□李 強

(煙臺大學經(jīng)濟與工商管理學院,煙臺 264005)

企業(yè)生產(chǎn)組織形式的演化及管理職能的社會化

□李 強

(煙臺大學經(jīng)濟與工商管理學院,煙臺 264005)

20世紀以來,企業(yè)生產(chǎn)組織形式經(jīng)歷了福特制到精益生產(chǎn)模式再到大規(guī)模定制模式的轉換,每一次轉換都在不同程度上改變了企業(yè)內部生產(chǎn)管理的權力結構及其與外部協(xié)作企業(yè)之間聯(lián)系,并催生了大量的獨立化的生產(chǎn)服務機構和社會協(xié)調組織,使得生產(chǎn)管理職能的社會化程度不斷提高。

福特制;精益生產(chǎn);大規(guī)模定制;生產(chǎn)管理社會化

進入 20世紀以后,隨著技術的進步和市場的多樣化發(fā)展,企業(yè)的生產(chǎn)組織模式經(jīng)歷了由福特制到精益生產(chǎn)模式再到大規(guī)模定制方式的轉換,每一次轉換都在不同程度上改變了企業(yè)內部生產(chǎn)管理的權力結構,使得生產(chǎn)管理權力在企業(yè)內部不同管理層次之間進一步分解,并更加注重與外部協(xié)作企業(yè)之間相互適應,生產(chǎn)管理職能呈現(xiàn)出集中與分散相結合的社會化特征。

一、福特制生產(chǎn)組織的特征及其缺陷

福特制生產(chǎn)組織指以美國福特汽車公司為代表的、1930年代后所形成的、以流水線作業(yè)方式進行大規(guī)模標準化生產(chǎn)的一種生產(chǎn)組織。福特制于1950年代成為資本主義世界居于統(tǒng)治地位的生產(chǎn)組織形式,在以后 20年的經(jīng)濟增長過程中發(fā)揮了至關重要的作用。謝富勝認為,成熟的福特制的特征包括流水線作業(yè)、分權型事業(yè)部組織結構和勞資集體談判制度[1](208)。流水線的作業(yè)方式帶來了生產(chǎn)的高效率和低成本,M型組織結構 (指分權事業(yè)部制度)提高了產(chǎn)供銷的協(xié)調能力,兩者的結合使得大規(guī)模生產(chǎn)能力極大提高。同時,勞資集體談判制度使得收入分配方面產(chǎn)生了有利于工人階級的一些變化,為確保消費能力與生產(chǎn)能力的同步提高創(chuàng)造了條件。因此福特制是在特定的技術和社會條件下,適應資本增值的內在要求而形成的一種大規(guī)模標準化資本主義生產(chǎn)形式。

福特制為資本主義生產(chǎn)做出了極大的貢獻,“二十世紀美國經(jīng)濟的偉大成功,在于為龐大的國內市場提供標準產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)體系。該體系生產(chǎn)了大量低成本的商品,還提供了收入高且穩(wěn)定的工作”[2](43-44)。但是,福特制本身存在明顯的內在缺陷：其一,福特制為了大量生產(chǎn)的需要,始終把關注點定位于效率。而發(fā)揮流水線的效率,必然要求連續(xù)均衡地進行生產(chǎn),因此穩(wěn)定勞動力來源以及其他生產(chǎn)資料的市場供應,成為企業(yè)能否低成本高效率順利生產(chǎn)的關鍵。但是,由于資本主義勞工組織的興起不斷增強工人的談判地位,勞動力的穩(wěn)定供給以及勞動力的成本都成了需要認真面對的問題,而能源和原材料市場的波動,更是給福特制帶來致命的打擊。其二,由于工人成為低技能可互換的勞動力,缺乏對工作過程控制和改善的能力,導致工人日益對工作產(chǎn)生不滿情緒,影響了生產(chǎn)效率的發(fā)揮[1](223)。其三,管理分工仍然以集中控制為主,隨著企業(yè)規(guī)模的擴大,必然導致各種非生產(chǎn)性的管理費用大幅度增加,并且對市場和環(huán)境的變化缺乏靈敏的反應。其四,需求多樣化所帶來的生產(chǎn)復雜性,使得傳統(tǒng)福特制企業(yè)依靠大而全的生產(chǎn)體系獲得規(guī)模成本優(yōu)勢出現(xiàn)瓶頸。

20世紀 70年代石油危機引發(fā)了世界經(jīng)濟大蕭條,凱恩斯主義國家干預政策、福利國家制度以及布雷頓森林體系的崩潰,導致了“福特主義危機”[3]。具體表現(xiàn)為：一是兩次石油危機引發(fā)資本主義世界范圍內的通貨膨脹,造成的經(jīng)濟不穩(wěn)定和難以預測使得福特制賴以生存的穩(wěn)定環(huán)境被破壞。二是工人運動的蓬勃發(fā)展迫使資本主義國家不得不改變對待工人階級的態(tài)度,建立起了廣泛的勞資集體談判制度,并在收入分配上向勞動方面有所傾斜,這就使得低成本和穩(wěn)定供應的勞動力環(huán)境也遭到破壞。三是布雷頓森林體系最終崩潰使得以美元為中心的固定匯率轉向浮動匯率制度,而浮動匯率導致企業(yè)原材料和產(chǎn)品進出口價格的明顯波動,福特制所需要的穩(wěn)定輸入和輸出條件遭到極大的破壞,成本控制和連續(xù)作業(yè)的保持都出現(xiàn)困難[1](224)。最后,市場購買力嚴重不足,破壞了福特制賴以存在的最重要的一個條件,即對標準化產(chǎn)品的大規(guī)模市場需求,福特制生產(chǎn)方式走到了盡頭。以美國為例,工業(yè)勞動生產(chǎn)率 1961年至 1970年年均增長率為 3.6%,而 1971年至 1975年則下降為2.9%,其他幾個資本主義國家 (不包括日本)的情況與此類似 (見表 1)。福特制生產(chǎn)組織最核心和最嚴重的缺陷表現(xiàn)為生產(chǎn)管理缺乏市場適應性。從權力的分配來看,生產(chǎn)管理決策權高度集中于高層管理者,中層及以下管理者對關乎全局的決策缺乏影響力;從操作層面來看,各個部門或事業(yè)缺乏全局觀念,本位主義思想嚴重,同時,流水線作業(yè)勞動分工過度,工人缺乏對生產(chǎn)過程的控制權,無法在生產(chǎn)過程中進行實時的適應性調整。

表 1 主要資本主義國家工業(yè)勞動生產(chǎn)率增長對比

正當 80年代初歐美發(fā)達資本主義各國經(jīng)濟陷入困境之時,日本工業(yè)企業(yè)則表現(xiàn)出明顯的競爭力,其生產(chǎn)的商品在質量、價格、品質等方面,在整個西方國家難覓對手,利潤水平也遠高于其他資本主義國家 (見表 2)。日本企業(yè)的發(fā)展,為福特制的變革提供了可資借鑒的方向。

表 2 美國、日本制造業(yè)利潤率對比

二、精益生產(chǎn)模式的發(fā)展和特征

在以福特公司為代表的福特制生產(chǎn)組織市場份額下降、利潤率減少時,日本汽車公司的生產(chǎn)率、市場占有率和利潤水平卻在不斷上升,并在 1980年突破 1000萬輛大關,成為世界汽車第一制造大國。1985年美國麻省理工學院的 Daniel Ross教授等籌資 500萬美元,用了近 5年的時間對 90多家汽車廠進行了考察,將福特制與豐田生產(chǎn)方式進行了對比分析,提出“精益生產(chǎn)”的生產(chǎn)組織概念[4]。

由于戰(zhàn)后日本的資本匱乏以及消費能力有限,建立福特制生產(chǎn)線并不符合實際。為此,負責籌建新生產(chǎn)體系的豐田英二和大野耐一認為,必須將有“人”字旁的自動化思想滲透到制造工序的每個細微之處,從而發(fā)揮員工的主動性,提高員工勞動的附加值,才能創(chuàng)造比歐美企業(yè)更高的效率[5]。由此,一種新的以豐田汽車為代表生產(chǎn)組織方式開始嶄露頭角。

豐田生產(chǎn)方式是以消除浪費、降低成本為目的,以準時化 (J IT)和自動化為支柱,以改善活動為基礎[4]。

及時生產(chǎn) (just-in-ti me)是豐田生產(chǎn)方式的第一個核心。所謂及時生產(chǎn),意指在適當?shù)臅r間生產(chǎn)適量的產(chǎn)品,不提前也不滯后,不多生產(chǎn)也不少生產(chǎn)。其實質是使得全部工序按照產(chǎn)品銷售的速度來同步制造產(chǎn)品,即使用必要的物品、在必要的時候,供應所需要的數(shù)量。在滿足銷售需要的同時,這種及時生產(chǎn)可以最大限度地減少在制品、半成品和產(chǎn)成品的庫存量,降低庫存費用。為保證及時生產(chǎn)目標的達成,豐田汽車公司采取了兩個措施：一個使用“看板”管理工具,二是通過提高設備安裝調試的效率,降低經(jīng)濟批量,從而有效率地降低生產(chǎn)成本[6]?！翱窗濉惫芾硎菍崿F(xiàn)及時生產(chǎn)的基本保障,有效降低了無效生產(chǎn)和庫存成本。通過提高設備安裝調試的效率降低經(jīng)濟批量,實際上是在調試費用和庫存費用之間求得平衡,同時滿足多品種、小批量均衡生產(chǎn)的要求。要實現(xiàn)小批量、多樣化的均衡生產(chǎn),前工序的作業(yè)部門需要頻繁而快速地進行作業(yè)轉換,這可能導致生產(chǎn)成本的增加。為了縮短作業(yè)轉換時間,必須通過具有通用性、靈活性的設備進行快速的換模作業(yè)[1](232),多技能工人、團隊合作及“品質園”(指 QC小組)則是成功實現(xiàn)上述生產(chǎn)的前提。

豐田生產(chǎn)方式的第二個核心特征持續(xù)不斷的改善活動。在追求降低成本這個最終目標的同時,豐田生產(chǎn)方式還存在其他一些不同的目標 (數(shù)量管理、質量保障、尊重人格等),所有這些都要通過豐田生產(chǎn)方式的基礎——持續(xù)不斷的改善活動來實現(xiàn)[7]。持續(xù)改善意味著消除一切浪費,意味著從局部到整體永遠存在著改進與提高的余地,正是這種對進步的不斷追求,使豐田生產(chǎn)方式真正取得了實效。

豐田生產(chǎn)方式的第三個核心特征是以“及時生產(chǎn)”為核心的等級制分包網(wǎng)絡。豐田公司把所有的協(xié)作廠劃分為三個不同的組織層次,每個層次具有不同的功能和責任。第一個層次的協(xié)作廠主要生產(chǎn)各類總成產(chǎn)品,如發(fā)動機、變速器等,第二個層次為第一個層次生產(chǎn)各總成產(chǎn)品所需要的單個零件,第三個層次主要為第二個層次的生產(chǎn)進行服務。根據(jù)統(tǒng)計,豐田汽車公司的分包網(wǎng)絡包括 168個一級供應商,5437個二級供應商和 4.17萬個三級供應商。而美國三大汽車公司的供應商約 4000家[1](235)。實際上,豐田汽車只與第一層次的協(xié)作廠 (即一級供應商)通過業(yè)務指導、互持股份、人員安排和資金安排等進行聯(lián)系,在很大程度上對一級協(xié)作廠取得控制地位。在新產(chǎn)品開發(fā)方面,各個協(xié)作廠作為整個開發(fā)團隊的一部分進行工作,并根據(jù)專業(yè)總成產(chǎn)品的性能、規(guī)格和價格等要求,及時生產(chǎn)出實驗樣品。如果樣品通過,相應的協(xié)作廠就可以得到將來的訂單,這使得協(xié)作廠具有參與新產(chǎn)品開發(fā)的激勵。其他層次的協(xié)作廠之間也基本按照這樣的方式進行聯(lián)系和組織生產(chǎn)。

豐田公司完善的等級制分包網(wǎng)絡,為豐田汽車的低成本、高效率生產(chǎn)提供了保障,其穩(wěn)定協(xié)調的運行一方面依賴于日本公司之間大量的相互持股制度,另一方面,核心企業(yè)與協(xié)作企業(yè)之間具有共同的利益關系,并就企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理進行整體的協(xié)調。如果把核心企業(yè)和全部協(xié)作企業(yè)看做一個整體,或者作為一個企業(yè)集團,其生產(chǎn)管理的協(xié)作化和社會化表現(xiàn)得非常明顯,相互之間存在極為密切的依賴關系。

三、大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的形成和特征

由豐田公司所創(chuàng)造的這種精益生產(chǎn)組織,在 20世紀 70年代石油危機以后,被日本其他公司注意并大力學習。美國企業(yè)在向精益生產(chǎn)方式轉變過程中,吸收了豐田公司所創(chuàng)造的及時生產(chǎn)、多技能工人團隊合作、質量管理以及等級制分包網(wǎng)絡等優(yōu)秀之處,并在大規(guī)模生產(chǎn)的基礎上,利用信息技術的發(fā)展,形成了一種與豐田生產(chǎn)模式有所區(qū)別的生產(chǎn)方式,即大規(guī)模定制生產(chǎn)模式,使得大規(guī)模生產(chǎn)與消費者的定制相結合,實現(xiàn)了以較低的成本向消費者提供定制產(chǎn)品,既滿足大規(guī)模生產(chǎn)的要求,又考慮到消費者的個性化需要。

大規(guī)模定制是指一種能夠通過過程敏捷性、柔性和集成來對每一個用戶提供個性化設計的產(chǎn)品或服務的能力。按這種概念,大規(guī)模定制系統(tǒng)是將顧客的需求按工業(yè)前期的單個來對待,但按大規(guī)模生產(chǎn)的成本來提供產(chǎn)品或服務,因此顧客能以批量生產(chǎn)的成本來購買自己定制的產(chǎn)品[8]。對于大規(guī)模定制生產(chǎn)來說,需要解決的關鍵問題是既要生產(chǎn)多樣化的產(chǎn)品,又不能因為產(chǎn)品的多樣化而增加額外的成本。也就是說,大規(guī)模定制所追求的是在低成本基礎上的多樣化以及高質量基礎上的差異化[9]。因此,大規(guī)模定制生產(chǎn)組織首先需要將產(chǎn)品的內部多樣化或復雜程度降低到一定的限度,減少由于加工準備而造成的成本增加和時間延長,實現(xiàn)產(chǎn)品的彈性制造。這一方面需要進行原材料和零部件的標準化,另一方面需要增強設備的通用性。得益于計算機技術的發(fā)展[1](248-249),企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)時可以借助 CAD系統(tǒng),最大限度地進行基本件與可選零件的不同組合,通過模塊化而形成多樣化的產(chǎn)品設計,包括共享構件模塊化、互換構件模塊化、混合模塊化以及可組合模塊化等,再采用程序控制的多功能機床、車床和其他機器,在標準化材料的基礎上進行定制生產(chǎn)。

在精益生產(chǎn)組織基礎上發(fā)展起來的大規(guī)模定制生產(chǎn),其具體的生產(chǎn)過程、產(chǎn)品研發(fā)、管理活動以及產(chǎn)品銷售、零部件外包等方面顯然與傳統(tǒng)的福特制存在本質上的差別。從直接生產(chǎn)過程來看,福特制嚴格的簡單勞動分工讓位于多技能工人與彈性制造系統(tǒng)相結合的團隊協(xié)作,直接生產(chǎn)過程中某些輔助性工作被外包給專業(yè)公司或臨時工人。職能交叉的團隊開發(fā)打破了設計、生產(chǎn)、銷售等職能部門的橫向隔離關系,使得技術創(chuàng)新和應用速度大大加快。借助于計算機網(wǎng)絡技術和集成的 ERP系統(tǒng),決策信息可以在同一層次實現(xiàn)快速傳遞、共享,高層管理者可以直接通過網(wǎng)絡系統(tǒng)掌握作業(yè)層的具體情況,并與作業(yè)層進行直接交流,傳遞高層指令,因而大大減少了中間層的管理活動。長期合同、相互持股制度等穩(wěn)定了制造商和供應商之間的合作關系,供應商參與企業(yè)產(chǎn)品設計和技術創(chuàng)新使得生產(chǎn)的持續(xù)改進成為可能,也進一步降低產(chǎn)品的制造成本,包括產(chǎn)品和零部件的庫存成本。這一切使得生產(chǎn)組織具有更大的彈性應對市場需求的變化,并以低成本向市場供應不同數(shù)量的多樣化產(chǎn)品。

四、生產(chǎn)組織方式與生產(chǎn)管理社會化的協(xié)同演進

生產(chǎn)方式從福特制到大規(guī)模定制的演進過程,也是一個企業(yè)內部生產(chǎn)管理社會化程度不斷提高的過程,而在精益生產(chǎn)和大規(guī)模定制方式中所發(fā)展起來的業(yè)務外包形式,極大增強了企業(yè)之間在社會范圍內基于生產(chǎn)管理方面的協(xié)作和聯(lián)系。

顯然,在福特制生產(chǎn)方式之下,勞動過程的分工發(fā)揮到了極致,同時大部分操作都變得更加簡單和單調,處于操作層面的一般工人,也和零部件一樣成為可以隨便調換的勞動力,大大降低了勞動力的價值和擴大了勞動的雇用范圍。因而,一般工人完全失去了對生產(chǎn)的控制權,其生產(chǎn)的節(jié)奏和強度完全取決于管理部門對于生產(chǎn)線速度的安排。這與工場手工業(yè)階段熟練工人在一定程度上控制產(chǎn)量和節(jié)奏存在很多差別。通過對勞動過程的控制,資本家消除了工人控制產(chǎn)量和生產(chǎn)節(jié)奏的行為,增強了資本家迫使工人提高工作速度和強度榨取工人剩余勞動的能力。但是不可否認的是在福特制生產(chǎn)方式中,生產(chǎn)管理和協(xié)調的職能已經(jīng)開始出現(xiàn)一定程度的分散化,單個資本家對于生產(chǎn)過程的直接管理和控制逐漸讓位于各個事業(yè)部、職能部門對于生產(chǎn)過程的安排和協(xié)調,企業(yè)內部生產(chǎn)管理的社會化特征初步顯現(xiàn)：

首先,企業(yè)內部部門之間分工協(xié)作程度提高。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大,包括企業(yè)一體化經(jīng)營的加強,整個企業(yè)具有多個同時運作的工廠,每個工廠都有自己的采購、銷售和相應的職能活動。這使得原有的協(xié)調和監(jiān)督等管理活動隨著不斷擴大,直線職能逐步分解,某些職能部門演變?yōu)橹本€部門,直線部門現(xiàn)在擴展為生產(chǎn)、原材料采購、銷售、金融、法律、核算和技術等職能部門。因此,管理活動的分工明顯深化,包括承擔生產(chǎn)組織日常操作的中層管理活動和對中層管理人員進行考核、監(jiān)督以及協(xié)調的高層管理活動。

其次,生產(chǎn)管理的職能已經(jīng)具備了一定的社會化形態(tài)。整個生產(chǎn)組織的穩(wěn)定運行要求各個職能部門以協(xié)調的方式共同完成,必須建立跨多個職能部門的工作流程來進行訂單處理、庫存管理、資金管理、對產(chǎn)品的開發(fā)和設計進行協(xié)調等,部門之間的相互依賴性十分明顯。管理的社會化發(fā)展程度是與企業(yè)內部管理的分工程度相一致的。當然,在這里生產(chǎn)管理的社會化程度還是相當有限的,生產(chǎn)管理的職能還主要集中于各級管理者手中,一般的操作工人還只是機器的附屬,或者就是執(zhí)行管理者指令的機器,對于生產(chǎn)過程幾乎沒有任何控制權力。

豐田生產(chǎn)方式對于作業(yè)中浪費的消除以及多品種的均衡生產(chǎn),在很大程度上依賴于員工的多技能和員工對企業(yè)的忠誠,因此,與福特制生產(chǎn)方式相比,一般員工具有更多的對生產(chǎn)過程或勞動過程的控制權,生產(chǎn)管理權力的一部分向一般員工轉移。持續(xù)改善則需要各個職能部門的通力合作,包括市場營銷、產(chǎn)品造型、設計、生產(chǎn)工程和公司管理部門等,這就在很大程度上促使企業(yè)內部的生產(chǎn)管理活動更加具有協(xié)調性、開放性和社會性。而等級制外包又把對于生產(chǎn)管理的協(xié)調過程從企業(yè)內部擴展到企業(yè)外部,使得企業(yè)內部的個別生產(chǎn)管理成為相關企業(yè)群體整體生產(chǎn)管理的一部分。豐田生產(chǎn)方式的三個特征表明企業(yè)生產(chǎn)管理方式已經(jīng)發(fā)生了重大變革,即大量的工作任務和責任被轉移到真正為汽車增值而工作的工人身上,通過多技能工人的團隊合作以及等級制外包網(wǎng)絡等,實現(xiàn)小批量、多品種生產(chǎn)的靈活性。這種變革的實質就是企業(yè)內部生產(chǎn)管理的社會化以及這種社會化由企業(yè)內部向更大社會范圍的擴展。

大規(guī)模定制方式的發(fā)展,進一步提高了生產(chǎn)管理的社會化程度。一方面,與福特制相比,企業(yè)的生產(chǎn)管理權力進行了明顯的重新配置,即多技能并具有一定生產(chǎn)決策權的工人替代了福特制下低技能、可互換的勞動力,可以在一定程度上自行監(jiān)督、調整作業(yè)過程中產(chǎn)品生產(chǎn)的節(jié)奏和質量等,提高了基層工人的工資積極性和責任感,從而提高了生產(chǎn)效率。這些具有一定生產(chǎn)決策權的個人一般被稱為“知識工人”,其中包括企業(yè)的科研人員、工程人員以及其他技術工人[10]。由于知識工人的工作帶有自我控制的特征,要真正發(fā)揮大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的作用,就必須依靠這些工人對于企業(yè)生產(chǎn)決策的參與、甚至工人的自主決策,這種管理方式也被稱為參與式管理 (participative management)。相關研究表明,參與式管理能夠有效提高工人的工作滿意度、工作技能,提供高水平的激勵,增加企業(yè)的產(chǎn)出效率,減少工人對生產(chǎn)變動的抵觸情緒[11]。對于香港和新加坡等亞洲地區(qū)企業(yè)的研究也證明,員工參與能夠有效提高企業(yè)的生產(chǎn)能力[12]。另一方面,制造商與外部供應商之間在產(chǎn)品開發(fā)設計、信息交流以及降低生產(chǎn)成本方面形成了良好的合作與信任關系,雙方可以在技術上互補,在資金上相互支持,共同分擔市場變化所帶來的各種風險以及新產(chǎn)品的開發(fā)成本等。生產(chǎn)管理的社會化程度進一步提高,各種利益相關者的利益得到體現(xiàn)和平衡,從而在一定程度上緩解了勞資之間緊張關系以及制造商和供應商之間的競爭關系,為緩和資本主義的基本矛盾、促進經(jīng)濟的進一步發(fā)展創(chuàng)造了基礎條件。

五、結論和啟示

資本主義生產(chǎn)組織形式的轉換過程,本質上是企業(yè)生產(chǎn)管理職能不斷社會化發(fā)展的一個過程,從社會生產(chǎn)關系演化的角度來看,單個資本所有者對于生產(chǎn)過程的控制正在讓位于各個經(jīng)濟主體對生產(chǎn)過程的協(xié)同控制。這種管理職能的社會化對于克服市場經(jīng)濟條件下全社會生產(chǎn)的無組織狀態(tài)具有極為重要的意義,它啟示我們在組織現(xiàn)代化生產(chǎn)發(fā)展新型制造業(yè)的過程中,必須注重形成企業(yè)之間的產(chǎn)權紐帶以及在生產(chǎn)、科研、營銷等方面的長期協(xié)作,只有這樣才能為企業(yè)的長久發(fā)展奠定基礎。

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The Evolution of Production Organ ization and Socialization of Production Management

LiQiang
(School of Economics and BusinessManagement,YantaiUniversity,Yantai 264005,China)

Since the 20th century,the form of production organization has experienced the transfor mation for m Ford System to Lean Production then toMass Customization.Each transformation has changed the interior authority structure of production management and its relationswith exterior cooperation enterprise in some degree,and has encouragedmassive independence production service organizations and the social coordinating organizations,which enhance the socialized degree of production management unceasingly.

Ford System,lean production,mass customization,socialization of production management

F012

A

1003-4919(2011)01-0092-05

2010-11-10

李強 (1968— ),男,吉林鎮(zhèn)賚人,煙臺大學經(jīng)濟與工商管理學院副教授,南開大學博士,研究方向：政治經(jīng)濟學、新制度經(jīng)濟學。