李永輝 （上海海事大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，上海 200135）

基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式研究

李永輝 （上海海事大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，上海 200135）

通過(guò)研究第四方物流與第四代港口的概念，分析兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系，提出了基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式。著重探討了如何在港口發(fā)展過(guò)程中引入第四方物流理念，使港口得以依靠第四方物流在組建及優(yōu)化供應(yīng)鏈的管理優(yōu)勢(shì)，以全局化視角規(guī)劃港口發(fā)展，推行對(duì)上下游物流企業(yè)的信息對(duì)接互動(dòng)，形成穩(wěn)定的物流聯(lián)盟，提升港口管理水平與服務(wù)品質(zhì)，并通過(guò)供應(yīng)鏈緊密聯(lián)系經(jīng)濟(jì)腹地，強(qiáng)化港口經(jīng)濟(jì)輻射能力，最終形成合力使港口由第三代跨入第四代發(fā)展階段。

第四方物流；第四代港口；港口發(fā)展模式

0 引 言

在經(jīng)濟(jì)全球化以及現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理飛速發(fā)展的影響下，過(guò)去的港口之間競(jìng)爭(zhēng)，正在演變?yōu)楦劭谒鶇⑴c的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，第三代港口特征已經(jīng)無(wú)法準(zhǔn)確地描述現(xiàn)代港口發(fā)展的功能特征，引入一個(gè)新的港口功能概念將有利于港口在進(jìn)一步發(fā)展中把握發(fā)展方向，在這種情況下，第四代港口應(yīng)運(yùn)而生。目前，學(xué)術(shù)界關(guān)于第四代港口還沒(méi)有統(tǒng)一的定義，本文比較認(rèn)同的概念如下：第一，在第四代港口物流功能方面，其在兼容第三代港口功能的基礎(chǔ)上，作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)港口之間互動(dòng)以及港口與相關(guān)物流活動(dòng)之間的互動(dòng)，滿足運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)港口差異化服務(wù)的需求，提供精細(xì)的作業(yè)和敏捷的服務(wù)，以形成柔性港口，促使與港口相關(guān)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無(wú)縫連接。第二，在第四代港口經(jīng)濟(jì)功能方面，其以城市為主體，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)腹地輻射能力，以自由貿(mào)易為依托，成為主動(dòng)策劃、組織和參與國(guó)際經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的前方調(diào)度總站、產(chǎn)業(yè)集聚基地和綜合服務(wù)平臺(tái)。

第四代港口剛剛興起，還處于探索和實(shí)施的初期，中國(guó)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家的差距并不是很大。第四代港口為中國(guó)港口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了機(jī)遇，但同時(shí)，也是一種挑戰(zhàn)，因?yàn)榫唧w如何轉(zhuǎn)變，如何實(shí)施，需要在理論研究上進(jìn)一步深化，在實(shí)踐中需要不斷探索。

目前，關(guān)于港口發(fā)展模式的提法有很多，如基于供應(yīng)鏈的港口發(fā)展模式、柔性化港口發(fā)展模式、地主型港口發(fā)展模式等，這些發(fā)展模式對(duì)當(dāng)前的港口發(fā)展有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義，但是未能關(guān)注到如何前瞻性地使港口夯實(shí)面向第四代港口發(fā)展的基礎(chǔ)以實(shí)現(xiàn)我國(guó)港口的跨越式發(fā)展。同時(shí)，面向第四代港口的發(fā)展模式的提法雖然很多，但大多基于個(gè)案研究并未形成理論系統(tǒng)。真虹在 《第4代港口的概念及其推行方式》中借助港口發(fā)展階段性理論和供應(yīng)鏈管理理論提出通過(guò)港口作業(yè)流程再造階段、準(zhǔn)時(shí)化階段、精細(xì)化階段和從精細(xì)到敏捷的階段四個(gè)階段推行第四代港口的發(fā)展模式，其核心依然是基于供應(yīng)鏈以及柔性化港口，對(duì)第四代港口經(jīng)濟(jì)功能方面關(guān)注不足。有鑒于此，本文提出基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式，以期為解決如何面向第四代港口發(fā)展提供新的思路。

1 第四方物流與第四代港口的內(nèi)在聯(lián)系

目前被人們所廣泛使用和接受的第四方物流概念是：一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈的解決方案。主要方式是由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)：咨詢公司應(yīng)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計(jì)方案等?？傊谒姆轿锪鞴疽云渲R(shí)，智力，信息和經(jīng)驗(yàn)為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統(tǒng)咨詢服務(wù)。第四方物流公司要從事物流咨詢服務(wù)就必須具備良好的物流行業(yè)背景和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，它并不需要從事具體的物流活動(dòng)，更不用建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，只是對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈提供整合方案。

分析第四方物流以及第四代港口的概念，發(fā)現(xiàn)第四方物流與第四代港口發(fā)展有以下幾個(gè)關(guān)鍵契合點(diǎn)：

首先，從港口物流功能方面來(lái)說(shuō)，第四代港口強(qiáng)調(diào)其在供應(yīng)鏈中的角色定位以及與供應(yīng)鏈上下游物流企業(yè)的互動(dòng)，而第四方物流正是稔熟供應(yīng)鏈集成與管理、現(xiàn)代物流信息化的專家，必將對(duì)港口融入供應(yīng)鏈及通過(guò)供應(yīng)鏈提升服務(wù)水平產(chǎn)生強(qiáng)大助力。

其次，從對(duì)第四代港口經(jīng)濟(jì)方面功能的要求來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)腹地輻射能力的強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)集聚基地的形成，都必須對(duì)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)有足夠的洞察力，并對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展有足夠的敏感性，而第四方物流在運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈以及咨詢業(yè)務(wù)中形成這方面的優(yōu)勢(shì)，必將極大推動(dòng)第四代港口經(jīng)濟(jì)功能的實(shí)現(xiàn)。

還有，第四代港口的發(fā)展會(huì)面臨更多的新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，這對(duì)港口的創(chuàng)新能力的一種檢驗(yàn)，第四方物流在提供不同供應(yīng)鏈解決方案過(guò)程中所形成的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)會(huì)給港口發(fā)展帶來(lái)助益。

基于以上幾點(diǎn)分析，筆者認(rèn)為基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式是可行且具有優(yōu)越性的，是能夠充分發(fā)揮第四方物流功用于實(shí)現(xiàn)第四代港口的。

2 基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式設(shè)計(jì)

基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式是在港口發(fā)展過(guò)程中引入第四方物流理念，其核心在于依靠第四方物流在組建及優(yōu)化供應(yīng)鏈的管理優(yōu)勢(shì)，以全局化視角規(guī)劃港口發(fā)展，推行對(duì)上下游物流企業(yè)的信息對(duì)接互動(dòng)，形成穩(wěn)定的物流聯(lián)盟，提升港口管理水平與服務(wù)品質(zhì)，并通過(guò)供應(yīng)鏈緊密聯(lián)系經(jīng)濟(jì)腹地，強(qiáng)化港口經(jīng)濟(jì)輻射能力，最終形成合力使港口由第三代跨入第四代發(fā)展階段。

結(jié)合我國(guó)港口管理現(xiàn)狀及第四方物流的運(yùn)作模式，本文對(duì)基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式做出如下設(shè)計(jì)。

2.1 港口現(xiàn)狀分析與觀念革新

目前，有一種流行的說(shuō)法，第四代港口應(yīng)具有六個(gè)條件：有大型深水碼頭、港城一體化、擁有國(guó)際區(qū)域性總部經(jīng)濟(jì)、要有廣闊縱深的陸向腹地、有發(fā)達(dá)的交通物流網(wǎng)絡(luò)、有與國(guó)際經(jīng)貿(mào)管理完全接軌的自由貿(mào)易政策體系。港口須相應(yīng)地對(duì)其區(qū)位交通條件、港口自然條件、腹地經(jīng)濟(jì)條件、社會(huì)環(huán)境綜合效益、供應(yīng)鏈參與程度、港口信息化進(jìn)程等方面進(jìn)行分析，定位發(fā)展第四代港口的短板，制定相應(yīng)規(guī)劃。

此外，發(fā)展第四代港口很重要的一點(diǎn)就是要革新港口經(jīng)營(yíng)觀念。由于以往的體制原因，我國(guó)港口在經(jīng)營(yíng)管理觀念上有粗糙、僵化的沿襲，這對(duì)于其融入供應(yīng)鏈、發(fā)揮供應(yīng)鏈對(duì)港口物流提升的作用是極大的阻礙，而且基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式很多問(wèn)題還要在實(shí)踐中摸索，必須有開(kāi)放性、前瞻性的觀念支持，否則該發(fā)展模式極有可能被傳統(tǒng)慣性蠶食，流于形式，港口發(fā)展最終回歸到原來(lái)的軌道上去。本文所提出的發(fā)展模式，引入第四方物流的關(guān)鍵原因之一就在于使港口能借助外部力量革新觀念，只有理順觀念，發(fā)展模式才能順暢實(shí)現(xiàn)。故港口應(yīng)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，加快引進(jìn)具有現(xiàn)代物流管理觀念的高素質(zhì)人才，夯實(shí)觀念基礎(chǔ)。

2.2 港口融入、主導(dǎo)供應(yīng)鏈

信息化建設(shè)包括港口自身信息化建設(shè)、口岸綜合信息平臺(tái)建設(shè)及面向供應(yīng)鏈的信息平臺(tái)建設(shè)。

目前大多數(shù)港口正著手解決港口自身信息化與口岸綜合信息平臺(tái)建設(shè)，這是優(yōu)化港口自身物流功能的必由之路，而港口面向供應(yīng)鏈的信息平臺(tái)的建設(shè)還未得到充分重視。在此階段中要充分發(fā)揮第四方物流在供應(yīng)鏈管理、物流信息化方面的優(yōu)勢(shì)，科學(xué)規(guī)劃，打造港口信息平臺(tái)，無(wú)縫對(duì)接供應(yīng)鏈中上下游物流企業(yè)，為發(fā)展第四代港口發(fā)展模式打好信息基礎(chǔ)。

供應(yīng)鏈建設(shè)是基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式的關(guān)鍵，也是體現(xiàn)該模式優(yōu)越性的突出亮點(diǎn)。在此階段中主要完成如下工作：

（1）面向經(jīng)濟(jì)腹地產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈的甄選

港口對(duì)其所融入的供應(yīng)鏈的選擇，必須具有針對(duì)性、足夠的市場(chǎng)敏感性和前瞻性，因而需要第四方物流的介入，借助其運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈的經(jīng)驗(yàn)，從而對(duì)供應(yīng)鏈的甄選更加有效，收益期望也會(huì)更理想。

（2）供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇

由第四方物流根據(jù)港口互補(bǔ)性要求，對(duì)合作伙伴就其作業(yè)能力、信息互動(dòng)能力、全程監(jiān)控能力等進(jìn)行全方位考查，最終確定對(duì)供應(yīng)鏈合作伙伴，做好港口物流區(qū)規(guī)劃，搭建高效物流合作平臺(tái)。

（3）績(jī)效評(píng)價(jià)與利益分配模型的確立

對(duì)于供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)績(jī)效評(píng)估極其重要，是供應(yīng)鏈控制的基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈內(nèi)物流企業(yè)利益分配的重要根據(jù)。這方面可以充分借鑒第四方物流的在這方面的成熟經(jīng)驗(yàn)。此外，由第四方物流主持，也可以保證評(píng)估過(guò)程的公平、公正。

利益分配模型的確立對(duì)維持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定具有重要意義。對(duì)于物流聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，聯(lián)盟形式往往是各方利益博弈的結(jié)果，聯(lián)盟的成功與否往往決定于利益分配模型。為了避免博弈過(guò)程中的虛耗，利益分配模型的制定需要由地位超然的一方來(lái)執(zhí)行，第四方物流不啻為最佳選擇。而且隨著供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的日益顯現(xiàn)，供應(yīng)鏈在市場(chǎng)占有率的增加，利益分配模型也要不斷改進(jìn)以促進(jìn)供應(yīng)鏈的進(jìn)一步發(fā)展。

（4）供應(yīng)鏈運(yùn)作模式的確定

關(guān)于運(yùn)作模式的確定，需要根據(jù)物流服務(wù)面向的不同行業(yè)具體分析，不能一概而論，要靈活掌握，大體上還是采取以契約為基礎(chǔ)、第四方物流管理為框架的模式，但隨著供應(yīng)鏈的日益成熟、壯大，任何運(yùn)作模式都要進(jìn)行改進(jìn)。

供應(yīng)鏈對(duì)于第四代港口發(fā)展意義重大。一方面，港口融入供應(yīng)鏈?zhǔn)浅浞职l(fā)揮第四代港口優(yōu)越性的基礎(chǔ)；另一方面，通過(guò)供應(yīng)鏈，港口能夠更緊密的聯(lián)系經(jīng)濟(jì)腹地，刺激腹地產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，從而獲得更大的發(fā)展空間。此外，隨著港口所融入供應(yīng)鏈的發(fā)展，就可以在某些重要供應(yīng)鏈的關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)立無(wú)水港，擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)輻射能力。

總之，港口要下大力氣搞好融入供應(yīng)鏈的工作，充分利用第四方物流在供應(yīng)鏈組建、運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)勢(shì)，成就更加有效率的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

2.3 強(qiáng)化港口經(jīng)濟(jì)輻射能力

完成供應(yīng)鏈建設(shè)之后，港口就要圍繞經(jīng)濟(jì)輻射能力展開(kāi)工作，積極尋求地方政府支持，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)集群的信息互動(dòng)、有針對(duì)性地發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。

采取基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式，使港口不再孤立，形成以第四方物流理念為支持、擁有供應(yīng)鏈積聚而成的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、有廣大經(jīng)濟(jì)腹地為依托的綜合體，從而可以使其循序漸進(jìn)跨入到第四代港口。

3 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)對(duì)第四方物流與第四代港口概念理解分析，對(duì)基于第四方物流的第四代港口發(fā)展模式進(jìn)行了初步研究，認(rèn)為將第四方物流理念引入港口發(fā)展是可行的，該發(fā)展模式還有待進(jìn)一步研究改進(jìn)，但其優(yōu)越性是肯定的。

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[2]真虹.第4代港口的概念及其推行方式[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2005(4)：90-95.

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The Study of Fourth-generation Port Development Model Based on Fourth Party Logistics

LI Yong-hui(School of Economic&Management,Shanghai Maritime Univ.,Shanghai 200135,China)

Through concept studies of fourth party logistics and the fourth-generation port,the thesis analyses the intrinsic link between the two concepts,then advances the fourth-generation port development model based on fourth party logistics.It is focused on that how the concept of fourth party logistics can be introduced into the process of port development,so as to the port can take advantage of the fourth party logistics'management ascendency in building and optimizing the supply chain to project the port development on the overall perspective,to implement the information interconnection and interaction of the upstream and downstream logistics enterprises,to form a stable logistics alliance,to enhance port management level and service quality,and strengthen the capacity of port economy radiation by the supply chain closely linked economic hinterland,and ultimately to form a concerted effort to enable the port enters the fourth-generation development stage from the third generation.

the fourth party logistics;the fourth-generation port;the port development model

U691

A

1002-3100(2010)07-0108-03

2010-04-19

李永輝（1984-），男，河北保定人，上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。