張穎 張丹

[摘要]大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)將使更多的中國(guó)建筑企業(yè)走向世界，世界一流建筑企業(yè)的管理模式和發(fā)展模式，對(duì)中國(guó)建筑企業(yè)有很好的借鑒，需要中國(guó)建筑企業(yè)進(jìn)行對(duì)標(biāo)，尋找管理與發(fā)展瓶頸，進(jìn)一步提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)開(kāi)拓力。

[關(guān)鍵詞]建筑企業(yè)；世界500強(qiáng)；管理；對(duì)標(biāo)；競(jìng)爭(zhēng)

改革開(kāi)放30年，中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)的歷史性巨變，有力地支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)，一大批具有國(guó)際領(lǐng)先水平的交通創(chuàng)新成果廣為應(yīng)用，一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)相繼崛起，帶動(dòng)了整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

以公路為例，1999年10月通車(chē)?yán)锍掏黄?萬(wàn)公里，世界第四位，2000年末通車(chē)?yán)锍?.6萬(wàn)公里，世界第三位，2001年末通車(chē)?yán)锍?.9萬(wàn)公里，世界第二位，2008年末通車(chē)?yán)锍虒?shí)現(xiàn)了6.03萬(wàn)公里。我國(guó)高速公路建設(shè)也突飛猛進(jìn)，1999年10月，通車(chē)?yán)锍掏黄?萬(wàn)公里，居世界第四位。2000年末，1.6萬(wàn)公里，居世界第三位。2001年末，1.9萬(wàn)公里，居世界第二位。2001年后，我國(guó)高速公路年均新增通車(chē)?yán)锍?000公里左右。中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也培養(yǎng)和造就了一大批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的建筑企業(yè)。

1995年，《財(cái)富》雜志把全球工業(yè)公司500強(qiáng)和非工業(yè)公司500強(qiáng)合并成《財(cái)富》世界500強(qiáng)，當(dāng)年進(jìn)入世界500強(qiáng)的建筑企業(yè)共計(jì)14家，日本10家，法國(guó)3家，美國(guó)1家，中國(guó)建筑企業(yè)沒(méi)有1家進(jìn)入世界500強(qiáng)。2011年，入選世界500強(qiáng)的建筑企業(yè)12家，中國(guó)5家，法國(guó)3家，西班牙、美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)各1家，5家中國(guó)企業(yè)分別是：中交股份、中國(guó)建筑、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)中冶。

中國(guó)建筑企業(yè)與世界一流建筑企業(yè)的距離在逐漸縮小，但是伴隨著多年的高速發(fā)展，中國(guó)建筑企業(yè)也面臨著諸多的發(fā)展瓶頸，需要對(duì)標(biāo)世界一流建筑企業(yè)的管理模式，借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，不斷提升，來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

縱觀“世界一流建筑企業(yè)”，他們普遍具備的特征有：主業(yè)突出，公司治理良好，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和國(guó)際知名品牌，具有較強(qiáng)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力和水平，在國(guó)際同行業(yè)中綜合指標(biāo)處于先進(jìn)水平，形象良好，有一定的影響力。

具體來(lái)講，在企業(yè)管理上，世界一流企業(yè)的管理優(yōu)勢(shì)更多的體現(xiàn)在總部的集團(tuán)化運(yùn)作水平和優(yōu)化的組織架構(gòu)。首先，世界一流建筑企業(yè)的發(fā)展都經(jīng)歷過(guò)一系列的并購(gòu)和戰(zhàn)略重組，在管理體制上保持各子企業(yè)的獨(dú)立性，追求集團(tuán)各業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)，構(gòu)建適應(yīng)型組織來(lái)保證企業(yè)持續(xù)健康是世界一流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素；其次，推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程是世界一流企業(yè)發(fā)展的必然，跨國(guó)公司必須加大戰(zhàn)略管控，才能實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同。以德國(guó)豪赫蒂夫公司為例，2008年的國(guó)際合同額占到了總合同額的89.99%，德國(guó)員工人數(shù)的“增量比”遠(yuǎn)低于國(guó)際員工的“增量比”，2008年，豪赫蒂夫公司就綜合了不同業(yè)務(wù)板塊和區(qū)域市場(chǎng)的分布，對(duì)原有的組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整；第三，世界一流企業(yè)的增長(zhǎng)方式，都經(jīng)歷過(guò)從規(guī)模性增長(zhǎng)向盈利性增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變，因此，以核心競(jìng)爭(zhēng)力為基礎(chǔ)，延伸與整合產(chǎn)業(yè)鏈，更多的釋放企業(yè)內(nèi)部的能量，將“資金、技術(shù)、管理”老“三位一體”的組織管控模式向“戰(zhàn)略引領(lǐng)、品牌價(jià)值、商業(yè)模式”新“三位一體”的模式轉(zhuǎn)變，是世界一流企業(yè)總部組織架構(gòu)的發(fā)展要求；第四，企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)的不斷增加，就要求集團(tuán)化企業(yè)，建立更扁平、更有效、更有力的一體化組織架構(gòu)，這也就要求世界一流企業(yè)總部，要始終將經(jīng)營(yíng)管理模式的適應(yīng)性，組織架構(gòu)及體系的針對(duì)性，內(nèi)部制度的安排，國(guó)際經(jīng)營(yíng)人才的培養(yǎng)吸納，管理機(jī)制的再造，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的總體規(guī)劃，區(qū)域總部的建設(shè)，業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，管理方式及手段的集成推廣等方面作為工作重點(diǎn)，更加突出總部管控的組織一體化。

因此，中國(guó)建筑企業(yè)要成為成世界一流建筑企業(yè)必須不斷優(yōu)化管理模式，積極調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，走可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展之路。調(diào)整結(jié)構(gòu)是企業(yè)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的迫切要求，也是建設(shè)世界一流建筑企業(yè)的關(guān)鍵所在；積極調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，走國(guó)際化快速發(fā)展之路。提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力和水平是全面建設(shè)世界一流建筑企業(yè)的必然要求；積極優(yōu)化資源配置，管理圖強(qiáng)，走質(zhì)量效益型發(fā)展之路。優(yōu)化資源配置，走質(zhì)量效益型發(fā)展之路是全面建設(shè)世界一流建筑企業(yè)的重要舉措；推進(jìn)科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，走科技強(qiáng)企之路?？萍歼M(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，全面建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流建筑企業(yè)的重要支撐；加大人才培養(yǎng)，走人才強(qiáng)企之路。全面建設(shè)世界一流建筑企業(yè)，人才是重要基礎(chǔ)，只有用好人，企業(yè)的發(fā)展才具有可持續(xù)性。

中國(guó)建筑企業(yè)已躋身世界一流建筑企業(yè)的行列，但是中國(guó)建筑企業(yè)軟實(shí)力不強(qiáng)，盈利能力偏低，國(guó)際化指數(shù)不高，人均勞動(dòng)生產(chǎn)率偏低，總體負(fù)債水平較高，在世界范圍整合資源的能力不足，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)單一等狀況亟待改變。國(guó)際化的發(fā)展方向要求中國(guó)建筑企業(yè)以全球視野和戰(zhàn)略眼光，對(duì)標(biāo)世界一流建筑企業(yè)的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提升，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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