顏思銘

2013年9月5-8日，第二屆中國天津國際直升機(jī)博覽會(huì)（以下簡稱直博會(huì)）在天津市中航工業(yè)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)基地隆重舉行。在5-6日的專業(yè)日期間，來自世界各國30多個(gè)國家和地區(qū)的專業(yè)觀眾突破8000人：而在公眾日期間，展會(huì)現(xiàn)場累計(jì)接待各類觀眾達(dá)4萬人。

本次直博會(huì)突出國際化，有近300家國內(nèi)外直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)商與配套企業(yè)參展，除中航直升機(jī)公司以外，國際直升機(jī)巨頭如歐直公司、西科斯基公司、阿古斯特維斯特蘭公司等都齊聚一堂，各廠商與客戶現(xiàn)場簽售的直升機(jī)超過100架。

這近300家參展企業(yè)涵蓋了整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈，不僅有直升機(jī)研發(fā)、總裝、制造和維修企業(yè)，也有機(jī)載設(shè)備與航電系統(tǒng)的制造、地面支持與保障企業(yè)，還有通用航空運(yùn)營企業(yè)、直升機(jī)培訓(xùn)與租賃等服務(wù)機(jī)構(gòu)。

作為直博會(huì)主辦方之一，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡稱中航工業(yè)）以統(tǒng)一的面貌參展，參展面積達(dá)到1700米²，參展的下屬企業(yè)分為六大業(yè)務(wù)板塊，主題為“市場引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，突出展示了近年來中航工業(yè)直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果。新機(jī)型亮相展會(huì)

作為中航工業(yè)力推的直升機(jī)系列型號(hào)，AC系列直升機(jī)在本屆展會(huì)上全面出擊，而且中航工業(yè)還在本屆展會(huì)上新推出兩型全新的民用直升機(jī)：3噸級(jí)的AC3X2和3.8噸級(jí)的AC312C。

我國以往的民用直升機(jī)都是軍機(jī)的改型，AC3X2是一款徹頭徹尾的民用直升機(jī)，其審定基礎(chǔ)為FAR27部規(guī)章。目前該機(jī)正在開展項(xiàng)目的前期論證工作，計(jì)劃于2014年12月首飛、2016年12月取得型號(hào)合格證，2017年6月取得生產(chǎn)許可證，并用5年時(shí)間取得美國FAA適航證。研發(fā)此款直升機(jī)，意味著中航工業(yè)直升機(jī)公司力圖打造出具有國際競爭力的民用直升機(jī)品牌，并更新設(shè)計(jì)理念、加快我國民機(jī)研發(fā)體系和適航能力與國際接軌的進(jìn)程。

AC3X2采用雙發(fā)設(shè)計(jì)，具有安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、舒適、低成本等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于人員運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、公務(wù)及私人VIP等各個(gè)領(lǐng)域。該機(jī)最大起飛重量3100千克，在設(shè)計(jì)上還為最大起飛總重?cái)U(kuò)展至3400千克留有充分余地，載客8～9名，最大航程600千米，有效載荷1500千克，商載800千克。

本屆直博會(huì)上，另一款新推出的機(jī)型是AC312C直升機(jī)。該機(jī)是中航工業(yè)哈飛在AC312型直升機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的3，8噸級(jí)直升機(jī)，其名稱中的“C”為英文“Challenge”（挑戰(zhàn)）一詞的首字母，寓意該款直升機(jī)將直面國際直升機(jī)巨頭的“挑戰(zhàn)”，同時(shí)，研發(fā)該機(jī)對(duì)哈飛公司也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

AC312C的外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，其玻璃駕駛艙也更為先進(jìn)，而且艙內(nèi)空間更加寬敞?？团搩?nèi)良好的視野和人機(jī)功效設(shè)計(jì)、較低的振動(dòng)和噪聲值，有效提高了乘客的乘坐舒適度。其開放式客艙具有后開式艙門和平面地板，前后通暢便于人員和貨物運(yùn)輸，大大提高了機(jī)艙內(nèi)部空間的使用率。與此同時(shí)，該機(jī)客艙內(nèi)飾可快速進(jìn)行任務(wù)構(gòu)型轉(zhuǎn)換，同時(shí)兼顧大尺寸貨物的運(yùn)輸要求。

該機(jī)滿足最新的CCAR-29部適航規(guī)章，并具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)可承受性好等優(yōu)勢，并且具有研制周期短、研發(fā)成本低、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)小等特點(diǎn)。AC312C采用常規(guī)的單旋翼加尾槳布局，老款機(jī)型的輪式起落架改為滑撬式，尾槳?jiǎng)t由原先的涵道式改為常規(guī)4槳葉尾槳，降低了使用和維護(hù)成本。在整機(jī)壽命方面AC312C也有較大改進(jìn)，其整機(jī)首翻期達(dá)5400飛行小時(shí)，4片主槳葉壽命達(dá)到20000飛行小時(shí)。

在研制AC312C型直升機(jī)的同時(shí)，哈飛公司還將適時(shí)啟動(dòng)AC312C的高原型改進(jìn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多型”的構(gòu)想。

此外，AC系列中的AC311公務(wù)型、AC312 EMS型也以實(shí)機(jī)形式參展，同時(shí)AC313公務(wù)型和AC352 VIP型分別以客艙段和1：1模型的形式在館內(nèi)靜態(tài)展示。

除了AC系列直升機(jī)，其他參加靜展的實(shí)機(jī)還有歐直公司的EC135 T3/P3、阿古斯特維斯特蘭公司的AW139 VIP款等。

EC135 T3/P3是歐直公司推出的EC135直升機(jī)的最新升級(jí)版，T3采用兩臺(tái)透博梅卡Arrius 2B 2+發(fā)動(dòng)機(jī)，P3采用兩臺(tái)加普惠PWC20683，兩型機(jī)在其他方面則完全相同。

與老款的EC135型相比，EC135 T3/P3的旋翼槳葉加長了20厘米，并改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，同時(shí)升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)（FADEC）軟件。這些改進(jìn)可以大大提高這款新機(jī)型的飛行性能和操縱性能。此外，EC135 T3/P3還改進(jìn)了機(jī)載設(shè)備，減輕了飛行員負(fù)荷。除了上述改進(jìn)，該機(jī)還能根據(jù)用戶需求，選裝其他設(shè)備，以具備更多的任務(wù)能力。

參加靜展的AW139 VIP型由正陽集團(tuán)旗下的金匯通航運(yùn)營，是中國首架超豪華版AW139直升機(jī)。

多機(jī)協(xié)同飛行救援演練

本屆直博會(huì)的動(dòng)態(tài)展示中，各型直升機(jī)除進(jìn)行常規(guī)的飛行表演外，還進(jìn)行了高速公路應(yīng)急救援實(shí)戰(zhàn)模擬演練。

在演練中，AC311、AC312和AC313直升機(jī)進(jìn)行合作，各司其職，共同執(zhí)行任務(wù)。AC311在常態(tài)化空中巡邏中，發(fā)現(xiàn)高速公路發(fā)生事故，立即向110指揮中心報(bào)警，啟動(dòng)交通事故直升機(jī)救援應(yīng)急方案：隨后，AC312載著醫(yī)療救護(hù)人員和交警從空中飛抵現(xiàn)場，機(jī)上醫(yī)療救護(hù)人員對(duì)傷員傷口進(jìn)行簡單處理后，由直升機(jī)將傷員送往附近醫(yī)院；最后，由AC313將嚴(yán)重受損的車輛吊離現(xiàn)場，使高速公路在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)通車。演練顯示了在常規(guī)疏導(dǎo)手段無法及時(shí)疏導(dǎo)車輛的情況下，直升機(jī)所能起到的巨大作用。

在上述演練中，AC311作為指揮平臺(tái)，展示了其良好的空中偵察和指揮能力；AC312 EMS型則展示出良好的醫(yī)療救護(hù)能力；而AC313則通過貨物吊掛系統(tǒng)，展示了其較強(qiáng)的吊掛運(yùn)輸能力。以上3架直升機(jī)相互配合，全方位地展示了國產(chǎn)直升機(jī)優(yōu)良的性能和優(yōu)秀的任務(wù)適應(yīng)能力，成為了直博會(huì)飛行表演中的突出亮點(diǎn)。

廣闊的直升機(jī)市場

直博會(huì)作為各直升機(jī)廠商展示自身實(shí)力的舞臺(tái)，展示產(chǎn)品之余，廠商與客戶簽訂購機(jī)合同也是直博會(huì)的重要活動(dòng)之一。

中航工業(yè)直升機(jī)公司在本屆展會(huì)上可謂收獲頗豐，公司與合作伙伴和客戶簽署了一系列的戰(zhàn)略合作協(xié)議和銷售合同。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中航直升機(jī)公司與多家客戶共簽署了30架直9、9架AC311（包括兩架AC311A）、2架AC301和2架AC313——累計(jì)43架直升機(jī)的銷售合同和意向購機(jī)合同。另外，中航直還與中信海直簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推動(dòng)國產(chǎn)直升機(jī)盡快進(jìn)入海洋平臺(tái)服務(wù)領(lǐng)域。

歐直公司作為在中國直升機(jī)市場上占有份額最大的企業(yè)，他們也與客戶在直博會(huì)上簽署了多架直升機(jī)的購機(jī)協(xié)議。其中，除了售出數(shù)架廣受歡迎的AS350 B3e和EC135以外，其銷售的一架“梅賽德斯-奔馳”款式的VIP型EC145最值得關(guān)注。該機(jī)內(nèi)部由一家意大利公司設(shè)計(jì)，其靈感源于梅賽德斯-奔馳系列的頂級(jí)轎車，其顯著特點(diǎn)是采用優(yōu)質(zhì)的物料和優(yōu)雅的木質(zhì)結(jié)構(gòu)以及宜人的艙內(nèi)照明。這架EC145由河南新大陸公司購買，該機(jī)是歐直在亞洲銷售的首架和在全球銷售的第5架該款直升機(jī)。

西科斯基公司的S-76和S-92直升機(jī)在中國市場的同噸位直升機(jī)中占有較大的比例，其中S-92作為一款12噸級(jí)的大型直升機(jī)，在海上石油平臺(tái)作業(yè)和VIP公務(wù)運(yùn)輸方面得到較多應(yīng)用。在本次直博會(huì)上，西科斯基公司的S-92仍然倍受用戶青睞，西科斯基與中信海直、珠海直升機(jī)公司和云南瑞麗景成集團(tuán)共簽署了7架S-92直升機(jī)的購機(jī)協(xié)議，對(duì)于大型直升機(jī)來說，這一數(shù)字足夠可觀。