彭 銳

（西安汽車科技職業(yè)學(xué)院 陜西 西安 710038）

淺析壓縮機(jī)泵體卡死原因及措施

彭 銳

（西安汽車科技職業(yè)學(xué)院 陜西 西安 710038）

本文通過對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)泵體裝配和整機(jī)裝配泵體卡死下線主要原因的分析和查找，詳細(xì)論述了發(fā)現(xiàn)泵體卡死的工位進(jìn)而采取的有效措施，預(yù)防和減少卡死下線品的產(chǎn)生，為企業(yè)質(zhì)量控制、生產(chǎn)成本降低提供了指標(biāo)性的意見。

壓縮機(jī)；泵體；卡死

眾所周知，空調(diào)壓縮機(jī)是空調(diào)四大部件之一，是空調(diào)實(shí)現(xiàn)功能的重要元件也是不可缺少的元件，而空調(diào)壓縮機(jī)的心臟就是泵體，可見泵體質(zhì)量的好壞直接影響著壓縮機(jī)的質(zhì)量，其可靠性直接決定了壓縮機(jī)的可靠性，又由于壓縮機(jī)裝配好之后如果出現(xiàn)噪音不達(dá)標(biāo)、振動(dòng)大、異響、不啟動(dòng)、低壓不啟動(dòng)、絕緣性不好等質(zhì)量問題則需要更換壓縮機(jī)，其中最主要的原因是泵體卡死，其損失十分嚴(yán)重。本文主要闡述壓縮機(jī)泵體卡死的表現(xiàn)及發(fā)生工位和采取的解決措施，為了提高壓縮機(jī)的質(zhì)量，降低廢品，降低消耗，使廢品控制在各工序及早發(fā)現(xiàn)及早杜絕，以取得經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約地球能源。

1 泵體卡死的發(fā)生及表現(xiàn)

隨著壓縮機(jī)生產(chǎn)線美國(guó)金絲伯利線的引進(jìn)，其泵體裝配間也單獨(dú)設(shè)置在裝配線上序，從外表看來它更像是手術(shù)室，干凈整潔，操作人員佩戴白手套，穿白大褂，帶工作帽，進(jìn)出更換衣服和工作鞋，如此多的設(shè)置只為壓縮機(jī)心臟即泵體裝配提供良好的清潔度環(huán)境，因?yàn)楸皿w的裝配間隙級(jí)別達(dá)到0.001mm，故而連頭發(fā)絲不慎掉入都會(huì)造成裝配間隙不達(dá)標(biāo)，使得泵體裝配不合格。泵體的下線率一直較高，質(zhì)量月報(bào)要求達(dá)到99%，但實(shí)際上泵體下線僅在泵體間就達(dá)到了最差90%，其中泵體卡死是最主要的問題，并且泵體卡死導(dǎo)致壓縮機(jī)無法啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)也是重要問題，現(xiàn)將卡死問題出現(xiàn)詳細(xì)列出：

1.1 泵體同心裝配后卡死

同心裝配工序是將配好間隙的缸體、曲軸、上下法蘭、滑板、復(fù)位彈簧和消音罩整套泵體零件裝配起來，整個(gè)操作在同心機(jī)上完成，將上下法蘭四周上下共十顆螺釘連同缸體曲軸裝配成能吸排氣的泵體，這個(gè)工序完成后由操作者100%驗(yàn)手感，即人手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸看是否靈活無異響，由檢驗(yàn)10%的抽驗(yàn)手感。在手感后往往泵體卡死會(huì)出現(xiàn)2%，當(dāng)然這個(gè)位置的下線不是最主要的。

1.2 泵體三點(diǎn)焊后卡死

裝配好的泵體會(huì)放置在專門的泵車上運(yùn)送到整機(jī)裝配線，泵體手感后打點(diǎn)上線，與電機(jī)裝配，再熱套筒體（外殼），再將泵體的缸體外圓與筒體三點(diǎn)焊接以固定。往往三點(diǎn)焊后也發(fā)生泵體卡死。

1.3 環(huán)焊端蓋和壓襯管后卡死

三點(diǎn)焊后壓轉(zhuǎn)子，測(cè)定轉(zhuǎn)子氣隙，壓筒體上蓋后就到環(huán)焊上蓋和壓吸氣管襯管，往往這幾序后泵體卡死是最主要的下線原因。

1.4 最終測(cè)試下線后解剖班發(fā)現(xiàn)卡死

解剖班是解剖整機(jī)下線的班組，這里的機(jī)子是最終測(cè)試儀測(cè)試下線的機(jī)子，其中包括噪音不達(dá)標(biāo)、振動(dòng)大、異響、不啟動(dòng)、低壓不啟動(dòng)、絕緣性不好等都給以解剖，通過長(zhǎng)期的解剖跟蹤發(fā)現(xiàn)卡死占到其中的70%，其它還包括電機(jī)漆包線磨損、打火、掃堂等，可見卡死現(xiàn)象是泵體導(dǎo)致整機(jī)下線的重中之重，解決它十分必要。

2 現(xiàn)將導(dǎo)致卡死的原因及實(shí)踐證明行之有效得措施闡述如下

通過大量調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、解剖實(shí)驗(yàn)分析問題差生的原因，采取相應(yīng)可實(shí)行的措施，實(shí)踐證明了措施的可靠性。

2.1 進(jìn)異物導(dǎo)致卡死

首先，在泵體間內(nèi)進(jìn)異物，泵體間對(duì)清潔度要求很高，已經(jīng)采取了很多措施來控制清潔度，但仍然存在需要改進(jìn)的地方。例如：進(jìn)出泵體間需要更換工作服工作帽和工作鞋，發(fā)現(xiàn)部分員工嫌麻煩沒有換鞋，其他人也發(fā)現(xiàn)不了，針對(duì)此我們將泵體的工作鞋上用白漆筆做上醒目的標(biāo)記，將泵體間鞋穿出很容易發(fā)現(xiàn)，大家共同監(jiān)督，另外進(jìn)入泵體間內(nèi)若鞋無標(biāo)記也受到大家的監(jiān)督；另外外出人員隨身會(huì)有落發(fā)和灰塵帶入，故而進(jìn)入泵體間前必經(jīng)過風(fēng)淋，將感應(yīng)設(shè)成自動(dòng)，每位人員都進(jìn)行；泵體間內(nèi)清潔采取吸塵器來清潔；貨物進(jìn)出也會(huì)帶來異物，則增設(shè)風(fēng)淋通道，從此處進(jìn)出貨物，嚴(yán)謹(jǐn)從緊急通道直接出入；研究發(fā)現(xiàn)操作人員每日更換的白手套雖清潔度達(dá)標(biāo)，但純棉手套遇到非加工面的零件表面時(shí)會(huì)掉棉線，導(dǎo)致異物攜帶，故而更換手套材質(zhì)，換尼龍手套。

其次，泵體卡死在三點(diǎn)焊、環(huán)焊上蓋經(jīng)調(diào)查和解剖實(shí)踐發(fā)現(xiàn)也是主要由于進(jìn)異物。三點(diǎn)焊處和環(huán)焊處焊渣飛濺極易進(jìn)入泵體吸氣口和排氣口，針對(duì)此購買專用的橡膠堵頭在焊接前將吸氣口和排氣口封堵，必須按時(shí)間更換堵頭，以防橡膠老化造成異物進(jìn)入，堵頭必須有專人負(fù)責(zé)每輪清洗。

最后，焊接飛濺焊渣得到控制后但發(fā)現(xiàn)仍然有部分卡死出現(xiàn)，由于焊接完后壓縮機(jī)已經(jīng)成為只留吸排氣口的整機(jī)，吸排氣口直徑僅有十幾毫米，想要看到內(nèi)部必須采取措施，運(yùn)用內(nèi)窺鏡來觀察大量整機(jī)發(fā)現(xiàn)在壓吸氣管襯管前后有明顯變化，研究發(fā)現(xiàn)壓襯管銷和銅質(zhì)的吸氣管易磨掉微小的銅屑直接在重力下掉入吸氣口而進(jìn)入泵體，針對(duì)此將壓襯管銷改為尼龍銷經(jīng)實(shí)踐效果很好。此外壓襯管銷是由滑道傳回循環(huán)使用率很高，其上很容易沾上其它雜物，故而增加了銷子數(shù)量，固定時(shí)間按批清洗。

2.2 磁性吸附

在生產(chǎn)過程中由于零件經(jīng)過很多道工序，時(shí)常發(fā)現(xiàn)零件很多時(shí)候有吸附其它金屬屑的現(xiàn)象，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)用磁力儀探測(cè)可檢測(cè)出零件是否磁化帶有一定的磁性，如果有則很容易吸附金屬屑，造成泵體卡死。針對(duì)此問題，給檢驗(yàn)和班長(zhǎng)配發(fā)磁力儀，要求全數(shù)檢查磁力是否超標(biāo)，如若發(fā)現(xiàn)則立即進(jìn)行退磁處理再清洗后才能使用。

2.3 零件表面質(zhì)量和形位尺寸

研究過程中發(fā)現(xiàn)部分卡死由于缸體滑板槽口未去除徹底毛刺造成滑板不回位，泵體卡死。針對(duì)此增加去毛刺機(jī)，再增加去毛刺班組，兩項(xiàng)共同保證去毛刺徹底，由檢驗(yàn)10%的抽檢去毛刺情況。此外，下線零件回收利用也容易出現(xiàn)卡死，這是由于反復(fù)拆裝過程中造成精加零件出現(xiàn)磕碰，高點(diǎn)會(huì)卡死泵體，采用手工刮刀修復(fù)起到了很好的作用，這得由有經(jīng)驗(yàn)有手感的員工進(jìn)行。

部分泵體卡死研究發(fā)現(xiàn)并不是進(jìn)異物，也不是毛刺和磕碰，最終發(fā)現(xiàn)是由于零件尺寸和形位導(dǎo)致的，因?yàn)橛糜谘b配的零件全是100%用氣動(dòng)量?jī)x測(cè)尺寸和形位，分組再配組。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)由于上法蘭內(nèi)孔較長(zhǎng)，氣動(dòng)量?jī)x測(cè)量時(shí)設(shè)置了上中下三個(gè)位置測(cè)尺寸、垂直度、錐度但測(cè)不到內(nèi)孔口部，使得泵體在同心后曲軸和上法蘭間隙被吃掉而卡死或不靈活，針對(duì)此將上法蘭設(shè)置了通規(guī)，使用通規(guī)全數(shù)過，以防出現(xiàn)上法蘭內(nèi)孔出現(xiàn)喇叭口和瓶頸口。在用通規(guī)后此現(xiàn)象得到了良好的解決。

2.4 焊接導(dǎo)致缸體滑板槽變形

槽變形是業(yè)內(nèi)共同的問題，以前也有相關(guān)數(shù)據(jù)，但設(shè)備、人員、產(chǎn)品型號(hào)不同后槽變形導(dǎo)致泵體卡死的程度也不同，針對(duì)此問題做了大量實(shí)驗(yàn)，將三點(diǎn)焊之前端蓋打開測(cè)槽間，在三點(diǎn)焊后熱態(tài)和冷態(tài)均進(jìn)行相對(duì)應(yīng)同等條件下的槽間隙測(cè)量，發(fā)現(xiàn)槽間變化在0.003-0.007mm之間，雖然值很微小，但足以影響泵體間隙，采用思路是用圓形缸體來代替斧缸，圓缸相對(duì)平衡性好，受力變形小，實(shí)踐中此項(xiàng)改進(jìn)正在進(jìn)行中，有良好的效果。

2.5 工序管理控制、質(zhì)量控制、提高人員素質(zhì)

加強(qiáng)工序管理，加強(qiáng)質(zhì)量管理控制也十分必要，定期對(duì)員工進(jìn)行責(zé)任心培訓(xùn)，定期對(duì)工序進(jìn)行全面的細(xì)致的檢查、調(diào)查、分析，為質(zhì)量管理人員和技術(shù)人員帶來改進(jìn)的啟示，要充分依靠和發(fā)揮技術(shù)、工藝、檢驗(yàn)、設(shè)備、生產(chǎn)等職能部門和人員的綜合作用，有利于推動(dòng)各類人員進(jìn)行自我監(jiān)督和管理，將不合格品不合格率大大降低，節(jié)約成本。

壓縮機(jī)的使用至今已超過100多年，其相關(guān)的技術(shù)研究也一直在進(jìn)行著，其心臟元件的故障導(dǎo)致整機(jī)下線的比率很高，應(yīng)該把更多的注意力集中到下線原因的查找，解決和排除上，那么壓縮機(jī)的泵體質(zhì)量就會(huì)得到大大改善，壓縮機(jī)質(zhì)量也會(huì)得以提高。

周娜］