毛冰

摘要：自20世紀(jì)90年代中期以來，隨著知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息高速公路的建設(shè)，電子商務(wù)蓬勃發(fā)展起來，電子商務(wù)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式，給我國物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和空間。但是由于物流體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，以至于形成配送瓶頸。這是我國電子商務(wù)物流面臨極大的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；發(fā)展對策

一、電子商務(wù)物流產(chǎn)生的背景

由電子商務(wù)發(fā)展引起的物流問題，起源于著名的網(wǎng)上72小時(shí)生存實(shí)驗(yàn)，這一實(shí)驗(yàn)是人們發(fā)現(xiàn)了電子商務(wù)在發(fā)展過程中一個(gè)重大障礙—物流問題。同時(shí)，引發(fā)了物流的一系列問題 ：首先，表現(xiàn)在網(wǎng)上交易的情況下，物流如何保證網(wǎng)上交易商品盡快交到客戶手中；其次，在網(wǎng)上交易的情況下，交易雙方如何選擇物流的運(yùn)作模式；最后，在確定物流運(yùn)作模式之后，如何以較低的成本，在較短的時(shí)間內(nèi)完成物流的運(yùn)作。

以上網(wǎng)上交易所引發(fā)的物流問題，使人們認(rèn)識到了物流的發(fā)展問題。如何在當(dāng)今信息化的時(shí)代背景下，充分的利用現(xiàn)代信息技術(shù)—特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)、Internet技術(shù)等來促進(jìn)物流的發(fā)展，成為物流發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)問題。在此背景下，作為電子商務(wù)重要組成部分“電子商務(wù)物流”產(chǎn)生了。

二、電子商務(wù)物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國電子商務(wù)物流企業(yè)在數(shù)量上已經(jīng)具有一定的規(guī)模。全國700多家連鎖公司中，一些規(guī)模比較大的連鎖公司已經(jīng)建立了自己的配送中心。國內(nèi)介入物流業(yè)的上市公司也有40多家。與此同時(shí)，由于看好加入世貿(mào)組織之后的物流市場，許多外國物理企業(yè)和運(yùn)遞業(yè)巨頭也紛紛搶灘中國。日本獨(dú)資的物流公司—日本郵船在中國上海設(shè)立分公司之后，又相繼在天津、青島、廣州、大連等設(shè)立物流分公司?，F(xiàn)在我國已經(jīng)建有各類配送中心1000多家，他們以及外資物流企業(yè)一起參與我國物流市場的激烈競爭。

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是連鎖商業(yè)的發(fā)展和電子商務(wù)的興起，我國物流業(yè)的發(fā)展日益受到重視，但是從宏觀上來看，我國的現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，總體發(fā)展水平仍然比較低。我國電子商務(wù)物流發(fā)展過程中存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，不能夠適應(yīng)電子商務(wù)物流的發(fā)展

盡管改革開放以來我國交通運(yùn)輸設(shè)施有了較大的發(fā)展，但與電子商務(wù)流發(fā)展的需要相比仍顯得供給不足。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對物流的概念、地位及作用認(rèn)識不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。

2.政府及相關(guān)企業(yè)對于電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識程度不夠

物流業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、物流技術(shù)設(shè)備、稅收及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，而這些方面又分屬不同的政府職能部門管理。由于各職能部門對于現(xiàn)代物流認(rèn)識不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，這就影響了物流業(yè)的發(fā)展。

3.物流法律環(huán)境不健全

現(xiàn)有與物流有關(guān)的的法律法規(guī)大多是部門性的、區(qū)域性的，缺乏全國統(tǒng)一性的專門的法律文件，因此全國性的物流企業(yè)缺乏有效的法律規(guī)范以及保障。

4.電子商務(wù)物流專業(yè)人才非常缺乏

國外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員具有較高的物流專業(yè)知識和較強(qiáng)的操怍經(jīng)驗(yàn)，是電子商務(wù)發(fā)展必須具備的條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國物流人才短缺的問題已成為大家的共識。在上海，個(gè)別物流企業(yè)甚至打出高達(dá)30萬元的年薪來招聘高級物流人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、物溉管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到 2010年，大專以上物流人才需求達(dá)30-40萬人。

三、我國電子商務(wù)物流的發(fā)展對策

1.加快完善全國性的物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場

我們應(yīng)調(diào)整部門區(qū)域性以及部門性的法規(guī)，制定通過一部全國性的物流法。該法應(yīng)由國務(wù)院商務(wù)部具體實(shí)施，并建立和交通、通信、海關(guān)等有關(guān)部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，這樣才能統(tǒng)一全國的物流市場，是的物流企業(yè)在比較完善的法律環(huán)境下實(shí)現(xiàn)平等競爭、規(guī)范管理、有序經(jīng)營，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的健康發(fā)展。

2.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)沒施建設(shè)和合理布局

國家除了加快對公路、鐵路、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)瞳加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

3.加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)

電子商務(wù)物流所學(xué)要的人才是一種復(fù)合型高級人才，這種人才既需要懂電子商務(wù)，又有需要懂物流；既需要懂技術(shù)，又要懂管理。對于我國電子商務(wù)物流人才匱乏的現(xiàn)象，一方面，我們可以引入電子商務(wù)物流，通過外來的高級人才滿足我國物流發(fā)展需要，與此同時(shí)，帶動我國物流人才水平的逐漸提高；另一方面，我們可以派人出國學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流技術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)加強(qiáng)國內(nèi)物流教育的投資和建設(shè)，為我國電子商務(wù)物流的發(fā)展提供并儲備高級人才。

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