□梁 鍔

(長(zhǎng)沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院,長(zhǎng)沙 410004)

現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略新動(dòng)向

□梁 鍔

(長(zhǎng)沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院,長(zhǎng)沙 410004)

近年,現(xiàn)代物流發(fā)展迅猛,出現(xiàn)了物流信息化、物流網(wǎng)絡(luò)化、物流精益化、物流一體化、物流全球化、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流智能化和物流綠色化的戰(zhàn)略新動(dòng)向。

現(xiàn)代物流;戰(zhàn)略新動(dòng)向;“十二五”規(guī)劃

現(xiàn)代物流對(duì)社會(huì)發(fā)展越來(lái)越重要,在國(guó)家發(fā)展中越來(lái)越發(fā)揮戰(zhàn)略性的作用?！笆濉币?guī)劃將會(huì)把物流提到一個(gè)前所未有的戰(zhàn)略高度?，F(xiàn)代物流的發(fā)展正呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃、迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì),涌動(dòng)著一股戰(zhàn)略發(fā)展的新動(dòng)向。

一、物流信息化

物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂。沒(méi)有物流的信息化,就談不上物流的實(shí)時(shí)化和動(dòng)態(tài)化。物流信息化是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流活動(dòng)中產(chǎn)生的信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢,以實(shí)現(xiàn)對(duì)流通過(guò)程的控制,降低成本,提高效益。物流信息化的重點(diǎn)主要是基礎(chǔ)信息的采集、信息的共享和交換。為了實(shí)現(xiàn)高效的信息采集,需要大力推廣無(wú)線射頻識(shí)別 (RFI D)技術(shù)。RFI D俗稱電子標(biāo)簽,能實(shí)現(xiàn)非接觸的信息自動(dòng)采集,信息采集效率是條碼技術(shù)的 20倍。我國(guó)香港地區(qū)正在大力推廣 RFI D技術(shù)。物流信息的共享和交換通過(guò)物流信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行。企業(yè)應(yīng)該不斷完善自身的物流信息系統(tǒng)。政府也應(yīng)該搭建一個(gè)公共的物流信息平臺(tái),把第三方物流公共信息平臺(tái)建成物流行業(yè)發(fā)展的中樞神經(jīng),真正實(shí)現(xiàn)物流信息的社會(huì)化共享。

物流信息化創(chuàng)造的價(jià)值不僅僅是降低了物流成本,而是帶來(lái)了流通環(huán)節(jié)的一次革新。物流信息化融入物流活動(dòng)中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工和包裝,帶來(lái)的是快速高效和個(gè)性化的物流服務(wù)。

二、物流網(wǎng)絡(luò)化

為了提高整個(gè)社會(huì)物流活動(dòng)的服務(wù)效率和服務(wù)水平,降低物流成本,物流網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)運(yùn)而生。物流網(wǎng)絡(luò)化是指利用物流網(wǎng)站和信息化設(shè)備將物流企業(yè)、配送中心和車隊(duì)等連接起來(lái),將供應(yīng)鏈中的客戶和供應(yīng)商融合到物流網(wǎng)絡(luò)中來(lái),向客戶提供低成本、實(shí)時(shí)化和動(dòng)態(tài)化的物流服務(wù)。物流網(wǎng)絡(luò)化最明顯的標(biāo)志是物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)融合了無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù) (RFI D)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)(GPS)和激光掃描器等,能實(shí)現(xiàn)任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。我國(guó)“十二五”規(guī)劃已經(jīng)明確提出,要發(fā)展寬帶融合安全的下一代國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施,推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

物流網(wǎng)絡(luò)化,將使世界上的萬(wàn)事萬(wàn)物,小到打火機(jī)、鑰匙,大到中央空調(diào)、樓房,只要嵌入一個(gè)微型感應(yīng)芯片,把物體變得智能化,物體就能“自動(dòng)開口說(shuō)話”。再借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù),人們就可以和物體“對(duì)話”,物體和物體之間也能交流。如果物聯(lián)網(wǎng)再加上互聯(lián)網(wǎng),我們就可以在世界上的任何地方即時(shí)獲得萬(wàn)事萬(wàn)物的信息,地球?qū)⒊蔀橹腔鄣厍颉?/p>

三、物流精益化

物流精益化是精益思想在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。物流精益化是指通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi),減少備貨時(shí)間,提高客戶滿意度。物流精益化的核心是消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi),創(chuàng)造價(jià)值。

物流精益化要求拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)。在精益物流系統(tǒng)中,顧客需求是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的源動(dòng)力,是價(jià)值鏈的源頭。價(jià)值鏈各階段的流動(dòng)要依靠顧客需求來(lái)拉動(dòng),而不是依靠上游的推動(dòng)。當(dāng)顧客沒(méi)有發(fā)出需求指令時(shí),上游的任何部門不提供任何服務(wù)。只有接到顧客需求指令后,各部門才會(huì)提供準(zhǔn)時(shí)、快速的服務(wù)。

物流精益化要求準(zhǔn)時(shí)、快速的物流服務(wù)。準(zhǔn)時(shí)物流服務(wù)要求物品在流動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié),包括交貨,運(yùn)輸,中轉(zhuǎn),分揀,配送等,都要按計(jì)劃按時(shí)完成。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的目標(biāo),就必須提倡準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。另外,高效的物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)服務(wù)的速度。企業(yè)要快速的響應(yīng)顧客的需求,加快物品的流通速度。物品在流通中的速度體現(xiàn)在：物品停留的節(jié)點(diǎn)最少,流通所經(jīng)過(guò)的路徑最短,倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間最合理,并達(dá)到整體物流的快速。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天,速度不僅是影響成本和價(jià)值的重要因素,也是競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)有力手段?？焖俚奈锪鞣?wù)是實(shí)現(xiàn)商品在流通中價(jià)值增值的重要保障。

物流精益化強(qiáng)調(diào)不斷完善,追求完美。在精益物流系統(tǒng)中,全員都應(yīng)該不斷發(fā)現(xiàn)并改善存在的問(wèn)題,以一種追求完美的心態(tài)去提升物流系統(tǒng),改善永無(wú)止境。

四、物流一體化

物流一體化是指運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品銷售的整個(gè)供應(yīng)鏈作為單一的流程,對(duì)構(gòu)成供應(yīng)鏈的功能進(jìn)行統(tǒng)一管理。一體化物流與功能性物流不同,不是單純提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)功能性物流服務(wù)的組合,扮演物流參與者角色;而是需要將多個(gè)物流功能進(jìn)行整合,對(duì)客戶物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理,扮演物流責(zé)任人角色。

物流一體化不是兩個(gè)以上物流功能要素的簡(jiǎn)單組合,而是提供綜合管理多個(gè)功能要素的解決方案。一體化物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),實(shí)際上是物流解決方案合理性的競(jìng)爭(zhēng)。在進(jìn)行物流一體化項(xiàng)目的開發(fā)時(shí),必須透徹地了解目標(biāo)客戶的經(jīng)營(yíng)狀況、物流運(yùn)作以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況,為客戶定制實(shí)用的、具有可操作性的物流解決方案。

物流一體化的目標(biāo),不僅僅是降低客戶物流成本,更重要的是全面提升客戶的價(jià)值。據(jù)美國(guó)物流企業(yè)抽樣調(diào)查,在過(guò)去兩年里,第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降 11．8%,物流資產(chǎn)下降24．6%,訂貨周期從 7．1天下降到 3．9天 ,庫(kù)存總量下降 8．2%,這說(shuō)明物流一體化能從多方面提升客戶價(jià)值。因此,在開發(fā)物流一體化項(xiàng)目時(shí),不是要簡(jiǎn)單地與客戶或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比服務(wù)價(jià)格,而是要讓客戶全面了解一體化物流服務(wù)帶來(lái)的價(jià)值。

物流一體化的客戶關(guān)系,不是此消彼長(zhǎng)的價(jià)格博弈或價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,而是雙贏的合作伙伴關(guān)系。物流一體化強(qiáng)調(diào)與客戶共同分享功能優(yōu)化所帶來(lái)的收益,而不是獨(dú)享成果。

五、物流全球化

近年,隨著跨國(guó)公司在全球的擴(kuò)張,物流開始出現(xiàn)全球化的趨勢(shì)。全球生產(chǎn)、全球消費(fèi)、全球流通的格局已經(jīng)開始形成。物流全球化,是指按國(guó)際分工協(xié)作的原則,依照國(guó)際慣例,利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù),實(shí)現(xiàn)商品在全球的流動(dòng)與交換,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。物流全球化的目標(biāo),是選擇最佳的方式和路徑,以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn),保質(zhì)、保量、適時(shí)地將商品從某國(guó)的供應(yīng)方運(yùn)到另一國(guó)的需求方。

物流全球化要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的全球化。各國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、法律、科技等的差異,使得企業(yè)的國(guó)際經(jīng)營(yíng)環(huán)境與國(guó)內(nèi)大為不同。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略全球化之后,企業(yè)的物流系統(tǒng)才能與國(guó)際接軌,在不同的環(huán)境下成功運(yùn)行。

物流全球化要求國(guó)際供應(yīng)鏈的一體化。物流全球化,使得企業(yè)資源的配置跨越了國(guó)界,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全球生產(chǎn)、全球流通、全球銷售。企業(yè)的供應(yīng)鏈也應(yīng)該進(jìn)行國(guó)際間的整合,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

六、物流標(biāo)準(zhǔn)化

在物流全球化的同時(shí),物流標(biāo)準(zhǔn)化也同步在進(jìn)行。沒(méi)有物流的標(biāo)準(zhǔn)化,就談不上物流的全球化,條碼技術(shù)就是一個(gè)典型的例子。物流標(biāo)準(zhǔn)化,包括物流工具設(shè)施和物流信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化[1]。在物流工具和設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化方面,集裝箱、托盤等的標(biāo)準(zhǔn)化以及條形碼技術(shù)的推廣和應(yīng)用,大大減少了貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)難度,降低了物流費(fèi)用。在物流信息技術(shù)方面,企業(yè)內(nèi)部信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化,以及更高層次的企業(yè)之間或區(qū)域經(jīng)濟(jì)體內(nèi)信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化,提升了物流信息傳遞的效率。

物流標(biāo)準(zhǔn)化,同時(shí)也是國(guó)家與國(guó)家之間一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。比方說(shuō)非常先進(jìn)的 RFI D技術(shù),現(xiàn)在全球有 ISO/IEC18000、美國(guó) EPC global、日本U I D、A I M global和 IP-X五大標(biāo)準(zhǔn)體系?，F(xiàn)在韓國(guó)也在積極制定 RFI D標(biāo)準(zhǔn)。“十二五”規(guī)劃將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó) RFI D標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善。

七、物流智能化

物流智能化是“自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用”[2]。物流智能化是指在物流活動(dòng)中運(yùn)用信息化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù),提高物流企業(yè)的決策能力,為客戶提供更快速、更便捷、更人性化的服務(wù)。在物流活動(dòng)中,存在著大量的運(yùn)籌和決策,比方說(shuō)庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、物流配送中心的高效運(yùn)行等。為了提高物流活動(dòng)決策的效率,需要利用物流智能化系統(tǒng)。

物流智能化的具體體現(xiàn)有智能倉(cāng)儲(chǔ)管理和智能運(yùn)輸管理。智能倉(cāng)儲(chǔ)管理通過(guò)信息系統(tǒng)深挖企業(yè)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù),輔助領(lǐng)導(dǎo)層科學(xué)決策,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的動(dòng)態(tài)化管理,減少庫(kù)存。智能運(yùn)輸管理運(yùn)用全球定位系統(tǒng) (GPS)、地理信息系統(tǒng) (GIS)和無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù) (RFI D)等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的優(yōu)化控制,比方說(shuō)提供沿途交通、道路交通信息以及最佳路線,保證貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地送達(dá)客戶手中。中外運(yùn)利用微軟提供的電子表單解決方案,可以輕松地與其產(chǎn)業(yè)鏈中的合作伙伴實(shí)現(xiàn)信息共享,對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,實(shí)現(xiàn)物流信息暢通,提升了物流智能化管理水平。

八、物流綠色化

物流綠色化是指在物流過(guò)程中,利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)來(lái)抑制物流對(duì)環(huán)境造成損害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。綠色物流除了追求企業(yè)贏利、市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)外,還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)目標(biāo)。

物流綠色化要求建立循環(huán)型物流系統(tǒng)。傳統(tǒng)物流是“正向物流”,只重視從資源開采到生產(chǎn)消費(fèi),而忽視廢舊物品、再生資源的回收利用。循環(huán)物流系統(tǒng)包括原材料再循環(huán)、包裝物再循環(huán)、廢品回收、資源垃圾的收集和再資源化等。通過(guò)資源循環(huán)利用,使各種可回收利用的資源從消費(fèi)點(diǎn)回到物流起點(diǎn),節(jié)約了企業(yè)的資源,降低了企業(yè)的成本,有效遏制了物流發(fā)展造成的環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。

物流綠色化要求資源節(jié)約。綠色物流不僅注重物流過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響,而且強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的節(jié)約。綠色物流采用環(huán)保技術(shù),提高資源利用率,使資源在物流活動(dòng)中得到充分的利用。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì),整個(gè)生產(chǎn)流程,到其最終消費(fèi)都將這些因素考慮在內(nèi),不僅節(jié)約了成本,還有利于提高企業(yè)的聲譽(yù)度,增強(qiáng)產(chǎn)品品牌的價(jià)值和壽命,延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期,提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

環(huán)境保護(hù)將是 21世紀(jì)的一個(gè)重要主題,企業(yè)物流活動(dòng)綠色化將代表了未來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。很多國(guó)家出于對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的考慮,對(duì)包裝材料進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定,引發(fā)了世界物流業(yè)的一場(chǎng)變革。今后的限制還會(huì)更多更廣,這就要求我們國(guó)家的企業(yè)更加重視環(huán)境保護(hù)和資源的合理利用,建立物流的循環(huán)體系,積極通過(guò) ISO9001和 ISO14001體系認(rèn)證等國(guó)際權(quán)威認(rèn)證,提高企業(yè)的品牌知名度和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)我國(guó)也應(yīng)該制定和完善綠色標(biāo)準(zhǔn),提升國(guó)家綠色體系的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉,“十二五”規(guī)劃將全面勾勒綠色新政。

[1]張薇.現(xiàn)代物流理念 [J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào) (社會(huì)科學(xué)版),2003,5(2).

[2]陳兵兵,等.現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì) [J].物流信息化,2010,(8).

New Strategic Trends ofM odern Logistics

Liang E
(Changsha SocialWork College,Changsha 410004,China)

In recent years,modern logistics develops very fast.It grows up new strategic trends of logistics informatization,logistics network,logistics leanness,logistics integration,logistics globalization,logistics standardization,logistics intelligence and logistics greenness.

modern logistics;new strategic trends;the 12th 5-year plan

F253.9

A

1003-4919(2011)01-0038-03

2010-11-14

梁鍔 (1981— ),男,湖南岳陽(yáng)人,長(zhǎng)沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教,研究方向：物流和供應(yīng)鏈。