摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的發(fā)展，物流的內(nèi)涵不斷豐富，物流的功能范圍也逐漸擴(kuò)大?，F(xiàn)代物流主要體現(xiàn)出整體化、策略化、客服化三個(gè)特征。提升物流管理水平有利于創(chuàng)新企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造過程。但是目前，由于物流技術(shù)落后、物流人才匱乏、信息化程度低、領(lǐng)導(dǎo)缺乏重視、第三方物流發(fā)展緩慢等因素我國企業(yè)物流管理落后，缺乏較強(qiáng)的市場競爭力?；诖耍P者最后提出一系列提高企業(yè)物流管理效率的措施。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；特征；意義；管理效率；原因

一. 現(xiàn)代企業(yè)物流特征分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的發(fā)展，物流的內(nèi)涵不斷豐富，物流的功能范圍也逐漸擴(kuò)大。簡單說來，現(xiàn)代物流主要體現(xiàn)出整體化、策略化、客服化三個(gè)特征。

1.整體化

從供應(yīng)鏈的角度來分析，現(xiàn)代企業(yè)物流是一種跨企業(yè)的物流作業(yè)，是對(duì)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)整合。從企業(yè)的內(nèi)部來分析，現(xiàn)代企業(yè)物流是對(duì)信息、物料供應(yīng)、存貨管理、倉儲(chǔ)等分散的物流流程的一種協(xié)調(diào)化整合。

2.策略化

在現(xiàn)代企業(yè)物流的運(yùn)作中，成本是一個(gè)非常重要的概念，但是現(xiàn)在企業(yè)物流的重點(diǎn)不僅僅在強(qiáng)調(diào)節(jié)約成本的概念。對(duì)企業(yè)物流而言，更加重要的是注重平衡兩層關(guān)系，一層是物流成本與企業(yè)長期效益之間的關(guān)系，第二層是物流成本與企業(yè)客服水平的關(guān)系。所以，現(xiàn)代企業(yè)物流具有一個(gè)策略化的特點(diǎn)，也就是如何選擇一個(gè)適合企業(yè)獲取長期競爭優(yōu)勢的物流策略，而不僅僅為了降低成本。

3.客服化

現(xiàn)代企業(yè)物流十分注重客服，以企業(yè)的客戶服務(wù)為價(jià)值取向，換句話說，現(xiàn)代企業(yè)物流已經(jīng)發(fā)展成為客戶驅(qū)動(dòng)物流，其創(chuàng)新的原動(dòng)力就是客服。隨著社會(huì)發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營理念的核心已經(jīng)不是傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造，而是市場營銷和客戶服務(wù)。所以，企業(yè)物流也必須向企業(yè)生產(chǎn)的上游和下游進(jìn)一步延伸，增加售中和售后等服務(wù)活動(dòng)。

二. 提升物流管理水平的意義

1.創(chuàng)新企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程

工業(yè)化將企業(yè)業(yè)務(wù)流程分割為各個(gè)孤立的步驟。業(yè)務(wù)流程的分割使得企業(yè)生產(chǎn)有了差錯(cuò)多、周期長等問題，這些問題則會(huì)降低企業(yè)的核心競爭力。要提升企業(yè)競爭力，就要縮短步驟，減少差錯(cuò)?，F(xiàn)代物流管理更加注重生產(chǎn)系統(tǒng)成本的控制，這從某種程度上將原本分散的步驟又捏合在了一起。提升企業(yè)的競爭力，重點(diǎn)要著手物流管理，提升物流效率，提升成本優(yōu)勢，從而增加企業(yè)市場份額。

2.優(yōu)化供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造過程

企業(yè)創(chuàng)造出更高的價(jià)值造就了的企業(yè)的競爭優(yōu)勢，價(jià)值的高低通過成本差異來體現(xiàn)。一個(gè)具有嫻熟物流管理技術(shù)的企業(yè)，在交付一貫性、存貨可得性、遞送及時(shí)性等方面都能夠領(lǐng)先同行業(yè)的其他企業(yè)，能夠成為理想的業(yè)務(wù)伙伴，可以通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)從而獲取競爭優(yōu)勢。高效的物流管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的核心競爭力，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起著越來越重要的作用。

三.關(guān)于企業(yè)物流管理落后的原因分析

筆者認(rèn)為，我國企業(yè)物流之所以管理落后，缺乏較強(qiáng)的市場競爭力，主要是物流技術(shù)落后、物流人才匱乏、信息化程度低、領(lǐng)導(dǎo)缺乏重視、第三方物流發(fā)展緩慢等因素。

1.物流技術(shù)落后

我國眾多的企業(yè)只有落后的物流設(shè)施和技術(shù)。許多成熟的物流技術(shù)在我國企業(yè)中都沒有普遍的應(yīng)用，比如條碼技術(shù)在企業(yè)物流中就沒有普遍的使用。

2.物流人才匱乏

目前，我國高校培養(yǎng)的物流方面的人才數(shù)量還很少，而且人才的結(jié)構(gòu)也很單一。但是適應(yīng)目前經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型物流人才。所謂復(fù)合型的物流人才是指那些不僅懂物流管理，還懂企業(yè)管理、電子商務(wù)和信息技術(shù)的人才。

3.信息化程度低

我國信息技術(shù)相對(duì)發(fā)展比國外落后，企業(yè)物流管理方面也存在這方面的問題。雖然近年來，我國很多物流企業(yè)都很重視，并且在逐漸的嘗試推行企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、制造資源計(jì)劃 （MRPII）、物流需求計(jì)劃（MRP）等，但是真正取得成功的企業(yè)并不多。總體而言，我國企業(yè)物流還處于信息分散且處理能力低的階段。

4.領(lǐng)導(dǎo)重視不足

現(xiàn)在，越來越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，物流就是企業(yè)的第三利潤來源。國內(nèi)，已經(jīng)有少數(shù)企業(yè)，比如美的、海爾、寶潔等一些企業(yè)將物流看作是企業(yè)形象的靈魂。但是依舊有很多年企業(yè)沒有把物流看作企業(yè)形象的靈魂，物流的作用在總體上還沒有被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)所重視。

5.第三方物流發(fā)展緩慢

所謂第三方物流就是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把本來應(yīng)該自己處理的物流活動(dòng)委托給一些專業(yè)的物流企業(yè)，從而達(dá)到物流管理和控制的一種方式。但是，目前第三方物流的成本很高，很難優(yōu)化企業(yè)的物流成本。

四、提高企業(yè)物流管理效率

前文分析已經(jīng)看到現(xiàn)代物流管理對(duì)企業(yè)提升競爭力，獲得更高的利潤水平。但是我國企業(yè)物流管理落后，具有物流技術(shù)落后、物流人才匱乏等問題。針對(duì)此，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面提高企業(yè)物流管理效率。首先建立物流信息系統(tǒng)，給企業(yè)物流管理提供良好的物流管理平臺(tái)。其次，建立行業(yè)物流服務(wù)模式，通過現(xiàn)代技術(shù)和專業(yè)化管理方式提供專業(yè)化物流服務(wù)。再次，不斷改進(jìn)物流過程，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，建立科學(xué)合理的配送網(wǎng)絡(luò)中心。第四，實(shí)行企業(yè)物流服務(wù)整體外包，樹立第三方物流理念，減小企業(yè)財(cái)務(wù)方面的壓力和企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)。最后，建立專門的物流管理部門，完善企業(yè)物流體制，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流一體化的形成。

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趙翔（1992.5- ），男，漢族，陜西西安人，四川大學(xué)商學(xué)院人力資源管理專業(yè)