王 婷，張曉川

(天津理工大學(xué) 海運(yùn)學(xué)院，天津300384)

2010年6月國際海事組織通過了《1978年船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約2010年修正案》(簡(jiǎn)稱STCW78/10修正案)，并于2012年1月1日正式實(shí)施。該修正案的修訂原則體現(xiàn)在八個(gè)方面:①保留STCW 78/95修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo);②不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn);③不修訂公約正文條款;④解決不一致的問題、解釋海安會(huì)的指示、清理過時(shí)的要求及考慮技術(shù)發(fā)展要求;⑤強(qiáng)調(diào)有效的溝通;⑥在履行培訓(xùn)，發(fā)證與值班要求方面，提供一些靈活性;⑦考慮短程航線與近海石油工業(yè)的特點(diǎn)與環(huán)境;⑧考慮海上保安需求［1］。在以上第5條原則中，特別強(qiáng)調(diào)有效溝通的重要性，這將對(duì)我國航海教育，尤其是航海專業(yè)英語教學(xué)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

1 STCW78/10修正案對(duì)航海英語教學(xué)有新要求

STCW78/10修正案中對(duì)船員的英語能力有具體要求，特別強(qiáng)調(diào)船員在工作情景下的英語交際能力和實(shí)際運(yùn)用能力。

1.1 操作級(jí)船員新增要求

500總噸及以上船舶操作級(jí)船員值班最低標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則中的“保持安全的航行值班”適任能力項(xiàng)下增加“能夠按照船舶報(bào)告系統(tǒng)和VTS程序的基本原則進(jìn)行有效報(bào)告”的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 管理級(jí)船員新增要求

500總噸及以上船舶管理級(jí)值班最低標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則中的“作航次計(jì)劃并引導(dǎo)航行”適任能力項(xiàng)下增加“確保船長和駕駛員有效地使用VTS報(bào)告程序”的要求。

1.3 新增“有效的船上溝通”適任能力項(xiàng)

在“個(gè)人安全和社會(huì)責(zé)任能力最低標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則”中，新增“有效的船上溝通”適任能力項(xiàng)，納入了有關(guān)理解群體中有效溝通、船岸有效溝通原則的要求;要求船員理解船上個(gè)體間和團(tuán)隊(duì)間的有效溝通的原則和障礙，建立和保持有效溝通的能力。

1.4 新增海員能夠進(jìn)行有效的口語溝通的要求

在修正案A-I/14中，新增“航運(yùn)公司要確保任何時(shí)候其船上海員能夠進(jìn)行‘有效的口語溝通’，并滿足SOLAS第V章規(guī)則14中第3、4款的規(guī)定”。根據(jù)這一新增要求，應(yīng)著重培養(yǎng)航海專業(yè)學(xué)生英語口語交際能力。

1.5 在VTS程序中，全面啟用標(biāo)準(zhǔn)海事通信英語(SMCP)

SMCP(Standard Marine Communication Phrase)比標(biāo)準(zhǔn)航海用語(Standard Marine Navigational Vocabulary)更加簡(jiǎn)潔有效、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在詢問海上通航狀況、提醒船舶遵守航路規(guī)則和發(fā)布?xì)庀缶娴确矫娓阌谟行贤ā?/p>

1.6 對(duì)“有效溝通”提出新的適任標(biāo)準(zhǔn)

在“駕駛室資源管理”適任項(xiàng)下的“有效溝通”是“交際雙方(船員)必須清晰無歧義(clear and unambiguous)的相互溝通”，比之前的公約中的“能理解(understood)”提出更高的要求［2］。

從以上分析不難看出，修正案對(duì)船員英語適任能力提出了更高的要求。但是，在我國現(xiàn)有航海專業(yè)院校中，航海英語師資現(xiàn)狀不容樂觀。

2 航海院校航海專業(yè)英語師資分析

2.1 航海專業(yè)英語教師專業(yè)背景不同，知識(shí)結(jié)構(gòu)不夠完整

現(xiàn)在從事航海專業(yè)英語的教師主要有四種來源:①英語專業(yè)畢業(yè)教師;②航海專業(yè)畢業(yè)留校的教師;③外籍教師;④高級(jí)船員。這四種類型的教師各自有自己的專業(yè)背景和強(qiáng)項(xiàng)，同時(shí)也存在不可忽視的缺陷。第一種教師接受過系統(tǒng)的語言訓(xùn)練，掌握英語教學(xué)法，發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)流利。他們對(duì)學(xué)生的語言訓(xùn)練是非常有幫助的，但對(duì)航海專業(yè)知識(shí)知之甚少，不夠深入，所以在專業(yè)性較強(qiáng)的課程中會(huì)捉襟見肘。第二種教師具有全面的航海專業(yè)背景，在專業(yè)性強(qiáng)的課程講解中能夠游刃有余。但是他們沒有系統(tǒng)的英語語言培訓(xùn)，缺乏英語的綜合能力，把專業(yè)英語課講成專業(yè)課，無法培養(yǎng)學(xué)生交際英語能力。第三種教師有著英語作為母語的優(yōu)勢(shì)，熟悉英語文化的背景，對(duì)學(xué)生的英語表達(dá)能力和外來文化了解有很大幫助，但是他們沒有專業(yè)知識(shí)，學(xué)生很難在專業(yè)英語方面有所長進(jìn)。第四種教師有非常強(qiáng)的海上經(jīng)驗(yàn)，可以全面地介紹專業(yè)知識(shí)，熟練地使用英語進(jìn)行交流。但是在教學(xué)方法和手段上過于單一，使學(xué)生很難在短時(shí)間內(nèi)理解。

2.2 航海專業(yè)英語教師缺乏海上工作經(jīng)驗(yàn)，持有適任證書比例較少

從以上專業(yè)英語教師構(gòu)成分析，除第四種教師有豐富海上經(jīng)驗(yàn)，持有高級(jí)適任證書以外，第二種教師雖然通過專業(yè)考試，但多數(shù)沒有海上任職資歷。其余多數(shù)在崗專業(yè)英語教師不具有航海專業(yè)適任證書，沒有航海專業(yè)背景，在講授涉及專業(yè)課程的航海專業(yè)英語時(shí)，困難重重，效果很難令人滿意［3］。

2.3 航海專業(yè)英語教師缺少交流和培訓(xùn)

多數(shù)專業(yè)英語老師缺少與專業(yè)教師交流的機(jī)會(huì);沒有到航運(yùn)公司和船舶上實(shí)踐的機(jī)會(huì);很少能參加學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，更沒有出國培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。缺少交流和培訓(xùn)勢(shì)必造成專業(yè)英語教師專業(yè)素質(zhì)不高，專業(yè)知識(shí)不深入，教學(xué)水平很難有長進(jìn)。

2.4 航海專業(yè)英語教師缺乏必要的激勵(lì)機(jī)制

航海專業(yè)英語教師比其他專業(yè)課程老師壓力更大。在授課內(nèi)容方面，航海專業(yè)英語教師一方面要從培養(yǎng)學(xué)生綜合英語水平方面，特別是學(xué)生英語交際能力方面下功夫;另一方面，還要灌輸一定的專業(yè)知識(shí)。專業(yè)英語老師承受著來自學(xué)校和學(xué)生的雙重壓力更大。學(xué)校都會(huì)把評(píng)估英語和大證英語通過率與老師的教學(xué)水平掛鉤。航海專業(yè)學(xué)生的公共英語基礎(chǔ)普遍不好，再加上大量的專業(yè)詞匯和專業(yè)知識(shí)，學(xué)生學(xué)習(xí)的難度要比其它課程更大。

3 航海英語師資隊(duì)伍建設(shè)的建議

3.1 加強(qiáng)在崗航海英語教師培訓(xùn)

根據(jù)在崗航海英語教師的不同專業(yè)背景，有的放矢地搞好他們的在崗培訓(xùn)工作。對(duì)于英語基礎(chǔ)好但欠缺航海專業(yè)知識(shí)的老師，一方面，跟班旁聽航海專業(yè)課程，使他們從理論上多了解專業(yè)知識(shí);另一方面，為他們創(chuàng)造上船實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。因?yàn)槎鄶?shù)航海英語教師是女性，上船實(shí)習(xí)會(huì)遇到很多困難。有實(shí)習(xí)船的院校，可以讓航海英語教師參與學(xué)生船上的實(shí)習(xí)工作;沒有實(shí)習(xí)船的院校，可以開展學(xué)校之間的協(xié)作，或者由主管部門牽頭，有計(jì)劃地安排老師參與航行實(shí)習(xí)。對(duì)于有航海理論但沒有經(jīng)過英語系統(tǒng)培訓(xùn)的教師，通過在船上任職，多接觸現(xiàn)代化的國際船舶，豐富他們的海上經(jīng)驗(yàn)。另外，還可以通過學(xué)位或者短期學(xué)習(xí)的途徑，系統(tǒng)學(xué)習(xí)英語教法。

3.2 創(chuàng)造航海英語教師與其他專業(yè)教師和校外同行交流的機(jī)會(huì)

航海英語教師與其他專業(yè)教師通過聽課、觀摩教學(xué)，開展教研活動(dòng)等方式相互交流，互幫互學(xué)，共同提高。航海英語教師可以向其他專業(yè)教師請(qǐng)教專業(yè)知識(shí)，同時(shí)有利于專業(yè)教師更快地提高英語水平。各個(gè)航海院校多組織教師參與其他兄弟院校的交流，互相學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短。另外，加強(qiáng)與航運(yùn)公司、海事單位的交往，開闊教師的眼界，擴(kuò)大教師的知識(shí)面。

3.3 引進(jìn)航海專業(yè)人員從事專業(yè)英語教學(xué)工作

從航運(yùn)公司引進(jìn)既有豐富海上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又熱愛和適合教師崗位的專業(yè)人員充實(shí)到航海專業(yè)英語的教學(xué)隊(duì)伍中。他們的引進(jìn)，對(duì)于教師隊(duì)伍建設(shè)和教學(xué)水平的提高都可起到積極的作用。他們可以利用自身的優(yōu)勢(shì)，為其他教師答疑解惑，為學(xué)生樹立榜樣。

3.4 建立有效激勵(lì)機(jī)制

航海院校應(yīng)當(dāng)重視航海專業(yè)英語教師面臨壓力大、投入大、回報(bào)少的現(xiàn)實(shí)，采取各種鼓勵(lì)措施，激發(fā)他們的教學(xué)積極性。學(xué)習(xí)其它國家的航海職業(yè)教育模式，對(duì)于在崗教師合理安排授課學(xué)期，定期安排上船實(shí)習(xí)。對(duì)于他們的在崗培訓(xùn)和船上實(shí)習(xí)，實(shí)行帶薪制，并把培訓(xùn)和實(shí)習(xí)的時(shí)間折成工作量計(jì)入年終考核。另外，在職稱評(píng)定、工作量計(jì)算方面，給予專業(yè)英語教師一定的傾斜。

4 結(jié)論

面對(duì)STCW78/10新的要求，航海英語教學(xué)應(yīng)加強(qiáng)自身隊(duì)伍建設(shè)，提高師資水平，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)。通過培養(yǎng)既有扎實(shí)的英語專業(yè)知識(shí)，有掌握航海專業(yè)知識(shí);既有理論基礎(chǔ)，又有海上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的合格的航海英語專業(yè)教師是提高航海教育的重要出路。

［1］王 婷，張曉川.關(guān)于提高航海類專業(yè)英語教學(xué)質(zhì)量的探討［J］.船海工程，2011(4):87-89.

［2］張文才.“STCW 78/10修正案”對(duì)我國航海英語教育的影響及其對(duì)策［J］.南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011(3):78-80.

［3］王祥濤，倪承世.基于航運(yùn)目標(biāo)轉(zhuǎn)移的航海專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)［J］.集美大學(xué)學(xué)報(bào)，2009(3):78-80.