汪斌

(烏魯木齊鐵路局計劃統(tǒng)計處，新疆 烏魯木齊 830011)

鐵道車輛車輪是鐵路車輛走行的關鍵部分，隨著鐵路貨車高速、重載的發(fā)展現(xiàn)狀，對貨車車輪的檢修質量也提出了更高的要求。數(shù)控車輪車床在進行車輪踏面切削加工時產(chǎn)生的噪聲和煙塵量較大，對職工的身心健康有一定影響。我局某車輛段車輪檢修庫有數(shù)控車輪車床9臺，2011年，對其中1臺數(shù)控車輪車床進行生產(chǎn)性噪聲和煙塵治理的技術改造，實現(xiàn)了噪聲和煙塵達標排放，改善了職工工作環(huán)境，達到了節(jié)能減排的目標。

1 治理前車間狀況

經(jīng)測試，在正常工作條件下，1臺數(shù)控車輪車床切削加修車輪踏面時其噪聲為98 dB(A)，高于GBZ2.2—2007《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第2部分:物理因素》要求的接觸限值85 dB(A)。另外，切削加修時產(chǎn)生的煙塵未經(jīng)任何處置而直接排放至車輪檢修庫中，對職工作業(yè)環(huán)境產(chǎn)生污染，降低了工作效率。

2 治理改造技術措施

2.1 噪聲治理

對數(shù)控車輪車床主要噪聲源采用分散固定式密封型隔聲吸聲罩降噪，在數(shù)控車輪車床機頭部及尾部各加裝一個隔聲吸聲罩。該罩的組成:厚度為59 mm復合型隔聲、吸聲罩，隔聲層為12 mm硅酸鹽隔聲板、隔聲材料層(45 mm空腔填充超細真空玻璃棉)及2 mm厚鋼板組成。整體用40 mm×80 mm矩型鋼做骨架，以保證其強度。吸聲層為41 mm空腔，由多孔吸聲金屬板和超細真空吸聲玻璃棉組成，玻璃棉容重42 kg/m3，吸聲系數(shù)為0.98。該吸聲隔聲罩為整體組裝而成，可以靈活的進行吊裝，拆卸，滿足操作、維修及通風冷卻的要求。隔聲吸聲罩隔聲層隔聲量為26 dB，吸聲層可降低7dB混響聲。圖1是隔聲吸聲結構示意圖。

2.2 煙塵治理

消煙除塵選用移動式煙塵凈化器(濾塵效果符合國家規(guī)定)，引風通道采用柔軟的材料制作，可任意彎曲并停留，方便與作業(yè)處緊密連接，在保證高效引風的前提下，兼顧靈活。管徑可選。吸氣罩有舒適把手設計，帶風量調節(jié)閥，可隨吸氣臂360°旋轉。通過自主設計的軟-硬管道和收集過濾裝置相連接，將車削輪對踏面時產(chǎn)生的油煙、灰塵過濾、吸附，滿足煙塵治理技術改造要求。

3 項目的技術特點

3.1 降噪

圖1 隔聲吸聲結構示意圖

(1)采取“隔吸共用”方法將隔聲吸聲罩制成專用的吸聲板，表面為隔聲層，內(nèi)腔填充吸聲材料進行吸聲處理，這樣的復合結構可以有效地增強整體的降噪效果。

(2)將隔聲吸聲罩設計成整體密閉組合開啟式結構，以利設備檢修。

(3)在每個隔聲吸聲罩頂部各安裝一套外轉子型低噪聲軸流風機，在隔聲吸聲罩底部安裝一套隔聲吸聲百葉進風口，形成空氣對流，并安裝溫控繼電器。當隔聲吸聲罩內(nèi)達到臨界溫度時，風機自動啟動使空氣流通滿足機床散熱需要，隔聲吸聲百葉進風口解決了隔聲和通風的矛盾，便于通風散熱。

(4)為了加油和維修方便，隔聲吸聲罩側面安裝了可靈活開啟的隔聲吸聲門。

(5)為了便于觀察設備潤滑油液面，安裝了透明的隔聲觀察孔。

(6)進行隔振處理。隔聲吸聲罩與機器之間無剛性連接，將橡膠柔性連接夾在兩者之間減緩振動，降低了機器的振動直接傳遞給罩體的噪聲。

3.2 除塵

(1)采用輕巧靈活、操作方便的移動式煙塵凈化器，將車輪車床切削加修車輛輪對踏面時產(chǎn)生的煙塵及油煙吸入凈化器，大顆粒飄塵被均流板和初過濾網(wǎng)過濾而沉積下來;進入凈化裝置的微細煙塵和油煙經(jīng)過廢氣裝置內(nèi)部被過濾和分解，既能有效去除焊接煙塵，又能降解煙焦油味和其它有害氣體，達到室內(nèi)作業(yè)環(huán)境標準。

(2)特殊設計的吸氣臂，可拉伸至任意位置，從源頭開始有效控制煙塵，減少空氣污染。

(3)一體化的高效過濾裝置，對煙塵(0.3μm)的過濾效率達99.9%。

(4)安裝有萬向腳輪，移動輕便靈活。

(5)配備高性能的渦輪風機，風量適中，噪聲低;極好的吸收穩(wěn)定性由前置過濾、主凈化單元、后置吸附以及風機系統(tǒng)組成的一個完整的凈化系統(tǒng)，不同功能的組合，可適應于不同的場所。

(6)通風管道采用柔軟的材料制作，可任意彎曲并停留，方便與作業(yè)處密閉連接，在保證高效引風的前提下，兼顧靈活。

(7)吸氣罩有舒適把手設計，帶風量調節(jié)閥，可隨吸氣臂360°旋轉，可直接伸至污染源處。

4 技術改造效果

該項技術改造在2011年10月中旬完成，經(jīng)過試運行和缺陷改進工作，數(shù)控車輪車床降噪除塵系統(tǒng)運行正常后，經(jīng)監(jiān)測數(shù)控車輪車床工作時噪聲為 71 dB，較治理前下降了 27 dB，達到了GBZ2.2—2007《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第2部分:物理因素》的要求，煙塵達到GBZ2.1—2007《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分:化學有害因素》》的要求，改善了作業(yè)環(huán)境，保障了職工的身心健康。