王 鑫

(大慶市杜蒙交通局)

1 加強橋梁養(yǎng)護工作的重要性

(1)繁重的交通量及大量超載車量的運行,不僅加快了道路的病害產(chǎn)生,也加快了橋梁病害的發(fā)展,使橋梁的壽命大大將低。

(2)由于歷史的原因,在建橋時受資金緊缺,技術(shù)力量的不均衡,設(shè)計、施工管理粗放,設(shè)計、施工技術(shù)水平和施工手段、材料的落后,以致在設(shè)計上或多或少存在考慮不周的缺點,施工時也留下大小不同的缺陷。加上技術(shù)管理薄弱,施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命,造成“先天不足”。

(3)自然及環(huán)境因素對橋梁的危害。在雨雪風霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環(huán)境污染的日益加重,使得橋梁衰老加快,使用壽命縮短。

(4)橋梁管養(yǎng)部門職能不完善。受人員、資金及設(shè)備的影響,對病害橋梁部位不能及時到位檢測及養(yǎng)護。

2 橋梁養(yǎng)護工作已采取的新措施

2.1 增加橋梁管養(yǎng)的力度

尤其對橋梁管理部門的一線單位,實行橋梁管養(yǎng)專人負責制,實行“精細化管理養(yǎng)護”。橋梁是公路的重要組成部分,公路的全面養(yǎng)護,尤其是橋梁的養(yǎng)護應(yīng)該提到管養(yǎng)工作的首位。目前正在逐步克服重路輕橋的養(yǎng)護思想,逐步加大對橋梁管養(yǎng)資金方面的投入。

2.2 配備專職橋梁養(yǎng)護工程師

各級養(yǎng)護部門均配備了有施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、責任心強的橋梁養(yǎng)護工程師,負責橋梁的管養(yǎng)工作。專人負責橋梁的日常巡查,并建立了系統(tǒng)的突發(fā)事件應(yīng)急預案和重大病害及時上報制度。

2.3 加強橋梁檢查頻率

較早發(fā)現(xiàn)橋梁病害部位,及時養(yǎng)護,減少養(yǎng)護資金投入,保證行車安全,延長使用壽命針對所管養(yǎng)的高速公路橋梁,實行定期檢查和日常檢查分開;由各基層養(yǎng)護單位的橋梁養(yǎng)護工程師負責橋梁的日常檢查;公司專門成立了檢測中心,培養(yǎng)專職橋檢隊伍進行橋梁的定期檢查和特殊檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的急需加固的危橋,除設(shè)置必要的警告標志外,應(yīng)及時設(shè)計加固方案進行加固,必免出現(xiàn)橋梁事故;對定期檢查和特殊檢查中發(fā)現(xiàn)的疑難病害及加固問題,橋梁養(yǎng)護主管部門及時進行橋梁病害及維修方案論證,采取切實可行的處治方案。

2.4 建立和完善橋梁技術(shù)檔案

以前在日常橋梁管養(yǎng)技術(shù)工作中,資料不完善、齊全,不能及時組織橋梁的經(jīng)常性和定期檢查,難以系統(tǒng)、完整地建立和完善橋梁技術(shù)檔案。目前已利用公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS)對橋梁技術(shù)狀況實行動態(tài)管理,將養(yǎng)護資料進行統(tǒng)一及時的歸檔,完善橋梁檔案。

3 目前橋梁養(yǎng)護工作存在的問題

3.1 養(yǎng)護技術(shù)人員相對較少

目前,各橋梁養(yǎng)護管理部門雖然均配備了專職橋梁養(yǎng)護工程師,但是對于各分公司所管養(yǎng)的路段較長,橋涵數(shù)量較大,橋梁養(yǎng)護工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護、檢查和維修工作的需要;如果各種專項維修工程一開工,橋梁養(yǎng)護工程師即要組織維修工作,又要搞好橋梁檢查、檔案整理等相關(guān)工作,使各方工作進度大受影響。

3.2 對橋梁的耐久性重視不夠

橋梁病害普查統(tǒng)計的病害數(shù)量較多,由于受養(yǎng)護經(jīng)費的限制,目前進行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治,而對于影響耐久性方面的病害的維修不夠及時。如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何一座橋梁從“新”到“舊”、從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個動態(tài)變化的過程。長期以來,人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響,忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題,由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要,因為混凝土炭化和鋼筋銹蝕需要處理的工程具有普遍性,造成的損失也是難以估量的。因此,及時對橋梁病害進行維修,能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展,延長其使用壽命,產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益。

3.3 橋梁技術(shù)檔案不夠完善

由于歷史及檔案管理方面的原因。檔案資料不夠齊全規(guī)范,技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時,第一手資料難以掌握;另一方面是由于歷史及管理方面的原因,在移交及多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象;再一方面是對橋梁的各種檢查檢驗、橋梁病害處理資料不齊全,橋梁自身作業(yè)不規(guī)范等。

3.4 橋梁管養(yǎng)的行政執(zhí)法力度不足及未能設(shè)置足夠必要的橋梁安全防護措施

橋梁管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使用壽命的重要部分之一。禁止超限超載車輛通行、上下游采砂、河道變窄、橋下范圍內(nèi)的違章用地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁應(yīng)設(shè)置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標志等。

4 改進措施

在思想方面,橋梁養(yǎng)護管理的重視力度正在逐步加強,由于各項管理工作涉及眾多工作以及需要相關(guān)行業(yè)、部門的配合支持,橋梁養(yǎng)護管理工作的改進是一個長期的過程。目前針對存在問題應(yīng)實行個個擊破的方法,制定具體的解決方案。

[1] 公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(JTJH11-2004)[S].北京:交通出版社, 2004.

[2] 城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(CJJ99-2003J281-2003)[S].

[3] 公路安全保障工程實施技術(shù)指南[S].北京:交通出版社, 2004.