□文/陳 麗

（長江大學(xué)文理學(xué)院 湖北·荊州）

荊州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是我國重要的糧棉油生產(chǎn)基地，每年有近百萬噸的糧、棉、油等農(nóng)資出口，暢銷全國各地。

一、荊州市農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)勢

隨著第一利潤源——資本和第二利潤源——人力資源的盈利空間越來越難以壓縮，第三利潤源——物流便為我們獲取更多的利益創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。而荊州物流的優(yōu)勢在于:

1、區(qū)位優(yōu)勢。荊州距“四大經(jīng)濟(jì)發(fā)展極”——北京、上海、廣州、重慶均為1，000公里左右，從荊州始發(fā)及中轉(zhuǎn)物資可于24小時(shí)內(nèi)運(yùn)達(dá)這一范圍內(nèi)的任何城市。同時(shí)，三橫五縱高速公路網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，長江黃金水道483公里橫穿全境，都為荊州物流業(yè)的發(fā)展提供了便利的交通。

2、第三產(chǎn)業(yè)比重高于周邊城市。與周邊宜昌、荊門、岳陽、常德比較，以商貿(mào)服務(wù)業(yè)為龍頭的第三產(chǎn)業(yè)在三次產(chǎn)業(yè)中的比重最高。2009年，相關(guān)城市一二三次產(chǎn)業(yè)比重:荊州為 29.28∶35.54∶35.19；宜昌為12.09∶55.07∶32.83；岳陽為 17.20∶51.57∶31.09；常德為 22.80∶44.6∶32.61；荊門為22.40∶43.23∶34.37。（2009 年，湖北省一二三產(chǎn)業(yè)中的比重為 14.9∶46.1∶39）。

3、外貿(mào)出口超常增長。近幾年來，荊州市外貿(mào)出口業(yè)務(wù)及市場拓展迅速。2012年1～6月，荊州市外貿(mào)出口達(dá)到4.6億美元，同比增長24.1%，完成全年目標(biāo)任務(wù)的51.9%，外貿(mào)出口額位居全省第四位。其中，荊州鹽卡集裝箱公司完成進(jìn)出口貨運(yùn)量21.2萬噸，同比增長38.6%；集裝箱運(yùn)量36，085標(biāo)箱，同比增長9%。其中，進(jìn)口17，869標(biāo)箱，出口18，133標(biāo)箱。

4、口岸物流設(shè)施不斷完善。在荊州2，200公里的水運(yùn)航道里，像鹽卡港區(qū)一樣的碼頭泊位有400多個(gè)，年吞吐能力可達(dá)3，700萬噸。2012年初，荊州海關(guān)、荊州出入境檢驗(yàn)檢疫局等部門與長三角、珠三角、環(huán)渤海灣及沿邊等口岸所在地的查驗(yàn)部門簽署了通關(guān)、通檢協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”、“產(chǎn)地檢驗(yàn)、口岸出單”等通關(guān)模式，荊州口岸的通關(guān)效率大幅提高。在本地可完成通關(guān)多項(xiàng)手續(xù)，進(jìn)一步暢通荊州外貿(mào)出口渠道，讓出口企業(yè)倍感便利。

二、荊州市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展困境

荊州市物流需求主要是以原材料、農(nóng)產(chǎn)品以及初級(jí)工業(yè)品為主的運(yùn)輸、保管等方面，對(duì)于包裝、流通加工，尤其是附加值高的物流需求比較小，對(duì)運(yùn)輸高效、倉儲(chǔ)保質(zhì)的要求尤為突出，全市消費(fèi)品需要從外部補(bǔ)入，長距離的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工和配送需求較大。因而從航運(yùn)的角度來看，就是如何解決農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸這個(gè)關(guān)鍵問題。

1、農(nóng)產(chǎn)品流通渠道疲乏不暢。物流流通形式為:農(nóng)戶（生產(chǎn)者）——產(chǎn)地批發(fā)商——銷地批發(fā)商——零售商——消費(fèi)者。而荊州市農(nóng)業(yè)以初級(jí)生產(chǎn)為主，農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)偏少，高附加值的農(nóng)產(chǎn)品少，流通渠道的過長使得對(duì)高效的物流要求比較高，損耗情況較為突出。長期以來荊州市農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)者是散戶經(jīng)營，缺乏經(jīng)營理念、品牌意識(shí)，在產(chǎn)品的發(fā)展和品牌的維護(hù)上缺乏長遠(yuǎn)眼光。

2、農(nóng)副產(chǎn)品銷售標(biāo)準(zhǔn)化要求高。首先必須具備最基本的產(chǎn)地認(rèn)定、產(chǎn)品認(rèn)證和QS認(rèn)證等相關(guān)認(rèn)證；其次，在規(guī)格上，大小、外表、內(nèi)在品質(zhì)大致相當(dāng)；在包裝上，產(chǎn)品要注明產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、凈含量、保質(zhì)期等內(nèi)容；在運(yùn)輸上，物流運(yùn)輸工具要保障產(chǎn)品的新鮮和運(yùn)輸鏈的完善。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高。近年來，不少鮮活農(nóng)產(chǎn)品頻現(xiàn)“農(nóng)民賣難”與“市民買貴”并存的怪圈，零售價(jià)和收購價(jià)之間存在巨大的差價(jià)3～10倍，其重要原因就是農(nóng)產(chǎn)品的物流成本居高不下，主要包括:一是運(yùn)輸成本高；二是儲(chǔ)藏加工保鮮成本高；三是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸損耗嚴(yán)重；四是流通中介的運(yùn)營費(fèi)用和抽取利潤高。其結(jié)果造成了大量積壓和損失，挫傷了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。

4、物流設(shè)備落后。荊州對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品仍舊以常溫物流或自然物流為主，在整個(gè)物流鏈條上，未經(jīng)加工的鮮銷農(nóng)產(chǎn)品占了絕大部分，而這些農(nóng)副產(chǎn)品大多數(shù)因?yàn)檫\(yùn)價(jià)、運(yùn)力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)造成腐爛、變質(zhì)，損失巨大。因此，荊州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的薄弱狀況造成了農(nóng)副產(chǎn)品的巨大浪費(fèi)。

5、信息技術(shù)水平低，缺乏增值物流服務(wù)。首先是農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，由于農(nóng)戶居住分散，使得許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設(shè)明顯滯后；其次，真正的農(nóng)副產(chǎn)品電子商務(wù)交易平臺(tái)和物流信息公共平臺(tái)還沒有建立；最后，由于農(nóng)產(chǎn)品的利潤較低，缺乏了產(chǎn)銷方面的物流跟蹤、信息咨詢和組合配送等方面的增值性服務(wù)。

6、第三方物流發(fā)展不完善。荊州農(nóng)產(chǎn)品的自營物流比重較大，第三方物流發(fā)展不夠。目前，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流還處于起步階段，專門從事農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的企業(yè)不僅數(shù)量少、規(guī)模小、管理水平滯后，而且經(jīng)營成本高、利潤低。

三、對(duì)策建議

荊州是“中國淡水漁業(yè)第一市”，其水產(chǎn)養(yǎng)殖面積和產(chǎn)量連續(xù)15年位居全國市州之首，小龍蝦、螃蟹、黃鱔、黃顙魚、烏龜和甲魚等五大特優(yōu)產(chǎn)品逐漸成為荊州水產(chǎn)的代名詞。豐富的農(nóng)副產(chǎn)品資源流通是荊州物流業(yè)的生存基礎(chǔ)，那么從長江航運(yùn)角度去開發(fā)荊州的物流不止是順應(yīng)綠色物流的發(fā)展趨勢，而更多的是看重成本的降低。

1、明確發(fā)展定位，疏理流通渠道。通過大型龍頭企業(yè)示范帶頭作用，重點(diǎn)放在一種或幾種鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和銷售，從而促進(jìn)了農(nóng)戶、流通加工企業(yè)和最終消費(fèi)者的有機(jī)接合；通過“農(nóng)超對(duì)接”的服務(wù)，走“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的路子。如荊荊宜物流圈逐漸將該區(qū)域發(fā)展成為湖北省關(guān)于山羊、水產(chǎn)品、魔芋、高山無公害蔬菜、板栗的生產(chǎn)和批發(fā)中心。

2、政府政策引導(dǎo)。政府在引導(dǎo)農(nóng)民生產(chǎn)方面起著權(quán)威作用，嚴(yán)格規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。要以規(guī)?；a(chǎn)基地、龍頭企業(yè)輻射基地和專業(yè)合作組織網(wǎng)絡(luò)基地為重點(diǎn)，大力推廣無公害生產(chǎn)種植養(yǎng)殖技術(shù)，積極引導(dǎo)農(nóng)民按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)；引入HACCP和ISO14000系列標(biāo)準(zhǔn)等認(rèn)證，確保食品安全，打造綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)鏈。這樣既避免層出不窮的質(zhì)量問題，又能實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化和倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

3、降低運(yùn)輸成本。物流成本的高昂體現(xiàn)的首先是運(yùn)輸成本的高昂，從運(yùn)費(fèi)來看，水運(yùn)比公路和鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)要大大降低。對(duì)于低附加值的農(nóng)產(chǎn)品來說，其成本的降低就能大大增加其產(chǎn)品競爭力，對(duì)于荊州的水產(chǎn)品，我們可以采用航運(yùn)的方式降低成本。荊州長江經(jīng)濟(jì)帶在湖北“一帶兩圈”戰(zhàn)略中處于空間主軸，“得江獨(dú)厚”，是流經(jīng)和通航里程最長的沿江地級(jí)城市。在綠色運(yùn)輸方面要做到合理布局規(guī)劃各種運(yùn)輸工具及燃料來節(jié)約資源、減少污染和保護(hù)環(huán)境。通過對(duì)長江航運(yùn)的大力扶持促進(jìn)沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和沿江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的供應(yīng)鏈，真正做到綠色物流。

4、發(fā)展冷鏈物流。冷鏈物流業(yè)是個(gè)系統(tǒng)工程，它的實(shí)現(xiàn)需要政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)等部門密切高效的配合，通過政策鼓勵(lì)、資金扶持、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、技術(shù)開發(fā)推廣和人才培養(yǎng)等多方面共同努力。荊州市農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)冷庫、冷藏倉儲(chǔ)及冷藏運(yùn)輸車從無到有，從小到大，近幾年發(fā)展很快。可見，冷鏈設(shè)備也慢慢被人們所重視。

5、布局信息技術(shù)。積極采用新型的食品保鮮技術(shù)，盡可能延長農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏時(shí)間，并擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑；積極建立全省統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，并著力推動(dòng)湖北省與其他地區(qū)物流資源共享和信息互聯(lián)互通；不斷完善并及時(shí)更新行業(yè)物流信息系統(tǒng)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立港口、鐵路、公路和航空貨運(yùn)綜合信息系統(tǒng)。

6、發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)。扶持和發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，鼓勵(lì)荊州的第三方冷鏈物流企業(yè)同農(nóng)業(yè)企業(yè)共同發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品第三方冷鏈物流方與農(nóng)業(yè)企業(yè)開展深度合作，本著建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，最終降低社會(huì)整體的物流成本；吸引國內(nèi)外優(yōu)秀農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)進(jìn)駐荊州，大力促進(jìn)外資物流企業(yè)與本土合資合作，吸引大中型外資跨國物流、貨代企業(yè)進(jìn)入荊州來發(fā)展荊州的農(nóng)產(chǎn)品物流。

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