，，

(威海職業(yè)學(xué)院 船舶工程系，山東 威海 264200)

我國游艇制造行業(yè)發(fā)展迅速，2010年全年共出口游艇202萬艘，出口額達(dá)到2.04億美元。中國整體游艇生產(chǎn)能力已躋身全球十強(qiáng)，其中超級游艇的制造能力已位列全球第六。中國游艇協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示,從2006年到2010年的4年時(shí)間里,中國游艇市場從幾乎為零迅速發(fā)展到34億美元。但當(dāng)前我國游艇制造企業(yè)主要生產(chǎn)中小型的游艇,在豪華游艇制造領(lǐng)域還少有建樹。絕大部分游艇生產(chǎn)企業(yè)以模仿國外產(chǎn)品為主,或委托國外設(shè)計(jì)。游艇業(yè)制造實(shí)力與歐美差距較大。我國游艇制造企業(yè)數(shù)量不及美國1/5,我省游艇制造企業(yè)數(shù)量不及美國弗羅里達(dá)州的1/3。從市場份額來看,中國占全球市場份額的1%,山東占0.17%。我國游艇產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、布局散、研發(fā)設(shè)計(jì)水平低、本地化配套率不高以及大眾消費(fèi)氛圍尚未形成等問題。這也是山東半島游艇產(chǎn)業(yè)要取得突破性發(fā)展，成為游艇經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省所要解決的首要難題。

1 國外游艇制造業(yè)與游艇經(jīng)濟(jì)

1.1 國外游艇制造業(yè)現(xiàn)狀

美國的游艇業(yè)最為發(fā)達(dá)，其游艇的建造量和消費(fèi)量均居世界首位。全世界游艇建造廠商共有3 000多家，其中約有1 000家在美國，法國有120家，加拿大有100家。美國游艇市場規(guī)模占全球50%份額，游艇平均價(jià)格5.39萬美元，中小型游艇占據(jù)80%，價(jià)格在1.5～2.5萬美元之間；其次是意大利、法國、英國和德國，歐洲游艇市場規(guī)模占全球的38.4%，歐洲游艇平均價(jià)格約為11萬歐元，其中84%的游艇是幾萬歐元的中小游艇。

意大利在大型豪華游艇的生產(chǎn)上占有明顯的優(yōu)勢，集中了高端的品牌和大量的時(shí)尚設(shè)計(jì)師。ShowBoats International的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年全球前20大游艇制造廠商中，意大利廠商入選最多，共有8家，占總數(shù)的40%；美國次之，共4家入選，占總數(shù)的20%；荷蘭有3家入選，占總數(shù)的15%。截至2007年底，中國的游艇廠商僅有臺灣地區(qū)的嘉鴻一家企業(yè)入選,世界排名前8的主要游艇建造國壟斷著世界游艇市場80%的市場份額。

1.2 國外游艇經(jīng)濟(jì)

國外游艇消費(fèi)，主要集中在北美、歐洲以及大洋洲地區(qū)，尤其以北美和歐洲為游艇消費(fèi)最為集中的地區(qū)。北美地區(qū)和歐洲地區(qū)游艇的消費(fèi)價(jià)格區(qū)間不同，歐洲游艇價(jià)格主要集中在單價(jià)超過5萬美元的大型游艇。

北美洲是世界最大的游艇市場，2004年其市場規(guī)模就在120.25億美元左右，占世界游艇市場份額的55.9%。大多數(shù)游艇銷售單價(jià)在1.5～5.0萬美元之間，游艇長度一般在8～68英尺之間，豪華游艇的銷售數(shù)量則很小，只占總量的2.5%，與北美市場不同，歐洲游艇市場的需求主要集中在單價(jià)超過5萬美元的大型游艇上。根據(jù)2004年數(shù)據(jù)計(jì)算，歐洲市場出售的游艇平均單價(jià)為115 234美元。

美國之所以成為游艇消費(fèi)大國，完全得益于國家游艇消費(fèi)政策,早在1971年，美國就制定了聯(lián)邦游艇安全法。美國船艇委員會在聯(lián)邦法規(guī)的基礎(chǔ)上制定了詳盡的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括艇體設(shè)計(jì)、艇用設(shè)備、電氣和技術(shù)咨詢等，并出版了《游艇法規(guī)和規(guī)范》。從2007年度開始，美國所有的游艇廠商必須接受行業(yè)的統(tǒng)一管理。此外，美國在游艇的購買登記、航道管理、駕照考核和貸款服務(wù)等方面都形成了完整規(guī)范的體系，為游艇產(chǎn)業(yè)與游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了方便。

2 國內(nèi)游艇制造業(yè)與游艇經(jīng)濟(jì)

2.1 國內(nèi)游艇制造業(yè)現(xiàn)狀

中國是世界第六大游艇生產(chǎn)國，游艇工業(yè)始于上世紀(jì)70年代末，為適應(yīng)高速水運(yùn)和旅游事業(yè)的發(fā)展，沿海和長江下游地區(qū)陸續(xù)發(fā)展起一批專業(yè)從事玻璃鋼、鋁合金游艇生產(chǎn)企業(yè)。主要生產(chǎn)各類低檔游艇、高速艇及工程、漁業(yè)、環(huán)保、海關(guān)專用艇等。中國游艇制造企業(yè)已近400家，具備了一定的基礎(chǔ)。年銷售1 000萬以上的企業(yè)40余家，其中320家主要生產(chǎn)工作用艇和零配件，50家左右以生產(chǎn)整體游艇為主。

山東半島的游艇研發(fā)制造也具備了一定的能力。根據(jù)省國防科工辦的統(tǒng)計(jì),目前山東半島共有游艇制造企業(yè)60余家,約占全國的20%,主要集中在青島、威海、煙臺。其中,青島立行、青島華澳、威海中復(fù)西港等一批骨干企業(yè)已具有較強(qiáng)的研發(fā)制造能力。青島的游艇設(shè)計(jì)代表了中國游艇的最高設(shè)計(jì)水平,煙臺來福士建造的88 m游艇,代表了中國游艇建造的最高水平。

山東半島游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初具規(guī)模，共有游艇制造及配套企業(yè)100余家，發(fā)展面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)。全球每年游艇業(yè)收入超過500億美元，市場潛力巨大。隨著國際游艇制造業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快、亞太等新興市場興起、海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我省作為東部沿海經(jīng)濟(jì)大省，發(fā)展游艇制造業(yè)面臨著不可多得的戰(zhàn)略機(jī)遇，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。

同時(shí)，山東半島游艇制造業(yè)面臨世界游艇制造發(fā)達(dá)國家技術(shù)及市場壟斷、市場競爭激烈等諸多挑戰(zhàn)，存在產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、布局散、研發(fā)設(shè)計(jì)水平低、本地化配套率不高以及大眾消費(fèi)氛圍尚未形成等問題。

2.2 國內(nèi)游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)歐美國家的發(fā)展模式,當(dāng)人均GDP達(dá)到3 000美元時(shí),游艇經(jīng)濟(jì)就開始萌芽；當(dāng)人均GDP超過5 000美元時(shí),游艇經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段。目前,我國人均GDP已經(jīng)超過3 000美元,東部和部分中部地區(qū)人均GDP已突破6 000美元,長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的人均GDP更是達(dá)到或超過了10 000美元。業(yè)內(nèi)預(yù)言,我國的經(jīng)濟(jì)水平足以支撐游艇產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,將迎來游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金時(shí)期。

中國游艇協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示,從2006年到2010年的4年時(shí)間里,中國游艇市場從幾乎為零迅速發(fā)展到34億美元。

中國游艇80%出口到歐美，近5年年均出口金額約2億美元。2008年高達(dá)2.6億美元，2009年受金融危機(jī)影響，出口金額下降到1.7億美元，2010年恢復(fù)至2億美元，2011年出口額2.5億美元，出口量為100萬艘左右(出口數(shù)量最多的是橡皮艇，美國把橡皮艇也歸類到游艇)。中國整體游艇生產(chǎn)能力已躋身全球先進(jìn)行列。

相比中國游艇制造業(yè)，游艇娛樂業(yè)的發(fā)展滯后許多，游艇管理缺陷突出，具體分析如下。

1)中國的船舶法規(guī)沒有區(qū)分商務(wù)船只和私人游艇，從中央到地方的政府機(jī)構(gòu)都不知道怎樣管理私人游艇。現(xiàn)有的條規(guī)是針對商業(yè)船舶的，政府部門在面對私人游艇時(shí)不知所措。在中國購買游艇所需的手續(xù)要比在其它國家更為復(fù)雜；

2)私人游艇駕照也是困撓游艇買主的一大難題。目前，無論是珠三角地區(qū)、還是長三角地區(qū)，擁有游艇駕照的多數(shù)為船舶公司和游艇俱樂部工作人員，在市民中擁有私人游艇駕照者寥寥無幾；

3)對游艇航海區(qū)域?qū)嵭蟹指罟苤?，缺乏統(tǒng)一管理，致使國內(nèi)不同地區(qū)的游艇不能跨區(qū)航行，嚴(yán)重影響了中產(chǎn)及以上階層購買游艇的積極性，堵塞了中國游艇市場的發(fā)展。

3 發(fā)展對策

3.1 突破一批關(guān)鍵技術(shù)

瞄準(zhǔn)國際游艇制造業(yè)發(fā)展前沿，高起點(diǎn)抓好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，著力發(fā)展高端高質(zhì)高效產(chǎn)品集群。

以建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)為契機(jī)，積極迎接國際游艇制造業(yè)轉(zhuǎn)移。2012年初濰柴收購歐洲最大豪華游艇制造商法拉帝, 使濰柴迅速進(jìn)入全球頂級豪華游艇市場,業(yè)務(wù)模式由投資拉動的裝備制造業(yè)向消費(fèi)拉動的高端奢侈品拓展。青島立行車船實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司旗下的意大利公司ProMarine Service以1 310萬歐元的價(jià)格，已收購了Cantieri Navali di Lavagna(CNL)。將意大利先進(jìn)的游艇制造模式和技術(shù)轉(zhuǎn)移到了中國。

重點(diǎn)依托青島立行車船實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，創(chuàng)建國家級游艇研發(fā)設(shè)計(jì)中心，開展游艇產(chǎn)業(yè)研究、游艇技術(shù)研究和游艇材料檢測；依托威海中復(fù)西港船艇有限公司，建設(shè)省級玻璃鋼船艇工程技術(shù)中心，開展玻璃鋼船艇無模成型技術(shù)研究；鼓勵(lì)煙臺來福士船業(yè)有限公司、青島北海船舶重工游艇分廠等有條件的企業(yè)創(chuàng)建省級企業(yè)技術(shù)中心和工程研究中心，提高行業(yè)自主創(chuàng)新能力。

3.2 培植游艇配套鏈

著眼拉長游艇產(chǎn)業(yè)鏈，加快發(fā)展游艇動力設(shè)備、游艇附屬設(shè)備、電子設(shè)備、室內(nèi)器具、原材料和移運(yùn)設(shè)備。游艇動力設(shè)備重點(diǎn)發(fā)展游艇發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電瓶充電器、專用蓄電池、舵機(jī)、起錨機(jī)、噴水推進(jìn)器、液壓裝置、操舵裝置等。游艇附屬設(shè)備重點(diǎn)發(fā)展搜索照明設(shè)施、淡水壓力泵、排污泵、甲板沖洗泵、自動艙底泵、淡水表、污水表、水位表、液壓表等。電子設(shè)備重點(diǎn)發(fā)展GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)、雷達(dá)、磁羅經(jīng)、甚高頻電話、測深儀、艇載衛(wèi)星電視、音響系統(tǒng)等。室內(nèi)器具重點(diǎn)發(fā)展游艇家紡、地毯、燒烤箱、休閑桌椅、整體浴室、微波爐、制冰機(jī)、吸塵器、洗衣烘干機(jī)等。游艇配套原材料重點(diǎn)發(fā)展蜂窩板材、焊接材料、鋁材、膠合板、裝飾板材、玻璃纖維、樹脂、膠黏劑、艇用蠟、防腐防污涂料等。游艇移運(yùn)設(shè)備重點(diǎn)發(fā)展游艇叉車、吊車、拖車等。

3.3 建設(shè)一批國際化游艇展洽交易觀光平臺

圍繞推進(jìn)游艇制造、銷售服務(wù)，大力發(fā)展會展經(jīng)濟(jì)。借鑒國際知名游艇展經(jīng)驗(yàn)，依托青島奧帆賽基地和國際航海博覽會，舉辦水陸結(jié)合船艇展；整合區(qū)域資源，規(guī)劃建設(shè)集行政管理、商務(wù)信息、技術(shù)服務(wù)、商務(wù)洽談、游艇展示、游艇主機(jī)及配件展示于一體的山東青島國際游艇交易中心，建立完善小型休閑艇試航水池、大中型游艇出入專用航道、文化休閑中心、物流中心、游艇駕駛競技中心等設(shè)施，吸引國內(nèi)外著名游艇制造商、銷售商、專業(yè)協(xié)會進(jìn)入設(shè)立游艇展示攤位、辦事處、代表處，吸引專業(yè)客流和觀光者。依托日照世界級帆船比賽基地，整合岸線等優(yōu)勢資源，建設(shè)亞洲最大的帆艇競技及展示中心。發(fā)揮煙臺海上交通便利、物流發(fā)達(dá)、沿海風(fēng)光秀麗等優(yōu)勢，依托港口及旅游景點(diǎn)，在養(yǎng)馬島或蓬萊等地建設(shè)國際化游艇休閑娛樂及展銷俱樂部。發(fā)揮威海最適宜人類居住生態(tài)城市的綜合優(yōu)勢，依托天然港灣和著名旅游景點(diǎn)，建設(shè)國際級旅游艇娛樂、休閑觀光及展銷俱樂部。發(fā)揮微山湖、東平湖等湖泊旅游景點(diǎn)優(yōu)勢，建立完善內(nèi)河游艇休閑觀光服務(wù)設(shè)施。山東半島游艇制造企業(yè)主要有:青島立行車船實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司、煙臺萊佛士船業(yè)有限公司、青島北海船舶重工游艇分廠、威海中復(fù)西港船艇有限公司、青島松本造船有限公司、威海弘陽游艇有限公司、青島信光游艇有限公司、青島濱海游艇有限公司、威海海飛漁具有限公司、龍口叢林中德車體系統(tǒng)工程有限公司等10家企業(yè)。初步形成豪華游艇、觀光艇、救生艇、劃艇、橡皮艇、公務(wù)艇、帆船等優(yōu)勢產(chǎn)品。其中，JM480型豪華雙體游艇獲得“中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)”，NSR850LX型豪華工作艇、噴水式舷內(nèi)機(jī)獲得“中國創(chuàng)新設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)”，硬底豪華工作艇等被指定為青島奧帆賽工作用艇，88 m超大型鋼制豪華雙體游艇、77 m超大型鋼質(zhì)豪華單體游艇、58英尺鋁合金豪華帆艇等填補(bǔ)國內(nèi)空白。

4 結(jié)論

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,游艇經(jīng)濟(jì)也持續(xù)升溫,越來越多的人開始青睞游艇旅游。國家發(fā)改委也將游艇設(shè)計(jì)納入了鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)目錄，而包括深圳、天津、山東在內(nèi)的17個(gè)省市都將游艇業(yè)列入了地方“十二五”規(guī)劃中。

隨著制約游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸因素的解決，地方配套設(shè)施逐漸完善，山東半島游艇制造業(yè)和游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將進(jìn)入快速增長期。