河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 華志堅(jiān)

每一種運(yùn)輸方式都有其特定的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具、技術(shù)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性能和合理的使用范圍，因而恰當(dāng)選擇運(yùn)輸方式，對(duì)提高物流效率具有十分重要的意義。

運(yùn)輸方案的優(yōu)化既包括運(yùn)輸方式的選擇，也包括物流供應(yīng)商的選擇。運(yùn)輸方案優(yōu)化研究應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮：

1 優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)的界定

要對(duì)運(yùn)輸方案進(jìn)行優(yōu)選研究，首先應(yīng)該正確界定運(yùn)輸方案的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，即安全、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、方便。運(yùn)輸方案的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)也就是我們的優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)：

(1)安全是指貨物運(yùn)輸途中的安全，確保不發(fā)生貨損貨差；

(2)及時(shí)是指在承諾的或規(guī)定的運(yùn)輸時(shí)限內(nèi)，將貨物送達(dá)目的地；

(3)經(jīng)濟(jì)是指在安全、及時(shí)的前提下，選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸成本；

(4)方便是現(xiàn)代物流追求的又一目標(biāo)，即盡可能的讓貨主方便完成一切手續(xù)，即提供柔性化接口和一站式服務(wù)。

2 優(yōu)選運(yùn)輸方式影響因素

影響運(yùn)輸方案優(yōu)選結(jié)果的因素主要有六大項(xiàng)[1]，分別為：產(chǎn)品、成本、時(shí)限、客戶、市場(chǎng)、目的地。其影響各因素的主要內(nèi)容如下：

(1)產(chǎn)品特性：包括產(chǎn)品種類、產(chǎn)品特點(diǎn)、平均日出貨量。

(2)運(yùn)輸成本：包括運(yùn)輸、配送、裝卸成本，以及運(yùn)輸成本與物流對(duì)象價(jià)值量的比較。

(3)對(duì)客戶承諾的門到門運(yùn)輸時(shí)限。

(4)用戶情況分析：包括對(duì)運(yùn)輸方式的接受程度，客戶的銷售習(xí)慣，以及客戶(分銷商)對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的要求分析等。

(5)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的研究：包括運(yùn)價(jià)分析、貨物跟蹤能力、異地配送的控制能力、對(duì)于選擇新合作伙伴可能對(duì)當(dāng)前承運(yùn)商的影響等。

(6)運(yùn)輸目的地：包括目的地分布、運(yùn)輸距離、終點(diǎn)運(yùn)輸?shù)谋憷闆r。

3 運(yùn)輸方案的優(yōu)選方法

3.1 運(yùn)輸方式的一般比較

根據(jù)物流中心庫(kù)存產(chǎn)品的特點(diǎn)、運(yùn)輸目的地、對(duì)客戶承諾的門到門運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)輸成本、客戶情況、市場(chǎng)情況，對(duì)各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸成本、平均門到門服務(wù)時(shí)間、可行性、可達(dá)性、可靠性進(jìn)行一般性比較，排除不可能的運(yùn)輸方式，選定可選方案，減少優(yōu)選工作量。

3.2 市場(chǎng)調(diào)研

針對(duì)各種可選運(yùn)輸方式的特點(diǎn)、組織流程等，分析涉及運(yùn)輸方案的影響因素，確定優(yōu)化運(yùn)輸方案的變參數(shù)。

3.3 等級(jí)判定

各個(gè)變參數(shù)都是由若干相互聯(lián)系相互影響的因素影響，按照數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的歷史映射法，對(duì)各個(gè)參數(shù)以及影響因素逐個(gè)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析，根據(jù)各自在服務(wù)質(zhì)量中的重要性確定其權(quán)重。

3.4 承運(yùn)績(jī)效計(jì)算，優(yōu)選方案確定

每個(gè)變參數(shù)由各構(gòu)成因素共同決定，對(duì)于某一具體的運(yùn)輸項(xiàng)目，根據(jù)承運(yùn)績(jī)效，通過(guò)打分，最終確定最優(yōu)運(yùn)輸方案[2]。

4 運(yùn)輸方案優(yōu)選方法例解

我們以河南漯河雙匯物流中心為例，河南漯河雙匯物流中心承擔(dān)著為全國(guó)雙匯連鎖經(jīng)營(yíng)點(diǎn)提供門到門的配送服務(wù)，分銷點(diǎn)分布密度主要聚集在華中的河南、湖北、湖南、安徽，華北的河北、天津等，在山東、內(nèi)蒙古、吉林、山西等省的百余個(gè)城市有千余家分銷商，配送業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是點(diǎn)多、面廣、靈活、機(jī)動(dòng)、流動(dòng)、分散，貨運(yùn)量大、訂貨頻次高，承運(yùn)商必須具備輻射面寬、運(yùn)輸能力強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)配送資源。運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)要素是大量的雙匯系列產(chǎn)品和其他相關(guān)的同類商品，有完善的信息流、商流、資金流與之配后。資源要素包括運(yùn)輸資源、儲(chǔ)存資源，運(yùn)輸方式和線路選擇的余地很大，需要大量的專業(yè)冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，服務(wù)范圍是一個(gè)廣闊的面而不是局限在某一個(gè)干線上。該物流中心的運(yùn)輸產(chǎn)品主要是肉類、飲料類、食品類、果蔬類，重量體積偏大，單位貨值中檔；包裝絕大部分為紙箱和袋包裝，大都屬于鮮活易腐商品，對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求很高，同時(shí)要求防熱、防震、防壓、防潮。下面我們研究一下該物流中心往河北方向運(yùn)輸配送方式的選擇。假定承諾的運(yùn)輸時(shí)間為夕發(fā)朝至或朝發(fā)夕至。

4.1 運(yùn)輸方式的一般比較

表1 各種運(yùn)輸方式的一般比較(分?jǐn)?shù)越低效果越好)

從表1中我們不難看出，管道運(yùn)輸不可行，水路可達(dá)性有問(wèn)題，而航空運(yùn)輸成本太大，所以我們應(yīng)該將分析研究的重點(diǎn)放在鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸兩種方式上。

4.2 市場(chǎng)調(diào)研

優(yōu)選運(yùn)輸方案影響因素包括運(yùn)距、節(jié)點(diǎn)、運(yùn)價(jià)、配送網(wǎng)絡(luò)、合作伙伴、客戶習(xí)慣等，通過(guò)逐個(gè)進(jìn)行調(diào)研分析，該物流中心在調(diào)研中得到下列結(jié)論：

(1)運(yùn)距方面。漯河到河北的運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)運(yùn)距在400～1000km范圍內(nèi)，其中公路運(yùn)輸距離一般比鐵路長(zhǎng)50km左右。一般認(rèn)為：鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸能力大，運(yùn)行速度快，路網(wǎng)分布廣，連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候和季節(jié)的影響，長(zhǎng)途運(yùn)輸方面鐵路有綜合優(yōu)勢(shì)。公路運(yùn)輸一般指汽車運(yùn)輸，特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，速度快，裝卸方便，路多分布密，一般適用于短途運(yùn)輸。可見(jiàn)，選擇鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)闹饕獑?wèn)題就在于兩者交結(jié)點(diǎn)附近的研究，以前一般規(guī)定400km為交結(jié)點(diǎn)，隨著高速公路的普及，現(xiàn)在這個(gè)交結(jié)點(diǎn)應(yīng)在500～1000km左右，由此看來(lái)，運(yùn)距對(duì)兩種運(yùn)輸方式選擇的影響相當(dāng)[3]。

(2)終點(diǎn)運(yùn)輸?shù)谋憷闆r。鐵路運(yùn)輸雖是線上的運(yùn)輸，但其在有鐵路通達(dá)的城市之間的運(yùn)輸極為便利，公路運(yùn)輸是面上的運(yùn)輸，目前道路建設(shè)發(fā)展迅速，道路路網(wǎng)狀況良好，城際高速公路網(wǎng)極為發(fā)達(dá)，河南等省份甚至提出所有縣城20分鐘上高速的建設(shè)活動(dòng)，給公路運(yùn)輸帶來(lái)極大的方便。從漯河到河北各城市之間，運(yùn)輸目的地(終點(diǎn))對(duì)各種運(yùn)輸方式的便利度比較，由于連鎖點(diǎn)主要在城區(qū)，沒(méi)有分銷商在小鄉(xiāng)鎮(zhèn)或山區(qū)，由此可見(jiàn)，公路、鐵路對(duì)終點(diǎn)運(yùn)輸?shù)谋憷潭认喈?dāng)。

(3)運(yùn)價(jià)分析。在各種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸價(jià)格一般按航空、公路、鐵路、水運(yùn)、管道的程序依次降低；而從物流供應(yīng)商的運(yùn)價(jià)來(lái)看，一般按國(guó)家壟斷企業(yè)、國(guó)內(nèi)較大和一般企業(yè)的排序呈下降趨勢(shì)[4]。

(4)異地配送的控制能力。一般情況下，物流公司與直屬分公司、子公司、直轄配送點(diǎn)的合作伙伴最具異地配送的控制能力，聯(lián)系緊密的聯(lián)運(yùn)公司、掛靠公司之間也有較強(qiáng)的配送控制能力，而聯(lián)系較為松散的物流供應(yīng)商之間的配送控制能力最差。

(5)選擇新合作伙伴。選擇新合作伙伴取決于規(guī)模經(jīng)濟(jì)、經(jīng)營(yíng)特色、投資、資源供應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)、其他成本因素、政策因素等，選擇新合作伙伴可能給業(yè)務(wù)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，但磨合期過(guò)后會(huì)好轉(zhuǎn)。

(6)客戶習(xí)慣分析?？蛻魧?duì)運(yùn)輸方式的接受程度。貨物運(yùn)輸服務(wù)是一種服務(wù)性生產(chǎn)，與顧客的接觸程度較低，客戶的參與程度較少，因此絕大多數(shù)客戶對(duì)運(yùn)輸?shù)姆绞郊斑^(guò)程并不很在意，他們更注重服務(wù)的質(zhì)量，即及時(shí)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和方便性。對(duì)于有固定時(shí)間到達(dá)的鐵路配送服務(wù)需要與客戶提前達(dá)成共識(shí)，公路運(yùn)輸雖然時(shí)間相對(duì)靈活，但其實(shí)也面臨此類問(wèn)題，需要提前聯(lián)系，由此可見(jiàn)各種運(yùn)輸方式對(duì)客戶的適合度相當(dāng)[5]。

4.3 等級(jí)判定

以上分析，研究考察了影響運(yùn)輸方案選擇的6個(gè)因素：合理運(yùn)距、終點(diǎn)運(yùn)輸?shù)谋憷闆r、運(yùn)價(jià)、配送網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展新合作伙伴、客戶習(xí)慣等。

由此可見(jiàn)，運(yùn)輸距離、終點(diǎn)運(yùn)輸?shù)谋憷闆r、新合作伙伴、客戶習(xí)慣等市場(chǎng)因素對(duì)兩種運(yùn)輸模式對(duì)河北區(qū)域客戶的影響相當(dāng)，可簡(jiǎn)化考慮，因此集中考慮成本與時(shí)限兩個(gè)因素[6]。根據(jù)公司的經(jīng)營(yíng)理念及對(duì)客戶的調(diào)查，判定等級(jí)，方法如下表：

表2 運(yùn)輸方案優(yōu)選因素等級(jí)判定表(分?jǐn)?shù)越低越重要)

4.4 績(jī)效計(jì)算

表3 運(yùn)輸方案或物流提供商排名評(píng)分表(分?jǐn)?shù)越低越好)

由此我們可以選定從事公路運(yùn)輸?shù)募坠緸槲锪魈峁┥梯^為合適。

5 優(yōu)化分析說(shuō)明

這里采用的運(yùn)輸方案優(yōu)選方式未考慮地方保護(hù)、車輛故障、道路擁堵、氣候變化、消費(fèi)者投訴、公共衛(wèi)生事件等非預(yù)見(jiàn)性因素產(chǎn)生的延誤或額外費(fèi)用，也沒(méi)有考慮國(guó)家綠色通道政策、國(guó)家產(chǎn)業(yè)扶持政策等政現(xiàn)因素。由于成本與服務(wù)是優(yōu)選運(yùn)輸方案的主要參數(shù)，而合同報(bào)價(jià)與談判最能影響這兩個(gè)參數(shù)，所以合同報(bào)價(jià)與物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的重要性大于選擇運(yùn)輸方式的重要性[7]，在相同的運(yùn)輸方式之下，報(bào)價(jià)與時(shí)限也會(huì)大不相同。所以，除了采用合理科學(xué)的方法選擇運(yùn)輸方式外，還要注重合同談判與個(gè)性化運(yùn)輸方案的研究。

[1](美)鮑爾索克斯(Bowersox，D.J),克勞斯(Closs，D.J),庫(kù)珀(Cooper M.B.)著.馬士華譯注.供應(yīng)鏈物流管理(英文版·原書第2版)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.

[2]徐琪.供應(yīng)鏈管理:理論與實(shí)驗(yàn)[M].上海:上海人民出版社,2008.

[3]韋瑩.試論物流企業(yè)企業(yè)文化的關(guān)鍵作用及其構(gòu)建[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2006(11).

[4]駱溫平.第三方物流[M].北京:高等教育出版社,2007(08).

[5]張毅,李金輝,邢占文.連鎖商業(yè)配送中心規(guī)劃決策分析[J].江蘇商論,2007(4).

[6]王宇寧.運(yùn)輸方式優(yōu)化研究的應(yīng)用[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2004(5).