莽超

捷豹是英國(guó)皇家的御用坐駕。它在絕大多數(shù)人眼中，是紳士、高貴、典雅、富有的代表。但隨著XF的出現(xiàn)，一切得以改變。在一場(chǎng)經(jīng)典與時(shí)尚的決斗中，后者取得了勝利。從那時(shí)起，捷豹汽車的造型不再“獨(dú)樹一幟”。

當(dāng)然，這不是對(duì)Jaguar品牌近百年年來不斷進(jìn)化的背叛。正如捷豹?jiǎng)?chuàng)始人威廉，里昂斯爵士所說：“汽車是我們所能制造出的最具生命力的機(jī)器。捷豹XF正是這么一款現(xiàn)代主義上的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車，而2012款XF則在此基礎(chǔ)上加了一個(gè)

“更”字。

作為一次名副其實(shí)的小改款，2012款捷豹XF修整了車頭大燈的線條，變得更犀利，更像XJL。日間行車燈的加入，讓車頭視覺效果更像是豹頭，雙眼炯炯有神。尾燈在內(nèi)側(cè)增加了兩組小燈，使得車尾看上去更加協(xié)調(diào)、緊湊。

新的三輻方向盤更符合國(guó)人的胃口，亮條點(diǎn)綴恰到好處。內(nèi)飾的變化并不多，主要的改變?cè)趦蓚€(gè)顯示系統(tǒng)：儀表和觸控屏。自發(fā)光式儀表配合黑底色，比原來更加清晰易讀，觸控屏的內(nèi)容全部漢化，顯示出捷豹對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。其導(dǎo)航軟件出自韓國(guó)路仙，界面養(yǎng)眼、清晰，但實(shí)際路測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)滯后較為嚴(yán)重，偶爾有死機(jī)的情況，令實(shí)用性大打折扣。在路況復(fù)雜的中國(guó)，使用國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航軟件或許更合適一些吧。

在機(jī)械方面，2012款捷豹XF沒有太多變化，依然是3.0L V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)配以6擋自動(dòng)變速器。隨著捷豹特有的DriveSelector換擋旋鈕的緩緩升入掌中，一段富有激情的旅程即將開始。聯(lián)想到捷豹兼具自動(dòng)與手動(dòng)樂趣的傳統(tǒng)U型換擋，這個(gè)英國(guó)品牌總能給人帶來突破常規(guī)的換擋方式。

依然是在8.3秒之內(nèi)，2012款捷豹×F便可從靜止飚至100km／h。293Nm／41 00rpm的最大扭矩，以及在1500-6800rpm之內(nèi)輸出峰值扭矩的80％，使其在城市的各種路況下都游刃有余。

雖然2012款XF的車身重量達(dá)到1.69t，與豹身的苗條并不相稱，但其行駛表現(xiàn)絲毫不辱捷豹的美名。不等長(zhǎng)的前雙叉臂由輕巧而堅(jiān)固的鋁合金材料制成，動(dòng)態(tài)的響應(yīng)速度和扭轉(zhuǎn)剛度得到了很好的保障。即便是在顛簸路面做出較大的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，良好的前輪貼地能力也避免了轉(zhuǎn)向不足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用了最先進(jìn)的可變比率動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Servotronic)，奧迪和寶馬也使用了這套來自同一供應(yīng)商的產(chǎn)品。

由于德系三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，因此2012款捷豹xF的定價(jià)沒有太多優(yōu)勢(shì)。但是，對(duì)于追求個(gè)性的豪華車買家而言，捷豹的品牌價(jià)值和進(jìn)口車招牌仍舊具有極大的吸引力。加之國(guó)內(nèi)相當(dāng)不錯(cuò)的品牌認(rèn)知度，2012款捷豹XF前景光明。