衛(wèi)東

“彎道超車”一直是國人對自主品

牌電動車發(fā)展的渴望，可我們又不得不面對基礎(chǔ)技術(shù)薄弱的殘酷現(xiàn)實，其限制了我們在電動車領(lǐng)域的發(fā)展。而對于大眾汽車而言，確實正在實現(xiàn)彎道超車。就在幾年前還在作為柴油版主而振臂高呼“柴油拯救世界”的大眾在去年的北京車展突然“觸電”，今年更是推出了具有實際意義的混合動力版途銳，而第三代高爾夫電動試驗車的駕乘體驗也是不斷讓普通百姓來感受新的電驅(qū)動模式。

駕駛很輕松

隨著“嘀”的一聲，左側(cè)儀表的指針指向了零，一切準(zhǔn)備就緒，就像傳統(tǒng)車輛的發(fā)動機已經(jīng)點燃。像傳統(tǒng)車輛一樣，它也要有一個轉(zhuǎn)動鑰匙的過程。掛D擋，抬剎車，車輛依舊保持靜止。此時輕輕踩下油門，車輛緩緩前行。這一切比傳統(tǒng)車輛簡單多了。行駛中車輛會發(fā)出輕微的聲音，原來這是模擬的，為的是讓行人能夠感受到附近有車駛來，它也是我遇到的第一款帶模擬行駛聲音的電動車。

動力滿足需求

當(dāng)大腳油門時，隨著左側(cè)儀表指針的快速飆升的同時，馬達(dá)的強勁動力輸出使車速平穩(wěn)上升。動力輸出很直接，點油門就會感覺到動力變化，而車速的提升也如絲般順滑。當(dāng)油門完全放開時，儀表指針則立刻指向了能量回收，車速也會逐步降低。

原來發(fā)動機艙內(nèi)的電動機最大扭矩輸出為270Nm，相當(dāng)于3.0L發(fā)動機的扭矩輸出，只是連續(xù)輸出功率只有50kw，而瞬時最高功率也只有85kw，且最高車速也被限定在了135km／h，顯然是為了突出經(jīng)濟性和出色的續(xù)航里程。它從靜止加速至]00km／h用時11.8s，完全能滿足動力需求，這一數(shù)值也與1.6L配7擋DSG的六代高爾夫相同，而它卻比這款高爾夫重了200多Kg。

對于GTI、高爾夫R性能版來說，動力系統(tǒng)的改進將變得更加容易，只要多纏繞幾圈線圈，動力就會有所提升，就可輕松實現(xiàn)5.0L大排量發(fā)動機的動力輸出，只是不要過于追求續(xù)航里程。看來不管是家庭用戶還是賽車迷，電動車都會更輕松地滿足你。

B擋適用手堵車路況

雖然擋把還是傳統(tǒng)自動變速器形式，可增加了一個很特別的“B”擋，是否和相機的“B”門有異曲同工之妙呢?原來這B擋是專門為應(yīng)付堵車路況，只要抬起油門踏板，車輛便立即減速制動。不但充分利用了電機的制動功能，還最充分地回收了能量，當(dāng)然還免去了制動系統(tǒng)的損耗。以上這些都是些看不到、摸不著的東西，而真正讓我感受到的是在堵車路況下駕駛更舒適了。

此外，駕駛者還可以通過設(shè)定不同的駕駛模式，從最大行駛里程、最佳舒適性或最強勁動力之間進行優(yōu)先選擇。在“舒適+”模式下，電動機可提供85kW的全負(fù)荷最大功率。而在“普通”模式下，電動機可提供的最大功率則被限定在65kw。在“行程+”模式下，電動機的最大輸出功率被限定在50kw，空調(diào)系統(tǒng)也被完全關(guān)閉。系統(tǒng)會通過多功能顯示屏顯示當(dāng)前所設(shè)定的駕駛模式。

能置回收系統(tǒng)的個人化設(shè)置

駕駛者可以通過方向盤上的換擋撥片分4級來調(diào)節(jié)制動能量回收系統(tǒng)的強度。在最低一級D級時，只要松開油門踏板，汽車就開始“滑行”，車輛幾乎沒有拖拽阻力。D3級也就是“B”工作模式，即制動模式。這點要強于其他幾款在街上奔跑的電動車，尤其是那些標(biāo)定在收油時即帶來強烈減速感的車型，會帶來與傳統(tǒng)車型很大差異的駕駛感。能量回收設(shè)置模式就顯示在儀表中央，而多功能顯示屏中還會實時顯示自動空調(diào)以及風(fēng)扇系統(tǒng)等的耗電情況，更人性化了。

這款電動高爾夫空氣動力學(xué)特性非常出色，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.295，并盡可能以“滑行”方式前進。容量為26.5kwh的鋰離子電池可驅(qū)動它行駛150kin，這一行駛里程已完全能夠滿足絕大多數(shù)人的日常出行需求。在安全性能方面，高爾夫電動車依然達(dá)到Euro NCAP碰撞測試5星級的最高評級。

讓大家都來觸電

2011年4月，由高爾夫電動車和途銳混合動力組成的大眾汽車全球第一支電動車示范車隊投入到中國市場運行，用于在中國國家博物館及其他博物館周邊沿線提供免費的穿梭服務(wù)，受到了消費者的廣泛認(rèn)可。2011年11月初，該電動車示范車隊在成都開啟全國路演，5輛高爾夫電動車和10輛途銳混合動力組成的電動車示范車隊與當(dāng)?shù)赜^眾構(gòu)成“零距離”親密接觸，為消費者展示面向未來的電驅(qū)動技術(shù)和清潔、環(huán)保的出行理念。此后車隊還先后進駐杭州、長沙、深圳以及香港等城市，邀請廣大公眾試乘、試駕，零距離體驗電驅(qū)動技術(shù)。今天的大眾汽車已經(jīng)高高舉起電動車的大旗，高呼：“大眾e起來，駕馭藍(lán)創(chuàng)想!”