李詠梅

（商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)貿(mào)系，河南 商丘476000）

發(fā)展現(xiàn)代物流 助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

李詠梅

（商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)貿(mào)系，河南 商丘476000）

本文分別論述了區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流的促進(jìn)和區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。在指導(dǎo)如何促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展上具有相當(dāng)重要的作用。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)；區(qū)域物流；促進(jìn)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)是指在一定的區(qū)域空間內(nèi)進(jìn)行的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總和，我國(guó)幅員遼闊，各地區(qū)在氣候、地形特征上差異較大，這既是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境基礎(chǔ)，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成的資源條件。不同地區(qū)在自然、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)條件方面的獨(dú)特性，是產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、結(jié)構(gòu)和布局的差別化的主要原因，這種差別化又成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的主要依托條件。發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)旨在地區(qū)間進(jìn)行社會(huì)資源的合理配置，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)高效的增長(zhǎng)。同時(shí)，形成以區(qū)域?yàn)橹行牡牟煌瑢哟巍⒁?guī)模、特點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)網(wǎng)絡(luò)，挖掘整個(gè)國(guó)家的整體經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，形成持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的局面。

現(xiàn)代物流的發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要內(nèi)容之一，物流業(yè)在促使經(jīng)濟(jì)集約化、高效率增長(zhǎng)方面功不可沒(méi)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)作為聚集經(jīng)濟(jì)的一個(gè)具體表現(xiàn)，體現(xiàn)在它是是集聚了人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素于一體的規(guī)?；a(chǎn)模式。在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，高度發(fā)達(dá)的商業(yè)流通體系是必不可少的保障條件，否則，所生產(chǎn)出來(lái)的大量產(chǎn)品如果不能及時(shí)合理的流動(dòng)，也就不能實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的價(jià)值，最終的結(jié)果是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)秩序遭到破壞。從這個(gè)角度講，功能完善的現(xiàn)代物流系統(tǒng)成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速良性發(fā)展的后勤保障?；诮?jīng)濟(jì)學(xué)中的區(qū)域概念，區(qū)域物流主要研究區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的物流活動(dòng)的規(guī)律。

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)促進(jìn)區(qū)域物流的發(fā)展

區(qū)域物流存在和發(fā)展的前提條件就是區(qū)域經(jīng)濟(jì)，沒(méi)有了區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流也就沒(méi)有了存在和發(fā)展的可能性。

（一）區(qū)域物流的發(fā)展受制于區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模

從行業(yè)屬性上來(lái)說(shuō)，物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)的范疇，和其他服務(wù)行業(yè)所共有的特點(diǎn)之一就是對(duì)生產(chǎn)性、流通性產(chǎn)業(yè)的依附性。區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定了區(qū)域物流的發(fā)展空間，區(qū)域經(jīng)規(guī)模是與區(qū)域物流的規(guī)模存在正相關(guān)關(guān)系的。若某個(gè)地區(qū)具有較大發(fā)展規(guī)模的基礎(chǔ)類(lèi)產(chǎn)業(yè)和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)、繁榮的流通行業(yè)，就會(huì)給該地區(qū)的區(qū)域物流帶來(lái)非常大的發(fā)展空間，因此其發(fā)展規(guī)模也會(huì)隨之?dāng)U大；同樣，區(qū)域物流的發(fā)展水平也受制于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，高度發(fā)達(dá)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)、或者是高活躍度的區(qū)域制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)會(huì)給物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)廣泛的客戶群以及市場(chǎng)基礎(chǔ)，進(jìn)而也使其大規(guī)模發(fā)展成為可能。從另外一個(gè)角度講，發(fā)展水平較高的區(qū)域經(jīng)濟(jì)要求較高水平的物流與之相匹配，并且也能為物流的建設(shè)提供相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和物質(zhì)條件，從而提高物流發(fā)展的水平和層次。

（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在很大程度上決定著區(qū)域內(nèi)物流體系的構(gòu)成

物流基礎(chǔ)設(shè)施和區(qū)域物流結(jié)構(gòu)以及其服務(wù)水平等在很大程度上會(huì)受到區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其變動(dòng)趨勢(shì)的影響。區(qū)域間不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要求不同的物流體系為其服務(wù)，如果某個(gè)區(qū)域具有以原材料、農(nóng)業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，那么本區(qū)域內(nèi)的物流活動(dòng)以大宗貨物為主。相反，如果某個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以高新技術(shù)和制造業(yè)為主體，那么就會(huì)對(duì)物流活動(dòng)在運(yùn)作方式以及服務(wù)水平上有更高的要求；另外，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)會(huì)帶動(dòng)物流結(jié)構(gòu)的變動(dòng)和發(fā)展。物流業(yè)作為一種后發(fā)產(chǎn)業(yè)，是由其他產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中對(duì)生產(chǎn)要素及商品流通的需求而派生出來(lái)的服務(wù)性行業(yè)。隨著區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，也會(huì)對(duì)物流不斷地提出更高的要求，從而促使區(qū)域物流不斷地進(jìn)行結(jié)構(gòu)升級(jí)。

（三）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)發(fā)展區(qū)域物流的促進(jìn)作用

根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論的觀點(diǎn)，如果某個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域具備了某種對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利的條件，就會(huì)產(chǎn)生一種具有較強(qiáng)吸引力的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，從而把相關(guān)企業(yè)和生產(chǎn)要素吸引過(guò)來(lái)，形成相對(duì)集中的產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)而使該區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步的發(fā)展。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)理論，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)遵循如下規(guī)律：在結(jié)構(gòu)上，第二、三產(chǎn)業(yè)逐漸取代第一產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)比重地位，資本密集型、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)逐漸取代勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)比重地位，制造中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)逐漸取代制造初級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)比重地位。區(qū)域中心城市充當(dāng)了商品集散和加工中心的角色，其第一、二產(chǎn)業(yè)有比較明顯的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，并且具有功能完備的物流設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施、明顯的流通人力資本優(yōu)勢(shì)、需求量大且集中的消費(fèi)狀況、發(fā)達(dá)的信息和交通等優(yōu)越條件，所有這些促成了中心城市與周?chē)鞘械牟粚?duì)稱結(jié)構(gòu)?！霸谶@個(gè)不對(duì)稱結(jié)構(gòu)中，中心城市起到了‘中心地’和‘增長(zhǎng)極’的作用，它作為核心的樞紐把周?chē)赜颉畼O化’成一個(gè)商品流通的整體，因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展具有較大的促進(jìn)作用?！保ɡ畈屎纭墩搮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代物流》）

（四）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀對(duì)區(qū)域物流的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用

我國(guó)地大物博，但在資源的地理分布上具有明顯不均衡的特征，自然資源一般集中分布于東北、西北、西南以及北方地區(qū)。但是人則聚集在中部或沿海地區(qū)，原材料采掘、粗加工等基礎(chǔ)工業(yè)遠(yuǎn)離加工工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局問(wèn)題在歷史上一直存在。因此，物流在時(shí)空上的跨度都很大，像“北煤南運(yùn)”、“南糧北調(diào)”就充分體現(xiàn)了這種特征，這在很大程度上促成了高昂的物流成本。所以，為協(xié)調(diào)這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的局面，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流；從另一方面來(lái)看，加入了WTO之后，分銷(xiāo)服務(wù)業(yè)得到開(kāi)放，并且不同區(qū)域、不同部門(mén)之間的壁壘也進(jìn)一步被消除，從而分銷(xiāo)體制改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐逐漸加快。因此，為適應(yīng)這一改革與調(diào)整的需要，現(xiàn)代物流業(yè)必然會(huì)成為現(xiàn)代分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點(diǎn)，另外，生產(chǎn)領(lǐng)域的開(kāi)放也進(jìn)一步帶動(dòng)了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。綜上所述，對(duì)外開(kāi)放為物流業(yè)的全面發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇。

二、區(qū)域物流促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

（一）通過(guò)降低各種運(yùn)行成本，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

現(xiàn)代物流業(yè)的主體表現(xiàn)為由許多節(jié)點(diǎn)和線路構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)體系，其對(duì)降低交易成本所做出的顯著貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在如下方面：各個(gè)物流要素的存在形態(tài)由點(diǎn)狀松散狀態(tài)轉(zhuǎn)化為固定的網(wǎng)絡(luò)之后，點(diǎn)與點(diǎn)、要素與要素之間的聯(lián)系方式也發(fā)生了徹底的轉(zhuǎn)變：由偶然和隨機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定和緊密。“結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運(yùn)作的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)論是在降低各組成要素之間的磨損和交易成本、降低用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本方面，還是在放大各組成要素的功能、提高組成要素和整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的效益方面，都起到了至關(guān)重要的作用；可從對(duì)交易過(guò)程和交易主體行為的考察中進(jìn)一步分析現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)降低交易成本所作的貢獻(xiàn)。首先，從交易過(guò)程的角度來(lái)分析，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展為減少交易過(guò)程中所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用提供了幫助。搜尋交易對(duì)象信息方面的費(fèi)用因?yàn)槲锪骱献骰锇殚g的頻繁溝通與合作而得到降低。各種履約風(fēng)險(xiǎn)因?yàn)閭€(gè)性化的物流服務(wù)所建立起來(lái)的相互信任和承諾而降低：即使在服務(wù)過(guò)程中有了沖突，雙方會(huì)因?yàn)楹贤瑫r(shí)效的長(zhǎng)期性而通過(guò)協(xié)商加以解決，從而避免了總裁、法律訴訟等所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。然后，從交易主體的角度來(lái)分析，物流業(yè)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)合作伙伴之間的 ‘組織學(xué)習(xí)’，從而提高各自對(duì)環(huán)境不確定性的認(rèn)知能力，減少與交易主體的‘有限理性’相關(guān)的交易費(fèi)用?！保▌⒀┣佟秴^(qū)域經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展現(xiàn)代物流》）物流聯(lián)盟企業(yè)之間的機(jī)會(huì)主義行為將會(huì)因?yàn)殡p方的長(zhǎng)期合作而得到有效限制，從而使與機(jī)會(huì)主義相關(guān)的交易費(fèi)用得到控制。

（二）通過(guò)優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的實(shí)質(zhì)就是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中各類(lèi)產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成以及各產(chǎn)業(yè)之間量的比例和質(zhì)的聯(lián)系的總和。從功能的角度分析，區(qū)域產(chǎn)業(yè)主要由主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。但是，這種劃分方法是以物質(zhì)生產(chǎn)為基礎(chǔ)的，有很大的局限性，更為恰當(dāng)?shù)膭澐质且旬a(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行考察?！拔锪鳟a(chǎn)業(yè)包括物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備制造業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、第三方物流業(yè)和貨主物流業(yè)。”（王之泰《現(xiàn)代物流管理》）從上述觀點(diǎn)可以得出如下結(jié)論，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠帶來(lái)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的前向、后向和旁側(cè)效應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的前向效應(yīng)是指物流裝備制造業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、物流新工藝和新技術(shù)的發(fā)展會(huì)由物流業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)起來(lái)，進(jìn)而也使物流活動(dòng)的效率得到提高，更進(jìn)一步地促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，潛在地增加經(jīng)濟(jì)和社會(huì)機(jī)會(huì)；其后向效應(yīng)是指公路、鐵路、航空、管道、倉(cāng)儲(chǔ)、通訊等區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展會(huì)受到區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的促進(jìn)，從而拉動(dòng)了對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥和制造業(yè)的需求；其旁側(cè)效應(yīng)是指所有區(qū)域的商業(yè)、供銷(xiāo)、糧食、外貿(mào)等行業(yè)乃至區(qū)域內(nèi)所有行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中的物流活動(dòng)均會(huì)受到區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的積極影響，從而區(qū)域內(nèi)各類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率將得到進(jìn)一步提高。

（三）通過(guò)發(fā)揮擴(kuò)散和帶動(dòng)作用，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極

現(xiàn)代物流體系形成過(guò)程的實(shí)質(zhì)是流通體系、流通渠道的再建過(guò)程?，F(xiàn)代物流體系將促使傳統(tǒng)流通模式（生產(chǎn)企業(yè)——分銷(xiāo)商——零售商）向新型流通模式（生產(chǎn)企業(yè)——零售商）轉(zhuǎn)化，進(jìn)而帶動(dòng)城市新型商業(yè)形態(tài)如貨柜式商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、代理制、經(jīng)銷(xiāo)制等的興起與發(fā)展，逐步擴(kuò)大城市商業(yè)的輻射范圍。商流、資金流、人流、信息流將會(huì)因?yàn)閰^(qū)域物流的發(fā)展而迅速集中起來(lái)，因此，區(qū)域物流是中心城市商業(yè)功能發(fā)揮的先導(dǎo)。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，中心城市充當(dāng)了“中心地”或“增長(zhǎng)極”，作為核心樞紐把其他地域“極化”成一個(gè)商品流通整體?，F(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的輻射無(wú)論是從廣度還是從深度來(lái)說(shuō)都因?yàn)閰^(qū)域物流的發(fā)展而得到了促進(jìn)，其結(jié)果是以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速形成，進(jìn)而促進(jìn)了這種以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)更加合理、發(fā)展更為協(xié)調(diào)，進(jìn)一步地增強(qiáng)這種經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)Ω鞣N經(jīng)濟(jì)要素的吸引力，最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極的促進(jìn)作用。

三、總結(jié)與思考

從以上分析可知，物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中具有從屬和引導(dǎo)兩種基本功能。從屬功能主要體現(xiàn)在功能完備的物流系統(tǒng)存在的前提就是要為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù)。具體表現(xiàn)為：第一，完善的區(qū)域物流體系是區(qū)域開(kāi)發(fā)的先行條件；第二，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展相應(yīng)要求區(qū)域物流的地域范圍不斷擴(kuò)大和其服務(wù)能力不斷提升；第三，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)格局在地域上日漸擴(kuò)展和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益復(fù)雜的局面，區(qū)域物流體系在其空間格局和系統(tǒng)功能兩個(gè)方面都要不斷得到完善。引導(dǎo)功能則體現(xiàn)在區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、規(guī)模和空間布局的引導(dǎo)和反饋方面，其實(shí)質(zhì)就是把物流體系的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的過(guò)程。區(qū)域物流體系的完善程度是投資要素流動(dòng)的風(fēng)向標(biāo)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度越高，對(duì)區(qū)域物流體系的要求也就越高，從而促使區(qū)域物流體系更加完善；反之亦然。

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