沈陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陳月喬

1 供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)涵及其對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用意義和要求概述

供應(yīng)鏈管理是在新的勞動(dòng)分工和社會(huì)化大生產(chǎn)條件下與傳統(tǒng)一體化管理模式有著根本區(qū)別的管理思維和管理模式，它建立在效率最大化和成員之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的基礎(chǔ)之上，通過供應(yīng)鏈各成員之間的戰(zhàn)略互惠合作機(jī)制提高行動(dòng)的協(xié)調(diào)性和戰(zhàn)略的配合性，利益共享投入風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。供應(yīng)鏈管理契合了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)及其客觀發(fā)展需要，是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)管理效率和整體方案設(shè)計(jì)的重要指導(dǎo)思想和模式參考。實(shí)踐表明，供應(yīng)鏈管理能夠顯著提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入產(chǎn)出比率達(dá)到20%以上。

供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)涵及其對(duì)于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用意義要求在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中必須做到以下幾個(gè)方面，依靠供應(yīng)鏈管理的思維和模式確立物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部和外部的核心供應(yīng)鏈流程進(jìn)行整合，提高其協(xié)同程度和運(yùn)作效率，建立健全物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成員之間的合作機(jī)制，以杜絕各種短期利益博弈行為，同時(shí)應(yīng)用電子商務(wù)信息技術(shù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行信息化重塑和模塊之間的整合。這些方面構(gòu)成了供應(yīng)鏈管理下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域和內(nèi)容。

2 目前基于供應(yīng)鏈管理的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及其原因分析

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈管理思維和模式的引進(jìn)和重視始于2001年加入WTO以來(lái)。國(guó)外知名物流企業(yè)所帶來(lái)的先進(jìn)管理經(jīng)營(yíng)及其強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，為國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)提供了借鑒和榜樣。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004至2010年期間，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈管理的投入增長(zhǎng)幅度達(dá)到了年均7.8%，供應(yīng)鏈管理所覆蓋的業(yè)務(wù)領(lǐng)域范疇實(shí)現(xiàn)年均4.3%的增長(zhǎng)，2010年底達(dá)到了68.3%，物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的投入產(chǎn)出比得到了明顯提高，2009年底達(dá)到了1∶11.3。但受市場(chǎng)環(huán)境和各種主客觀因素影響，歸納總結(jié)起來(lái)供應(yīng)鏈管理下我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題及其原因主要有以下幾個(gè)方面。

第一，供應(yīng)鏈管理模式下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中缺乏從供應(yīng)鏈管理的思維和管理模式去指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和設(shè)計(jì)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略中供應(yīng)鏈的含量和覆蓋領(lǐng)域較低，并且以此為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈相關(guān)輔助領(lǐng)域和配套職能的調(diào)整和優(yōu)化沒有得到有效地開展。據(jù)一份對(duì)供應(yīng)鏈管理模式下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略方面的調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料顯示，2004~2010年期間按照供應(yīng)鏈管理的思維和模式進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和布局規(guī)劃的企業(yè)占所調(diào)查企業(yè)總數(shù)的不足26.7%，且其在該方面的投入比例年均增長(zhǎng)不足4.2%，和國(guó)外同行業(yè)相比處于較低水平.同時(shí)以此為基礎(chǔ)而對(duì)相關(guān)輔助業(yè)務(wù)和職能領(lǐng)域開展的戰(zhàn)略整合布局規(guī)劃的覆蓋范圍和比率不足17%，其支持力度和匹配程度還處于較低水平。

第二，供應(yīng)鏈管理模式下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中物流核心企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈流程和成員之間的供應(yīng)鏈核心業(yè)務(wù)流程的整合力度和整合模式以及整合后的職能效用的發(fā)揮都還存在較大問題。內(nèi)外核心流程整合中既缺乏成功的整合模式和經(jīng)驗(yàn)，又投入顯得相對(duì)不足。據(jù)一份對(duì)供應(yīng)鏈管理模式下物流產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)流程整合方面的調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料顯示，2004~2009年期間，物流企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程的整合比率及覆蓋范圍每年僅實(shí)現(xiàn)了1.7%的增加，截至到2009年底，其整合幅度和水平僅僅為其全部所需整合業(yè)務(wù)總量的64.3%，在成員之間的供應(yīng)鏈流程整合中，核心企業(yè)所占的費(fèi)用支出占其總支出中的87%，上下游相關(guān)供應(yīng)鏈成員所占比重過低，使得整個(gè)的流程整合工作進(jìn)展受到了很大阻力和障礙。

第三，供應(yīng)鏈管理模式下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中物流產(chǎn)業(yè)上下游各成員主體之間的戰(zhàn)略合作機(jī)制還不健全，成員之間的合作基礎(chǔ)還不牢固，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成員之間較高的處于短期利益博弈的機(jī)會(huì)主義行為，對(duì)于其整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了損害。據(jù)一份對(duì)供應(yīng)鏈管理模式下物流產(chǎn)業(yè)成員之間合作機(jī)制方面的調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料顯示，2005年至2010年之間物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成員之間達(dá)成合作機(jī)制的企業(yè)比率年均增加幅度不足3.5%，成員之間的短期利益博弈行為每年以7.8%的比率增加，2010年這種利益博弈行為造成的經(jīng)濟(jì)損失為2008年的1.9倍，另外數(shù)據(jù)也顯示，該期間物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成員之間在合作機(jī)制上的投入每年增加幅度不超過1.5%，重視和努力程度的短缺造成了該機(jī)制遲遲沒有建立起來(lái)。

第四，供應(yīng)鏈管理模式下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中對(duì)于電子商務(wù)信息技術(shù)以及其他電子物流信息終端的應(yīng)用范圍和領(lǐng)域及其所起的整合作用目前和國(guó)外物流企業(yè)相比還存在較大差距，信息資源的共享程度和綜合利用加工處理程度還較低。據(jù)一份對(duì)供應(yīng)鏈管理模式下物流產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)信息技術(shù)應(yīng)用方面的調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料顯示，在被調(diào)查的37家物流企業(yè)中2007~2010年期間其電子商務(wù)信息技術(shù)應(yīng)用的投入年增加幅度不足3.2%，其所覆蓋的領(lǐng)域和主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)不足37.7%，對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)中其他電子信息終端的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的綜合處理比率不足47%，這種狀況在2011年上半年仍然沒有多大的改觀和變化。

3 基于供應(yīng)鏈管理的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略的建議和對(duì)策

根據(jù)供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)涵及其對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用意義和要求的概述，在分析了目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈管理思維和模式下的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及其原因探究的基礎(chǔ)上，結(jié)合供應(yīng)鏈管理的相關(guān)知識(shí)和理論特別是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況，同時(shí)參考國(guó)外知名物流產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式和先進(jìn)做法，本文就我國(guó)供應(yīng)鏈管理模式下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出如下的建議和對(duì)策。

第一，供應(yīng)鏈管理模式下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)該在對(duì)供應(yīng)鏈管理模式和思維深度解讀和潛力挖掘的基礎(chǔ)上從戰(zhàn)略上規(guī)劃物流企業(yè)的發(fā)展策略和制度安排，并以此為依據(jù)進(jìn)行相關(guān)輔助職能和配套措施特別是業(yè)務(wù)流程的改變和重新塑造。供應(yīng)鏈管理模式下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中首當(dāng)其沖的是就物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式和框架按照供應(yīng)鏈管理的要求和機(jī)制進(jìn)行全方位的改造和部署，這其中有兩點(diǎn)尤其顯得重要，一是在業(yè)務(wù)分解和價(jià)值流程分析的基礎(chǔ)上優(yōu)化業(yè)務(wù)組合和運(yùn)行機(jī)制，二是就其運(yùn)行的軟環(huán)境和硬環(huán)境進(jìn)行匹配度提升，另外，在此基礎(chǔ)上需要就供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)輔助領(lǐng)域和支持業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行符合核心業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展需要的配套力度提升的改進(jìn)，為核心業(yè)務(wù)的延伸和規(guī)模擴(kuò)展創(chuàng)造條件。

第二，供應(yīng)鏈管理模式下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)該對(duì)核心物流企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和成員之間的供應(yīng)鏈流程進(jìn)行具體的細(xì)分和解析，以價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值增值基本規(guī)律為基礎(chǔ)進(jìn)行整合，理順產(chǎn)業(yè)成員之間的運(yùn)行機(jī)制和操作程序，這是供應(yīng)鏈管理下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組織保證。物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理模式下有效運(yùn)行的基礎(chǔ)和前提是物流企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈成員之間的核心業(yè)務(wù)流程能夠有效地彼此銜接并構(gòu)建一個(gè)結(jié)構(gòu)功能最佳的網(wǎng)絡(luò)，為此就需要就物流企業(yè)自身內(nèi)部的五個(gè)基本流程進(jìn)行優(yōu)化整合，這是整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值增值活動(dòng)的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上需要就成員之間八個(gè)基本供應(yīng)鏈流程進(jìn)行全局范圍內(nèi)的整合，這是物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值傳遞和價(jià)值遞延的基礎(chǔ)，另外，內(nèi)外部供應(yīng)鏈流程之間也需要就銜接和運(yùn)行機(jī)制問題意見達(dá)成一致，按照某一約定協(xié)議來(lái)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

第三，供應(yīng)鏈管理模式下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)該謀劃布局和建立健全物流產(chǎn)業(yè)各供應(yīng)鏈成員之間的戰(zhàn)略合作機(jī)制和互惠互利的投入風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)關(guān)系，以長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作共贏的權(quán)責(zé)利關(guān)系來(lái)杜絕出于短期利益博弈的供應(yīng)鏈成員機(jī)會(huì)主義行為，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。供應(yīng)鏈管理模式下的物流企業(yè)成員之間的業(yè)務(wù)合作和業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)是建立在戰(zhàn)略合作互惠互利的基礎(chǔ)之上的，目前物流產(chǎn)業(yè)各供應(yīng)鏈成員之間頻發(fā)的利益博弈行為和短期機(jī)會(huì)主義行為其歸本到底是因?yàn)樵摍C(jī)制的缺乏和無(wú)力，為此需要在核心物流企業(yè)的主持下就供應(yīng)鏈中的投入和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)以及利益分享等權(quán)責(zé)利關(guān)系做出清楚的可操作的界定和劃分，在勞動(dòng)分工和效率最大化的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)的分配和相關(guān)成長(zhǎng)機(jī)制的創(chuàng)立創(chuàng)建，以此來(lái)最大限度地消除物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成員之間的不穩(wěn)定性。

第四，供應(yīng)鏈管理模式下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)該充分利用電子商務(wù)信息技術(shù)平臺(tái)對(duì)于業(yè)務(wù)流程的整合以及供應(yīng)鏈各成員之間的快速低成本溝通協(xié)調(diào)，降低物流產(chǎn)業(yè)各供應(yīng)鏈成員及其之間的信息孤島現(xiàn)象，提升資源信息共享程度和信息綜合加工處理程度。供應(yīng)鏈管理模式下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中應(yīng)用電子商務(wù)信息技術(shù)就要研究傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)模式向電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)轉(zhuǎn)移嫁接和融合的具體模式，并且將各種電子物流技術(shù)諸如無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、電子標(biāo)簽、GPS跟蹤以及自動(dòng)貨架管理技術(shù)等統(tǒng)一到電子信息平臺(tái)之上實(shí)行集成管理，來(lái)降低目前物流供應(yīng)鏈成員之間信息孤島過多、信息的共享程度過低、信息的綜合利用加工成本過高的現(xiàn)象，并且也能為以后的管理技術(shù)升級(jí)做好準(zhǔn)備。

4 結(jié)語(yǔ)

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中如何充分發(fā)揮供應(yīng)鏈管理思維和模式的重要作用成為制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸諸多問題之一。本文在分析了目前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈管理中存在的主要問題及其原因的基礎(chǔ)上，從下面幾個(gè)方面提出了基于供應(yīng)鏈管理的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略。即從供應(yīng)鏈管理的角度規(guī)劃設(shè)計(jì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)中內(nèi)外供應(yīng)鏈的幾個(gè)基本流程進(jìn)行整合優(yōu)化，物流產(chǎn)業(yè)各供應(yīng)鏈成員之間應(yīng)該基于戰(zhàn)略互惠互利關(guān)系建立合作機(jī)制，應(yīng)充分應(yīng)用電子商務(wù)信息技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)各供應(yīng)鏈成員的業(yè)務(wù)整合。希望本文的分析和探討有助于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)按照供應(yīng)鏈的思維和模式進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

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