周蓓蓓，王懷林（山東建筑大學(xué) 商學(xué)院，山東 濟(jì)南 250101）

在整個(gè)供應(yīng)鏈上，一切管理最終都要落實(shí)到實(shí)質(zhì)物體的流動(dòng)，沒有了物的流動(dòng)，供應(yīng)鏈也就不復(fù)存在[1]。供應(yīng)鏈內(nèi)承擔(dān)實(shí)質(zhì)物體流動(dòng)的環(huán)節(jié)是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)涉及供應(yīng)鏈上下游的所有參與者，因此運(yùn)輸環(huán)節(jié)在供應(yīng)鏈中處于十分重要的地位。

供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)希望改善運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理以達(dá)到降低運(yùn)輸成本、實(shí)施監(jiān)督目的，產(chǎn)品最終用戶希望改善運(yùn)輸環(huán)節(jié)以便于查看物流信息，尤其是在電子商務(wù)環(huán)境下。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理很難滿足企業(yè)和用戶的要求，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)由于采用了RFID、傳感器、無線通訊等技術(shù)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到供應(yīng)鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，能夠?qū)?yīng)鏈運(yùn)輸管理起到很大的改進(jìn)作用。

1 物聯(lián)網(wǎng)概述

物聯(lián)網(wǎng)，簡(jiǎn)言之就是物體與物體相聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)，其英文翻譯為Internet of things。在英文維基百科上，對(duì)Internet of things的解釋為：The Internet of things refers to the networked interconnection of everyday objects.It is described as a self-configuring wireless network of sensors whose purpose would be to interconnect all things[2]。翻譯為中文意思是：物聯(lián)網(wǎng)，即日常物品的網(wǎng)絡(luò)互連，它是用來連接所有物體的一個(gè)能自我配置的無線網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)學(xué)者一般把物聯(lián)網(wǎng)定義為：將各種信息傳感設(shè)備，如射頻識(shí)別（RFID）裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，所有的物品都與網(wǎng)絡(luò)連接在一起，系統(tǒng)可以自動(dòng)、實(shí)時(shí)對(duì)物體進(jìn)行識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)的事件[3]。

2 供應(yīng)鏈傳統(tǒng)運(yùn)輸管理存在的問題

2.1 運(yùn)輸成本降低困難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年美國(guó)的貨物運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)4 550億美元，約占其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的6%[4]。隨著電子商務(wù)和送貨上門服務(wù)的發(fā)展，運(yùn)輸成本的降低越發(fā)困難。

合理的運(yùn)輸方案能夠加快運(yùn)輸速度，減少運(yùn)輸成本的支出。傳統(tǒng)運(yùn)輸管理在運(yùn)輸方案優(yōu)化方面，基本能做到宏觀優(yōu)化，但不能做到精細(xì)化優(yōu)化，因此運(yùn)輸成本仍有降低空間。

2.2 信息無法實(shí)時(shí)傳遞。當(dāng)運(yùn)輸車輛離開始發(fā)地后，在到達(dá)目的地之前，如果運(yùn)輸人員或企業(yè)相關(guān)人員不與對(duì)方主動(dòng)聯(lián)系，企業(yè)基本無法得到運(yùn)輸車輛的信息，供應(yīng)鏈上下游其他企業(yè)或用戶更無從知曉運(yùn)輸狀態(tài)，運(yùn)輸信息不能實(shí)時(shí)共享在供應(yīng)鏈內(nèi)部供相關(guān)企業(yè)或人員查看。信息的非實(shí)時(shí)性傳遞，造成了企業(yè)無法對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)采取實(shí)施監(jiān)督。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理的改進(jìn)作用

供應(yīng)鏈中所有物品運(yùn)輸?shù)乃俣取?zhǔn)確性，以及安全性對(duì)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用。運(yùn)輸環(huán)節(jié)銜接了原料供應(yīng)商和生產(chǎn)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和分銷商、分銷商和零售商，連接起了整個(gè)供應(yīng)鏈過程。迄今為止，運(yùn)輸業(yè)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用最廣泛的行業(yè)之一。以公路運(yùn)輸為例，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到運(yùn)輸管理，首先要給每輛車都安裝無線通訊裝置、GPS裝置、RFID讀寫器、傳感器等相關(guān)設(shè)備，把所有參與供應(yīng)鏈上的物品運(yùn)輸?shù)能囕v納入物聯(lián)網(wǎng)，繼而接入企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。在貨物分揀前，要保證運(yùn)單上的每一單位的貨物都貼有RFID標(biāo)簽或臨時(shí)RFID標(biāo)簽，并將貨物的RFID信息掃描錄入信息系統(tǒng)，作為運(yùn)輸貨物原始清單。

3.1 提高自動(dòng)化程度、降低運(yùn)輸成本。當(dāng)負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)牟块T接到運(yùn)單后，系統(tǒng)自動(dòng)查看供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)中的車輛信息，智能終端利用GIS和e-Map提供的信息，分析并設(shè)計(jì)出包括使用車輛數(shù)量、最優(yōu)行駛路線等信息在內(nèi)的運(yùn)輸方案。運(yùn)輸方案通過系統(tǒng)立即直接傳達(dá)至車輛，有關(guān)車輛便能夠第一時(shí)間裝貨。運(yùn)輸方案要根據(jù)實(shí)時(shí)路況等情況進(jìn)行微調(diào)，以應(yīng)變突發(fā)事件，從而保證運(yùn)輸車輛安全、快速到達(dá)目的地，真正做到運(yùn)輸方案最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方案的精細(xì)化優(yōu)化，運(yùn)費(fèi)也得到一定程度的降低。同時(shí)還能夠節(jié)能減排，利于環(huán)境保護(hù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，還能提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。首先在裝車環(huán)節(jié)，如需貨物分揀，由于采用了RFID標(biāo)簽，利用自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以快速、準(zhǔn)確將貨物分揀至相應(yīng)的運(yùn)輸車輛。其次，對(duì)于進(jìn)出口的貨物，RFID標(biāo)簽的采用，方便了海關(guān)通關(guān)。RFID標(biāo)簽可以一次性讀取多個(gè)，每次讀取只花費(fèi)0.1秒的時(shí)間，大宗貨物的信息讀取也基本上能夠在很短的時(shí)間之內(nèi)完成。海關(guān)的電子政務(wù)網(wǎng)站納入物聯(lián)網(wǎng)后，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)繳納關(guān)稅。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨物的無障礙通關(guān)。

3.2 改善信息傳遞。參與運(yùn)輸?shù)拿枯v車輛都安裝了GPS裝置、RFID讀寫器、傳感器，能夠與企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)傳遞，方便企業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控所運(yùn)送貨物的狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)可視化物流。

我國(guó)現(xiàn)有物流行業(yè)，僅僅能夠達(dá)到“點(diǎn)可視”，即只能看到貨物中轉(zhuǎn)時(shí)的信息，而貨物運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)信息是無法看到的。GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)結(jié)合無線傳輸技術(shù)，完全可以實(shí)現(xiàn)“線可視”，即貨物在整個(gè)運(yùn)輸路線中的實(shí)時(shí)信息都可以讀取得到。GPS裝置能夠準(zhǔn)確確定車輛的實(shí)時(shí)位置，方便相關(guān)企業(yè)對(duì)貨物損失或延遲遞送進(jìn)行處理，而且運(yùn)輸車輛出現(xiàn)突發(fā)事故時(shí)，也能夠立即采取救援措施；RFID裝置能夠?qū)崟r(shí)收集所運(yùn)輸貨物的信息，通過實(shí)時(shí)貨物信息與運(yùn)輸貨物原始清單的對(duì)比，可以確定貨物是否安全，防止貨物遺失或被盜，當(dāng)有多個(gè)運(yùn)送目的地時(shí)，還能夠確保卸貨無差錯(cuò)；傳感器裝置能夠收集貨物所處的實(shí)時(shí)環(huán)境，這對(duì)于有特殊要求的物品或貴重物品尤其重要，比如特殊藥品、冷凍食品、貴重金屬等。無線傳輸技術(shù)將以上各裝置收集到的信息傳輸給供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，方便相關(guān)人員進(jìn)行查看、監(jiān)控，尤其方便了所運(yùn)物品的采購(gòu)者查看物流信息。有研究表明，采購(gòu)者如果能詳細(xì)了解到運(yùn)輸情況，對(duì)于保持其忠誠(chéng)度有很大幫助。綜上，這樣就形成了圖1所示的運(yùn)輸信息傳遞網(wǎng)絡(luò)。目前，世界頭號(hào)連鎖零售商沃爾瑪?shù)乃泄?yīng)商在產(chǎn)品發(fā)往沃爾瑪各門店的途中，均已經(jīng)采用GPS或者沿途設(shè)置的RFID監(jiān)測(cè)點(diǎn)來準(zhǔn)確預(yù)測(cè)抵達(dá)時(shí)間。

水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸基本與公路運(yùn)輸相似。對(duì)于水路運(yùn)輸，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特別善于解決水文復(fù)雜的情況。在淤泥多、暗礁多、淺灘多的內(nèi)陸河流湖泊或者海域，海事部門可將傳感器、RFID標(biāo)簽埋于這些地方，船只通過這些地方的時(shí)候，便能感知到這些傳感器、標(biāo)簽，據(jù)此及時(shí)調(diào)整航線，避免觸礁、擱淺等事故的發(fā)生。

另外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能夠方便運(yùn)輸部門對(duì)所有運(yùn)輸車輛、船只等進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保證運(yùn)輸安全。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，供應(yīng)鏈的運(yùn)輸流程如圖2所示：

4 展 望

當(dāng)今商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)由企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變成了供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。一條高效的供應(yīng)鏈對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)都有益。而運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)保持供應(yīng)鏈高效起著舉足輕重的作用。

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理，建立企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)獲取、信息共享、信息發(fā)布、信息智能處理，構(gòu)建智慧的供應(yīng)鏈，能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化，有利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，同時(shí)還能夠增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)的綜合實(shí)力。

近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為發(fā)展最快的技術(shù)之一，我國(guó)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視提到了前所未有的高度，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)應(yīng)用已經(jīng)被寫入了“十二五”規(guī)劃。我們有理由相信，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)在我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理改進(jìn)方面體現(xiàn)其巨大的價(jià)值。

[1]陳兵兵.SCM供應(yīng)鏈管理[M].北京：電子工業(yè)出版社，2004.

[2]Wikipedia.Internet of Things[EB/OL].(2011-04-11)[2011-04-19].http://en.wikipedia.org/wiki/Internet_of_Things.

[3]張成海，張鐸.物聯(lián)網(wǎng)與電子產(chǎn)品代碼EPC[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2010.

[4]森尼爾·喬普瑞，彼得·梅因德爾.供應(yīng)鏈管理[M].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2003.