(上海海事大學(xué) 商船學(xué)院,上海 200135)

一、引 言

近年來，隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展、船舶科技水平的提高和配員的多國化，各國對海上安全和海洋環(huán)境更加關(guān)注，對人為因素日益重視，STCW公約馬尼拉修正案于2012年1月1日正式生效，中華人民共和國船員管理、考試、評估和發(fā)證的各項(xiàng)法規(guī)和教學(xué)培訓(xùn)大綱等系列文件也于2012年全面生效與實(shí)施。這一變化使得航海類學(xué)生的實(shí)踐能力的培養(yǎng)與提高面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！督逃拷煌ㄟ\(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》[1](教高[2012]3號)規(guī)定，在設(shè)置航海類專業(yè)的高等學(xué)校(以下簡稱海事院校)組織實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”和“航海技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。海事院校應(yīng)建立健全實(shí)踐教學(xué)管理制度，加強(qiáng)航海類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)學(xué)分(學(xué)時(shí))不少于總學(xué)分(學(xué)時(shí))的30%，以加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐動手能力培養(yǎng)?！吨腥A人民共和國海船船員考試和發(fā)證規(guī)則》中的附則明確了實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)涵，其中包括船上實(shí)習(xí)教學(xué)。因此，航海類本科院校和高職院校應(yīng)本著加強(qiáng)素質(zhì)教育和培養(yǎng)創(chuàng)新能力的教育思想，依據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的要求，積極組織實(shí)施在校生的海上航行實(shí)習(xí)教學(xué)，通過航海類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺運(yùn)作的內(nèi)涵建設(shè)，不斷提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。

二、上海海事大學(xué)實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀分析[2]

上海海事大學(xué)除已有一艘萬噸級的遠(yuǎn)洋教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鋒”號外，新造4.8萬噸級散裝遠(yuǎn)洋教學(xué)實(shí)習(xí)船已于2012年年底投入營運(yùn)。雖然學(xué)校已有幾十年的遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)教學(xué)與管理經(jīng)驗(yàn)，但是面對招生規(guī)模以及航海領(lǐng)域的深刻變化，針對裝備了現(xiàn)代高科技的航海設(shè)備和大噸位的遠(yuǎn)洋教學(xué)實(shí)習(xí)船，制訂全面、合理、翔實(shí)、適用和可操作性的一系列實(shí)踐教學(xué)方案已是迫在眉睫，也是加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)的重要舉措。

1.航海類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式回顧

上海海事大學(xué)航海類本科生的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)歷了幾個(gè)發(fā)展階段。早期及20世紀(jì)七八十年代，由于招生規(guī)模小(每個(gè)專業(yè)最多為3個(gè)自然班)，學(xué)校擁有三艘遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)船，因此，在校航海類本科生的實(shí)踐教學(xué)時(shí)間充分，四年大學(xué)教學(xué)計(jì)劃中安排了大一年級為期一個(gè)航次的認(rèn)識實(shí)習(xí)、大三為期6周的遠(yuǎn)洋航行實(shí)習(xí)和大四的畢業(yè)實(shí)習(xí)。到了90年代，由于擴(kuò)招(每個(gè)專業(yè)最多為6個(gè)自然班)和兩艘遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)船的退役，在校航海類本科生的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃只得進(jìn)行修訂，放棄了大一年級為期一個(gè)航次的認(rèn)識實(shí)習(xí)。

進(jìn)入21世紀(jì)，高校繼續(xù)擴(kuò)招使得學(xué)校航海類招生規(guī)模也相應(yīng)擴(kuò)大(其中航海技術(shù)專業(yè)為10個(gè)自然班)，但遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)船仍然只有一艘，加上現(xiàn)階段國家海事部門加大航海實(shí)踐教學(xué)評估力度，顯然，教學(xué)計(jì)劃必須再次更改，將大三的航行實(shí)習(xí)時(shí)間縮短到3周，在原有的基礎(chǔ)上又增加了專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)。

2012年以前學(xué)校航海類專業(yè)本科生實(shí)踐教學(xué)模式為：在校期間(陸上)開展專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)(通過參觀到港船舶、實(shí)驗(yàn)室、模擬器、船上教學(xué)視頻方式實(shí)施)，針對海事局評估項(xiàng)目開展課堂專業(yè)實(shí)踐課教學(xué)。海上實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃仍保留原有模式，即在大三下學(xué)期開始實(shí)施為期3周的航行實(shí)習(xí)和大四下學(xué)期的畢業(yè)實(shí)習(xí)。其中航行實(shí)習(xí)在校期間完成，畢業(yè)實(shí)習(xí)采用提前半年畢業(yè)，進(jìn)入分配單位跟船實(shí)習(xí)模式，對無單位學(xué)生采用統(tǒng)一集中安排在校實(shí)習(xí)船上進(jìn)行。2013年開始實(shí)施為期6周的航行實(shí)習(xí)新模式。

2.航海類專業(yè)船上實(shí)踐教學(xué)情況調(diào)查分析

通過系統(tǒng)地調(diào)閱近幾年(2008—2011)學(xué)校航海類本科生航行實(shí)習(xí)的教學(xué)計(jì)劃與實(shí)習(xí)考核資料，從中選取05級航海技術(shù)本科生2008年航行實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃，并就此次航行實(shí)習(xí)的教學(xué)計(jì)劃的安排、實(shí)施、管理及考核情況進(jìn)行系統(tǒng)整理和分析。通過對航行實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃的分析，不難發(fā)現(xiàn)海上實(shí)踐教學(xué)的優(yōu)勢和效果，學(xué)生對相同知識點(diǎn)的收獲也是課堂理論教學(xué)無法比擬的。但綜合比較近幾年其他幾份航行實(shí)習(xí)教學(xué)資料，也發(fā)現(xiàn)以下問題：(1)實(shí)踐教學(xué)效果因教學(xué)人員的配置及具體人員安排的不同存在明顯差異；(2)教學(xué)方案中現(xiàn)場實(shí)操項(xiàng)目沒有具體的成文教案，該部分因教學(xué)部主任不同存在較大差異；(3)實(shí)習(xí)時(shí)間為期3周，其中包括上下船時(shí)間節(jié)點(diǎn)，好的教學(xué)方式因教學(xué)時(shí)間的限制沒有得到有效加強(qiáng)。因此，為了發(fā)揮海上實(shí)踐教學(xué)的優(yōu)勢和效果，必須對海上教學(xué)模式、教學(xué)方式進(jìn)行改革，主要內(nèi)容包括延長航行實(shí)習(xí)時(shí)間、優(yōu)化海上實(shí)踐教學(xué)師資配置、編寫海上實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)和教學(xué)方案及建立遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)船海上實(shí)踐教案庫。

三、實(shí)踐教學(xué)改革的構(gòu)想與方案建設(shè)

根據(jù)學(xué)校航海類專業(yè)招生規(guī)模，基于4.8萬噸級的遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)船的實(shí)踐教學(xué)資源，針對上述現(xiàn)狀改革現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，從以下幾個(gè)方面搞好實(shí)踐教學(xué)改革，努力提高實(shí)踐教學(xué)的軟實(shí)力。

1.實(shí)施新的海上實(shí)踐教學(xué)模式

目前學(xué)校航海類本科生包括：航海技術(shù)每屆10個(gè)自然班、輪機(jī)工程每屆8個(gè)自然班、電子電氣每屆2個(gè)自然班。根據(jù)校實(shí)習(xí)船配置情況和學(xué)生數(shù)量規(guī)模(每批次可容納4個(gè)自然班)，建議采取以下模式。

兩杯酒進(jìn)了肚之后，我的頭腦卻格外清明起來。我是一個(gè)農(nóng)家的孩子，靠著父母省吃儉用把自己供了出來，有了工作，當(dāng)了官，可自己卻從來沒有一天感到自己是幸福的，即使是和穎春的新婚之夜，因?yàn)樾睦镉辛藢π慵t的愧疚也沒有半絲的甜蜜。到了后來，穎春生下女兒又下了崗，日子便變得更加艱難起來，為了讓穎春能夠重新混上一個(gè)工作，苦扒苦撐當(dāng)上了個(gè)副局長，可一個(gè)小小芝水縣的小小官場卻讓我覺得那么的齷齪與骯臟，也許，我只有放棄了這一切，回到老王的紅提園或者秀紅的果園場，我的幸福才會來臨。

(1)大一下學(xué)期(第二學(xué)期)在陸上開展專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)(通過參觀到港船舶、實(shí)驗(yàn)室、模擬器、船上教學(xué)視頻方式實(shí)施)1周。

(2)大三上學(xué)期(第五學(xué)期)開始為期6周的航行實(shí)習(xí)。航海技術(shù)每2個(gè)自然班為一個(gè)批次，分4個(gè)批次共8個(gè)班級；輪機(jī)工程和電子電氣共10個(gè)自然班(輪8+電2)，每2個(gè)自然班為一個(gè)批次，分5個(gè)批次共10個(gè)班級；各個(gè)自然班分別按專業(yè)分派在船上同時(shí)開始實(shí)施，每屆各專業(yè)完成整批次時(shí)間跨度需1年(不包括正常的暑假)。

(3)航海技術(shù)選2個(gè)自然班組成卓越班，安排在大三下學(xué)期(第六學(xué)期)結(jié)束后的暑假(7～8月)期間完成為期6周的航行實(shí)習(xí)。

(4)大四下學(xué)期(第八學(xué)期)到預(yù)分配單位進(jìn)行半年的畢業(yè)實(shí)習(xí)。

實(shí)踐教學(xué)模式優(yōu)點(diǎn)明顯：實(shí)習(xí)時(shí)間長，6周的海上實(shí)踐能很好地將理論與實(shí)踐相結(jié)合，動手能力、適應(yīng)能力和應(yīng)急能力將得到有效的提升。但同時(shí)也存在不足：陸上的認(rèn)識實(shí)習(xí)不能讓學(xué)生實(shí)船體驗(yàn)海上環(huán)境和專業(yè)特征實(shí)體感性認(rèn)識，船上視頻教學(xué)觀摩在有利于課堂理論教學(xué)上起到一定作用但不理想；從第五學(xué)期開始，排在第一、第二批次的學(xué)生只學(xué)習(xí)了部分專業(yè)課程如“航海學(xué)基礎(chǔ)理論”；此外，海上教學(xué)時(shí)間延長，學(xué)校投資大，師資配置有壓力，安全管理能力面臨挑戰(zhàn)。

2.船上實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃及實(shí)踐教學(xué)方案的制訂與實(shí)施[2]

(1)制訂船上實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃

教學(xué)師資的配置：教學(xué)部主任、專業(yè)教官、生活教官、帶隊(duì)老師和船醫(yī)。

實(shí)踐教學(xué)方式的組織：將2個(gè)自然班分成A班和B班，實(shí)踐教學(xué)方式分實(shí)船崗位跟班模式和現(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)模式。

實(shí)踐教學(xué)方案的實(shí)施：根據(jù)6周航行實(shí)習(xí)時(shí)間，將教學(xué)方式分4個(gè)階段執(zhí)行，即每個(gè)自然班實(shí)施2周實(shí)船崗位跟班模式、2周現(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)模式、1周資料收集與實(shí)操考核、1周實(shí)習(xí)報(bào)告與理論考核，前后時(shí)間共6周。實(shí)船崗位跟班模式按船上崗位工作時(shí)間執(zhí)行，實(shí)習(xí)生和船員同步。在現(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)模式的2周時(shí)間內(nèi)適時(shí)安排船長、大副和輪機(jī)長專題講座。

實(shí)踐教學(xué)效果的考核：航行實(shí)習(xí)成績采用多項(xiàng)加權(quán)綜合百分制，具體由五部分組成：A部分——實(shí)習(xí)生平時(shí)個(gè)人表現(xiàn)(內(nèi)務(wù)、出勤、服從意識、組織紀(jì)律等)，占20%；B部分——船方評價(jià)(由跟班的指導(dǎo)駕駛員、船員打分)，占20%；C部分——航行實(shí)習(xí)實(shí)操考試成績，占30%；D部分——航行實(shí)習(xí)報(bào)告成績，占20%；E部分——船上實(shí)習(xí)業(yè)務(wù)考試成績，占10%。

實(shí)習(xí)生航行實(shí)習(xí)總成績G(Grade)=0.2A+0.2B+0.3C+0.2D+0.1E

(2)建立《海上實(shí)踐教學(xué)方案庫》

通過研讀STCW公約馬尼拉修正案，根據(jù)國家海事局2012年實(shí)施的《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》、《中華人民共和國船員實(shí)操評估大綱與規(guī)范》要求，按航海技術(shù)、輪機(jī)工程和電子電氣專業(yè)現(xiàn)有學(xué)科主干課程結(jié)構(gòu)、知識體系實(shí)踐和運(yùn)用要求，遴選實(shí)踐教學(xué)案例，建立《海上實(shí)踐教學(xué)方案庫》。

實(shí)踐教學(xué)方案編寫要求：① 統(tǒng)一格式——表格化。② 適合船型——集裝箱、散裝干貨。③ 實(shí)踐教學(xué)方案分認(rèn)知部分和實(shí)操部分。前者適合現(xiàn)場介紹的教學(xué)組織形式，主要解決認(rèn)知，建立船上專業(yè)環(huán)境或?qū)嵨锔行哉J(rèn)識；后者著重針對專業(yè)知識點(diǎn)加強(qiáng)動手能力、適應(yīng)能力和應(yīng)變能力的培養(yǎng)，是實(shí)操教學(xué)組織形式的選擇內(nèi)容。④ 實(shí)踐教學(xué)方案應(yīng)按本科專業(yè)課程教學(xué)先后次序組織，選擇有代表性的(重點(diǎn))并可以在船上實(shí)施操作的知識點(diǎn)形成教案構(gòu)成要素，具體要求參見樣表1和表2。

⑤ 認(rèn)知部分和實(shí)操部分?jǐn)?shù)量適當(dāng)、指導(dǎo)要點(diǎn)清晰、文字簡練，應(yīng)有具體操作流程。

⑥ 實(shí)踐教學(xué)方案構(gòu)成要素應(yīng)包括如下內(nèi)容：知識點(diǎn)簡述、實(shí)踐教學(xué)目的、組織方式(如分組安排與協(xié)作要求)、外界環(huán)境要求(如有)、操作準(zhǔn)備內(nèi)容(資料、方法、設(shè)備與工具)、操作步驟、數(shù)據(jù)處理與分析、結(jié)論與小結(jié)(如體會)。

以專業(yè)為類別，以課程為主線建立《海上實(shí)踐教學(xué)方案庫》，具體包括航海技術(shù)專業(yè)、輪機(jī)工程專業(yè)和電子電氣專業(yè)海上實(shí)踐教學(xué)方案庫。航海技術(shù)專業(yè)《海上實(shí)踐教學(xué)方案庫》中海上實(shí)踐教學(xué)備選方案清單以“航海學(xué)”[3]課程為例(見表3)。

(3)《海上實(shí)踐教學(xué)方案庫》的運(yùn)作

學(xué)生在船上實(shí)習(xí)期間，指導(dǎo)老師應(yīng)盡量利用實(shí)習(xí)船上的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備、海上環(huán)境和現(xiàn)場情境，以學(xué)生為主體來組織實(shí)踐教學(xué)。因此，指導(dǎo)老師應(yīng)充分利用《海上實(shí)踐教學(xué)方案庫》，從中選出認(rèn)知類和實(shí)操類的某些實(shí)船海上教學(xué)方案，其教學(xué)流程見圖1。

表1 “×××”課程海上實(shí)踐教學(xué)備選方案清單

表2 “×××”課程海上實(shí)踐教學(xué)方案構(gòu)成要素

圖1 海上實(shí)踐教學(xué)方案實(shí)施流程

海上實(shí)踐教學(xué)方案的準(zhǔn)備階段要留給學(xué)生足夠的時(shí)間以便充分準(zhǔn)備，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性；實(shí)施階段應(yīng)以學(xué)生為主角，分組具體實(shí)施教案，指導(dǎo)老師在現(xiàn)場指導(dǎo)；總結(jié)與提高階段應(yīng)回到課堂，指導(dǎo)老師要針對本次實(shí)踐教學(xué)的實(shí)施情況作必要的總結(jié)，指出不足或錯(cuò)誤之處，必要時(shí)可讓學(xué)生再實(shí)操一次，以求達(dá)到理想的教學(xué)效果。

表3 “航海學(xué)”課程海上實(shí)踐教學(xué)方案庫備選方案清單

四、海上實(shí)踐教學(xué)方案的實(shí)施對策與建議

1.加強(qiáng)專業(yè)教師海上教學(xué)能力的培養(yǎng)，合理選擇和配置船上教學(xué)團(tuán)隊(duì)

航海類專業(yè)教師要求應(yīng)持有教師證和船員適任證書。因此，可以積極利用實(shí)習(xí)船教學(xué)平臺，給教師及實(shí)驗(yàn)人員提供海上實(shí)踐教學(xué)機(jī)會。一方面加強(qiáng)了實(shí)踐能力的培養(yǎng)，對教師起到了進(jìn)修提高的作用；另一方面也解決了教師的海上服務(wù)資歷、適任證書的更新及船員職務(wù)的晉升。對于部分無適任證書的教師，還可以通過上船培養(yǎng)，使他們進(jìn)一步了解船舶的有關(guān)知識，甚至能夠參加適任證書考試而獲得船舶適任證書，增加持證教師的數(shù)量，從而不斷提高航海類教師的教學(xué)水平，使海上專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及人才培養(yǎng)質(zhì)量得到較大的提高。

合理選派擔(dān)任航行實(shí)習(xí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的師資。在人員數(shù)量上要確保教學(xué)、生活和安全管理工作得以有效開展，一般由帶隊(duì)教師、生活教官、專業(yè)教官、船醫(yī)、廚師和教學(xué)部主任組成，其中專業(yè)教官、廚師均應(yīng)適用船上現(xiàn)有的自然班級配置，教學(xué)部主任應(yīng)由具有船上實(shí)職、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的資深教師擔(dān)任，團(tuán)隊(duì)實(shí)行老中青相結(jié)合模式配置。

2.開展船上實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃執(zhí)行考核工作

為了對學(xué)生在船實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)控，保證對其運(yùn)作的過程控制和目標(biāo)控制，學(xué)校應(yīng)通過質(zhì)量體系的建設(shè)，規(guī)范實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)文件和規(guī)章制度。

學(xué)校教務(wù)處已形成一套實(shí)習(xí)船教學(xué)管理與考核規(guī)章制度，但目前船上實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃的制訂、組織、實(shí)施、管理與學(xué)生考核方式的規(guī)范文件需要重新編寫，并以此進(jìn)一步規(guī)范船上實(shí)踐教學(xué)(航行實(shí)習(xí))計(jì)劃執(zhí)行考核工作，形成與質(zhì)量體系相適應(yīng)的體制與機(jī)制。

3.建立實(shí)習(xí)學(xué)生返校后實(shí)習(xí)情況調(diào)查與反饋機(jī)制

開展實(shí)習(xí)學(xué)生返校后實(shí)習(xí)情況調(diào)查與反饋工作，調(diào)查與反饋要體現(xiàn)以下要素：(1)教學(xué)計(jì)劃是否緊密結(jié)合船舶航行實(shí)際情況，是否保證實(shí)習(xí)按照計(jì)劃進(jìn)行；(2)實(shí)踐動手能力訓(xùn)練和實(shí)際操作的機(jī)會是否增加；(3)實(shí)習(xí)條件如實(shí)習(xí)船上教學(xué)駕駛臺、圖書資料室、學(xué)生活動室、訓(xùn)練設(shè)備等學(xué)習(xí)生活設(shè)施等是否得到充分利用；(4)實(shí)船指導(dǎo)老師的指導(dǎo)力度、能力與實(shí)習(xí)質(zhì)量提高是否得到保證與加強(qiáng)；(5)學(xué)生日常管理與安全管理是否到位等。

4.堅(jiān)定實(shí)施海上實(shí)踐教學(xué)改革，不斷提高海上實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量

加大海上實(shí)踐教學(xué)改革投入，加強(qiáng)海上實(shí)踐教學(xué)研究和成果推廣應(yīng)用工作。新的實(shí)踐教學(xué)改革成果應(yīng)先在校實(shí)習(xí)船上得到預(yù)實(shí)施，經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證和改進(jìn)后應(yīng)積極全面推廣與實(shí)施。

[1] 教育部，交通運(yùn)輸部.教育部交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見[EB/OL].(2012-03-20) http://www.moc.gov.cn/zizhan/siju/kejisi/jiaoyupeixun/tongzhigonggao/ 201203/t20120320_1213793.html.

[2] 王志明，肖英杰.基于遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)船的航海類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)研究報(bào)告[R].上海：上海市教委，2012.

[3]劉德新，王志明.航海學(xué)(航海地文、天文和儀器)[M].北京：人民交通出版社, 2012.