張喆

摘 要 城市公共交通對于城市發(fā)展來說既是一種標志，也是一種助力，在城市經(jīng)濟發(fā)展的過程中，城市公共交通發(fā)揮著十分重要的作用，尤其是在當今社會中，城市公共交通的發(fā)展逐步呈現(xiàn)出體系化和系統(tǒng)化，促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展，體現(xiàn)了城市經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢。本文針對城市公共交通對城市經(jīng)濟發(fā)展的作用進行簡要的分析。

關鍵詞 城市公共交通 經(jīng)濟發(fā)展 思考

中圖分類號：F572.89 文獻標識碼：A

在城市發(fā)展的過程中，城市的經(jīng)濟發(fā)展是一個重要的元素，尤其是在當今社會，經(jīng)濟發(fā)展水平已經(jīng)成為了城市經(jīng)濟發(fā)展的重要標志。城市公共交通作為城市經(jīng)濟發(fā)展的一個重要組成部分，在城市經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著不容忽視的作用。城市公共交通作為城市的樞紐，促進了城市的經(jīng)濟發(fā)展，強化了城市的整體建設。

一、城市公共交通對城市經(jīng)濟發(fā)展的作用

城市公共交通對于城市的經(jīng)濟發(fā)展來說是一種紐帶，這種紐帶的作用既體現(xiàn)為內(nèi)在的融通，又體現(xiàn)在對外的融通，這種內(nèi)外呼應的作用是其他交通所不具備的。

（一）內(nèi)呼作用。

從內(nèi)呼的角度來說，城市公共交通在城市的內(nèi)部是一種樞紐，在城市公共交通的作用下能夠促進城市交通更加合理，為人們的生活提供更多的便捷，進而更好的帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展。對于城市而言，自我發(fā)展離不開城市公共交通，在城市公共交通的作用下，城市的發(fā)展才能得到真正的保障，使得城市能夠進行良好的內(nèi)部協(xié)調(diào)，從而促進城市的發(fā)展和進步。

（二）外應效應。

外應作為城市公共交通的另外一個作用，在城市經(jīng)濟發(fā)展中提供了保障。從目前來看，我國的各個城市的公共交通主要是服務于城市內(nèi)部，為城市內(nèi)部的居民的生活提供了諸多的便捷。但是，從廣義上來說，城市公共交通與城市外部交通之間是一種相互促進，相互帶動的關系，沒有城市公共交通的保障，也無法促進城市交通運輸?shù)母景l(fā)展。因此城市共交通能夠促進城市運輸事業(yè)的發(fā)展，進而促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。

二、當前城市公共交通現(xiàn)狀分析

從目前我國的城市公共交通來看，其在運行的過程中沒有充分的發(fā)揮其應有的作用，尤其是在經(jīng)濟迅速發(fā)展的今天，城市對公共交通的需求之大是當前的城市公共交通所不能滿足的，針對目前我國城市公共交通的發(fā)展整體水平來看，其還存在如下問題：

（一）公共交通路線分布不合理。

在我國的所有城市中，公共交通都是有自己固定的路線的，每一條公共交通路線都有自己的線路和站點，在線路和站點的設置上欠缺合理性是城市公共交通發(fā)展的一個重要障礙。比如說在我國的許多城市中，繁華地帶的線路相對較多，眾多的路線匯集到繁華地帶，對于繁華地帶來說無疑是一種交通上的壓力。這種不合理性非但沒有促進城市經(jīng)濟的發(fā)展，反而有礙于城市交通的優(yōu)化。

（二）忽視了經(jīng)濟效益。

從目前我國的諸多公共交通整體情況來看，其存在大多以事業(yè)單位為主，離不開政府的支持，而且很多公共交通忽視了經(jīng)濟效益，沒有將經(jīng)濟效益作為經(jīng)營的一個重要目標，反而將公共交通作為一個公益性的單位運轉，這種行為在很大程度上與城市經(jīng)濟發(fā)展相背道而馳，忽視經(jīng)濟效益公共交通不利于城市經(jīng)濟的發(fā)展。

（三）運營方式過于平面化。

根據(jù)目前我國城市公共交通的運營方式來看，城市公共交通主要集中于公交汽車、出租車、地鐵、輕軌等方面。在這些運輸模式中沒有形成一種必然的聯(lián)系，影響了城市公共交通的發(fā)展。尤其是在當今社會中，單一化的、平面化的城市公共交通在很大程度上成為了城市經(jīng)濟發(fā)展的一個阻力。

三、優(yōu)化城市公共交通促進經(jīng)濟發(fā)展的具體措施

優(yōu)化城市公共交通，促進城市經(jīng)濟的發(fā)展是目前我國城市經(jīng)濟發(fā)展的一個重要方略，在當今的社會中，城市要想獲得新的發(fā)展，獲得新的機會，就必須強化交通，以公共交通的強化為基礎，帶動整個城市經(jīng)濟的發(fā)展，能夠更好地協(xié)調(diào)城市發(fā)展的步伐。

（一）優(yōu)化公共交通的路線。

優(yōu)化公共交通路線是需要一個全局的觀念，即從整個城市發(fā)展的實際情況出發(fā)，根據(jù)不同商業(yè)區(qū)和不同居民區(qū)的不同需求來制定相應的路線圖，從而在整個城市內(nèi)部形成一個穩(wěn)定的、科學的、合理的路線，這樣才能在避免交通問題的基礎上進行城市經(jīng)濟的發(fā)展?？梢哉f，以城市公共交通路線為基礎，進而帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展是十分合理的，其將更好的促進城市經(jīng)濟發(fā)展的科學化進程，使城市公共交通成為城市經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，并非是一大阻力。

（二）協(xié)調(diào)經(jīng)濟性和公益性。

對于城市公共交通來說，其不僅僅是一項公益性的事業(yè)，還需要具備一定的獲取經(jīng)濟效益的能力。針對目前我國城市公共交通過于側重公益性這一特點，需要進一步協(xié)調(diào)二者的關系，使得公益性和經(jīng)濟性能更得到合理的發(fā)展，最終以城市公共交通的經(jīng)濟發(fā)展帶動整個城市經(jīng)濟的發(fā)展。

（三）建立立體化的運營模式。

立體化、多元化的運營模式是促進城市公共交通發(fā)展的又一個重要方面，比如說現(xiàn)在許多城市已經(jīng)建設了高架橋、地鐵等不同的公共交通軌道，這使得地鐵、公交等多種交通模式共同存在，而且充分的利用空間資源和地下資源。在城市公共交通的發(fā)展過程中，我國的諸多城市一直致力于平面化的公共交通建設，忽視了立體化的公共交通建設。針對目前廣大城市的需求，需要建立一個立體化的城市公共交通，促進城市公共交通能更好的體現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢，最終促進城市的發(fā)展。

總之，在城市公共交通的發(fā)展過程中，要對城市公共交通與城市之間的關系進行系統(tǒng)的衡量，從而進行精準的定位，突出城市公共交通建設的優(yōu)勢所在，進而進一步促進城市經(jīng)濟的發(fā)展，使城市公共交通的作用得到最大限度的發(fā)揮。

（作者：貴州財經(jīng)大學資源與環(huán)境管理學院，大學，副教授，研究方向：城市經(jīng)濟、工程經(jīng)濟）

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