位，推進(jìn)京津廊同城一體化發(fā)展，在對(duì)接京津取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，爭當(dāng)京津冀城市群科學(xué)發(fā)展先行軍，加快縮小與東南沿海先進(jìn)地市發(fā)展水平的差距，努力與京津共同打造世界城市。

4.智能物流是產(chǎn)品追溯的不二選擇

智能物流的智能獲取技術(shù)使物流從被動(dòng)走向主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流過程中的主動(dòng)獲取信息、主動(dòng)監(jiān)控車輛與貨物、主動(dòng)分析信息，使商品從源頭開始被跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)虛擬系流快于實(shí)物流。通過RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以完全追蹤商品的位置，掌握商品的位置和狀態(tài)。針對(duì)近年食品質(zhì)量安全事故的頻發(fā)，只有通過產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)溫度、濕度、速度等信息實(shí)時(shí)監(jiān)測，方可解決產(chǎn)品配送與質(zhì)檢管理，提高廊坊市產(chǎn)品的質(zhì)量和市場競爭力。

二、廊坊市智能物流發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)目前智能物流以硬件嵌入和信息化平臺(tái)為主，輔之以地方政府智能物流發(fā)展方式研究。最熱門的當(dāng)屬物聯(lián)網(wǎng)范疇的RFID、GIS、GPS等技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，各類報(bào)道已屢見不鮮?！爸袊悄芄歉删W(wǎng)”（簡稱CSN）著手建立，在阿里集團(tuán)內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”。阿里巴巴集團(tuán)希望通過8-10年的努力，將CSN項(xiàng)目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，把所有的貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺(tái)，并將所有的快遞公司整合進(jìn)來，一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會(huì)用最迅速和經(jīng)濟(jì)的方式流通，讓全中國任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國對(duì)國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度大大增加，智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在這種環(huán)境的促進(jìn)下也已初具規(guī)模。全國多個(gè)省市已經(jīng)建立起比較完善的智能交通體系。河北省已對(duì)所有車輛高速公路車輛低碳暢行卡（ETC）電子收費(fèi)設(shè)備進(jìn)行安裝，投入使用。高速公路車輛ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)投入使用后，免去了停車?yán)U費(fèi)的環(huán)節(jié)，保證車輛快速通行，為緊急搶修任務(wù)節(jié)約時(shí)間，廊坊也在智能交通方面取得了相應(yīng)的發(fā)展。廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，發(fā)展基礎(chǔ)好，發(fā)展?jié)摿Υ?。廊坊市的發(fā)展以區(qū)域合作理論為指導(dǎo)，以京津冀都市圈為依托，為有效整合廊坊市物流信息資源，實(shí)現(xiàn)物流信息的跨區(qū)域應(yīng)用，降低貨運(yùn)車輛空載率，廊坊市交通物流協(xié)會(huì)建立了河北省首家公益性物流公共信息平臺(tái)。此平臺(tái)是集政策法規(guī)、物流信息、設(shè)施設(shè)備、培訓(xùn)教育、電子商務(wù)等于一體的綜合性信息平臺(tái)，具有信息服務(wù)、資源整合、在線交易和輔助決策四大功能。通過物流相關(guān)信息在該平臺(tái)的快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)流動(dòng)，企業(yè)可結(jié)合物流智能系統(tǒng)“手機(jī)管家”，主動(dòng)對(duì)市場做出積極反應(yīng)，調(diào)整自身經(jīng)營行為。該物流公共信息平臺(tái)的建立，將有效解決當(dāng)前物流信息化水平程度低、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間溝通不暢及社會(huì)物流成本偏高等關(guān)鍵問題，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增強(qiáng)行業(yè)競爭力具有重要作用。

三、促進(jìn)廊坊市智能物流發(fā)展的建議

1.大力推廣物流信息技術(shù)，推進(jìn)廊坊市公共物流信息平臺(tái)與京津的互連

發(fā)展信息技術(shù)，一是發(fā)展硬件技術(shù)，主要是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的RFID、GPS、GIS、GPRS技術(shù)；二是發(fā)展軟件，如ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、物流仿真系統(tǒng)、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化系統(tǒng)，以及信息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與商務(wù)智能技術(shù)。通過推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用，促進(jìn)信息的整合與優(yōu)化配置。應(yīng)用新技術(shù)產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智能供應(yīng)鏈，推進(jìn)智能物流市場主體建設(shè)，培育一批智能化水平高、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的智能物流示范企業(yè)。廊坊市交通物流協(xié)會(huì)已建立了河公益性物流公共信息平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，要和京津地區(qū)的物流信息平臺(tái)進(jìn)行互連，使采購商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運(yùn)人、海關(guān)、金融服務(wù)等機(jī)構(gòu)都可以利用這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快捷、便利、實(shí)時(shí)的物流信息交流。物流公司可以在此之上，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)或優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，或提升效率，或調(diào)整商業(yè)模式。政府也可以更加方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)的宏觀管理，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)公平、公正、公平的環(huán)境。

2.打造與整合廊坊市智能物流園區(qū)

結(jié)合廊坊市物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場需求，集聚行業(yè)相關(guān)企業(yè)，打造若干智能物流的載體和服務(wù)平臺(tái)，努力建設(shè)智能物流引領(lǐng)區(qū)和示范區(qū)，聚集智能產(chǎn)品生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，打造智能物流應(yīng)用方案解決中心和智能軟件及技術(shù)研發(fā)與推廣基地。積極發(fā)展各縣市智能物流園區(qū)及孵化基地，建設(shè)既有提供整體解決方案的總部型物流園區(qū)，又有符合區(qū)域特色的地區(qū)性物流園區(qū)，以企業(yè)兩化融合及物流企業(yè)信息化改造為基礎(chǔ)，提升廊坊市智能化水平；依靠智能園區(qū)載體，打造廊坊市人才與成果高地；多輪驅(qū)動(dòng)，采取多模并舉的發(fā)展模式，促進(jìn)廊坊市智能物流的建立，帶動(dòng)廊坊智能城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)廊坊科學(xué)發(fā)展的“八大愿景”：實(shí)力廊坊、生態(tài)廊坊、智能廊坊、休閑廊坊、商務(wù)廊坊、人文廊坊、和諧廊坊、幸福廊坊，并促進(jìn)京津廊一體化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。重點(diǎn)培育燕郊、廊坊、霸州三大物流節(jié)點(diǎn)和燕郊開發(fā)區(qū)、廊坊開發(fā)區(qū)、廣陽、霸州、文安五大物流園區(qū)，基本形成包括交通運(yùn)輸、包裝加工、倉儲(chǔ)配送、信息網(wǎng)絡(luò)等多環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設(shè)成為京津冀地區(qū)重要的物流轉(zhuǎn)換樞紐之一。

3.推動(dòng)廊坊市行業(yè)物流智能化，促進(jìn)物流業(yè)與其他行業(yè)的對(duì)接

針對(duì)廊坊優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如電子信息、印刷出版、快遞、會(huì)展旅游等，推進(jìn)以行業(yè)協(xié)會(huì)為重要聯(lián)絡(luò)人的行業(yè)物流智能化建設(shè)。針對(duì)當(dāng)前對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和流通加工等增值服務(wù)需求的持續(xù)增加，廊坊市重點(diǎn)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流、電子信息產(chǎn)業(yè)物流、印刷出版物流、冷鏈物流、會(huì)展旅游物流、快遞物流等行業(yè)物流的智能化。廊坊原有的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)規(guī)模小，都是一些中小企業(yè)，只參與物流業(yè)單一環(huán)節(jié)的投資運(yùn)作，信息化程度低，沒有龍頭企業(yè)，更沒有跨區(qū)域的大企業(yè)來牽頭整合各方面的力量和物流資源。通過發(fā)展和完善信息化的第四方物流，打破物流資源難以整合的“不利局面”，有利于智能物流的發(fā)展。要以整合物流各個(gè)環(huán)節(jié)和從事單一環(huán)節(jié)物流中小企業(yè)為突破口，促進(jìn)其向現(xiàn)代物流業(yè)升級(jí)發(fā)展，并推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)市場從信息交換向市場服務(wù)交易轉(zhuǎn)變來完善和發(fā)展第四方物流市場，促進(jìn)智能物流的發(fā)展。

通過智能物流建設(shè)使物流業(yè)與其他行業(yè)對(duì)接。目前由于標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)機(jī)密、安全等原因，不論是交通、出入控制，電子支付還是公路、鐵路等物流領(lǐng)域，都還只是在行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部和企業(yè)內(nèi)部實(shí)施相關(guān)物流技術(shù)，通過智慧物流的建設(shè)，能促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部、不同行業(yè)間的互通和信息共享，能推動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展。廊坊市可以通過攻克制造業(yè)信息化集成關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)專業(yè)應(yīng)用軟件，通過智能物流跨產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)的功能，增加對(duì)智能物流的市場需求，帶動(dòng)智能物流的發(fā)展。

4.健全智能物流管理體制，引進(jìn)和培養(yǎng)智能物流管理人才

落后的管理體制，極大程度地制約著物流行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致物流企業(yè)難以提供高效、安全、可靠、全面的物流服務(wù)。只有建立健全智能物流管理體制，采用先進(jìn)的信息技術(shù)、高科技含量的物流設(shè)備、信息化的手段，才能夠促進(jìn)智能物流的發(fā)展。智能物流技術(shù)涉及到企業(yè)機(jī)密和個(gè)人隱私方面的信息，必須通過完善的管理制度和建立相應(yīng)的法律法規(guī)，以保障信息安全和個(gè)人隱私。

目前國內(nèi)已經(jīng)有不少部門和大專院校設(shè)立了專門的物流管理科目或科研項(xiàng)目，廊坊市也要依托高等院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，使物流教育與行業(yè)發(fā)展同步，培養(yǎng)企業(yè)真正急需的人才。廊坊市相關(guān)部門還需要出臺(tái)相關(guān)政策措施，加大人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用等環(huán)節(jié)的政策扶持力度，重點(diǎn)培養(yǎng)創(chuàng)新型、管理型和高技能型的物流人才，為智能物流的發(fā)展提供智力支持。要借鑒國外先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善吸引國外物流專業(yè)人才的機(jī)制，建立人才激勵(lì)機(jī)制，加大高端人才的引進(jìn)力度，有針對(duì)性地引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、信息技術(shù)服務(wù)和智慧物流管理等領(lǐng)域的高端人才，進(jìn)一步完善人才服務(wù)的市場機(jī)制，促進(jìn)人才的合理流動(dòng)和優(yōu)化配置。

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