白海平, 景晨光
(1.北京鐵路局,北京 100860;2. 石家莊鐵道大學(xué)研究生學(xué)院,河北石家莊 050043)
目前,國內(nèi)的工程造價(jià)計(jì)算方法主要是工程量清單法和定額概預(yù)算法,雖計(jì)算詳細(xì),但同時(shí)存在著計(jì)算工作量大、計(jì)算準(zhǔn)確率較低、大量已完工程的工程數(shù)據(jù)也不能得到充分的利用等缺點(diǎn)[1]。此外,工程造價(jià)受多種因素影響,構(gòu)成復(fù)雜,存在著造價(jià)信息具有較大的模糊性、可利用樣本較小,貧信息等不完善問題,這種信息不完全確定的半封閉系統(tǒng)表現(xiàn)出一種高度的灰色狀態(tài),灰色系統(tǒng)理論在此方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。與其他估算方法相比、由于灰色系統(tǒng)理論對樣本沒有嚴(yán)格要求,不需要樣本服從任何分布,特別是它對時(shí)間序列短、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)少、信息不完全系統(tǒng)的建模與分析具有獨(dú)特的功效,成為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科教、技術(shù)等很多領(lǐng)域進(jìn)行預(yù)測、決策、評估、規(guī)劃、控制、系統(tǒng)分析與建模的重要方法之一[2-5]。以顯著性項(xiàng)目為基礎(chǔ),通過建立時(shí)間序列,擬用GM(1,1)模型對項(xiàng)目實(shí)施過程已完工程的 CSIs進(jìn)行預(yù)測,利用灰色系統(tǒng)理論的優(yōu)勢,以有效解決灰色狀態(tài)下顯著性項(xiàng)目造價(jià)估算在應(yīng)用中的問題。
灰色系統(tǒng)理論是有關(guān)灰色系統(tǒng)建立模型、控制模型、預(yù)測、決策、優(yōu)化等問題的理論。該理論認(rèn)為系統(tǒng)的行為現(xiàn)象盡管是朦朧的,數(shù)據(jù)是復(fù)雜的,但畢竟有序,是有整體功能的[6]?;疑A(yù)測方法是灰色系統(tǒng)理論的重要組成部分,是一種對含有不確定因素的系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測的方法。通過鑒別系統(tǒng)因素之間發(fā)展趨勢的相異程度,進(jìn)行相關(guān)聯(lián)分析,通過對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行生成處理來尋找系統(tǒng)的變化規(guī)律,生成較強(qiáng)規(guī)律的數(shù)據(jù)序列,建立相應(yīng)的微分方程模型。
灰色預(yù)測方法的特點(diǎn)表現(xiàn)在:首先是它把離散數(shù)據(jù)視為連續(xù)變量在其變化過程中所取的離散值,從而可利用微分方程式處理數(shù)據(jù)[7];對灰量、灰過程的處理是利用“生成”方法,求得隨機(jī)性弱化,規(guī)律性強(qiáng)化的新數(shù)列,對非負(fù)數(shù)據(jù),累加次數(shù)越多則隨機(jī)性弱化越多,累加次數(shù)足夠大后,可認(rèn)為時(shí)間序列已由隨機(jī)序列變?yōu)榉请S機(jī)序列。這樣,可以抵消大部分隨機(jī)誤差,顯示出規(guī)律性?;疑到y(tǒng)理論的微分方程稱為Gm模型,G表示gray(灰色),m表示model(模型),Gm(1,1)表示一階的、一個(gè)變量的微分方程模型。Gm(1,1)建模過程和機(jī)理如下:
記原始數(shù)據(jù)序列X(0)為非負(fù)序列
X(0)={x(0)(1),x(0)(2),x(0)(3),…,x(0)(n)}
其中,x(0)(k)≥0,k=1,2,…,n。
其相應(yīng)的生成數(shù)據(jù)序列為X(1)
X(1)={x(1)(1),x(1)(2),x(1)(3),…,x(1)n)}
其中,Z(1)為X(1)的緊鄰均值生成序列,均值生成常用于對歷史數(shù)據(jù)不全的情況做出整理和補(bǔ)充。
Z(1)={z(1)(1),z(1)(2),…,z(1)(n)}
其中,Z(1)(k)=0.5x(1)(k)+0.5x(1)(k-1),k=1,2,…,n
稱x(0)(k)+az(1)(k)=b為Gm(1,1)模型,其中a,b是需要通過建模求解的參數(shù),若a=(a,b)T為參數(shù)列,且
則求微分方程x(0)(k)+az(1)(k)=b的最小二乘估計(jì)系數(shù)列,滿足
如上所述,則有
Gm(1,1)灰微分方程x(0)(k)+az(1)(k)=b的時(shí)間響應(yīng)序列為
取x(1)(0)=x(0)(1),則
還原值
相對誤差序列
對于給定的c0>0,當(dāng)c 19世紀(jì)末,意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家Vilfred Pareto 發(fā)現(xiàn):社會(huì)的財(cái)富是不均勻分布的,大約20%的人擁有了社會(huì)80%的財(cái)富,這一發(fā)現(xiàn)被人們稱之為“二八法則”,也稱之為“顯著性理論”, 即CS(Cost-significant,CS)理論。經(jīng)過對大量已完工程的工程量清單進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)工程量清單中也有這樣的規(guī)律:20%~30%項(xiàng)目的造價(jià)卻占有工程總造價(jià)的70%~80%。國外在這方面已經(jīng)有一些實(shí)證研究結(jié)果[8-10]。把工程量清單中分項(xiàng)工程的造價(jià)排在前20%的分項(xiàng)工程稱為顯著性成本項(xiàng)目(cost significant items,CSIs),其余的分項(xiàng)工程稱為非顯著性成本項(xiàng)目(non-CSIs)。按照“顯著性理論”的思想,在考慮問題時(shí)就可以抓住對整個(gè)問題有重要作用的 20%著重解決和處理這20%,就可以既節(jié)省了時(shí)間和資源又解決了問題。尤其對于現(xiàn)在投資額上億、上千億的項(xiàng)目對顯著性項(xiàng)目”造價(jià)的估算的把握有著重要的意義,如在現(xiàn)代的全生命周期顯著性造價(jià)估算方法中,CSIs造價(jià)的測算尤為重要。如何區(qū)分工程項(xiàng)目的顯著性成本項(xiàng)目CSIs和非顯著性成本項(xiàng)目non-CSIs,一個(gè)簡單易行的辦法是用“均值理論”。均值理論表述如下:假設(shè)項(xiàng)目總成本為S,items個(gè)數(shù)是N,那么分部分項(xiàng)工程的平均成本就是S/N。把那些成本大于平均成本的分部分項(xiàng)工程,稱之為顯著性成本項(xiàng)目,小于平均成本的items,稱為non-CSIs。如果CSIs不能保證在30%之內(nèi),可進(jìn)行二次平均。 1.估算工程造價(jià) 大量的已完工程,不但其工程技術(shù)、施工方法等有可參考的價(jià)值,對于工程的造價(jià)也具有很大的參考價(jià)值。CSIs模型是建筑行業(yè)中造價(jià)估算中的一種簡單的方法,它使得已完工程的造價(jià)數(shù)據(jù)得到充分利用,將工程投資估算花費(fèi)時(shí)間和成本都降低了80%,并保證了投資估算的精確度。 2.控制工程投資 在工程的投資控制時(shí),可以參照同類已完工程的CSIs,將投資控制的重點(diǎn)放在新建工程的CSIs上,這樣做可以得到事半功倍的效果。 3.在投標(biāo)報(bào)價(jià)中的應(yīng)用 一個(gè)投標(biāo)單位如果將曾經(jīng)中標(biāo)工程的歷史資料都記錄下來(包括工程概況、工程特征、中標(biāo)價(jià)等等),建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫,那么當(dāng)對新的工程進(jìn)行投標(biāo)時(shí),可以參照歷史資料,將新建的工程資料輸入,就可以輸出合理的投標(biāo)報(bào)價(jià)。采用這樣的方法,既充分的利用了以往的投標(biāo)資料,又能更簡潔、可靠地編制投標(biāo)報(bào)價(jià),從而更容易中標(biāo)。 4.CSIs理論對大中型工程數(shù)據(jù)庫建設(shè)的意義 在為這些包含有成千上萬的分部分項(xiàng)工程的項(xiàng)目建立數(shù)據(jù)庫的時(shí)候,既不能將所有的內(nèi)容都存儲(chǔ)起來,也不能概括性過強(qiáng)。CSIs理論為信息的取舍提供了一個(gè)非常有用的標(biāo)準(zhǔn),具體建議就是數(shù)據(jù)庫重點(diǎn)將工程的CSIs信息記錄在內(nèi),而對于大多數(shù)non-CSIs分項(xiàng)只需作簡略記錄,有些甚至可以忽略。這樣既節(jié)省了數(shù)據(jù)庫建設(shè)的成本,又盡可能的保存了有用的信息。 顯著性項(xiàng)目造價(jià)受多種因素影響,既有宏觀因素,又有微觀因素;既有確定性因素又有不確定性因素。造價(jià)的發(fā)生通常由許多因素共同所致。而這些因素間互相作用大小,對造價(jià)影響程度等都是不明確的,各因素的邊界存在極大的模糊性和不確定性。構(gòu)成顯著性項(xiàng)目造價(jià)系統(tǒng)的各種關(guān)系是灰色的,如前所述,這個(gè)系統(tǒng)包括確定的、已知的信息,也包括不確定的未知的信息?;谶@些考慮,完全可以把造價(jià)系統(tǒng)視為一個(gè)灰色系統(tǒng),以顯著性造價(jià)項(xiàng)目為研究對象,應(yīng)用灰色理論進(jìn)行研究分析。在項(xiàng)目實(shí)施過程中,每一階段項(xiàng)目投資具有動(dòng)態(tài)特征和不確定性,符合灰色系統(tǒng)的特點(diǎn),可視為一個(gè)獨(dú)立的灰色系統(tǒng)。 以某框架結(jié)構(gòu)的多層住宅為研究對象,因?yàn)楣こ逃捎诘刭|(zhì)環(huán)境等諸多因素不同不具有類比性,在應(yīng)用GM(1,1)模型時(shí)應(yīng)區(qū)分不同情況進(jìn)行區(qū)別對待,當(dāng)前續(xù)CSIs和后續(xù)CSIs為同質(zhì)時(shí)即為類似工程時(shí),則可直接運(yùn)用GM(1,1)模型預(yù)測下一階段的ACWP,以下是第一種情況案例。 表1 某住宅小區(qū)顯著性分項(xiàng)工程及其施工說明 表1中,“當(dāng)月造價(jià)”是該月完成工程顯著性項(xiàng)目的實(shí)際成本,“累計(jì)造價(jià)”是截至該月底已完工程顯著性項(xiàng)目(CSIs)的實(shí)際成本即ACWP。表1中,“當(dāng)月造價(jià)”中第1~4個(gè)月數(shù)據(jù)是GM(1,1)模型的輸入數(shù)據(jù),根據(jù)這4個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算模型參數(shù);“當(dāng)月造價(jià)”第5~9個(gè)數(shù)據(jù)作為檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。預(yù)測結(jié)果見表2。將施工過程中各個(gè)時(shí)點(diǎn)的ACWP看作一個(gè)灰系統(tǒng),其各階段增長具有內(nèi)在聯(lián)系,該法試圖尋找ACWP各階段數(shù)值的變化規(guī)律,在過去各時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)已知的條件下,采用GM(1,1)預(yù)測下一階段ACWP的值。具體預(yù)測過程如下:首先試建立Gm(1,1)模型的白化方程及時(shí)間響應(yīng)式,并對Gm(1,1)模型進(jìn)行檢驗(yàn),并預(yù)測該工程1~4月顯著性項(xiàng)目造價(jià)。 X(0)={x(0)(1),x(0)(2),x(0)(3),x(0)(4)}=(27 260,29 547,62 411,35 388) X(1)={x(1)(1),x(1)(2),x(1)(3),x(1)(4)}=(27 260,56 807,89 218,124 606) 對X(1)作緊鄰均值生成,令 Z(1)(k)=0.5x(1)(k)+0.5x(1)(k-1) Z(1)={z(1)(1),z(1)(2),z(1)(3),z(1)(4)}=(27 260,42 033.5,73 012.5,106 912) 于是, 設(shè) 由于 a=-0.089 995,b=25 790.28 可得Gm(1,1)模型的白化方程: 其時(shí)間響應(yīng)式為: (27 260,29 553,32 336,35 381) 殘差序列為 ε(0)=(ε(0)(1),ε(0)(2),ε(0)(3),ε(0)(4))=(0,-6,75,7) Δ= (0,0.000 2,0.002 31,0.000 2)(Δ1,Δ2,Δ3,Δ4) 平均相對誤差: 模擬誤差Δ4=0.000 2=0.02%<0.01,精度一級。 |S|= 計(jì)算均方差比: 計(jì)算小誤差概率: 0.674 5S1=2 058.40 所以, 小誤差概率為一級,故可用: 進(jìn)行預(yù)測,5~9月顯著性項(xiàng)目造價(jià)預(yù)測值為: 表2 某住宅小區(qū)2005年1~9月份實(shí)際造價(jià)ACWP 萬元 根據(jù)預(yù)測結(jié)果,基于灰色系統(tǒng)方法對顯著性項(xiàng)目造價(jià)的估算與實(shí)際顯著性項(xiàng)目造價(jià)結(jié)果及其相近,精度較高,檢驗(yàn)誤差均為一級,ACWP造價(jià)預(yù)測誤差不超過10%,證明用基于時(shí)間序列的灰色GM(1,1)模型預(yù)測顯著性項(xiàng)目造價(jià)是可行的。 灰色預(yù)測具有所需數(shù)據(jù)少,對鄰近時(shí)期的預(yù)測精度較高,而對長期預(yù)測精度差,只能進(jìn)行趨勢預(yù)測的特點(diǎn)。根據(jù)預(yù)測結(jié)果采取預(yù)控措施,也體現(xiàn)了事前進(jìn)行投資控制的一種方法。對某住宅小區(qū)的案例實(shí)證表明,該方法對于預(yù)測臨近時(shí)期的ACWP具有較高精確度?;疑P徒O鄬δ切?fù)雜建模有簡練、易得等特點(diǎn),并且通過一次累加基本克服了數(shù)據(jù)的隨機(jī)性,使規(guī)律性更加明顯。灰色理論利用處理已知數(shù)據(jù)的方法來尋找過去統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)間的規(guī)律,彌補(bǔ)了數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法因數(shù)據(jù)過多帶來計(jì)算量過大的缺陷,并且擴(kuò)大了其應(yīng)用范圍。但該模型仍存在不足之處,如將造價(jià)的連續(xù)數(shù)據(jù)直接離散化過程,會(huì)造成造價(jià)誤差的加大,與實(shí)際值相差甚遠(yuǎn);直接采用數(shù)據(jù)均值生成序列也過于隨意,在以后的造價(jià)估算研究中該模型仍有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。 參考文獻(xiàn): [1]段曉晨.工程造價(jià)計(jì)算原理[M].北京:中國鐵道出版社,2000. 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(一)顯著性理論
(二)CSIs模型的實(shí)際應(yīng)用
(三)顯著性項(xiàng)目造價(jià)與灰色系統(tǒng)的關(guān)系
四、灰色GM(1,1)模型在顯著性項(xiàng)目造價(jià)估算中的應(yīng)用
(一)模型的建立
(二)精度檢驗(yàn)
五、結(jié)論與評價(jià)