汽車行業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益型的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模做得很大，但是還缺少有國際競爭力的大企業(yè)集團(tuán)。我們想在“十二五”期間加大兼并重組的力度。政府創(chuàng)造環(huán)境、條件。究竟哪個(gè)企業(yè)跟哪個(gè)企業(yè)重組，是企業(yè)的選擇，是市場的選擇。

—工業(yè)和信息化部部長苗圩

節(jié)能減排不能只是一個(gè)號召，關(guān)鍵是指標(biāo)怎么落實(shí)。節(jié)能減排工作不能總理一個(gè)人背，需要進(jìn)行機(jī)制和體制的改革。將2012年經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)定在7.5%是完全正確的。我們需要思考怎么轉(zhuǎn)變方式，怎么淘汰落后，怎么調(diào)整結(jié)構(gòu)，怎么節(jié)能減排。因此，7.5%的增速適度、適中，完全符合科學(xué)發(fā)展觀。

—全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長李毅中

到目前為止，國內(nèi)汽車行業(yè)如“天汽和一汽重組”“長安和江鈴重組”和“上汽和南汽重組”這些成功的重組并不多，并且這些重組的成功，除了市場的作用，還與中央和地方政府的強(qiáng)烈意愿和深入?yún)⑴c是分不開的。建議國家盡快制定出臺《推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的意見》，制定鼓勵(lì)汽車企業(yè)兼并重組的政策措施及相關(guān)實(shí)施細(xì)則。

—中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司黨組書記尹家緒

長期以來，為鼓勵(lì)老舊汽車報(bào)廢更新，國家和地方對此給予了一定的資金補(bǔ)貼支持。如前兩年實(shí)行的“以舊換新”政策，2010年發(fā)放補(bǔ)貼資金64.1億元,共補(bǔ)貼車輛45.9萬輛。由于補(bǔ)貼的方式和力度限制，對于解決存量龐大的黃標(biāo)車問題來說依然是杯水車薪。為應(yīng)對汽車業(yè)日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排問題，尤其是為解決其中最為緊迫的黃標(biāo)車問題，我們建議國家盡快在全國范圍內(nèi)出臺針對黃標(biāo)車的綜合措施。

—上汽集團(tuán)總裁 黨委副書記陳 虹