趙智勐

(長(zhǎng)春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)長(zhǎng)東北核心區(qū)，長(zhǎng)春130025)

長(zhǎng)春是一座19世紀(jì)末形成的近代城市，與我國(guó)眾多的古城相比，雖稱不上歷史悠久、遺跡珍稀，但長(zhǎng)春以其獨(dú)特的地域特色和歷史進(jìn)程引人注目，堪稱為中國(guó)近代史上的典型城市;同時(shí)也是中國(guó)歷史上少有的按照現(xiàn)代城市規(guī)劃思想進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，并且是城市傳統(tǒng)格局和歷史風(fēng)貌保存完整的城市.其建城的各個(gè)歷史時(shí)期的歷史街區(qū)和歷史建筑存留豐富、保持完好，是這座城市成長(zhǎng)的重要標(biāo)記，保護(hù)并利用好這些記憶片段是城市的義務(wù)與責(zé)任，也是我國(guó)歷史文化名城保護(hù)體系的重要一環(huán).

1 追溯城市生長(zhǎng)的脈絡(luò)

夏、商、周及春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，長(zhǎng)春是古代少數(shù)民族肅慎族居住的地方.后歷經(jīng)漢、唐、遼、金、元、明、清各代，其一直是東北地區(qū)的女真族系、高句麗族系、蒙古族系和漢族等不同民族相互接觸和融合的區(qū)域［1］.

1.1 五塊城區(qū)組成最早的長(zhǎng)春城

1800年，清政府在今長(zhǎng)春以南17km處的新立城設(shè)長(zhǎng)春廳治，管理農(nóng)墾事務(wù).由于該處位置過于偏南、地勢(shì)低洼，且交通不便，1825年，清政府將廳址遷至伊通河西岸寬城子(今長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)文廟附近)，并修筑了城墻，研究稱“寬城子老城”.

中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，當(dāng)時(shí)的俄國(guó)強(qiáng)行修筑了橫跨我國(guó)東北的中東鐵路，其支線哈爾濱至長(zhǎng)春段，長(zhǎng)春至旅大段途徑長(zhǎng)春，在二道溝修筑車站，構(gòu)筑了除舊城之外的第二城區(qū).

日俄戰(zhàn)爭(zhēng)以后，日本作為戰(zhàn)勝國(guó)獲得了中東鐵路長(zhǎng)春至旅大段的經(jīng)營(yíng)權(quán)，從此鐵路以長(zhǎng)春分為南北兩段分別由日本和俄國(guó)經(jīng)營(yíng).之后，日本人在長(zhǎng)春頭道溝和二道溝之間建設(shè)“南滿火車站”及周圍“滿鐵附屬地”，由此在寬城子老城和中東鐵路用地之間形成了第三塊城區(qū).

同時(shí)，在殖民者的壓力下，清政府為吸引更多的農(nóng)產(chǎn)品向長(zhǎng)春集聚，在寬城子老城西北開辟了商埠地，與“滿鐵附屬地”相聯(lián);加上后期清政府在“滿鐵附屬地”東側(cè)籌建的長(zhǎng)吉鐵路區(qū)域，長(zhǎng)春市作為現(xiàn)代城市的雛形即是由這五處城區(qū)組成，現(xiàn)存歷史建筑集中的區(qū)域大多在上述這片城區(qū)內(nèi).

1.2 歷史遺留的現(xiàn)代城市骨架

1931年，“九·一八”后東北淪陷，隨后偽滿洲國(guó)成立，改長(zhǎng)春稱為“新京”.長(zhǎng)春成為日本在東北的殖民統(tǒng)治中心，按照《滿洲國(guó)國(guó)都建設(shè)計(jì)劃概要》進(jìn)行建設(shè)，實(shí)施第一、第二期城建計(jì)劃.1932年8月，偽滿州國(guó)都建設(shè)局委托佐野利器等5位設(shè)計(jì)師進(jìn)行了偽滿新京的城市規(guī)劃.最后確定了其規(guī)劃近期用地面積100 km2，遠(yuǎn)期用地面積200 km2，實(shí)際建設(shè)區(qū)域約79 km2，即現(xiàn)狀規(guī)劃界限:北至長(zhǎng)新路，南至衛(wèi)星路以南400m，西至西三環(huán)，東至樂群街.當(dāng)時(shí)有計(jì)劃的建設(shè)了道路、廣場(chǎng)、公園、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)，規(guī)劃20年發(fā)展規(guī)模為50萬(wàn)人［2］.

1.3 新中國(guó)老工業(yè)基地和科教文化重地

1945年到1948年，經(jīng)過蘇聯(lián)紅軍的短暫軍管，長(zhǎng)春在國(guó)民黨和共產(chǎn)黨之間幾度易手之后，1948年10月長(zhǎng)春重新獲得解放，被確定為特別市.1954年劃歸吉林省，隨后省會(huì)遷至長(zhǎng)春，成為吉林省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心.

解放后的長(zhǎng)春進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇期，隨著國(guó)家“一五”，“二五”對(duì)東北的投入和建設(shè)，長(zhǎng)春第一汽車制造廠、客車廠、機(jī)車廠、柴油機(jī)廠、拖拉機(jī)廠等一大批大型國(guó)營(yíng)企業(yè)相繼建成投產(chǎn).同時(shí)，長(zhǎng)春有我國(guó)第一個(gè)電影制片廠，高等院校和科研院所云集，使長(zhǎng)春成為了全國(guó)重要的重工業(yè)和文化科技城市，由此產(chǎn)生了眾多的工業(yè)遺產(chǎn)和科教文化建筑聚集區(qū)，為長(zhǎng)春留下了豐富的建筑文化遺產(chǎn).

2 找尋城市生長(zhǎng)的痕跡

通過對(duì)長(zhǎng)春市城市發(fā)展脈絡(luò)和現(xiàn)狀歷史遺存分布的調(diào)查研究，依據(jù)保存文物豐富、歷史建筑集中、城市傳統(tǒng)格局和歷史風(fēng)貌完整、歷史事跡重要性、地方及民族文化獨(dú)具特色的原則，評(píng)估城市歷史文化價(jià)值主要體現(xiàn)在3個(gè)歷史時(shí)期，即中東鐵路時(shí)期、東北淪陷時(shí)期、新中國(guó)時(shí)期.

中東鐵路時(shí)期的時(shí)間跨度是1898年至1931年.當(dāng)時(shí)沙俄在中國(guó)境內(nèi)建設(shè)和使用“中國(guó)東清鐵路”(簡(jiǎn)稱中東鐵路)，包括長(zhǎng)春在內(nèi)的許多東北城市因此而興起.中國(guó)東清鐵路時(shí)期歷史遺存的價(jià)值在于，中國(guó)東清鐵路是我國(guó)第一條成體系的鐵路，1945年之后曾一度被稱為中國(guó)長(zhǎng)春鐵路.長(zhǎng)春是中國(guó)東清鐵路沿線上南北兩段鐵路的交接點(diǎn)，也是日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后東北惟一的沙俄鐵路用地、滿鐵附屬地、自開商埠地共存的城市，其歷史價(jià)值獨(dú)特.同時(shí)，鐵路的建設(shè)也是長(zhǎng)春市近代城市建設(shè)的開端，此間的規(guī)劃建設(shè)遵循了近代規(guī)劃思想，形成了城市空間格局的初步框架.

東北淪陷時(shí)期的時(shí)間跨度是1931年至1945年.現(xiàn)存主要有新民大街、部分人民大街、偽滿皇宮等多處歷史遺址.東北淪陷時(shí)期歷史遺存的價(jià)值在于，其真實(shí)地記載了長(zhǎng)春遭受侵略和淪為殖民地的這段歷史，在中國(guó)近代史上是重要的歷史事件發(fā)生地，具有重大的歷史教育意義.

1948年長(zhǎng)春解放，進(jìn)入新中國(guó)時(shí)期.這一時(shí)期長(zhǎng)春市進(jìn)行了大量的城市建設(shè)，這些建設(shè)成就都得以完好地保存，至今仍在發(fā)揮著巨大的城市功能和作用，也成為長(zhǎng)春市歷史文化的寶貴財(cái)富.

3 挖掘城市生長(zhǎng)的價(jià)值

通過對(duì)長(zhǎng)春市歷史街區(qū)的現(xiàn)狀普查顯示，中心城區(qū)內(nèi)共有歷史建筑遺址集中的區(qū)域22處.根據(jù)前期對(duì)長(zhǎng)春市城市建設(shè)重要?dú)v史時(shí)期的研究，對(duì)照歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃中對(duì)歷史文化街區(qū)的要求:即能達(dá)到有比較完整的歷史風(fēng)貌;構(gòu)成歷史風(fēng)貌的歷史建筑和歷史環(huán)境要素基本上是歷史存留的原物;歷史文化街區(qū)用地面積不小于1公頃;歷史文化街區(qū)內(nèi)文物古跡和歷史建筑的用地面積宜達(dá)到保護(hù)區(qū)內(nèi)建筑總用地的60%以上等要求，初步確定了10處歷史街區(qū)，最后經(jīng)過反復(fù)論證，從中選出6個(gè)歷史街區(qū)，作為長(zhǎng)春首批歷史街區(qū)向上級(jí)主管部門進(jìn)行申報(bào).

3.1 人民大街歷史街區(qū)

人民大街是長(zhǎng)春歷史上第一條現(xiàn)代意義的城市道路，曾經(jīng)是全國(guó)最寬、最直、最長(zhǎng)的城市道路，為長(zhǎng)春營(yíng)造了疏朗大氣的城市軸向空間.人民大街兩側(cè)各個(gè)時(shí)期的特色建筑由北向南綿延分布，歷經(jīng)幾個(gè)歷史時(shí)期的續(xù)建，縱貫了城市南北，寬闊筆直，從空間上支撐起現(xiàn)代城市的骨架.同時(shí)其作為城市近現(xiàn)代發(fā)展的主軸線，是承載長(zhǎng)春百年發(fā)展歷史信息和城市歷史積淀的最具代表性的街路.

3.2 新民大街歷史街區(qū)

新民大街作為偽滿洲國(guó)時(shí)期重要行政機(jī)關(guān)集中建設(shè)的區(qū)域，是日本侵略并妄圖長(zhǎng)期獨(dú)霸中國(guó)東北的重要?dú)v史見證，具有深遠(yuǎn)的歷史和警示教育意義.新民大街對(duì)長(zhǎng)春城市總體風(fēng)貌的形成起到了導(dǎo)向的作用.在選址、規(guī)劃、建設(shè)方面，受到中國(guó)傳統(tǒng)城市規(guī)劃思想影響，同時(shí)又融合了西方近代先進(jìn)的規(guī)劃理念，呈現(xiàn)出布局縱向延伸、建筑軸向?qū)ΨQ、綠化層級(jí)豐富的特征，其兩側(cè)分布的官?gòu)d建筑具有較高的建筑藝術(shù)價(jià)值，充分體現(xiàn)了東西方融合的現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格，是中國(guó)建筑歷史上特殊而又獨(dú)具特色的一頁(yè).

3.3 偽滿皇宮歷史街區(qū)

偽滿皇宮是我國(guó)至今保存較完整的宮廷特色遺址之一，是中國(guó)近代史上重要?dú)v史人物活動(dòng)地和歷史事件發(fā)生地，是近代長(zhǎng)春城市發(fā)展和歷史變遷的縮影，是世界警示性教育紀(jì)念地和全國(guó)愛國(guó)主義教育示范基地.

3.4 南廣場(chǎng)歷史文化街區(qū)

南廣場(chǎng)歷史文化街區(qū)是當(dāng)年“滿鐵附屬地”保存最完整的區(qū)域，是長(zhǎng)春歷史上第一塊具有現(xiàn)代意義的城區(qū).其應(yīng)和了20世紀(jì)初的世界規(guī)劃潮流，即圓廣場(chǎng)加八條放射路網(wǎng)的巴洛克街路格局風(fēng)格，形成了長(zhǎng)春市城市空間框架的基礎(chǔ)要素，在全國(guó)城市街路空間中獨(dú)具特色.南廣場(chǎng)是長(zhǎng)春歷史上商業(yè)、銀行業(yè)與居住的繁盛之地，是最能延續(xù)長(zhǎng)春城市歷史風(fēng)貌的典型地段［3］.

3.5 第一汽車制造廠歷史街區(qū)

第一汽車制造廠是我國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期前蘇聯(lián)援建的156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是我國(guó)汽車工業(yè)的搖籃.這里生產(chǎn)了我國(guó)第一輛汽車、第一輛轎車，成為第一個(gè)產(chǎn)銷量上百萬(wàn)的汽車企業(yè)，是新中國(guó)工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性見證，也是新中國(guó)最大的工業(yè)區(qū)及配套居住區(qū)之一，其鄰里單位的規(guī)劃手法在我國(guó)城市規(guī)劃歷史中占有特殊位置.

3.6 中東鐵路寬城子歷史文化街區(qū)

中東鐵路寬城子車站的建設(shè)真實(shí)地記錄了沙俄侵略掠奪中國(guó)東北的歷史，同時(shí)反映了機(jī)器工業(yè)時(shí)代長(zhǎng)春城市的歷史變遷.在城市建設(shè)上，中東鐵路寬城子車站是長(zhǎng)春歷史上第一塊經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，再行建設(shè)的區(qū)域，標(biāo)志著長(zhǎng)春近代城市建設(shè)的開始.

4 凝固城市生長(zhǎng)的記憶

在我國(guó)近代城市中，長(zhǎng)春市城市建設(shè)發(fā)展的歷史具有標(biāo)本意義，它與我國(guó)近代歷史發(fā)展中的若干重要段落緊密相連，如:清皇室的封禁史、中東鐵路的修建史、日俄殖民者的侵略史、偽滿政權(quán)的傀儡史、新中國(guó)工業(yè)的發(fā)展史、新中國(guó)的汽車工業(yè)誕生與發(fā)展、新中國(guó)的電影產(chǎn)業(yè)誕生與發(fā)展等等.而長(zhǎng)春市歷史文化街區(qū)是承載城市文脈延續(xù)和風(fēng)貌保護(hù)的重要載體，在滿足相應(yīng)技術(shù)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，對(duì)于歷史文化街區(qū)保護(hù)范圍的劃定應(yīng)重點(diǎn)突出歷史文化街區(qū)歷史價(jià)值的體現(xiàn)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)對(duì)街區(qū)內(nèi)典型歷史空間、歷史建筑的保護(hù)，同時(shí)注重保留每個(gè)歷史文化街區(qū)的個(gè)性與特色，讓這一段段珍貴的記憶長(zhǎng)久的留存在我們的城市，歷久彌新.

［1］ 吉林省地方志編纂委員會(huì).吉林省志(卷二十八)·城鄉(xiāng)建設(shè)志［M］.長(zhǎng)春:吉林人民出版社，2001:145.

［2］ 李之吉，戚勇.長(zhǎng)春近代建筑［M］.長(zhǎng)春:長(zhǎng)春出版社，2001:48.

［3］ 越澤明.偽滿洲國(guó)首都規(guī)劃［R］.長(zhǎng)春市政協(xié)文史資料委員會(huì)，2007.