IBA：2025年全球噴氣公務(wù)機(jī)將達(dá)30750架

國(guó)際航空局（IBA）發(fā)布的“2013年噴氣式公務(wù)機(jī)資產(chǎn)報(bào)告”顯示，2025年時(shí)，全球噴氣式公務(wù)機(jī)的數(shù)量將增長(zhǎng)60%，從現(xiàn)在的19700架增至30750架，其中超輕型噴氣式公務(wù)機(jī)的增幅最為迅猛。目前，全球共有1014架超輕型噴氣式公務(wù)機(jī)，到2025年時(shí)，全球的超輕型噴氣式公務(wù)機(jī)將達(dá)到4010架。

報(bào)告同時(shí)預(yù)測(cè)大客艙噴氣式公務(wù)機(jī)的增幅為89%，即在2025年時(shí)達(dá)到3251架。超遠(yuǎn)航程公務(wù)機(jī)的增幅為69%，2025年的機(jī)隊(duì)規(guī)模為5050架。超中型噴氣公務(wù)機(jī)的增幅為53%，屆時(shí)將有3011架該類公務(wù)機(jī)。中型公務(wù)機(jī)的增幅為42%，2025年時(shí)將達(dá)到7201架。不過，IBA對(duì)于輕型公務(wù)機(jī)和中型公務(wù)機(jī)的未來并不看好。

巴西公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)迅速增長(zhǎng)

巴西通用航空協(xié)會(huì)（ABAG）的發(fā)布顯示，巴西的通用飛機(jī)數(shù)量?jī)H位列美國(guó)之后，排名世界第二。截至去年年底，巴西共有注冊(cè)公務(wù)與通用飛機(jī)13965架（約2/3為活塞或渦槳飛機(jī)），平均機(jī)齡30年，共價(jià)值134億美元。

ABAG理事長(zhǎng)Ricardo Nogueira說，2012年，巴西的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量同比增長(zhǎng)了6.7%，遠(yuǎn)程噴氣式飛機(jī)和直升機(jī)的增速最快，分別增長(zhǎng)了16%和14%。

我國(guó)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)增速放緩

根據(jù)亞翔航空近日發(fā)布的報(bào)告顯示，大中華地區(qū)上半年18%的機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)速度尚不及去年的一半（40%）。去年，共有96架噴氣式公務(wù)機(jī)交付中國(guó)，而今年上半年僅有37架飛機(jī)交付中國(guó)。另?yè)?jù)JetNet的數(shù)據(jù)，目前在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的公務(wù)機(jī)共有314架。

亞翔航空認(rèn)為，增速放緩的原因包括：主要產(chǎn)業(yè)的熱度降低、政府的收縮政策、買家逐漸成熟導(dǎo)致決策期變長(zhǎng)。

今年上半年交付中國(guó)的37架公務(wù)機(jī)中，1/3（13架）是灣流飛機(jī)，其次是龐巴迪（10架）、達(dá)索獵鷹（9架）、巴航工業(yè)（3架）和波音（2架）。灣流作為市場(chǎng)上的佼佼者，目前共有56架G550和31架G450在中國(guó)運(yùn)營(yíng)。另外，龐巴迪的中國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模也實(shí)現(xiàn)了“過百”。達(dá)索獵鷹也成績(jī)斐然，今年上半年交付的9架飛機(jī)中，7架為“獵鷹”7X?？梢姡罂团摴珓?wù)機(jī)仍受中國(guó)市場(chǎng)青睞。

亞翔航空認(rèn)為，中國(guó)買家對(duì)二手公務(wù)機(jī)的認(rèn)識(shí)越來越理性。上半年交付的39架飛機(jī)中，7架是二手飛機(jī)。它們分別為3架“挑戰(zhàn)者”，2架G200和2架萊格賽600。此外，雖然中國(guó)地區(qū)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞是增長(zhǎng)，但是，上半年也有數(shù)架G550、G200和豪客800的訂單相繼退訂。

今年上半年，我國(guó)民航局放寬了飛機(jī)引進(jìn)的政策限制，飛機(jī)引進(jìn)周期從6-8個(gè)月縮短到了3個(gè)月左右。運(yùn)營(yíng)商的數(shù)量也進(jìn)一步增長(zhǎng)，上半年，又有28家新增的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商。2012年，我國(guó)新增公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商28家。截至目前，我國(guó)共有186家公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商。

全球上半年通用飛機(jī)交付價(jià)值打破紀(jì)錄

根據(jù)GAMA于8月5日公布的報(bào)告顯示，上半年通用飛機(jī)的交付總值高達(dá)104億美元，同比增長(zhǎng)25%之多。這是2008年之后，首次出現(xiàn)大于100億美元的增長(zhǎng)。同時(shí)，上半年通用飛機(jī)的交付數(shù)量同比增長(zhǎng)8.9%。但是，噴氣式公務(wù)機(jī)的交付量下滑4.1%（283架，去年同期為295架。）

特別值得說明的是，雙發(fā)渦槳飛機(jī)的增幅主要得益于“空中國(guó)王”系列的出色表現(xiàn)。比奇飛機(jī)的大量交付使雙發(fā)渦槳飛機(jī)的交付量提升了70%之多。

達(dá)索獵鷹上半年交付數(shù)量下滑

今年上半年，達(dá)索獵鷹的飛機(jī)交付數(shù)量和銷售收入都出現(xiàn)了下滑。公司交付29架飛機(jī)，較2012年的34架減少5架，而13.29億的銷售收入則同比下滑8%。與此同時(shí)，上半年“獵鷹”系列收獲27架“凈”訂單（不合取消訂單）價(jià)值12.42億歐元，同比增長(zhǎng)2架。

達(dá)索航空的董事長(zhǎng)兼CO Eric Trppier預(yù)計(jì)，2013年全球?qū)⒔桓丁矮C鷹”系列70架，較2012年小幅增長(zhǎng)，2012年，“獵鷹”系列公務(wù)機(jī)共交付66架。

灣流上半年延續(xù)上佳表現(xiàn)

今年上半年，灣流的市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但是公司預(yù)測(cè)，由于供應(yīng)商問題，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭將在今年第三季度得到一定程度的抑制。

包括灣流和Jet Aviation等在內(nèi)的通用動(dòng)力公司今年第二季度的收入增加了29%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增加了51.4%。具體的數(shù)據(jù)是收入20.53億美元，去年同期數(shù)據(jù)為15.92億美元：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.89億美元，去年同期數(shù)據(jù)為2.57億美元。

今年上半年，灣流交付了65架綠飛機(jī)，其中55架為大客艙飛機(jī)。由于灣流陸續(xù)交付G650飛機(jī)，因此灣流的儲(chǔ)備訂單正在減少，其儲(chǔ)備訂單的價(jià)值也從第一季度末的150.29億美元降到了144.80億美元。去年同期，灣流的儲(chǔ)備訂單金額高達(dá)160.58億美元。盡管儲(chǔ)備訂單的價(jià)值正在減少，但是灣流上半年獲得的訂單數(shù)量較去年同期增長(zhǎng)了37%，而且除G450/550等大客艙飛機(jī)，中型公務(wù)機(jī)的訂單數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)。

得益于灣流出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，通用動(dòng)力集團(tuán)上半年的收入達(dá)到了38億美元，同比增長(zhǎng)了19.2%：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)了32.4%，達(dá)到了6.99億美元。

UTC第二季度市場(chǎng)表現(xiàn)良好

聯(lián)合技術(shù)公司2013年第二季度的營(yíng)業(yè)收入較去年同期上漲，但西科斯基的銷售收入同比下降3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下跌24%，銷售利潤(rùn)率下跌2.8個(gè)基本點(diǎn)（主要原因是軍用訂單的減少）。不過，西科斯基第二季度的交機(jī)量同比增長(zhǎng)，其中民機(jī)交付15架，同比增長(zhǎng)8架。

聯(lián)合技術(shù)公司董事長(zhǎng)兼CEO Louis Chenevert對(duì)2013年上半年的市場(chǎng)情況表示滿意，他認(rèn)為公司下半年的每股收益率將繼續(xù)增長(zhǎng)。