本刊記者 王培祥

2012年2月15日，2012首屆中國(guó)校車(chē)發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車(chē)展覽會(huì)如期而至，國(guó)內(nèi)多家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛亮出自己的實(shí)力之作。宇通此次攜3款專(zhuān)用校車(chē)產(chǎn)品亮相，并在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了安“芯”校車(chē)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能有效加強(qiáng)校車(chē)的日常運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)管理。宇通還在此次展會(huì)上率先推出集安全產(chǎn)品、安全管理、安全教育及無(wú)憂(yōu)服務(wù)四位一體的校車(chē)360°安全系統(tǒng)解決方案，這是我國(guó)校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)第一次推出系統(tǒng)的校車(chē)解決方案。

在校車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域的多個(gè)動(dòng)作使得宇通成為展會(huì)上備受矚目的焦點(diǎn)；但是宇通希望看到的不僅是參觀(guān)者對(duì)宇通校車(chē)的熱情追捧，更是公眾對(duì)校車(chē)的更深層次的理解。

力爭(zhēng)5000輛，沖擊1萬(wàn)輛

在校車(chē)生產(chǎn)方面，宇通早在2005年就投入研發(fā)，并于2007年生產(chǎn)出我國(guó)首款專(zhuān)用學(xué)童校車(chē)，2008年又首推我國(guó)第1款長(zhǎng)頭專(zhuān)用校車(chē)，成為我國(guó)校車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)品牌。此前在網(wǎng)絡(luò)上被熱議的廣東順德最牛校車(chē)以及浙江德清校車(chē)均為宇通生產(chǎn)。

2008年以來(lái)，宇通校車(chē)銷(xiāo)量排名全國(guó)第一。2011年，宇通校車(chē)銷(xiāo)售近3000輛。宇通品牌的“大鼻子”專(zhuān)業(yè)校車(chē)的市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，穩(wěn)居市場(chǎng)第一。

在校車(chē)市場(chǎng)早早就潛心耕耘的宇通如今才剛剛看到收獲的希望。宇通客車(chē)技術(shù)副總監(jiān)湯望介紹：“目前，宇通正式推向市場(chǎng)的校車(chē)已經(jīng)形成6～10 m的完整系列，隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)谛＼?chē)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)上也逐步進(jìn)行了一定程度的完善。例如，對(duì)現(xiàn)有校車(chē)開(kāi)始裝配ASR系統(tǒng)等。我們圍繞著校車(chē)安全技術(shù)的完善工作一直都在持續(xù)推進(jìn)?！?/p>

技術(shù)上的領(lǐng)先決定了宇通在校車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量上的領(lǐng)先。2012年，宇通將銷(xiāo)售目標(biāo)鎖定為5000輛，并努力沖擊1萬(wàn)輛的更高目標(biāo)。在談到這一目標(biāo)的可實(shí)現(xiàn)性時(shí)，宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“2011年我國(guó)共銷(xiāo)售校車(chē)(含非專(zhuān)用校車(chē))1萬(wàn)多輛。2012年我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量很難準(zhǔn)確預(yù)估，由于校車(chē)是新生事物，約束條件多且不確定性大，而不確定性體現(xiàn)在我國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和校車(chē)運(yùn)營(yíng)資金的落實(shí)工作上，這些都將影響校車(chē)的整體銷(xiāo)售情況?，F(xiàn)有登記的運(yùn)營(yíng)校車(chē)10多萬(wàn)輛，按照3年過(guò)渡期計(jì)算，我們預(yù)計(jì)2012年校車(chē)市場(chǎng)將有4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)模?！?/p>

努力推行校車(chē)，踐行企業(yè)責(zé)任

目前，我國(guó)的《校車(chē)安全條例》仍未正式出臺(tái)，在校車(chē)運(yùn)營(yíng)方面仍有很多不定因素，這也直接導(dǎo)致學(xué)校(幼兒園)、運(yùn)營(yíng)方對(duì)校車(chē)采購(gòu)持觀(guān)望態(tài)度；但是，校車(chē)安全問(wèn)題并不會(huì)因?yàn)檎哌t遲不出臺(tái)而憑空消失，對(duì)此，宇通拿出了行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)有的積極態(tài)度，并對(duì)校車(chē)銷(xiāo)售采取特殊的服務(wù)方案。

據(jù)宇通銷(xiāo)售人員在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹，宇通針對(duì)校車(chē)銷(xiāo)售采用了3種金融工具。第一，融資租賃，即首付款一般為30%，按月還款，期限一般為0～36個(gè)月，可根據(jù)客戶(hù)的需求單獨(dú)設(shè)計(jì)，可自然人貸款，也可非自然人貸款。第二，信用卡服務(wù)，該方式主要針對(duì)自然人貸款，受信貸規(guī)模影響小，首付款不低于車(chē)價(jià)的30%，手續(xù)簡(jiǎn)便、效率高，車(chē)輛辦理抵押登記，抵押權(quán)人為經(jīng)辦銀行。第三，按揭模式，即首付款不低于車(chē)價(jià)的30%，抵押權(quán)人為經(jīng)辦銀行，適用于自然人和法人。

在售后服務(wù)保障能力方面，宇通同樣十分認(rèn)真。全國(guó)有8家獨(dú)資的4S服務(wù)中心、602家服務(wù)站、114家配件經(jīng)銷(xiāo)商、246名駐外服務(wù)工程師每天24 h為宇通校車(chē)提供維修、保養(yǎng)、配件和技術(shù)支持，保證校車(chē)的安全、正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

在校車(chē)銷(xiāo)售和維護(hù)方面宇通已經(jīng)做出了行業(yè)領(lǐng)先者的姿態(tài)，但就如何看待校車(chē)安全這一問(wèn)題，王文兵則認(rèn)為：個(gè)別企業(yè)或行業(yè)擔(dān)當(dāng)不起解決校車(chē)問(wèn)題的責(zé)任。

他解釋說(shuō)：“目前，國(guó)內(nèi)大中型普通客車(chē)的價(jià)格已達(dá)到40多萬(wàn)元，宇通校車(chē)的價(jià)格為20萬(wàn)～45萬(wàn)元，而這一定價(jià)對(duì)于宇通來(lái)說(shuō)也僅僅是微利，我們的目的就是盡快形成校車(chē)市場(chǎng)。目前，我國(guó)大中型客車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的校車(chē)價(jià)格是適合我國(guó)市場(chǎng)要求的，這一價(jià)格已經(jīng)不具備降價(jià)的空間，如果再降低價(jià)格，將意味著降低校車(chē)安全配置和安全性能，產(chǎn)品質(zhì)量將會(huì)受到影響?！?/p>

“校車(chē)具有社會(huì)福利性質(zhì)，越是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)越需要校車(chē)，而目前校車(chē)最迫切的需求就是縣鄉(xiāng)地區(qū)，校車(chē)采取純粹的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)方式也許并不理想，只有加上政府的政策支持才能保證校車(chē)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)下去。因此，目前校車(chē)問(wèn)題的解決不是個(gè)別客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或客車(chē)行業(yè)所能擔(dān)當(dāng)?shù)闷鸬??！彼a(bǔ)充道。

本土校車(chē)具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)

在2011年第2批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃中，宇通作為(客車(chē)部分)項(xiàng)目承擔(dān)單位，主要承擔(dān)了《校車(chē)安全技術(shù)條件》《校車(chē)座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》《幼兒校車(chē)安全技術(shù)條件》《幼兒校車(chē)座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》等4項(xiàng)校車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作；然而，有人卻認(rèn)為宇通此舉意在“綁架”標(biāo)準(zhǔn)。但當(dāng)此次展會(huì)上的美國(guó)藍(lán)鳥(niǎo)校車(chē)出現(xiàn)時(shí)，當(dāng)記者看到眾多人圍觀(guān)研究美國(guó)藍(lán)鳥(niǎo)校車(chē)時(shí)才明白，宇通只不過(guò)是在發(fā)出一個(gè)領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)有的聲音，如果始終仰望他人的先進(jìn)，卻看不到自己的不足，那么國(guó)內(nèi)校車(chē)企業(yè)終究也只能成為產(chǎn)品技術(shù)上的跟隨者。

對(duì)此，王文兵也有自己的看法，他認(rèn)為：“國(guó)外校車(chē)制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)制造運(yùn)營(yíng)管理上經(jīng)驗(yàn)豐富，我們沒(méi)有優(yōu)勢(shì)；但在電子化應(yīng)用上，我們具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，至少目前我們還沒(méi)看到他們運(yùn)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等技術(shù)。其次，自主品牌客車(chē)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展能夠取得今天的成就，說(shuō)明我們產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比可以與我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平良好地適應(yīng)，加之國(guó)內(nèi)零部件的使用性能、性?xún)r(jià)比都已經(jīng)達(dá)到了較好的水平，使得國(guó)產(chǎn)客車(chē)已經(jīng)具有了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！币虼?，美國(guó)校車(chē)想要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也并非易事。

從王文兵的口中，記者讀懂的是一家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)社會(huì)責(zé)任的看重，更看出企業(yè)對(duì)政府政策引導(dǎo)及時(shí)落實(shí)的迫切期望；然而，在目前僅有的條件下，以宇通為代表的客車(chē)企業(yè)也只能依靠自身的力量做好校車(chē)，一步步推廣校車(chē)，為學(xué)童的安全貢獻(xiàn)自己的力量。

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安“芯”系統(tǒng)簡(jiǎn)介

此次校車(chē)展上，宇通發(fā)布的安“芯”校車(chē)管理系統(tǒng)是宇通基于“安節(jié)通”車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而衍生出的校車(chē)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)以GPS衛(wèi)星定位裝置為核心，整合了車(chē)輛CAN總線(xiàn)、3G視頻、客流檢測(cè)、射頻讀卡器，有效地解決超載、超速、超線(xiàn)行駛、疲勞駕駛、學(xué)生未按照規(guī)定乘坐校車(chē)等“三超一疲勞一異?！眴?wèn)題，包含實(shí)時(shí)監(jiān)控、駕駛違規(guī)告警、超載違規(guī)告警、學(xué)生異常乘車(chē)告警、3G視頻監(jiān)控、信息發(fā)布6大核心功能。

該系統(tǒng)通過(guò)安裝在校車(chē)上的多媒體系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)和安全監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛的行程和位置進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)通過(guò)登記學(xué)童的上下車(chē)時(shí)間、學(xué)號(hào)和上車(chē)人數(shù)，上傳記錄與中心核實(shí)學(xué)號(hào)、人數(shù)，確保學(xué)童安全到校上課和回家。開(kāi)車(chē)前和行程中，通過(guò)核實(shí)每一個(gè)到站人數(shù)或?qū)W號(hào)、人名，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況，如非排定的駕駛員駕車(chē)，學(xué)生未上車(chē)、下車(chē)或錯(cuò)站，系統(tǒng)將按相關(guān)規(guī)定處理，或用短信通知相關(guān)責(zé)任人或?qū)W生家長(zhǎng)。

宇通客車(chē)“安節(jié)通”項(xiàng)目經(jīng)理劉楊表示：“針對(duì)校車(chē)的具體使用環(huán)境，宇通對(duì)安‘芯’系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的適應(yīng)性調(diào)整。例如：在城市運(yùn)營(yíng)環(huán)境中，該系統(tǒng)將采用信息更加豐富的與智能終端匹配的版本；在農(nóng)村運(yùn)營(yíng)環(huán)境中，該系統(tǒng)將采用信息簡(jiǎn)潔、信號(hào)覆蓋范圍廣的實(shí)用型版本?！?/p>