謝媛媛

(1.湖南科技大學(xué)體育學(xué)院 湖南湘潭 411201；2.湖南環(huán)境生物職業(yè)技術(shù)學(xué)院體育部 湖南衡陽 421001)

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

本文以“懷化戶外自行車聯(lián)盟、懷化火車頭自行車俱樂部、芷江風(fēng)馳天下俱樂部”戶外自行車運(yùn)動參與者、普通高校戶外自行車協(xié)會等運(yùn)動群體為研究對象。

1.2 研究方法

(1)文獻(xiàn)資料法。收集并整理有關(guān)全民健身的文獻(xiàn)資料以及法規(guī)、政策和文件，查閱近幾年來國內(nèi)學(xué)者發(fā)表的有關(guān)戶外自行車運(yùn)動方面的研究論文為本文的論述提供理論和客觀依據(jù)。

(2)問卷調(diào)查法。針對本研究的目的和內(nèi)容，擬定相關(guān)問卷。問卷調(diào)查對象是懷化市戶外自行車聯(lián)盟和芷江風(fēng)馳天下俱樂部各發(fā)放問卷40份，對懷化市3縣區(qū)(鶴城區(qū)、芷江縣、中方縣)各選一個學(xué)校對自行車參與者進(jìn)行問卷調(diào)查(每個學(xué)校70份)共計(jì)290份，其中有效問卷278份，回收率96%。

2 結(jié)果與分析

2.1 懷化市戶外自行車運(yùn)動現(xiàn)狀

2.1.1 參與者的性別比例

通過問卷調(diào)查得知，懷化市區(qū)戶外自行車運(yùn)動成員性別比例差距較大，在所有的調(diào)查對象中，男性占74%；女性占26%，戶外自行車項(xiàng)目具有一定的危險性，從人的生理素質(zhì)和心理素質(zhì)等方面看，女性和男性具有一定的差距，特別是在沒有自行車專用車道的大復(fù)雜環(huán)境下，這對女性的騎行要求就更大了。(見表1)

表1 參與成員的性別比例

2.1.2 參與者的年齡構(gòu)成

通過調(diào)查得知，懷化市區(qū)戶外自行車運(yùn)動成員中，41歲以上者比例高達(dá)58%，其次為27～40歲的有26%，18～26歲，占13%，18歲以下占3%，18歲以下的未成年人由于自身購買能力有限并且處于基礎(chǔ)教育階段，學(xué)業(yè)繁重，身體發(fā)育還沒成熟，所以18歲以下未成年人在本調(diào)查中所占比例僅為3%。參與者隨著年齡的增大而逐漸增多，這可能與他們的經(jīng)濟(jì)狀況、業(yè)余時間以及健康的理念有關(guān)。(見表2)

表2 參與者的年齡構(gòu)成

2.1.3 參與者的職業(yè)分布

在改革開放大潮中推動新型工業(yè)化實(shí)現(xiàn)新跨越…………………………………………… 中共工業(yè)和信息化部黨組（10.4）

在被調(diào)查的懷化市戶外自行車運(yùn)動參與者中，從職業(yè)類別來看以工薪階層為主，為65.2%，農(nóng)業(yè)勞動者最少。開展戶外自行車運(yùn)動的人群大都集中在中等收入的工薪階層，這類人群經(jīng)濟(jì)收入較好，消費(fèi)思想和意識相對超前。

2.1.4 參與者的動機(jī)

在被調(diào)查的自行車運(yùn)動參與者中，大多數(shù)人參加此項(xiàng)運(yùn)動的目的都是促進(jìn)自身身體健康、抵御疾病，為了調(diào)劑枯燥的生活，緩解壓力，通過自行車運(yùn)動，結(jié)交跟多的朋友，提高自己的競爭意識和能力等。另外，隨著生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快，生活的壓力不斷加大，使得肥胖的人越來越多，很多人為了減肥、重塑形體參與這項(xiàng)運(yùn)動。

2.1.5 戶外自行車運(yùn)動組織形式

62.7%的人以戶外自行車俱樂部的形式參與鍛煉，參與者主要是通過QQ群互相溝通互相聯(lián)系；其次，選擇個人騎行鍛煉的人占到23.8%，個人騎行的在時間和地點(diǎn)的選擇上相對自由；以協(xié)會形式開展鍛煉的為12.2%,這部分群體大都是高校社團(tuán)、協(xié)會的自行車運(yùn)動成員，他們在校團(tuán)委領(lǐng)導(dǎo)下由學(xué)生社團(tuán)自發(fā)組織，一般利用學(xué)校假期結(jié)伴騎行，或者是校外開展自行車競賽。

2.2 影響懷化市戶外自行車運(yùn)動的因素

2.2.1 運(yùn)動場地偏少

戶外自行車運(yùn)動的開展對場地的要求不高，只要有可供騎行的道路就行，但懷化市很多道路都沒有設(shè)立自行車專用道，往往是機(jī)動車、非機(jī)動車、行人在一條道路上混行，騎行環(huán)境復(fù)雜多變，特別是有些參與者喜歡在晚上騎行，這樣對騎行者存在一定的風(fēng)險和不安全性，從騎行安全以及環(huán)境等因素看，在懷化市正真適合開展業(yè)余戶外自行車運(yùn)動的場地不多，曾經(jīng)受到戶外自行車運(yùn)動參與者一致好評、經(jīng)常組織活動的蟒塘溪路段現(xiàn)在也是一種機(jī)非混行的局面。

2.2.2 組織管理松散

調(diào)查顯示，俱樂部成員對俱樂部職能和組織管理體系的滿意度不高，戶外自行車運(yùn)動組織活動主要是以俱樂部和網(wǎng)絡(luò)平臺為依托、以組織活動為載體的一種自發(fā)性的較為隨性的業(yè)余體育團(tuán)體。如：增加會員、普及自行車知識、組織活動、開展參與者的交流交往等。當(dāng)前俱樂部的管理體制還比較隨意，缺乏相關(guān)部門的指導(dǎo)和管理，對于規(guī)章制度的建立缺乏經(jīng)驗(yàn)和借鑒的模式。

2.2.3 宣傳力度小

懷化市各自行車俱樂部長期以來在組織戶外騎行活動的同時還熱衷于公益活動的參與，歷年來“綠色環(huán)保騎行”、“魅力單車、低碳環(huán)保、騎樂無窮”等各項(xiàng)公益活動中都可以看到俱樂部成員及組織者，但是大多數(shù)活動都因?yàn)樵谛麄鞣矫嬗绊懥Σ粔蛐麄鞣绞降倪^于單一等原因，沒能取得較大的效果。從而導(dǎo)致人們沒有充分認(rèn)識到俱樂部對經(jīng)濟(jì)效益和綠色環(huán)保事業(yè)的潛在推動作用。

2.2.4 缺乏政府支持

在被調(diào)查的自行車運(yùn)動成員中有25.5%的人認(rèn)為影響懷化市戶外自行車運(yùn)動發(fā)展的一個重要因素是：缺乏政府的有利主導(dǎo)。政府應(yīng)在行政上對戶外自行車運(yùn)動給予支持。如加強(qiáng)對公共道路的管理使自行車能夠在相對安全的環(huán)境下行駛，有人保護(hù)自行車運(yùn)動安全。政府還應(yīng)在政策上對自行車運(yùn)動予以扶持，即加大對自行車運(yùn)動的宣傳，組織一些相對有影響力、大眾參與性廣泛的自行車運(yùn)動活動，最好是能形成長遠(yuǎn)性的活動，能夠定期開展。政府還可以在資源配置方面給予一定的幫助，在公共體育費(fèi)用的支出能考慮到自行車運(yùn)動這個方面。

3 結(jié)論

(1)戶外自行車項(xiàng)目的選擇離不開一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，自行車運(yùn)動所需具備的價值不菲的裝備以及戶外旅行費(fèi)用等，限制了參與者的選擇，加上這項(xiàng)運(yùn)動對參與者的體能有一定的要求，使得一部分未成年人和老人無緣這項(xiàng)運(yùn)動，所以具有一定的局限性。

(2)建議政府部門加大對戶外騎行活動組織的關(guān)注和引領(lǐng)，在城市道路規(guī)劃過程中保障非機(jī)動車道，充分發(fā)揮自行車的積極作用。保護(hù)和健全適合戶外自行車運(yùn)動的場地設(shè)施等。

(3)建議懷化市區(qū)戶外自行車俱樂部、協(xié)會多多吸納其他城市省市戶外自行車俱樂部的成功管理經(jīng)驗(yàn)及方法，完善俱樂部的管理機(jī)制和緊急處理方案，明確和完善俱樂部管理人員的職能分工，使戶外自行車運(yùn)動向科學(xué)化、專業(yè)化、多元化的方向發(fā)展。

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