摘 要：道路與橋梁施工建設(shè)伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展而發(fā)展，路橋施工規(guī)模擴大化的同時施工的復(fù)雜性和高強度隨之加強，如何進行新形勢下的管理創(chuàng)造新的管理過程顯得尤為重要。針對國內(nèi)路橋施工管理水平參差不齊的現(xiàn)狀，本文首先介紹路橋施工存在的問題并針對分析，希望本文可以為路橋施工管理相關(guān)人員提出建設(shè)性意見。

關(guān)鍵詞：路橋工程；管理過程；管理創(chuàng)新

中圖分類號：TU71 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-3362（2013）09-0074-01

引言

改革開放以來市場競爭機制不斷完善，這使得路橋施工管理“有法可依”，但是在對路橋施工的不斷探索中也存在著諸多不足，以下總結(jié)存在的問題。

1 施工管理存在問題

施工單位在進行項目施工管理的過程中會發(fā)現(xiàn)許多問題，發(fā)生的原因主要是難以達到施工整體協(xié)調(diào)性。從施工各方人員考慮它涉及到施工員、測量員、材料員、造價員等，以及各專業(yè)工種人員，在建筑施工管理體制漏洞，管理過程不健全，施工人員和管理人員素質(zhì)不一的限制下，各方人員為了達到各自的工作目標(biāo)往往不能從施工的整體角度去分析考慮問題，從而影響工作整體協(xié)調(diào)性，不能較好的完成目標(biāo)進度，一句話，僵化的體制阻礙了施工各方人員的合作。從科技發(fā)展的角度來看，科技的發(fā)展及在施工建設(shè)上的應(yīng)用要求現(xiàn)代道路施工向精細化專業(yè)化方向發(fā)展，專業(yè)的技術(shù)人員從事著專業(yè)內(nèi)某個領(lǐng)域的工作，長期的個人從事活動缺少集體團隊意識，為了達到各自的施工目標(biāo)難以協(xié)調(diào)與其他技術(shù)人員的工作。施工管理專業(yè)人才的缺乏以及高素質(zhì)難求與現(xiàn)實需要的矛盾造成了現(xiàn)階段施工管理存在的不足。

2 路橋施工管理創(chuàng)新管理分析

2.1 施工責(zé)任創(chuàng)新管理

道路與橋梁施工整體龐大，需要推行“大項目，小管理”的管理模式來實現(xiàn)管理過程中的責(zé)任分工[1]。道路與橋梁從施工現(xiàn)場實地考察勘測開始已經(jīng)出現(xiàn)責(zé)任分工現(xiàn)象，現(xiàn)場勘測不只是由總工程師、項目經(jīng)理負責(zé)，道路與橋梁實行“分工不分家”責(zé)任制，各自分工協(xié)調(diào)匯總才能實現(xiàn)整體一致，為后期施工做好前期準備工作。路橋施工管理開始可以實行層層分工從大到小的分層管理模式，如現(xiàn)在的施工組等，就是通過施工組負責(zé)人親身實踐管理掌握施工進度、施工質(zhì)量、施工數(shù)量等，責(zé)任分管并向上級負責(zé)人匯報定期了解施工動態(tài)。由此，技術(shù)科技等相關(guān)的施工員、測量員、材料員、造價員也可以實行這樣的管理模式，以科技管理為指導(dǎo)實行小組管理責(zé)任制。

2.2 施工技術(shù)創(chuàng)新管理

傳統(tǒng)的技術(shù)交底僅是對施工員進行施工交底、對造價員進行造價交底、對測量員進行測量交底。創(chuàng)新技術(shù)交底制度是對所有參與人員進行全方位的技術(shù)交底，尤其是對施工員和測量員進行造價結(jié)算交底，對安全員和造價員進行施工交底，全面講解施工過程以及各協(xié)調(diào)點。這樣在工作中，各個專業(yè)工種、各個崗位人員都能明白自己的任務(wù)和責(zé)任，由此協(xié)調(diào)起來較為方便，減少項目出現(xiàn)的差錯。

2.3 施工人員創(chuàng)新管理

對施工人員的創(chuàng)新管理主要指完善的福利制度和人性化管理。高薪是留住人才的最好方法，良好的待遇有利于增強施工人員的工作滿意度，降低離職率從而減少可能招募新員工帶來的培訓(xùn)、時間等成本。長期在野外路橋施工工作的施工人員需要休息、度假，提供良好的食宿管理、定期放假等人性化管理措施可以增強員工的歸屬感，從而增強員工的責(zé)任心。

2.4 施工材料創(chuàng)新管理

施工材料多，需求量是路橋工程的固有特點。例如施工所用鋼筋、水泥、鋼紋線、管材以及各類預(yù)制品等。材料多、性能各異決定了不同的材料必須分類存放在指定的安全庫內(nèi)。對于需要消耗體力搬運的材料應(yīng)當(dāng)入庫前考慮就近原則，減少施工中需要帶來的勞動成本，所以進行平面布置規(guī)劃，統(tǒng)籌安排存放場地是材料管理人員必須考慮的因素。傳統(tǒng)的材料管理方式通常是以庫房存貨充足為標(biāo)準，即在存貨不足時安排材料進場。創(chuàng)新性的材料管理首先要按照施工組織設(shè)計并考慮各種可變因素，列出各時段詳細的材料使用計劃[2]。

現(xiàn)代施工材料需求大，要求選擇可靠適用的材料供應(yīng)商，確保施工材料正常供應(yīng)，制定材料合同，約定時間、數(shù)量、批次等，降低保管責(zé)任及費用。傳統(tǒng)的材料供送、保管體系實行單次但結(jié)構(gòu)管理，往往具有理論上的成本。這樣的材料管理方式僅管材料，不管工程。對于施工實際消耗水平缺乏估計和原因查找。創(chuàng)新性的材料核算方式要求對材料使用位置、使用消耗每日核算，通過對材料進場出場全方位記錄提高材料使用效益，及時糾正不足，減少浪費，由此可見，創(chuàng)新材料管理方式以效益最大化為目標(biāo)將管理提高到新的水平[2]。

2.5 施工監(jiān)控創(chuàng)新管理

在路橋施工過程中需要考慮結(jié)構(gòu)的受力均勻問題，受力是否均勻關(guān)系施工工程質(zhì)量的好壞。新的生產(chǎn)工藝，新的生產(chǎn)技術(shù)，新型材料以及它們在發(fā)展過程中的不斷推陳出新，這些對施工監(jiān)管人員的素質(zhì)提出了更高的要求。具體體現(xiàn)在：對施工過程中要重視安全生產(chǎn)方面的監(jiān)督，要把安全放在一個突出的位置上，給全國其他地區(qū)在路橋施工監(jiān)控管理方面提供有價值的參考思路[3]；對監(jiān)控質(zhì)量的責(zé)任落實上，質(zhì)量負責(zé)制度就是包括落實施工監(jiān)理人員相關(guān)崗位制度，以規(guī)范、健全的審批程序來組織分工。

3 結(jié)語

路橋施工管理過程是一個龐雜復(fù)雜的監(jiān)控管理過程，管理內(nèi)容涉及施工工程計劃、施工進度和控制管理，所以路橋施工貫穿整個施工工程。路橋施工整體過程的協(xié)調(diào)依賴于管理過程每一步的及時有效。合理有效的管理方法必然帶來新的成果，合理高效的管理必然依賴于創(chuàng)新的管理方法，施工過程中要具體問題具體分析充分考慮施工資金情況、施工地理位置、施工難度大小、天氣狀況等，只有根據(jù)施工具體情況做出動態(tài)調(diào)整發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，協(xié)調(diào)好相關(guān)部門同步運作，才能讓路橋施工保質(zhì)保量，實現(xiàn)又好又快發(fā)展。

參考文獻

[1] 錢浩，曹露春.淺析價值管理在施工管理中的應(yīng)用[J].科技信息（科學(xué)教研），2007（16）.

[2] 陳鵬飛.論路橋工程項目施工安全管理[J].民營科技，2013（02）.

[3] 闕家奇，姜煒.公路工程施工中的質(zhì)量管理探討[J].中國科技信息，2006（02）.

作者簡介：孟昊杰（1984-），男，河南許昌人，本科，安科技大學(xué)。研究方向：施工技術(shù)與管理。