本刊記者 商彥章 編譯

2012年2月9日，戴姆勒集團(tuán)在德國(guó)斯圖加特公布了2011年各業(yè)務(wù)部門未經(jīng)審核的初步盈利數(shù)據(jù)。2011年，戴姆勒集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)帶來(lái)的稅前利潤(rùn)達(dá)89億7700萬(wàn)歐元，同比增長(zhǎng)24%；考慮特殊因素，集團(tuán)稅前利潤(rùn)為87億5500萬(wàn)歐元，同比增長(zhǎng)20%，2項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)造歷史最高。另外，集團(tuán)凈利潤(rùn)也以60億2900萬(wàn)歐元的高度刷新紀(jì)錄，每股收益從2010年的4.28歐元升至5.32歐元，每股分紅2.2歐元。總的來(lái)說(shuō)，在第一輛奔馳車所代表的汽車工業(yè)誕生125周年之際，戴姆勒集團(tuán)再次成功創(chuàng)造了業(yè)績(jī)的巔峰。“2011年，集團(tuán)在銷售量、收入、稅前利潤(rùn)與凈利潤(rùn)上均實(shí)現(xiàn)了最佳成績(jī)，所有業(yè)務(wù)部門都為這一成功作出了貢獻(xiàn)。”戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈先生(Dr.Dieter Zetsche)強(qiáng)調(diào)。

表1 戴姆勒集團(tuán)2011年財(cái)務(wù)狀況萬(wàn)輛，億歐元，%

表3 戴姆勒卡車業(yè)務(wù)2011年分區(qū)域銷量統(tǒng)計(jì) 萬(wàn)輛，%

戴姆勒卡車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速

戴姆勒卡車業(yè)務(wù)在全球銷售42萬(wàn)5800輛汽車，收入為288億歐元，銷售量和收入均同比增長(zhǎng)20%。卡車業(yè)務(wù)的稅前利潤(rùn)達(dá)18億7600萬(wàn)歐元，大大高于2010年13億3200萬(wàn)歐元的水平；銷售收益率從5.5%升至6.5%。收益的快速增長(zhǎng)得益于所有主要地區(qū)(北美自由貿(mào)易區(qū)、歐洲、亞洲及拉丁美洲)銷售量的提升，2家子公司——三菱扶?？蛙嚬竞痛髂防毡泵揽ㄜ嚬镜某晒?yōu)化與調(diào)整也為此作出了積極的貢獻(xiàn)。原材料的高成本以及推進(jìn)新Actros重卡帶來(lái)的支出對(duì)收益造成了一定的負(fù)面影響；另外，如果沒(méi)有日本自然災(zāi)害造成的7000萬(wàn)歐元不良負(fù)債核準(zhǔn)以及投資卡瑪斯(Kamaz)帶來(lái)的損失，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)6.9%銷售收益率。

戴姆勒卡車預(yù)計(jì)在2012年繼續(xù)保持銷量增長(zhǎng)。隨著2011年的飆升，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)在全球的增速將超過(guò)歐洲市場(chǎng)，而巴西市場(chǎng)的需求將因?yàn)楦鼑?yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)而從2011年的紀(jì)錄回落。另外，由于北美地區(qū)車輛平均使用年限較長(zhǎng)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求仍然很高；因此北美自由貿(mào)易區(qū)的汽車市場(chǎng)有可能繼續(xù)恢復(fù)。日本災(zāi)后重建帶來(lái)大量卡車需求，市場(chǎng)銷量也將有所提升。在接到大量訂單的前提下，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)銷售收益將維持在中等偏上水平。隨著在俄羅斯、印度及中國(guó)業(yè)務(wù)活動(dòng)的開(kāi)展，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)已為在這些市場(chǎng)獲得進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了合適的條件。2011年，戴姆勒與北汽福田在中國(guó)的合資企業(yè)獲得了政府的最后批準(zhǔn)，俄羅斯第一輛由戴姆勒提供組件的卡車在與卡瑪斯的合資廠正式下線，戴姆勒卡車的第一家印度工廠也將于2012年4月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

總之，在未來(lái)幾年內(nèi)，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將在新穎靈活的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)支撐下，進(jìn)一步提高在全球的市場(chǎng)地位。

新產(chǎn)品推動(dòng)梅賽德斯-奔馳廂式車業(yè)務(wù)發(fā)展

梅賽德斯-奔馳Sprinter、Vario、Vito以及Viano系列廂式車銷量增長(zhǎng)18%，升至26萬(wàn)4200輛，92億歐元的收入也大大高于2010年的78億歐元。尤其是德國(guó)、北美自由貿(mào)易區(qū)和東歐地區(qū)銷量的增長(zhǎng)帶來(lái)了廂式車業(yè)務(wù)收益的明顯提升，稅前利潤(rùn)增加至8億3500萬(wàn)歐元，銷售收益率從2010年的5.8%升至9.1%。Vito及Viano系列良好的市場(chǎng)反應(yīng)是收益增加的重要因素，高成本造成的影響被持續(xù)的效率提升以及更好的價(jià)格所抵消。

表4 梅賽德斯-奔馳廂式車業(yè)務(wù)2011年財(cái)務(wù)狀況 萬(wàn)輛，億歐元，%

表5 梅賽德斯-奔馳廂式車業(yè)務(wù)2011年分區(qū)域銷量統(tǒng)計(jì) 萬(wàn)輛，%

2012年，在新產(chǎn)品Citan的支持下，梅賽德斯-奔馳廂式車有望開(kāi)發(fā)新的細(xì)分市場(chǎng)，從而使銷量繼續(xù)增長(zhǎng)。2012年初，阿根廷廂式車的生產(chǎn)逐步跟進(jìn)到新一代Sprinter系列，使得該系列產(chǎn)品在拉美市場(chǎng)正在大幅提升。另外，戴姆勒在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化能夠推動(dòng)銷量大幅度增加，除了Vito和Viano，2011年底以來(lái)，福建戴姆勒汽車也開(kāi)始生產(chǎn)Sprinter系列產(chǎn)品。

表6 戴姆勒客車業(yè)務(wù)2011年財(cái)務(wù)狀況萬(wàn)輛，億歐元，%

表7 戴姆勒客車業(yè)務(wù)2011年分區(qū)域銷量統(tǒng)計(jì) 輛，%

客車整車收益下降，底盤表現(xiàn)尚佳

戴姆勒客車及底盤銷量再次增加，在較為困難的條件下完成了3萬(wàn)9700輛整車的銷售，比2010年的3萬(wàn)9100輛略有上升；收入44億歐元，略低于2010年的46億歐元。客車業(yè)務(wù)的稅前利潤(rùn)為1億6200萬(wàn)歐元，同樣不及2010年2億1500萬(wàn)歐元的水平，銷售收益率從4.7%降至3.7%。收益的下降主要?dú)w因于西歐和北美整車銷售，特別是城市公交車需求的降低，拉丁美洲通貨膨脹導(dǎo)致的價(jià)格上漲也對(duì)稅前利潤(rùn)造成了一定的影響。另一方面，拉丁美洲(包括墨西哥)客車底盤出貨量的提升和匯率的變動(dòng)對(duì)客車業(yè)務(wù)產(chǎn)生了積極的作用。

2012年，戴姆勒客車希望通過(guò)充滿創(chuàng)造性和高品質(zhì)的產(chǎn)品保持其8 t以上核心市場(chǎng)的全球領(lǐng)先地位。由于巴西歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，2012年的客車銷量將輕微減少；但在西歐核心市場(chǎng)，新推出的優(yōu)秀產(chǎn)品——奔馳Citaro系列有望為銷量帶來(lái)些許增長(zhǎng)。

金融信貸服務(wù)勢(shì)頭正勁

戴姆勒金融信貸服務(wù)在全球所有業(yè)務(wù)市場(chǎng)均保持良好發(fā)展勢(shì)頭。全球合同數(shù)量增長(zhǎng)13%，升至717億歐元的歷史最高水平。調(diào)整匯率影響后，合同額增長(zhǎng)12%。由于汽車業(yè)務(wù)板塊銷售量的增長(zhǎng)，金融新業(yè)務(wù)增加15%，達(dá)335億歐元。2011年，金融信貸業(yè)務(wù)的稅前利潤(rùn)為13億1200萬(wàn)歐元，大大超過(guò)2010年的8億3100萬(wàn)歐元，股本收益率從16.1%升至25.5%。收益增長(zhǎng)的主要原因是風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金的降低、融資條件的改善及合同數(shù)量的增加；另外，金融服務(wù)的收益受到了德國(guó)業(yè)務(wù)活動(dòng)調(diào)整支出和與日本自然災(zāi)害相關(guān)的不良債務(wù)核準(zhǔn)的負(fù)面影響。

2012年，戴姆勒金融信貸業(yè)務(wù)預(yù)期在金磚四國(guó)市場(chǎng)和小型車金融服務(wù)的支持下，獲得汽車融資租賃核心業(yè)務(wù)上合同數(shù)量以及新增業(yè)務(wù)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。在保險(xiǎn)領(lǐng)域，戴姆勒金融業(yè)務(wù)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的發(fā)展。2011年整合的“car2go”概念也將在移動(dòng)業(yè)務(wù)方面帶來(lái)強(qiáng)勁的提升。

加大投入，2012有望再提升

在“零排放之路”倡議的基礎(chǔ)上，戴姆勒2011年的一個(gè)工作重點(diǎn)就是在集團(tuán)所有汽車業(yè)務(wù)部門推廣節(jié)能高效、環(huán)境友好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這項(xiàng)工作的目標(biāo)是優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過(guò)混合動(dòng)力及電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)來(lái)提高燃料效率。另一個(gè)重點(diǎn)將放在能夠盡量減輕或避免事故的安全技術(shù)更新上。在這2方面，2011年戴姆勒增加研發(fā)支出56億歐元，比2010年提高了8億歐元，支出中的13億歐元被投入戴姆勒卡車業(yè)務(wù)。2011年，戴姆勒集團(tuán)用于物業(yè)、廠房及設(shè)備的投入達(dá)42億歐元，比2010年增加5億歐元；投資重點(diǎn)為各主要市場(chǎng)的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)設(shè)施、新產(chǎn)品及新技術(shù)。其中，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)為2011推出新型重卡車作出了大量投資。

根據(jù)戴姆勒的預(yù)計(jì)，2012年世界范圍內(nèi)對(duì)中重卡的需求至少應(yīng)與2011年持平。除債務(wù)危機(jī)纏身的西歐市場(chǎng)外，全球機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)，新注冊(cè)的車輛可能增加約4%，主要來(lái)源于亞洲新興市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)。盡管增長(zhǎng)明顯放緩，北美市場(chǎng)仍將擴(kuò)大15%～20%，成為需求的重要來(lái)源。與此同時(shí)，災(zāi)后重建推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將為日本市場(chǎng)帶來(lái)5%～10%的提升?？偟膩?lái)說(shuō)，2012年全球卡車市場(chǎng)的增長(zhǎng)將放緩。在對(duì)主要銷售市場(chǎng)及各業(yè)務(wù)板塊預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，戴姆勒集團(tuán)預(yù)計(jì)2012年再次獲得銷量和收入的增長(zhǎng)。假設(shè)匯率保持目前水平變動(dòng)不大，稅前利潤(rùn)將保持2011年的規(guī)模。

戴姆勒的目標(biāo)是到2013年汽車業(yè)務(wù)達(dá)到年平均銷售收益率9%；其中，奔馳乘用車10%，戴姆勒卡車8%，梅賽德斯-奔馳廂式車9%，戴姆勒客車6%。戴姆勒金融服務(wù)的目標(biāo)是股本收益率達(dá)到17%。為實(shí)現(xiàn)這一雄心，戴姆勒將在國(guó)內(nèi)外全面提升產(chǎn)能，在所有業(yè)務(wù)板塊廣納賢才。另外，2012—2013年，戴姆勒將在研發(fā)、廠房及設(shè)備上投入215億歐元，其中研發(fā)占106億歐元，廠房設(shè)備占106億歐元?？偼顿Y比2010和2011年的32億歐元大幅增加。

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我們是一個(gè)雄心勃勃的公司

2011年6月，我們發(fā)布了很可能成為10年來(lái)最重要卡車的新奔馳Actros。除了客戶和專家的良好反應(yīng)，新奔馳Actros一經(jīng)面世就被提名“年度最佳卡車”。新車型在很多領(lǐng)域設(shè)立了全新的標(biāo)準(zhǔn)，包括燃油效率、環(huán)境友好，等等。新奔馳Actros是市場(chǎng)上第一輛已經(jīng)滿足嚴(yán)格的歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車，早于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施2年之久。另外，我們還推出了新扶桑Canter，這也是整個(gè)產(chǎn)品系列中最重要的車型。另一個(gè)模塊化戰(zhàn)略的進(jìn)程也取得了重大進(jìn)步。目前我們的全球重型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)已被用于奔馳卡車。至此，發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)從4個(gè)整合成1個(gè)，大約80%的產(chǎn)品現(xiàn)已在全世界使用。

來(lái)自世界最大的商用車市場(chǎng)即中國(guó)的消息同樣令人振奮：2011年12月，我們與福田的合資企業(yè)得到了最終的批準(zhǔn)。合資廠將繼續(xù)產(chǎn)銷歐曼品牌車輛，年產(chǎn)能達(dá)16萬(wàn)輛。

正如你們看到的那樣，我們?yōu)?012年以及接下來(lái)的幾年作出了很多計(jì)劃和準(zhǔn)備；因此，我們會(huì)在2012年火力全開(kāi)：我們將發(fā)揮和鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，并尋找新的優(yōu)勢(shì)。我們將繼續(xù)以優(yōu)秀的產(chǎn)品進(jìn)攻市場(chǎng)。我們將在新興市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)張。我們將提供新的綠色車輛。我們將繼續(xù)促進(jìn)車輛、駕駛員和駕駛環(huán)境等整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的改善。

所有這些措施和活動(dòng)，都旨在實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)：成為世界第一。這當(dāng)然是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)——但是別忘了，我們也是一個(gè)雄心勃勃的公司。