張 梅（南寧職業(yè)技術學院 商學院，廣西 南寧 530008）

ZHANG Mei(School of Business,Nanning College for Vocational Technology,Nanning 530008,China)

1 廣西南寧建設區(qū)域物流配送中心的背景分析

近幾年，隨著廣西南寧開發(fā)力度的不斷加大，南寧市的商貿(mào)流通業(yè)得到快速發(fā)展，從南寧傳統(tǒng)的商貿(mào)批發(fā)市場如南寧市交易市場、舊和平商場、新和平商場、大和平商場，到近年來投資120億元的華南城、300萬平方米的大嘉匯、澳華建材市場、金源汽車城、富安居家居建材市場等，南寧市的商貿(mào)流通業(yè)不但項目多，而且投資規(guī)模比較大，取得的經(jīng)濟效益也非常明顯。

南寧市的商貿(mào)流通業(yè)，雖然取得了較好的經(jīng)濟效益和良好的發(fā)展勢頭，但綜觀其整體的布局和發(fā)展，我們卻不難發(fā)現(xiàn)，南寧市的這些商貿(mào)流通企業(yè)大多數(shù)分散位于市中心地帶和城市外環(huán)附近，由于城市交通的日益擁堵，對于要求倉儲能力強、配送迅速、交通便利的商貿(mào)流通業(yè)而言，物流配送無疑成為制約其發(fā)展的一大瓶頸。

2010年，廣西南寧市被國家商務部確定為“全國流通領域現(xiàn)代物流示范城市”，隨后，南寧市政府制定了《南寧市流通領域現(xiàn)代物流示范城市建設實施方案》，大力發(fā)展城市統(tǒng)一配送、建立完善的城市物流配送體系成為其重要的建設任務之一。

在此背景下，廣西南寧在其江南工業(yè)園區(qū)建設面向商貿(mào)流通領域的區(qū)域物流配送中心，不但可以有效緩解城市交通的壓力，還能有效解決目前商貿(mào)流通領域存在的物流配送難題，為南寧市的商貿(mào)流通企業(yè)提供統(tǒng)一的倉儲、運輸、配送、金融結算、住宿、餐飲等一條服務，更有利于資源、信息的共享，提高產(chǎn)業(yè)聚集的效力，真正形成大商貿(mào)、大物流的良好局面。

2 廣西南寧建設區(qū)域物流配送中心的意義

2.1 進一步完善南寧市物流業(yè)的戰(zhàn)略布局和功能定位。目前南寧市的物流園區(qū)、物流中心已遍地開花，已建成并正常運轉(zhuǎn)的如安吉綜合物流園、江南綜合物流園、南寧金橋綜合物流園和廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心等，已規(guī)劃并正在建設之中的有南寧大商匯商貿(mào)物流中心、南寧國際綜合物流園、南寧市中國—東盟國際物流基地等，但綜觀這些物流園區(qū)和物流中心，普遍存在目標市場定位不清晰、市場細分不明確、標準化程度不高、先進技術和設備運用較少等問題，尤其是專門針對近年來發(fā)展最為迅猛的商貿(mào)流通領域的專業(yè)配送中心并未建設。

而作為南寧市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的南寧市江南區(qū)，在經(jīng)過連續(xù)幾年的高速增長之后，其產(chǎn)業(yè)素質(zhì)得到了較大提高，具備建設專業(yè)物流配送中心的良好基礎。在南寧市大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)之際，江南區(qū)以建設現(xiàn)代物流配送中心為載體，必然會進一步促進商流、人流、資金流、信息流向江南區(qū)匯集，在增強江南區(qū)城市經(jīng)濟地位的同時，其專業(yè)的倉儲能力、配送能力和整體營運能力在功能定位和市場細分上也與其他物流園區(qū)、物流中心形成較好的互補，可以進一步優(yōu)化南寧市物流園區(qū)、物流中心的戰(zhàn)略布局和功能定位。

2.2 切實解決南寧市商貿(mào)物流配送問題，促進商貿(mào)流通領域又好又快發(fā)展。南寧作為東盟十大經(jīng)濟圈的交匯處、東盟自由貿(mào)易區(qū)物流集散地，物流貨運地位顯赫，市場需求量較大，加之國家拉動內(nèi)需的鼓勵政策，其區(qū)域范圍內(nèi)的配送需求將進一步增加。據(jù)預測，到2015年，南寧市社會物流需求總量將達到32745萬噸，其中配送總量將達13073萬噸，占物流需求總量的40%。隨著南寧市“十二·五”規(guī)劃的“一帶、二區(qū)、三基地”藍圖的持續(xù)推進，南寧市的區(qū)域物流配送需求也必將快速增長。專業(yè)化物流配送中心的建設不僅可以切實解決日益增長的區(qū)域物流配送的需求，同時，還可以進一步優(yōu)化南寧市的產(chǎn)業(yè)結構、提高資源配置效率，對經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變也會起到積極的作用，從而促進商貿(mào)流通領域又好又快發(fā)展。

2.3 帶動物流標準化建設，進一步提升南寧市物流業(yè)整體服務水平。南寧市的物流業(yè)目前尚處于初級發(fā)展階段，各方面均不夠成熟，物流的信息化、標準化水平都非常低，南寧市政府制定的《南寧市流通領域現(xiàn)代物流示范城市建設實施方案》中，明確地提出要將推動物流標準化體系建設作為十大重要任務之一來抓。因此，南寧市建設區(qū)域物流配送中心，可以從物流配送業(yè)務入手，積極推進物流信息系統(tǒng)和信息平臺的建設，積極推廣無線射頻識別技術、GPS、GIS等自動識別、采集跟蹤技術，在配送中心率先制定物流服務標準，從而帶動南寧市物流業(yè)信息化、標準化的建設，提高南寧市物流業(yè)信息化、標準化水平，進一步提升南寧市物流業(yè)整體服務水平。

3 廣西南寧建設區(qū)域物流配送中心的可行性

近年來，廣西物流行業(yè)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，廣西自治區(qū)政府、南寧市政府都相繼印發(fā)了若干大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃及方案，物流企業(yè)的發(fā)展得到了前所未有的機遇。

3.1 物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，建設區(qū)域物流配送中心具有較好的行業(yè)基礎。2011年，社會物流總額繼續(xù)較快增長，1～11月社會物流總額146.3萬億元，按可比價格計算，同比增長12.5%。截至2011年12月31日，廣西沿海鐵路公司完成鐵路貨物運輸總量4621.6萬元，同比增加707.8萬元，增長18.1%；廣西各機場的貨郵吞吐量首次突破10萬噸；廣西與東盟雙邊貿(mào)易總值達81.5億美元，欽州港貨物吞吐量完成4716.2萬噸，增長56%，創(chuàng)歷史新高。廣西全年完成公路水路運輸客貨周轉(zhuǎn)量3748.32億噸公里，比上年增長17.9%。

良好的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，加上全球經(jīng)濟的回暖和東盟自貿(mào)區(qū)的持續(xù)推進，物流中心項目具有較好的發(fā)展前景。

3.2 順應國家相關政策的支持，符合廣西區(qū)政府、南寧市政府的整體行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。2001年以來，國家先后發(fā)布制定了《關于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》和《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，廣西區(qū)政府和南寧市政府相繼印發(fā)了《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《關于加快廣西物流業(yè)發(fā)展的實施意見》、《南寧市流通領域現(xiàn)代物流示范城市建設實施方案》等規(guī)劃及方案，這些規(guī)劃和方案，為項目的實施提供了很好的政策支持。

南寧市建設區(qū)域物流配送中心順應國家大力發(fā)展物流業(yè)的相關政策，尤其與《南寧市流通領域現(xiàn)代物流示范城市建設實施方案》 （南府辦 [2011]159號）大力響應，配合南寧市“全國流通領域現(xiàn)代物流示范城市”建設，重點打造城市統(tǒng)一配送中心，構建服務南寧市、輻射西南、對接東盟的現(xiàn)代物流配送體系。

3.3 廣西南寧區(qū)位條件優(yōu)越，適合建設區(qū)域物流配送中心

3.3.1 廣西的物流節(jié)點優(yōu)勢。廣西地處中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置，是中國與東盟交往的重要通道和樞紐，南寧到河內(nèi)、萬象、曼谷的直線距離分別為300、700、1200多公里。南寧至河內(nèi)高速公路建成后，車程僅需3小時。中國內(nèi)地和中南半島各國的陸上交往和西南地區(qū)與國外的海上交往在廣西交匯，尤其是經(jīng)濟發(fā)達的華南、華東及臨近的西南與中南半島國家的人員和貨物可以經(jīng)由廣西進出，西南的貨物出口及外國的貨物要進入西南地區(qū)，通過廣西是最為便利的。

3.3.2 南寧的區(qū)域性國際物流中心優(yōu)勢。中國—東盟博覽會截止目前已成功舉辦八屆，其對加速南寧經(jīng)濟的發(fā)展，促進南寧與國內(nèi)外的聯(lián)系，確立南寧區(qū)域國際物流中心地位具有巨大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。南寧的區(qū)域性物流基地、商貿(mào)基地、信息交流中心、交通樞紐中心的效應已經(jīng)開始凸顯，而于2009年12月22日正式封關運行的南寧保稅物流中心作為對接中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要平臺，通過與北欽防港口體系及空港聯(lián)合，進一步帶動南寧市相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，南寧區(qū)域性國際物流中心的優(yōu)勢地位開始顯現(xiàn)。

3.3.3 江南區(qū)西部新區(qū)的規(guī)劃開發(fā)優(yōu)勢。南寧市打造物流中心的城市定位，為江南區(qū)優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。為了響應南寧市委打造區(qū)域性國際物流中心城市定位，江南區(qū)政府于2008年規(guī)劃建設江南商圈，以商貿(mào)物流業(yè)為主導，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推進區(qū)域性物流基地建設。整合各種交通資源，強化交通樞紐的集散輻射功能，完善基礎設施、信息網(wǎng)絡、物流配送三大平臺，積極培育江南沙井物流園區(qū)，引進一批國內(nèi)外知名物流企業(yè)。該城區(qū)的這一發(fā)展戰(zhàn)略為建設區(qū)域物流配送中心提供了良好的外部環(huán)境。

此外，南寧市政府對南寧西部新區(qū)的規(guī)劃開發(fā)，為江南物流配送中心的建設提供了廣闊的發(fā)展空間。江南區(qū)工業(yè)園已獲國家批準建設，吳圩工業(yè)集中區(qū)、吳圩新鎮(zhèn)建設正在緊鑼密鼓規(guī)劃籌建之中，邕江經(jīng)濟帶開發(fā)規(guī)劃前期工作已經(jīng)展開，江南區(qū)正面臨著新一輪的開發(fā)熱潮。市委、市政府“以邕江為軸心，東建西擴，完善江北，提升江南”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，沙井新區(qū)開發(fā)和白沙片區(qū)舊改項目扎實推進，使江南區(qū)日益成為投資商關注的焦點。隨著大量的人流、物流和資金流的涌入，其蘊含的商機為江南區(qū)物流業(yè)的發(fā)展帶來難得的發(fā)展空間。

3.4 與其他物流園區(qū)形成優(yōu)勢互補，可以取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。目前，南寧市積極策劃推進興寧區(qū)三塘物流倉儲配送中心、西鄉(xiāng)塘區(qū)物流倉儲配送中心、青秀區(qū)五合物流倉儲配送中心、北部灣集裝箱物流中心、空港物流倉儲配送中心，在江南區(qū)建設物流配送中心剛好與以上各配送中心形成優(yōu)勢互補，共同構建南寧市物流配送體系，提高城市的配送效率，其經(jīng)濟效益和社會效益均較為明顯。

3.4.1 經(jīng)濟效益。物流配送中心通過基礎性建設、經(jīng)營性項目的建設和投資，提供專業(yè)化的物流服務、租賃服務和物流金融服務等，可以創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。

3.4.2 社會效益。物流配送中心的建設將進一步促進江南區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚，加快產(chǎn)業(yè)升級，使物流業(yè)務向園區(qū)集聚，從而帶動相關行業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進一步推進城區(qū)化和現(xiàn)代化的建設進程。有利于實現(xiàn)人流、物流、信息流的良性流動；有利于進一步規(guī)范物流行業(yè)標準，促進物流企業(yè)間的聯(lián)合與協(xié)作，提高物流行業(yè)的整體服務質(zhì)量，最終實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于開辟城區(qū)新財源，增強經(jīng)濟社會發(fā)展的后勁，并吸納更多農(nóng)村剩余勞動力，為第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件，提供更多就業(yè)機會。

由于物流市場需求的不斷變動和市場競爭態(tài)勢的變化，廣西南寧區(qū)域物流配送中心的建設可能存在市場競爭、市場需求變動及快速響應等方面的風險，但這些風險可以通過提高物流中心的科學管理水平、充分做好市場分析與預測、建立物流中心預警系統(tǒng)和快速響應機制、做好過程監(jiān)控和流程管理等方式，預防風險的發(fā)生，即使有風險發(fā)生，也可以通過預警系統(tǒng)和快速響應機制，把風險控制在最小范圍之內(nèi)。

[1]張梅.廣西南寧區(qū)域物流配送中心構建設想[J].物流技術，2012(11)：63-65.

[2]南寧市人民政府.南寧市流通領域現(xiàn)代物流示范城市建設實施方案[Z].2011.