何 霞（河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州 河源 517000）

0 引 言

河源市位于廣東省東北部，南接富饒的珠江三角洲，三面環(huán)山，是國家優(yōu)秀旅游城市。近年來，河源市緊緊抓住廣東省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略和珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)河源產(chǎn)業(yè)層次升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，初步形成了一些產(chǎn)業(yè)集群。但是由于產(chǎn)業(yè)集群和物流之間的關(guān)系并沒有得到重視，導(dǎo)致物流經(jīng)營分散，其低組織化程度無法適應(yīng)各產(chǎn)業(yè)集群的運(yùn)行周期，另外物流發(fā)展本身所存在的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平低、網(wǎng)絡(luò)布局不合理、物流技術(shù)落后等問題，也給產(chǎn)業(yè)集群的有效運(yùn)行帶來了很多負(fù)面影響。如何構(gòu)建符合產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的物流支持體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，優(yōu)化集群產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而更有效地提升產(chǎn)業(yè)集群的競爭力有著尤為重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展快速的河源為例，探討產(chǎn)業(yè)集群下物流發(fā)展的對(duì)策和建議。

1 產(chǎn)業(yè)集群與物流體系的發(fā)展關(guān)系

產(chǎn)業(yè)集群是某一特定領(lǐng)域中關(guān)聯(lián)企業(yè)和機(jī)構(gòu)以彼此間的共同性和互補(bǔ)性為聯(lián)系紐帶，在地理空間上相對(duì)集中而組成的集合體，為了獲得互補(bǔ)性、協(xié)作經(jīng)濟(jì)和分散風(fēng)險(xiǎn)等利益，在某一特定領(lǐng)域內(nèi)空間集聚而形成的產(chǎn)業(yè)組織動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)[1]。產(chǎn)業(yè)集群己經(jīng)發(fā)展成為一種重要的經(jīng)濟(jì)組織形式，集群內(nèi)的企業(yè)通過互動(dòng)的合作與交流，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效益，能夠產(chǎn)生強(qiáng)大的溢出效應(yīng)，帶動(dòng)某一地區(qū)乃至整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，已經(jīng)成為國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流，尤其是第三方物流的發(fā)展，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送、流通加工與信息工程系統(tǒng)等功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，并提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。物流與產(chǎn)業(yè)集群之間存在較強(qiáng)的相關(guān)性，把物流與集群作為一個(gè)相互依存、相互促進(jìn)的共生發(fā)展整體，將形成產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)流通、流通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的共生發(fā)展效應(yīng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競爭力的提升將起到巨大的作用。

產(chǎn)業(yè)集群的物流需求主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，產(chǎn)業(yè)集群的形成對(duì)于任何產(chǎn)業(yè)都表現(xiàn)出中性偏好，生產(chǎn)流程具有可分性，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的各種活動(dòng)可以充分專業(yè)化，從而形成基于同一產(chǎn)業(yè)鏈條上相互關(guān)聯(lián)的上下游企業(yè)，以及各企業(yè)之間的競爭與合作關(guān)系，這種競合關(guān)系的實(shí)施和維系離不開物流的支撐。

其次，產(chǎn)業(yè)集群的最終產(chǎn)品具有可運(yùn)輸性，各種要素的供給不具備重新配置的條件，最終產(chǎn)品很容易輸出，此時(shí)生產(chǎn)流程的各階段具備聚集傾向，而生產(chǎn)的聚集必然導(dǎo)致原材料和成品的頻繁流動(dòng)，從而產(chǎn)生對(duì)物流的需求[2]。

產(chǎn)業(yè)集群的物流系統(tǒng)的服務(wù)效率和運(yùn)作模式在很大程度上決定了集群能夠有效輻射的市場區(qū)域大小，即產(chǎn)業(yè)集群能夠服務(wù)的市場容量大小基本上受制于物流系統(tǒng)的效率和模式。隨著產(chǎn)業(yè)分工的不斷深入和細(xì)化，物流與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的關(guān)系將更加密切。

（1）產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展需要物流支撐。只有當(dāng)企業(yè)形成某種基于價(jià)值鏈的聯(lián)系且較為密切時(shí)，企業(yè)集群才真正形成。這種價(jià)值鏈聯(lián)接以物流為紐帶實(shí)現(xiàn)的。產(chǎn)業(yè)集群形成后集群企業(yè)間的物流聯(lián)系越來越頻繁，集群企業(yè)物流發(fā)展朝著本地供應(yīng)鏈一體化的方向衍生。物流順暢，是產(chǎn)業(yè)集群演進(jìn)和發(fā)展的一項(xiàng)重要保障?，F(xiàn)代物流不只是資源整合和實(shí)現(xiàn)商業(yè)利益的工具，更是形成比較優(yōu)勢的重要手段[3]。

（2）產(chǎn)業(yè)集群中企業(yè)對(duì)核心競爭力的關(guān)注將大大促進(jìn)專業(yè)化物流的發(fā)展。企業(yè)通過增強(qiáng)核心能力而取得市場競爭優(yōu)勢，更關(guān)注于發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)。而產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象使得專業(yè)化分工進(jìn)一步深化，帶動(dòng)了包括物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)（物流園區(qū)、物流中心、配送中心等）、物流要素（物流設(shè)施、物流企業(yè)、物流人才、物流信息、物流技術(shù)、資金）等的完善與整合，為專業(yè)化物流的發(fā)展提供了條件。而資源和能力是集群長期競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)，物流水平是衡量和提升集群競爭力的重要內(nèi)容之一[3-4]。

（3）產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展為物流業(yè)向?qū)I(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化發(fā)展提供了現(xiàn)實(shí)可能。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)生了強(qiáng)大的需求和依靠。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)對(duì)物流的依存度也越大，物流體系就越顯得重要，在這一現(xiàn)實(shí)情況下促使物流業(yè)向?qū)I(yè)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化方向發(fā)展[4]。

總之，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展是物流運(yùn)作的平臺(tái)和基礎(chǔ)，而有機(jī)嵌入集群供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流則是產(chǎn)業(yè)集群演進(jìn)和發(fā)展的保障。產(chǎn)業(yè)集群與物流發(fā)展存在較強(qiáng)的相關(guān)性，把物流與集群作為一個(gè)相互依存、相互促進(jìn)的共生發(fā)展整體，形成產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)流通、流通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展格局，對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競爭力的提升將起到巨大的作用。物流體系對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群競爭優(yōu)勢具有重要的基礎(chǔ)性和紐帶性作用。如果現(xiàn)代物流支持體系薄弱，那么它將成為制約產(chǎn)業(yè)集群核心競爭力進(jìn)一步提升的重要因素。

2 河源產(chǎn)業(yè)集群及其物流發(fā)展的現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的發(fā)展，目前河源已經(jīng)初步形成了七大產(chǎn)業(yè)集群（或產(chǎn)業(yè)集群雛形）：①以手機(jī)及零配件項(xiàng)目為依托的河源高新區(qū)廣東省手機(jī)生產(chǎn)基地；②以鐘表制造項(xiàng)目為依托的和平縣鐘表產(chǎn)業(yè)集群；③以眼鏡、五金制造及相關(guān)聯(lián)項(xiàng)目為依托的紫金眼鏡產(chǎn)業(yè)集群；④以稀土礦、鎢礦等礦產(chǎn)資源為依托的礦產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群；⑤以豐富的溫泉資源為依托的溫泉開發(fā)產(chǎn)業(yè)集群；⑥以華南地區(qū)最大的淡水湖——萬綠湖為依托的水資源開發(fā)產(chǎn)業(yè)集群；⑦以豐富的生態(tài)資源和厚重的客家文化為依托的生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)集群[5]。河源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園成為廣東省開發(fā)建設(shè)進(jìn)度比較快、產(chǎn)業(yè)集聚度比較高、綜合效益比較好的示范園，規(guī)劃總面積達(dá)到了147平方公里，已開發(fā)面積19平方公里。其中，已建成投產(chǎn)的項(xiàng)目126個(gè)，投資額1 000多億元。2009年上半年，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值98.9億元，稅收8 000多萬元。河源市已擁有12個(gè)國家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地、3個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)基地、4個(gè)省產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)示范區(qū)。初步形成了食品飲料、礦石冶金、機(jī)械制造、電子電器、輕紡服裝、建材陶瓷、生物制藥等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。有“中國通訊終端產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”，是“廣東手機(jī)生產(chǎn)基地”，“河源手機(jī)”區(qū)域品牌正在逐步形成[6]。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流量逐年增加，促進(jìn)了物流企業(yè)的發(fā)展。河源市物流業(yè)發(fā)展迅速，但仍然相對(duì)落后，甚至成為河源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。河源市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與特點(diǎn)：物流經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了較大的提高及物流企業(yè)初步發(fā)展[7]。

貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是物流需求的常用指標(biāo)，從2003年河源市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移開始，河源市的物流需求如表1[8]。從2003年到2010年，由于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，河源的貨運(yùn)量不斷增長。貨運(yùn)量的年平均增長率13.58%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)率年平均增長率23.36%。

表1 河源市物流需求表

3 產(chǎn)業(yè)集群下河源物流體系存在的問題

目前，河源市產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中存在一些問題，例如：產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同管理效率低、服務(wù)體系不夠健全、創(chuàng)新能力較低等等[6]。河源市社會(huì)物流觀念薄弱，市場需求約束較大、物流企業(yè)規(guī)模小，競爭力弱、經(jīng)濟(jì)總量較小、物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后、缺乏物流技術(shù)人才，自我提高意識(shí)薄弱[7]。而且在河源市產(chǎn)業(yè)集群的形成過程中，物流的規(guī)劃和建設(shè)滯后于產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)劃和建設(shè)，產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域沒有物流配套，第三方物流發(fā)展相對(duì)滯后，物流基礎(chǔ)設(shè)施較差，技術(shù)裝備水平落后，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)很多企業(yè)從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織完成，采取自營模式。采取自營模式物流體系有以下缺陷：

（1）由于河源屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，產(chǎn)業(yè)集群區(qū)內(nèi)聚集時(shí)間短，各企業(yè)物流量不是很大，不具備自營物流所必需的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也很難使用供應(yīng)鏈管理方式進(jìn)行管理。自營物流方式需要占用企業(yè)大量寶貴的資金，而且物流設(shè)施設(shè)備利用率低，物流速度慢，物流成本高，增加了運(yùn)營總成本。這樣就抵消了產(chǎn)業(yè)集群的整體低成本優(yōu)勢，減小了整體盈利空間。

（2）自營模式的物流配送使企業(yè)浪費(fèi)了很多優(yōu)質(zhì)資源去從事非核心業(yè)務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管理成本的增加和管理效率的降低，最終使企業(yè)核心競爭能力不能得到有效提升而喪失持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

（3）在成本約束下，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的某一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸半徑的擴(kuò)大，意味著該地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射能力的增強(qiáng)。產(chǎn)品運(yùn)輸半徑的不斷擴(kuò)大，是檢驗(yàn)該產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)品是否具備區(qū)域、國內(nèi)乃至國際競爭力的重要指標(biāo)之一，而現(xiàn)代物流系統(tǒng)的缺失或不完善則非常不利于發(fā)揮處于產(chǎn)業(yè)集群中的各企業(yè)所特有的資源共享、相互依存、集約發(fā)展等機(jī)制，不利于實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)提供有效的供應(yīng)鏈管理，最終則影響產(chǎn)業(yè)集群整體競爭能力的提升。

4 河源市構(gòu)建物流體系建議

河源市的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)明顯，但需進(jìn)一步解決物流所存在的問題，才能更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的提高，發(fā)揮其對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的支撐作用，提高整體競爭力。

（1）發(fā)揮政府引導(dǎo)職能，為產(chǎn)業(yè)集群中物流園建設(shè)提供政策支持。政府應(yīng)增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí)，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的中心環(huán)節(jié)。政府在產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)應(yīng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行大力的扶持與引導(dǎo)，從帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展出發(fā)，考慮河源市經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流園的建設(shè)，為建設(shè)適合產(chǎn)業(yè)集群需要的現(xiàn)代物流園創(chuàng)造有利環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)的扶持。

（2）加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)第三方物流的建設(shè)。第三方物流擁有一定量的專業(yè)化人才和專業(yè)設(shè)施能夠保證提供高品質(zhì)的服務(wù)，并可以利用其專業(yè)化的優(yōu)勢在產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域內(nèi)對(duì)各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置。將產(chǎn)業(yè)集群物流系統(tǒng)內(nèi)的多個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)整合起來，由一個(gè)或幾個(gè)第三方物流公司管理可以大大降低運(yùn)輸成本和存貨要求，優(yōu)化彈性生產(chǎn)制，減少重復(fù)生產(chǎn)和浪費(fèi)。第三方物流企業(yè)應(yīng)該拓展自己的業(yè)務(wù)范圍，不能只停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)上，這種情況是極不適應(yīng)集群的發(fā)展。隨著分工的進(jìn)一步深化和細(xì)化以及物流需求增加的同時(shí)，對(duì)物流的要求也越來越個(gè)性化，物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)每個(gè)客戶的具體情況，為它們提供個(gè)性化的定制服務(wù)。這就要求第三方物流企業(yè)不但能提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)，還應(yīng)該不斷拓展服務(wù)范圍，為客戶提供更多個(gè)性化的物流增值服務(wù)。與此同時(shí)第三方物流企業(yè)應(yīng)該多招進(jìn)物流方面的人才，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)應(yīng)圍繞著現(xiàn)代物流發(fā)展的目標(biāo)，拓展用人渠道，進(jìn)一步適應(yīng)物流企業(yè)管理的需要。提高專業(yè)化人才的數(shù)量和建設(shè)與之相配套的物流設(shè)施，可以保障第三方物流企業(yè)高效率的服務(wù)品質(zhì)。

（3）建立公共物流信息平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化物流鏈整合。在現(xiàn)代物流中，信息已成為提高運(yùn)營效率、降低成本、增進(jìn)客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素。區(qū)域物流信息平臺(tái)是物流領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是支撐區(qū)域物流發(fā)展關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)。它的建成將提高產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域內(nèi)的物流鏈整合，提高產(chǎn)業(yè)集群的競爭力和輻射能力。河源市產(chǎn)業(yè)集群的物流信息平臺(tái)尚未建成，為了加快現(xiàn)代物流發(fā)展速度，應(yīng)重視物流信息平臺(tái)的建設(shè)，著力在高端物流價(jià)值環(huán)節(jié)構(gòu)筑核心競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群間優(yōu)勢互補(bǔ)和物流鏈重構(gòu)，以改變各自在物流鏈中嵌入的位置和組織方式，在物流鏈中尋求新的定位，提升物流產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)，創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域物流品牌。

（4）響應(yīng)產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)園發(fā)展要求，實(shí)施綠色物流?！碍h(huán)境優(yōu)越、功能齊全、設(shè)施配套、發(fā)展與環(huán)保協(xié)調(diào)、開發(fā)與效益并舉”是河源產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)園的發(fā)展要求，在河源產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)園區(qū)的整體規(guī)劃中，還充分考慮了環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，堅(jiān)持“即要金山銀山，又要綠水青山”的發(fā)展理念，那么河源產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)園內(nèi)應(yīng)該實(shí)施綠色物流。綠色物流是以降低環(huán)境污染，減少資源消耗為目標(biāo)，著眼于生態(tài)環(huán)境的維護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)要樹立起綠色物流理念，開展綠色物流活動(dòng)。要在運(yùn)輸過程中，簡化供應(yīng)和配送體系，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，通過車輛的有效利用降低運(yùn)輸次數(shù)，提高配送效率，降低對(duì)環(huán)境的污染。要加強(qiáng)政府對(duì)綠色物流的引導(dǎo)和監(jiān)督，搭建綠色物流信息平臺(tái)，對(duì)物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)整和規(guī)劃。更要建立和完善綠色物流法規(guī)。通過法律約束，限制污染超標(biāo)車輛上路和促使低公害車輛的發(fā)展。綠色物流的實(shí)施體現(xiàn)了河源產(chǎn)業(yè)集群的環(huán)境友善型和資源節(jié)約型特征，從而實(shí)現(xiàn)了河源產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展。

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